台帽盖梁技术交底.docx

最新台帽盖梁技术交底

33
2020年4月19日
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技 术 交 底 记 录

施工单位： ######有限责任公司 第 1 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段

分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
8月 日
交 底 内 容：
一、施工准备
1、桩基、立柱、墙身施工完毕，达到设计强度的75％方可进行台帽、盖梁施工。
2、在工程开始前，施工机械能正常运转，工程材料加工正常，临时用水、用电能够满足施工要求，人员、机械、材料能够正常进出现场。
3、在桥区附近设置完成临时导线点和水准点，并进行加固保护，防止被破坏，并将临时导线点水准点成果上报监理工程师审批，施工过程中应随时对其进行复核检查。
4、清理墙身、立柱或桩基顶面杂物，并用水冲洗干净。
5、由测量工程师根据图纸精确放出台帽、盖梁的中心线和轮廓线。
二、钢筋加工及安装
1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油迹、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
3、钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格后方可下料制作。
4、钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的要求。
5、钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。
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施工单位：： ######有限责任公司 第 2 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
8月 日
交 底 内 容：
6、钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内（不小于35d）主筋焊接数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均应持证上岗。
7、主筋钢筋焊接采用搭接焊或帮条焊，采用双面焊时焊缝长度≥5d，单面焊时焊缝长度≥10d，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。
8、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，焊坑应填满。搭接焊时焊接端钢筋应弯起，并使两钢筋的轴线在同一直线上。
9、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。
10、钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝绑扎，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。
11、绑扎钢丝的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
12、在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。并报监理工程师检查验收。
13、台帽、盖梁钢筋安装时，应同时将支座、耳墙的钢筋一起安装完成。
14、台帽、盖梁钢筋绑扎时应搭设牢固的脚手架，脚手架要顶、拉结合进行加固，但要不影响模板安装，而且在浇筑混凝土时利于工人操作作业。
15、钢筋安装检查项目
（1）基本要求标准
①钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国际现行
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施工单位：： ######有限责任公司 第 3 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
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8月 日
交 底 内 容：
标准规定和设计要求。
②冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
④钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。
⑥钢筋表面无锈蚀及焊渣。
（2）实测项目【表1】
【表1】
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽检
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：每骨架抽查30%
2
5△
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
实体采用保护层仪检测
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3

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施工单位：： ######有限责任公司 第 4 页 共 40 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
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8月 日
交 底 内 容：
（3）外观鉴定
①钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减1～3分。
②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。不符合要求时减1～3分。
三、垫块：
1、钢筋与模板之间应设置垫块，混凝土垫块应具有足够的强度和密实性；采用其它材料制作垫块时，除应满足使用强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。
2、垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所分部的数量应不少于3个/m2，重要部位适当加密，垫块应与钢筋绑扎牢固。
3、混凝土浇筑前，应对混凝土保护层厚度及垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理。
四、台帽、盖梁模板施工
（一）、墩柱上盖梁、台帽底模安装平台的施工方法及优缺点：
1、桥梁盖梁台帽施工方法有满堂支架法、牛腿法和抱箍法。现阶段常见的方法为牛腿法和抱箍法。
2、各种施工方法的优缺点：
（1）满堂支架法：适用于桥下地基承载力较好，墩柱高度较小且盖梁
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施工单位：： ######有限责任公司 第 5 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
8月 2日
交 底 内 容：
数量较少等情况。由于存在脚手架的搬运和搭设、拆除，有时还需要预压，因此需要的人工和时间较长，但使用该方法施工盖梁对墩柱外观质量无任何影响，同时施工时对墩柱的强度要求不很严格。不足之处是：支架搭设及预压周期较长，支架的不均匀沉降影响盖梁线形，支架基础处理工程量较大且基础处理周期长，不利于加快工程进度。
（2）预埋型钢牛腿法：在大部分盖梁施工中，桥下地基的承载力不能满足支架搭设的需要，而硬化桥下地基势必增加大量成本，因此采用此方法。即在墩柱的合适位置预埋型钢牛腿或预留牛腿孔洞，以牛腿为支撑点，在牛腿上安装工字钢托架，其上摆设方木形成底模安装平台。该方法克服了支架法对桥下地基承载力的要求，且不需要进行预压，加快了施工进度。不足之处是:预埋牛腿时需在模板上割出型钢外伸的孔洞，造成模板浪费；盖梁施工后需割除牛腿或给预留孔洞浇筑混凝土，此处外观质量很难与周围相统一，与现代桥梁外观质量要求不相适应。
（3）摩擦抱箍法：是在圆形墩柱上设置钢抱箍，钢抱箍用钢板制成（一般钢板厚在16mm以上），钢抱箍宽度按照承载力计算确定，钢抱箍由两个半圆弧组装拼接而成。该技术的优点是：克服了预埋型钢牛腿或后穿牛腿法对墩柱质量的影响，盖梁施工质量高、周期短；采用螺栓连接两半抱箍，施工效率高；同直径的墩柱盖梁可周转使用，大大降低了工程成本。存在不足是：钢抱箍一次性成本投入比较大，且操作不慎容易损伤墩柱混凝土外观质量。
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施工单位：： ######有限责任公司 第 6 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
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分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
8月 2日
交 底 内 容：
（二）摩擦抱箍法施工
1、是在圆形墩柱上设置钢抱箍，钢抱箍宽度按照承载力【盖梁钢筋混凝土、模板、钢横梁的重量，混凝土浇筑、振捣的冲击和振动力，施工人员和辅助设备的重量等】计算确定，钢抱箍由两个半圆弧组装拼接而成，一般钢板厚在16mm以上，用直径20~24mm以上的高强螺栓紧固，两半圆弧间左右各设有50mm左右的间隙，以利于紧固抱箍。
2、钢抱箍直径宜略大于立柱直径，以保证安装内衬橡胶垫后抱箍能够顺利紧固到立柱上。
3、钢抱箍连接板采用和抱箍等厚的钢板，最好是抱箍和连接钢板一次冲压成型，如果抱箍和连接钢板采用焊接连接，则所有的焊接部位必须焊接密实，焊缝饱满。
4、抱箍连接板上螺栓孔的大小由选择的螺栓直径大小确定。
5、钢抱箍连接板应设置两排竖排螺栓孔-靠近立柱一排、连接板外端一排。横排螺栓的数量按受力计算情况设置，一般横排间距为5cm左右。
6、在钢抱箍连接处，上、下各焊接一块350*100*20mm的水平钢板，作为承重牛腿，在上、下水平板间设置竖向加劲板，以增强承重牛腿的刚度。
7、钢抱箍内侧与墩柱接触处用5mm厚橡胶垫环抱，以增大墩身与抱箍间的摩擦力，橡胶垫宽度要比钢抱箍大2~6cm，并避免钢抱箍与墩柱间刚性接触，损伤混凝土表面。
8、抱箍上压力的大小必须和抱箍理论计算的荷载相一致。
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施工单位：： ######有限责任公司 第 7 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
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分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
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8月 2日
交 底 内 容：
9、钢抱箍法的施工工艺是：设计抱箍型式（计算抱箍板宽度、紧固螺栓规格等） 按设计型式制作抱箍 安装钢抱箍 采用千斤顶进行抱箍承载力试验 安装托梁、铺设定型底模 绑扎（安装）盖梁钢筋 安装侧模板 浇筑盖梁混凝土 养生至拆模强度 拆除抱箍及托架。
10、待墩柱浇筑完成并达到设计强度后，即可进行盖梁的施工。首先整直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状整理成型。并准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶上。
11、根据盖梁底设计标高-盖梁底模厚度-方木高度-工字钢（或槽钢）厚度=钢抱箍顶面标高，并将钢抱箍安装高度用笔标注在立柱上，定出钢抱箍顶标高后进行钢抱箍安装。
12、将两半抱箍置于墩柱下方地面上，用连接螺栓连接到一起，即能够保证整体起吊即可，不能让两半抱箍距离太近。
13、在两牛腿处螺栓之间对称传一钢丝绳，用吊车钩住钢丝绳将抱箍吊装就位。吊装时，注意在两连接板之间临时设置一钢垫块，以确保抱箍在吊装过程中不变形。
14、钢抱箍按墩柱上标注的标高准确就位后，在抱箍内安装橡胶板，然后紧固牛腿处螺栓。
15、抱箍拼装好后，连接螺栓宜分三次拧紧，第一次在抱箍拼装好后进行，第二次宜在抱箍拼装好后第二天进行检查并再次拧紧，第三次在抱箍加压后进行。紧固时，螺栓拧紧力要相同，且满足抱箍计算时的受力要求。
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施工单位：： ######有限责任公司 第 8 页 共 20 页 编号：B－20
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分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
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8月 2日
交 底 内 容：
16、抱箍第一次拧紧后，在抱箍下做一标记，当抱箍加压后，要随时检查抱箍是否有下沉现象。
17、施工时，应在盖梁四周搭设脚手架，脚手架外侧应设置安全网，以方便工人工作，抱箍螺栓拧紧时，操作人员要站在脚手架上进行，抱箍连接板放在顺桥方向，用以支撑横梁。
18、钢抱箍安装后，进行横梁等的安装，横梁的长度应考虑模板安装时施工通道的宽度。
19、把两根工字钢（或槽钢）横梁吊置于墩柱两侧牛腿上，用拉杆在墩柱外侧和内侧将两个横梁拉紧，防止其向两侧倾覆，刚横梁和立柱接触处应设置橡胶垫块。其上安放木楔、方木和盖梁底模。
20、用水准仪测设盖梁底模板标高，如低于设计值，用木楔相应调整底模标高，直到满足设计要求。
21、侧模采用整体吊装，支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。
22、模板顶部四角用缆风绳与地脚锚栓拉接，连接支撑要牢固，防止跑模。侧模采用双钢管做肋，横、竖间距60cm，钢管两根一组，与钢模用勾头螺栓连接，每隔1.2m在侧模顶、底同时用Ф16对拉螺栓拉紧、固定模板。
23、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。
24、模板安装前要进行打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。
25、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦
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施工单位：： ######有限责任公司 第 9 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
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分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
拭的方式。并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。
26、在本施工方法首次使用时，为确保盖梁混凝土浇筑完成后其底模不下沉，不变形，需要对模板进行预压检查，观测模板、抱箍的稳定性和两立柱之间横梁的扰度变化，详细记录变化数据，并在正式浇筑混凝土前调整相应数据，确保盖梁浇筑过程中施工安全，几何尺寸准确。
27、为了减少模板接缝，增加模板的刚度，模板应尽量设计成大面积模板，最好是整体定型钢模板。模板要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板设计、加工需经验收合格后方可使用。
（三）桩（或肋板）上直接浇筑台帽
1、破除桩头，使用风镐先凿除钢筋周围的混凝土，凿除钢筋周围的混凝土后，再分块或整体凿除桩头其它部分混凝土。离桩顶标高8～10cm时采用人工手工凿除，并将桩顶凿平。凿除完成的桩顶标高要比设计标高高2cm，以利于台帽模板的安装。
2、破除桩头质量要求：为了保证桩基质量，当桩头混凝土凿除完成后，桩基顶面必须密实，骨料明显，表面无松动现象。否则应继续凿除，直到满足要求为止。
3、桩头凿除完成之后，检查桩基位置，并对桩基进行超声波检测，检测合格后方能进行下一道工序施工。
4、对桥台桩上直接浇筑台帽的桥台原状土进行整平、碾压，压实度达
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施工单位：： ######有限责任公司 第 10 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
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8月 2日
交 底 内 容：
到96%以上。
5、台帽底面用砂浆或混凝土硬化，硬化厚度为2~10cm，硬化尺寸一般是台帽尺寸每边加宽10~30cm,具体尺寸和厚度根据侧模安装方法确定，硬化后的砂浆或混凝土表面作为台帽的底模使用。
6、垫层顶面标高和台帽底标高相同。
7、在准备好的底模上精确放出台帽的轴线和轮廓线，并根据模板厚度，放出模板的外轮廓每边加0~5cm线，用来精确控制侧模位置。在垫层上模板外轮廓线外侧插入直径大于12mm的定位钢筋，为台帽模板安装做好准备。
8、侧模采用整体吊装，支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。
9、侧模横向，竖向采用钢管或10cm×10cm方木加固，40～60cm一道。钢管两根一组，与钢模用勾头螺栓连接，并用木杠作为顶杠顶住模板，顶杠支撑点底面铺设方木，用以加强模板稳固性，模板顶部要采用钢丝绳风缆拉线加紧，用风缆和顶杠控制模板的顶面位置和竖直度。
10、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。
11、模板安装前要进行打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。
12、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦拭的方式。并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。
13、模板顶面每隔1.2m设置一道对拉螺栓，用Ф16对拉螺栓拉紧、固
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施工单位：： ######有限责任公司 第 11 页 共 20 页 编号：B－20
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国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
8月 2日
交 底 内 容：
定模板。
（四）墙身上浇筑台帽
1、测量放出桥梁墙身的中心线和轴线，检查墙身的各项指标，检查合格后进行台帽的施工。
2、准确测量放出台帽位置及台帽底标高。并将台帽底标高用记号笔（或墨线）标注到墙身上，在桥梁中心、上游、下游的墙身上分别标出。
3、将墙身顶面的浮浆彻底凿除，要求凿出新茬，露出混凝土碎石，表面无松动。
4、待墙身浇筑完成并达到设计强度的75%后，即可进行台帽的施工。首先整直墙身预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状整理成型。然后绑扎台帽钢筋，同时绑扎支座垫石和耳墙、背墙钢筋。
5、加工台帽定型模板，应优先采用定型钢模板，也能够采用优质竹胶板加工成型。但所有模板必须有足够的刚度。
6、模板安装前要用打磨机将模板内表面打磨， 清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。木模也要清理干净。
7、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦拭的方式。并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。
8、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。模板底部用密封条和墙身进行密封，模板中间、顶面、底面用对拉螺栓加固，模板顶面和四
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施工单位：： ######有限责任公司 第 12 页 共 20 页 编号：B－20
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20 8月 2日
交 底 内 容：
角用钢丝绳风揽拉紧，模板四面用方木或钢管支顶，及连拉带顶，利用风揽和支撑不但要牢固加固模板防止跑模，还要利用拉、顶精确控制模板的竖直度、平面位置、中线偏位。支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。
（五）模板检查验收
1、模板安装完毕后，应对模板尺寸、竖直度、直顺度和平面位置进行检查，检查合格后报监理工程师检查验收。
2、模板安装完毕后，应对其平面位置、模板顶面标高及横向稳定性进行检查，检查项目按下表执行。
3、验收合格后对模板内杂物进行清理。
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板高程
柱、梁
±10
墩 台
±10
2
模板尺寸
墩 台
±20
3
轴线偏位
梁
10
墩 台
10
4
模板相邻两板表面高低差（错台）
2
5
模板表面平整度
5
6
预埋件中心线位置
3
7
预留孔洞中心线位置
10
8
预留孔洞截面内部尺寸
+10、-0

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施工单位：： ######有限责任公司 第 13 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
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分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
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20 8月 2日
交 底 内 容：
五、混凝土浇筑
1、混凝土采用拌和站集中拌和，灌车运输，起重机、吊斗浇注的方式进行施工。浇筑前应检查每车混凝土的坍落度，合格后方可进行混凝土浇筑。
2、盖梁混凝土浇筑应分层浇筑，每层厚度不大于30cm，应先浇筑跨中，后浇筑悬臂部分，逐渐向墩柱靠拢的施工程序。
3、振捣器在同一位置振捣延续时间应保证混凝土达到足够的密实度，但切忌不可过振，一般应振到砼面不再下沉，无明显汽泡上升，顶面平坦一致，水泥浆开始上浮为止，振捣器要快插慢拔，垂直混凝土面而且插点要均匀，以免拆模后混凝土面出现孔迹或空洞。
4、振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，浇筑上层混凝土时插入下层5～10cm。
5、在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、风缆、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。同时要按规范要求制作试块，并做好混凝土浇筑记录。
6、混凝土浇注应连续进行，因故中断时间不应超过已浇筑混凝土的初凝时间，必须在下层混凝土初凝前将上层振捣密实。如超出混凝土的初凝时间，则应设置施工缝，施工缝应平直、美观，而且混凝土表面应凿毛或设置连接钢筋。
7、混凝土顶标高控制：钢筋模板安装好后由测量人员在模板四周放控制线，并用红油漆划在模板上，浇筑混凝土时控制盖梁、
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施工单位：： ######有限责任公司 第 14 页 共 20 页 编号：B－20
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国道335线集宁至科布尔一级公路
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台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
台帽顶面标高。
8、浇筑完成在混凝土终凝后立即对台帽、盖梁顶面支座垫石、防震挡块、背墙位置的混凝土进行拉毛处理，清除表面浮浆，露出碎石，构造深度在5mm以上。
9、等盖梁（或台帽）强度达到2.5MPa后，安装支座垫石、防震挡块、耳墙和背墙的模板，浇筑支座垫石、防震挡块、耳墙、背墙混凝土。
10、也能够在安装盖梁（或台帽）模板时，同时安装防震挡块、支座垫石、耳墙和背墙的模板，待盖梁或帽石浇筑完成后（稍有硬度），混凝土终凝前浇筑防震挡块、支座垫石、耳墙、背墙的混凝土，浇筑支座垫石混凝土时要严格控制支座垫石顶面高程，误差不能大于2mm.
六、拆模、养护
1、待盖梁（或台帽）混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土强度达到2.5MPa后，即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得撬动、硬砸模板及盖梁，以免损伤混凝土表面。
2、如果是柱墩上浇筑盖梁：
（1）待混凝土抗压强度达到设计拆模强度后，即可拆除底模板及支架系统。
（2）当底模具备拆除条件时，先用吊链分别将横梁两头吊住，用吊链或吊车将抱箍挂住，松开抱箍连接板螺栓，整体下放抱箍，下放时注意不得
技 术 交 底 记 录

施工单位：： ######有限责任公司 第 15 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
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分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
剐蹭立柱表面，放到柱底后拆除抱箍。
（3）松开横梁对拉螺栓，用吊链两侧对称适当下放横梁，松动底模，让底模和混凝土分离，然后缓慢下放横梁，下放到底模和盖梁的距离能够拆除底模时，先拆除盖梁两端的模板和方木，再拆除两立柱之间的模板和方木，最后将横梁下放到柱底，然后完全松开、拆除对拉螺栓，移除横梁。拆除模板过程中要有专人指挥，保证拆除安全。
七、质量控制标准
（一）墩台帽或盖梁
1、基本要求
（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
（2）不得出现漏筋和空洞现象。
2、实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查（JTG F80/1- ）
3
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：检查3个断面
2
3△
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：纵、横测量2点
2
4△
顶面高程（mm）
±10
水准仪：检查3~5点
2
5
支座垫石预留位置（mm）
10
尺量：每个
1

技 术 交 底 记 录

施工单位：： ######有限责任公司 第 16 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
3、外观鉴定
（1）混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。不符合要求时减1~3分。
（2）墩、台帽和盖梁如出现蜂窝、麻面，必须进行修整，并减1~4分。
（3）墩、台帽和盖梁出现非受力裂缝时减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
（二）支座垫石和挡块
1、基本要求
（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
（2）支座垫石不得出现漏筋、空洞、蜂窝、麻面现象及如何裂缝。
2、实测项目
（1）支座垫石
项次
检查项目
规定值或
允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查（JTG F80/1- ）
3
2△
轴线偏位（mm）
5
全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查
2
3
断面尺寸（mm）
±5
尺量：检查1个断面
2
4△
顶面高程（mm）
±2
水准仪：检查中心及四角
2
顶面四角高差（mm）
1
5
预埋件位置（mm）
5
尺量：每件
1

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施工单位：： ######有限责任公司 第17 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
（2）挡块
项次
检查项目
规定值或
允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查（JTG F80/1- ）
3
2
平面位置（mm）
5
全站仪或经纬仪：每块检查
2
3
断面尺寸（mm）
±10
尺量：每块检查1个断面
2
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：每块检查1处
1
5
与梁体间隙（mm）
±5
尺量：每块检查
1
3、外观鉴定
（1）混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。不符合要求时减1~3分。
（2）挡块如出现蜂窝、麻面，必须进行修整，并减1~4分。
（3挡块出现非受力裂缝时减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
八、雨期施工技术措施：
1、准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。各种小型机具，按规定摆放，并支搭防雨棚和悬挂操作规程。
2、钢筋按不同类型规格架空遮盖码放，钢模板及配件也要一同保存，并在使用时要及时除锈。
3、经常检查电气设备和机械设备的防雨情况，检查电气设备防漏电设施是否齐全有效。下雨后及时对所有的用电机具进行检测，填好检查记录，
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工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
并检查闸箱，对输电线路进行检查巡视。
4、注意收听气象预报，浇筑混凝土选择晴好的天气。若遇雨天则停止浇筑混凝土，并及时苫盖。在停止浇筑的断面按施工缝处理。
5、做好排水工作，准备好各种临时排水设施与材料。
6、混凝土初凝前，应采取防雨措施，防止刚浇筑完成的混凝土被雨淋。
九、安全措施
1、制定安全技术措施，组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场安全教育，严格遵守安全操纵规程。对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章，冒险作业予以制止，并有权停止其作业。
2、安全用电防护措施：配电箱，开关箱安装和内部设施符合规定，配电箱必须有漏电保护装置；箱体牢固、防雨，内无杂物，整洁。停用后要断电加锁。电工进入工地时要将个人防护用品穿戴齐全，持证上岗。
3、各种电气设备和电力机械的金属外壳，支架和底座，按规定采取可靠的接零或接地保护，动力电、照明电应分开。手持电动工具漏电开关要定期检查，电焊机防护齐全，焊把线双线到位，无破损。
4、做好施工机械的日常维修保养，保证机械的安全使用性能，施工现场设专人指挥。
5、用吊斗浇筑混凝土时，设专职信号工指挥吊装，吊绳捆绑牢固、安全，吊车工作范围内严禁站人。上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰
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施工单位：： ######有限责任公司 第 19 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
20 8月 2日
交 底 内 容：
撞模板及脚手架。
6、进入现场人员必须戴安全帽。
7、遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
8、禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备作业。
9、就地浇筑墩台混凝土，施工前必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2～10米时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；墩身高度在10米以上时，还应加设安全网。墩台项必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带。
十、环保措施
1、对全体职工，特别是民工，在进场前进行文明施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。
2、运料车运料时要用帆布覆盖，以防沿路遗洒和扬尘。
3、派专车适时对施工现场道路进行洒水以防扬尘污染。
4、尽量减少民扰，防止与周边居民发生冲突。
5、施工现场场地平整，道路坚实畅通，有排水措施，填挖施工要及时回填平整，清除积土；
6、施工场区不准乱放垃圾，在适当地点设置临时堆放点，定期外运，运送中不得遗洒；
7、施工现场采取积极宣传、组织学习等多种形式进行环保宣传活动，
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施工单位：： ######有限责任公司 第 20 页 共 20 页 编号：B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
8月 2日
交 底 内 容：
不断提高职工的环保意识和法制观念，健全工地环境保护系统，坚持定期环境保护检查工作；
交 底 人

交底对象