高边坡专项施工技术方案.docx

高边坡施工专项技术方案

施工技术方案申报批复单

致(监理工程师)：

现报上 高边坡施工专项技术方案 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。

附件：高边坡施工专项技术方案

承包单位技术负责人： 年 月 日

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[ ] 修改后再报

[ ] 不同意

专业监理工程师： 年 月 日

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[ ] 不同意

驻地监理工程师： 年 月 日
总监办意见：

签 名： 年 月 日
②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、主要工程量及设计概况 1
四、施工准备 2
1、组织机构设置 2
2、机械设备 3
3、施工人员配备 4
4、材料准备 4
5、技术准备 4
五、边坡开挖施工工艺 5
1、主要施工方法 5
2、石方开挖 5
3、基本开挖要求 14
六、边坡加固施工工艺 14
1、锚杆（索）框架施工 14
2、框架梁施工 18
3、边坡排水措施 21
七、沉降观测 21
1、监测目的 21
2、监测内容 21
3、监测项目 21
4、监测时间及频度 22
八、工程质量保证措施 23
1、质量组织管理机构 23
2、各分项工程质量保证措施 23
3、锚杆（索）防腐蚀控制 24
4、框架梁施工质量保证措施 27
5、质量检查项目 27
6、施工现场管理 28
九、雨季施工措施 29
十、安全保证体系及各分项工程安全保证措施 29
1、 安全保证体系 29
2、施工安全 30
十一、规范化施工及文明施工 33
1、规范化施工 33
2、文明施工 34
十二、水土保持措施 34

一、编制依据
1、湖南省新溆高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《路基、路面及排水》
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4、 《湖南省新溆高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范
二、工程概况
1、本合同段的深挖路堑共有12段，分别为K63+989—K64+243右侧，边坡分6级；K65+509—K64+900右侧，边坡分5级；K64+900—K65+060右侧，边坡分五级；K65+929—K66+069左侧，边坡分6级；MK0+420—MK0+507右侧，边坡分5级；CK0+036—CK0+114右侧，边坡分5级；LK0+140—LK0+390右侧，边坡分5级；LK0+150—LK0+430左侧，边坡分4级，K66+112—K66+328左侧，边坡分4级；K66+477—K66+720右侧，边坡分4级；YK66+896—YK67+200右侧，边坡分3级；ZK66+896—ZK67+200左侧，边坡分4级；高边坡防护由预应力锚索框架植草防护和Φ32锚杆框架植草防护组成。
2、水文地质条件
路堑区的地表水不发育，主要为松散覆盖层中的空隙水及基岩中的裂隙水，孔隙水主要赋存于碎石层中，接收大气降水补给，以地下径流和下渗为主要排水形式，受陡峭地形控制，其赋水性较差；本段地貌类型属于构造剥蚀低山地貌，植被较发育。
三、主要工程量及设计概况
工程量见：《高填深挖路基工程数量表》
设计概况：
1、边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。
2、对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。
3、路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌，邻近坡2~3m范围内必须采用光面爆破施工技术。
四、施工准备
1、组织机构设置
项目部成立了以项目总工吴革森为组长的高边坡施工专项管理小组，各职能科室负责密切配合、督促施工队伍施工，施工队伍自行配备技术主管一名，专职安全员一名，测量工一名，材料员一名。

组织机构图
项目总工：吴革森
工程科长：贺盛
质检科长：何家勇
试验室主任;：周维
测量主管：殷伟
机料科长：杨天宇

安全科长：赵兴安
工区技术主管
现场组织
开挖班组
钢筋班组
钻孔班组
爆破班组
模板班组
注浆班组

2、机械设备
机械名称
规格型号
额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)
进场时间
数量
预计离场时间
锚杆钻机
MG-50
11kw
2008.10
3
2010.11
空压机
VY-12/7
112Kw 12 m3/min
2008.08
12
2010.11
便携式注浆泵
QB152型

2008.08
3
2010.11
钢筋切割机
CQ40型
2.2KW
2008.09
3
2010.11
钢筋弯曲机
ZGW-40
3KW
2008.09
3
2010.11
电焊机
BX1-400

2008.09
3
2010.11

3、施工人员配备
承担本合同段边坡施工的队伍为三个路基队与高边坡队三个队伍。
施工人员配备表
序号
工种
数量
队别
数量
队别
合计
1
钻孔工
36
高边坡队
6
路基队
42
2
注浆工
18
0
18
3
钢筋工
20
0
20
4
模板工
16
0
16
5
电焊工
8
0
8
6
司机
4
9
13
7
测量工
3
3
6
8
安全员
3
3
6
9
技术员
3
3
6
10
材料员
3
3
6
合计
114

27

141
4、材料准备
对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
5、技术准备
认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
五、边坡开挖施工工艺
1、主要施工方法
根据现场地形可采取两种开挖方案：
1）平缓地形施工
挖方地段沿线纵向相对地形较平缓地段（如K66+477—K66+720段），可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
2）陡峭地形施工
若开挖地段沿线方向相对地形太陡（如K63+989—K64+243段），便道无法成型，则利用挖机开挖。地形陡峭则采用挖机开挖，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
2、石方开挖
路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
1）松动爆破施工方法
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：
（1）爆破设计
采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图：

顶部自由面

台阶（梯段）自由面

a

堵塞

H

δ

h1

中间装药

堵塞

W

W

底部装药

① 炮孔参数
a. 炮孔倾角δ一般为90°～60°，使用的炸药为硝铵炸药。
b. 台阶（梯段）高度
H≥（0.060～0.064）·d 或 d≤(15.6～16.7)·H
式中：d为炮孔直径（mm），H单位为m。
c. 爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）
Wmax≤(0.032～0.034)·d，且Ｗmax≤(0.50～0.58)·Ｈ
d. 实际最小抵抗线
当H≤５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.05·H
当H>５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.１－0.03·Ｈ
e. 炮孔底部超钻
h1=(0.2～0.3)·Ｗmax
f. 堵塞长度
h0=(0.7～1.0)·Ｗ
g. 炮孔间距
a＝(1.0～1.25)·Ｗ
② 药量计算
每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝q·a·Ｗ·Ｈ
式中q为单位耗药量（kg/m3）。
③ 起爆网路设计
采用塑料导爆管非电起爆网路，网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。
(2) 施工操作
① 平整钻机作业场地
为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。
② 布孔与钻孔
首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
③ 装药与堵塞
装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。
回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。
④ 网路联接
采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。
⑤ 爆破安全警戒与检查
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，应先检查处理。
2）光面爆破施工方法
为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。
（1）光面爆破参数的确定
参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：
① 最小抵抗线W
W=（7.0～20）D孔=0.63～1.8米
本工程中取W=1.5米，式中:D孔——为炮孔直径。
② 炮孔间距
a=（0.6～0.8）W=(0.6～0.8)*1.5=0.9～1.2m
本工程取a=1.1m。
③ 光面炮孔装药量
Q=(0.12～2.1)·L，L为光爆深度,装药量要在现场试验
④ 单孔装药量
用线装药密度QX表示
QX=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m
式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。
（2）光面爆破装药结构 (不耦合系数采用3.0)
① 药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。
② 堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
（3） 预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量
Q=2.75[σ]r=2.75[1200]*45=500g/m
式中：[σ]——岩石极限挖压强度，取1200kg/cm2；
r——炮眼半径45mm。
装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9m，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。
（4） 爆破块度控制
因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30cm以内，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：
a.根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数；
b.采取压碴挤压爆破：在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。
c.采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。
d.工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。
（5）爆破安全
a. 爆破震动
根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此计算：
V=K（）α
式中：Q——最大装药量，kg；
R——距爆源中心距离，m；
K——与介质特性有关系数，取为180；
α——与地形，地质等有关系数，取1.8
经推算得Q=69kg。可见，对于50米外的一般建筑物，当某段起爆药量达69kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。
b. 爆破飞石
爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：
R=20K·N2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5 m
式中：K——安全系数与地形，风向有关，取1.5；
N——爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；
W——抵抗线，W=2.4米
可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未到要求，还必须采取如下措施：
①采用“V”型工作面；②预留隔墙和“留靴”等方式。
c. 高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；
d. 山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；
e. 施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。
f. 设置专职安全员，防止闲杂人员进入爆破区。
3）爆破后的装运
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。
4）路堑石方开挖施工措施
（1）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。
（2）爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
（3） 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
（4）对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。
（5）爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。
（6）对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。
（7）为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。
（8）路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。
（9）路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。
（10）在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。
石方开挖爆破施工工艺图

石方开挖爆破施工工艺框图

测量放样
清 表
开沟排水
调查制定方案
爆 破 设 计
上 报 审 批
监 理 检 查
机 械 准 备
炮孔位置选择
凿 岩 钻 孔
装药及堵塞
安全警戒就位
起 爆
清 方
推土机勾松
推土机集堆
清 方
整修路拱、边坡
开 挖 边 沟
监 理 检 查
石方开挖完成

3、基本开挖要求
1）无论采用哪种施工方案，每层挖掘机挖至接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留0.3m人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整。每降低两层，测量人员要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。
2）在边坡开挖过程中，当挖至某一层标高后，应及时进行锚杆施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。路基土石方开挖与锚杆施工要相互协调配合，严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工。在开挖至接近设计边坡线2m范围内应采用松动爆破或光面爆破，严禁采用大爆破。
3） 高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖，防止边坡冲刷。
4） 在开挖高边坡的同时，要做好坡面防护与排水，采取的主要措施为：
①施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。
② 对风化岩层，坡面采用锚杆框架梁植草防护。
③ 对于开挖时出露的岩溶（溶洞或岩穴），若是干溶洞(岩穴)采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞(岩穴)则采用干砌片石充填。
④ 采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。
六、边坡加固施工工艺
1、锚杆（索）框架施工
1）锚杆（索）框架施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。
2）锚杆（索）框架施工方法
（1）锚杆（索）孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±100mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
（2）钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（3）钻机就位
利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，锚杆与水平面的交角设计为15°～25°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
（4）钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（5）钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6）孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计，也不应大于设计长度1%。锚索要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m
（7）锚杆（索）孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
（8）锚杆（索）孔检验
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（9）锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Ø16 Ø25螺纹钢筋、 (Ø32)钢筋，锚索采用6Ф15.24mm预应力钢绞线，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于20 mm。锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，自由端钢绞线涂抹黄油做防腐处理后再套具有一定强度的PVC软管（直径Ф16mm），PVC软管不得有破损。锚索锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铅丝绕制，不少于2圈，自由端每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度不小于设计，确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。
（10）锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1~1.3。注浆材料宜选用水灰比0.38～0.45、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
（11）框架制作
框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20-30cm，外露10cm,用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。锚索框架浇筑前必须将OVM15型锚具中的螺旋钢筋，锚垫板固定在锚梁钢筋上，方向与锚孔一致，摆放平整；模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每9--18m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
（12）锚索张拉、锁定
（1）必须戴锚孔内的砂浆及锚梁钢筋混凝土的强度达到设计强度后，方可进行锚索预张拉。
（2）张拉作业前必须对张拉机具设备进行标定。
（3）闹所张拉力以锚索设计拉力值的1.1倍（设计值为每孔吨位750KN），锚索张拉分两次进行，按上、下次序进行第一次张拉，张拉力为预张拉值的一半，必须待每根锚索张拉完第一次后，再依次按中、上、下次序进行第二次张拉，知道张拉吨位。每次张拉应分级进行，除第一次需要稳定20—30分钟外，其余每次需要稳定2—5分钟，并分别记录每一次钢绞线的伸长量，张拉时钢绞线受力要均匀，宜采用小千斤顶。
（4）张拉到预张拉值后，及锁定，机械切除多余的钢绞线，严禁电割，并应留长5—10cm的钢绞线以防曳滑，最后用C25混凝土封闭。
2、框架梁施工
1）框架梁施工工艺流程
施工准备 → 测量放样 →基础开挖→ 钢筋绑扎 → 立模板→ 砼浇筑 → 修整边坡→ 回填种植土并挂网
2）施工方法
（1） 施工准备
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
（2） 测量放样
各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。
（3） 基础开挖
尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
（4） 钢筋绑扎
⑴ 先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
⑵ 在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。
⑶ 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
⑷ 绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
（5） 立模板
⑴ 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
⑵ 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
⑶ 模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
⑷ 用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
⑸ 检查立模质量，并做好原始质检记录。
（6） 砼浇筑
⑴ 浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
⑵ 框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。
⑶ 钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。
⑷ 浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。
⑸ 锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
⑹ 浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。
⑺ 坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。
（7） 修整边坡
待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
（8） 回填种植土植草
本合同段的挖方边坡防护按照边坡的坡率分为三维网植草、土工格室培土外挂三维网喷播植草、土工格室培土外挂三维网和2.2号热镀锌铁丝网（机编），再喷播植草；其施工顺序为：平整坡面→坡面浇湿→培土→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。
先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。三维网与铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。
三维网为绿色，幅宽2m，其技术参数：拉断力≥2KN/m，厚度≥14mm，单位面积质量≥350g/m2。其搭接宽度为10cm，搭接时按锯齿型用Ø8钢筋制成U型固定钉缝合，土工格室铺设时，应充分展开，格室内的培土要填实充满，并经过压实，表层用人工覆潮湿土壤或喷播客土，并高出格室2—4cm，培土10—25cm，土工格室的抗拉强度≥150Mpa，延伸率≤15%，网格尺寸25mmX25mm，格室高度100mm，铁丝采用热镀锌机编铁丝网，铁丝直径2.2mm，幅宽2—3m，网径5cmX5cm。
3、边坡排水措施
边坡的第一、二级均设两排排水孔，下排排水孔出水口高出边坡平台1.5m，上排排水孔高于下排4.0m，水平间距一般3—5m，上下排排水孔交错布设，上倾5—10度，孔深8.0m，孔径Ф110mm，孔内设带Ф100mmPVC管，排水孔可根据地下水实际情况进行增减。
七、
1、监测目的
根据《公路路基设计规范》，为进一步分析高边坡变形特点，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨、开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保公路营运期间高边坡的稳定，验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作十分重要。除防治工程外，相配套的监测工作是高边坡治理工程的重要组成部分。
2、监测内容
对边坡的不稳定范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析，验证边坡锚固系统是否达到预期作用，并指导施工。
3、监测项目
主要包括地表监测、地下位移监测、地下水位监测等。
1）地表监测项目、方法及目的
监测项目
监测方法
监测目的
地表监测
水平位移监测
全站仪、光电测距仪
观测地表位移、变形发展情况。
垂直变形监测
水准仪
裂缝监测
标桩、直尺或裂缝计
观测裂缝发展情况

2）地下位移监测项目、方法及目的
监测项目
监测方法
监测目的
地下位移监测
测斜仪
探测相对于稳定的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。
3）地下水位监测项目、方法及目的
监测项目
监测方法
监测目的
地下水位监测
人工测量（可结合地下位移监测进行）
观测地下水位变化于降雨关系，评判边坡排水措施的有效性。
4、监测时间及频度
边坡监测工作时间主要为施工期和公路营运初期，总的监测时间应为边坡开挖至公路建成营运不少于一年。
监测频度应与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮）期间和已出现变形破坏时应加密观测。连续3日降雨量大于50mm／日时，应连续观测3次，间隔时间不大于2天。竣工后监测次数可减少。
监测时间和频度表（一般情况）
序号
监测项目
测试元件
监测周期
施工期间
竣工后1年
1
地表位移
位移桩
每周1次
头6个月为每月观测1次，以后每3个月观测1次。
2
深层位移
侧斜管
每周一次
（注：当边坡变形速率加大或出现异常变化，应缩短观测时间间隔，加密观测次数）

八、工程质量保证措施
1、质量组织管理机构
见附图：《江西赣粤新溆高速第13合同段质量保证自检体系图框》

质量保证自检体系框图
项目经理：孙剑

副经理：左新军
总工：吴革森

质检科何家勇
试验室周维
机料科杨天宇
安全科赵兴安
测量组殷伟

工程科贺盛

路基一队负责人
路基二队负责人
路基三队负责人
路基四队负责人
桥梁一队负责人
桥梁二队负责人
隧道队负责人
通函一队负责人
通函二队负责人
通函三队负责人

防护排水一队负责人
路面基层队负责人
防护排水三队负责人
防护排水二队负责人

2、各分项工程质量保证措施
1）锚杆框架质量保证措施
（1）锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。
（2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。
（3）拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。
（4）施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。
（5）同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。
3、锚杆（索）防腐蚀控制
1） 岩土锚杆(索)的腐蚀特点
　　岩土锚杆(索)所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆(索)发生腐蚀，甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。
2） 锚索破坏的原因分析如下：
　　（1）锚固段问题：灌浆施工缺少压水检查和施工不当可能导致锚固段灌浆不足。
　　（2）自由段问题：大致分为以下5种破坏形式：(a)地层运动造成拉筋超应力，使其产生裂纹；(b)在有氯化物的情况下，水泥浆包裹不足或无水泥浆；(c)由于耐久性差导致沥青包裹层破坏；(d)保护材料选择不当，如化学材料中含有硝酸根离子和吸湿玛碲脂；(e)所有拉筋在无保护情况下存放了很长时间。
（3） 锚头问题：主要是缺乏防腐措施或工作期间保护剂充填不完全或塌落。
3）中国规范中关于预应力锚杆(索)防护要求
　　（1）水工预应力锚固设计规范(SL212-98)
　　这是国家水利部发布的行业标准：
　　①预应力锚固中的锚杆(索)体，可按规范中表2的标准进行防腐、防锈处理；
　　②锚杆(索)体防腐防锈处理时，所使用的材料及其附剂