1、老字号品牌营销企业与经济572023 年 9 月(下)刁晗/黑龙江大学(哈尔滨 150000)刁晗大变局时代企业运营管理模式变革基于供应链管理视角的研究摘要:近年来,全球经济格局发生重大变化,随着中国境外贸易的崛起,中美贸易争端已然进入相持阶段,尤其是近几年来逆全球化浪潮不断席卷全球,造成了全球价值链出现不同程度的调整,对供应链的安全带来了严重威胁。然而,挑战必然伴随着机遇,如今,恰逢百年未有之大变局,新兴产业数字赋能,为供给端提高价值创造能力提供了新的机遇,而企业运营管理必然同步优化改革。本文将从供应链管理的视角研究当前背景下运营管理的新模式,试图通过高效协同的方式优化供应链管理,在大变革的
2、时代背景下帮助企业进一步凸显自身优势,实现供应链生态圈的重塑,以数字智慧赋能供应链管理,以实现价值共创为理念,以生态圈构建赋能供应链高质量发展,坚定地落实国家“十四五”规划,坚持推行全国统一大市场的政策。关键词:供应链管理;生态圈;数字产业;运营 管理一、引言我们正处在世界百年未有之大变局,在数字化、互联网时代,以智能为基础的新工业革命进入成熟期,将不断促进新科技的迭代发展和行业的转型,并不断出现新行业、新业态,以形成经济与社会发展的新动力,也为全球经济的发展和价值的创造提供了良好的契机。值得注意的是,在当前的时代发展背景下,国际形势急转直下,国与国之间的博弈和角逐逐渐开始渗透到全产业链,诱发
3、了市场格局向多极化的方向演进。再加上民粹主义和贸易保护主义力量的抬头和蔓延,进一步诱发全球经济步入衰退,为当前的世界经济带来了多种不确定性,也必然会引发全球供应链的重大调整。当前世界经济的基本架构建立在全球化的基础之上,全球化带来了众多的好处,但也让一些国家出现了新的问题。在此情形下,逆全球化的呼声越来越高,甚至有重新坠入逆全球化窘境的风险。尤其是 2008 年,全球出现了严重的金融危机,进一步加剧了逆全球化的势头,一些国家将自己的外交政策进行了全面的调整。如 2016 年,英国开始寻求脱欧,欧盟右翼势头猛进,美国为激进主义阵营当权,逆全球化思潮席卷全球,且大有方兴未艾之势。2021 年欧美供
4、需矛盾突出且不断加剧通胀,除需求强劲外,各种突发的黑天鹅事件引发供应链冲击的影响更甚。2022 年全球供应链有所改善:第一,美国港口拥堵问题缓解,3 月海运效率提升显著。美国海运供应链矛盾逐渐化解,主要港口拥堵显著改善,船舶在港等待时间缩短,准班率提升。欧洲国家港口或仍有一定压力,各国表现不一,3 月份洛杉矶港的准班率已超过鹿特丹、汉堡等欧洲主要港口。第二,1 月下旬至 2 月中旬全球主要航线海运价格相继回落。CCFI 美东、美西、南美、欧洲、日韩、澳新、地中海、波红航线以及东南亚航线指数陆续在 1 月下旬至 2 月中旬迎来拐点,转为回落。海外供应链虽有改善,但触发通胀回落仍需时日:第一,美国
5、批发商、零售商的库存仍修复受阻。第二,运输服务价格通胀仍在走高,美国运输和仓储服务通胀分项保持高位,欧元区CPI交通服务分项通胀相对温和。国家统计局的相关负责人在采访时指出:“中国提出的双循环战略并非一项权宜之计,而是构建顺应时代发展潮流,以国内循环为核心和主体,实现国内国际双循环的良好发展格局,从而更好地应对世界百年未有之大变局,解决中国在经济发展过程中出现的数量和质量方面的矛盾而进行的一种强国战略设计。”将国内大循环作为核心和主体,必然离不开对国内生产、消费、流通等各个环节之间的有效协调和科学组织,唯有如此,才能将中国的规模优势充分地发挥出来,也才能更好地满足国内民众的发展需求。与此同时,
6、中国也强调国内国际双循环的相互协调和促进作用,并非主张闭关锁国和闭门造车,而是希望进一步释放内需发展潜力,在全球化的发展背景下,更好地实现国内和国际市场的有效联通与相互促进。二、百年大变局对供应链系统的影响(一)挑战1.逆全球化浪潮2008 年,金融危机全面爆发,自此以后,经济全球化形势急转直下。世贸组织曾经在一项统计数据中指出,从 2009 年到 2019 年的十年间,全球贸易增长年均老字号品牌营销企业与经济582023 年 9 月(下)速度不足 3%,而金融危机发生之前这一速度在 5%以上。2017 年,美国开始采取新的征收关税的措施,特别针对某些国家实施了限制政策,一改原有的多边贸易体制
7、,极大地影响了国际经贸正常往来,破坏了全球供应链的发展安全。而中国作为贸易大国、优势制造业大国,也受了巨大的影响,许多跨国企业为了遵守美国的所谓保护主义政策被迫调整其供应链在全球的布局,甚至将生产企业转移以寻求新的机遇,近年来中国境内的多家跨国工厂转移到了印度和越南等地,这一方面是中国工人的劳动力提高的缘故,还有很大一部分原因是全球供应链格局的变化,是中美甚至中国和西方国家贸易摩擦的结果,受此影响,世界贸易总额出现了大幅度的萎缩,全球资源要素无法进行高效的流通和科学优化的配置,供应链运营成本不断攀升,造成了目前这种有能力生产的买不到原料,有原材料的需要绕路卖给其他次级选择的双输局面。而美国通过
8、技术封锁的手段限制他国高科技企业,如我国的华为、中兴甚至军工类大学,这严重地影响了供应链供需的正常流动,而高尖端技术的封锁带来的困境不仅是商品或者原材料的供应问题,还有人才流动的困难,近年来由于保护主义的兴起,出国留学也面临危机,留学生出得去回不来,使我国面临着人才流失的威胁,而不出国同样有弊端,学术从来不是闭门造车就能提高的,学术交流是人才提升的重要方式之一,而高技术人才流动的限制使学术交流受到影响,这不是一国之痛,这将是未来全球技术进步缓慢的诱因,将在很大程度上影响全球技术创新形成的良好发展生态,对制造业造成严重的打击,也会使在如此的生产格局下,各国为了更好地应对全球经济衰退,不得不增加转
9、化成本,试图通过摆脱特定国家供应链依赖来提高自身国家安全,而出现这种情形必然会导致双方甚至多方 共输。2.供应链安全2021 年 11 月 18 日中共中央政治局会议审议了国家安全战略等重要文件,我们认为,在百年未有之大变局、国际关系愈发复杂的今天,供应链安全将会成为未来很长一段时间内我国关注的重要问题:(1)能源安全原油与液态天然气对外依存度高,我国能源贸易逆差较大。2019 年,我国能源贸易逆差达 3067 亿美元,其中原油贸易逆差为 2383 亿美元,是能源贸易逆差的最大项。(2)农产品农产品大类是我国贸易逆差第二大项,其中大豆、原木、木材、木浆、冻牛肉贸易逆差最大。分品类来看,肉类中的
10、冻牛肉、猪肉、羊肉贸易逆差较大,鱼类中的虾蟹与冻鱼贸易逆差较大,谷物中的玉米、大麦、大豆、油菜籽,植物油中的棕榈油、菜籽油贸易逆差较大,原木、木材、木浆的贸易逆差均较大,此外奶油、奶粉、葡萄酒对外贸易逆差较大。我国棕榈油、天然橡胶、大豆、大麦、奶粉、木浆等商品对外依存度较高。(3)金属及化学材料从对外依存度上看,我国金属材料的对外依赖主要体现为上游矿砂,中游的冶炼则较为发达。整体而言,铁矿石、铜矿石、锰矿石、铝土矿、铬矿、锌精矿、铅矿、镍矿对外依存度较高,下游的冶炼品中,精炼铜、电解铜箔、铬铁、碳酸锂、铂对外依存度较高,相关的供应链安全值得重视。从各产业链的对外依存度来看,我国化工产业链较为完
11、善,对外依存度相对较低,仅有二甲苯、苯、双酚 A、初级形状塑料、钾肥存在一定的对外依赖。(二)机遇及优势在数字经济时代,供应链系统正在重塑,而在当下,撇开过去的种种问题,直接以全新的姿态加入此次供应链系统重塑中,以谋求在新的赛道上占据有利地位,这是我国在此背景下的新机遇。国家提出内外双循环的发展战略旨在更好地应对新的世界发展格局和迎接“逆全球化”的挑战,这是以习近平同志为核心的党中央在统揽大局的情形下做出的科学论断和系统谋划。在相关精神的正确指引下,国内供应链企业更应当注重供给侧结构性改革,不断创新供应链模式,提高自身经营发展的韧性,提升创新供应链的水平,促进中国在全球价值链中谋求更高的地位。
12、中国还要进一步打造世界一流的创新企业,注重在微观层面上不断培养有活力和有创新性的企业,从而带动宏观经济的整体高质量发展。与此同时,我国在这种竞争局面下也有独特的优势:1.生产因素优势中国的产业门类齐全,相对于世界其他国家而言,中国拥有的全门类工业体系,能够更好地帮助国内企业削减生产成本,提升产业价值。例如,苹果公司对中国零部件企业的依赖就源于中国珠三角庞大而系统的产业链供应体系。此外,我国有劳动力数量优势。中国地大老字号品牌营销企业与经济592023 年 9 月(下)物博,人口众多,且劳动力的整体质量要比东南亚国家高得多。我国还有资本优势。在过去的数十年里,中国的民营经济得到了极大的发展,完成
13、了原始资本的积累,同时民营企业还广泛地吸纳外资,形成了较强的资本实力。另外,中国基础设施优势明显。完善的公路体系、电力和电信设施能够更好地为相关产业发展提供基础 支撑。2.国内需求优势中国拥有 14 亿人口,形成了一个庞大的消费市场。再加上城乡发展不均衡,乡村发展潜力巨大,有待挖掘的消费需求也十分丰富。相比世界其他国家,中国的消费对 GDP 增长的贡献仍然不高,还有较大的发展潜力和增长空间。3.新兴技术迅猛发展中国的移动支付和5G技术已经达到国际先进水平,能够为产业链的重塑提供良好支撑。具体来看,2018年中国移动智能电话的使用量已经达到 15.7 亿户,每百人拥有的手机量为112.2部;20
14、19年5G牌照正式发放,我国成为全球 5G 最早落地的国家之一,也正式标志着中国开始步入 5G 发展时代。经过十几年的发展,中国的电商和移动支付快速崛起,“互联网+”战略得以贯彻落实,为供应链的智能化、数字化和产业化奠定了良好基础。4.“一带一路”为供应链发展提供广阔空间截至 2022 年 5 月 27 日,中国已与 150 个国家、32个国际组织签署 200 多份共建“一带一路”合作文件,对沿线国家和地区的基础设施建设和国际贸易往来发挥了极大的推动作用。5.政策支持保障中国供应链发展从中国加入世界贸易组织以来,中国便一直积极履行大国责任,不断履行税收减免承诺,关税税率从入关以前的 18%下降
15、到如今的不到 10%。中国还积极地开展物资交流会和国际进口博览会,为国内外企业提供了供应链合作平台,撮合各国形成良好的合作模式。“十四五”规划更是明确了改革开放和双循环战略的重要意义。三、从供应链管理视角对大变局时代运营管理模式的建议(一)顺应国情,以全国统一大市场为依托,完善国内供应链体系“统一大市场”是对社会主义市场经济建设的最新和高标准要求。我国国内市场与国际贸易相比较而言,发展潜力更大,因此将经济发展中心放在国内市场有助于国内企业提升自身的竞争力和发挥国际竞争优势。从当前来看,产业链面临着现实调整需要,即从效率优先转化为安全优先。在此情形下,建设全国统一市场既能够有效地避免中国陷入全球
16、存量竞争的发展困境,又能够更好地隔绝国际经贸风险,还能够更好地打通国内的生产堵点,实现全要素的充分流动和广泛融通,提高产品服务的供给效率,从而缓解世界紧张的供应局势。中国要充分利用两个市场的资源优势,发挥国内市场规模效应,进一步扩大对外开放,促进国内外商来华投资,让中国经济发展惠及世界。加快建设全国统一大市场,需要构建更加智慧畅通的物流体系,打通阻碍生产、分配、流通、消费各环节的堵点,完善国内物流网络,壮大现代物流企业,建设现代流通体系,打通产业间、区域间、城乡间的物流循环,促进形成强大的国内市场。1.完善物流基础设施网络建立完善的综合立体交通网,促进跨区域一体化发展。进一步完善物流基础设施、
17、道路交通设施、通信设施、互联互通设施,优化停车卸货系统,加强物流体系内外之间的有效连接,实现基础设施整体的优化提升,更好地为实体经济的发展奠定基础。2.大力发展智慧物流随着中国信息技术的不断提升,为了提高物流产业链的数字化水平,还应当构建更加完善的大数据平台,为国内外企业提供系统化的供应链服务,保证产供运销等环节之间的信息有效共享和互联互通。除此以外,还应当进一步完善大型物流园的建设工作,将新型的物联网技术运用其中,提高仓库周转水平、运输的科学性和分拣的自动化水平,将大数据的创新性结果应用其中,提升供应链整体的智慧化水平。(二)积聚力量,提升顶层设计能力,在供应链系统中掌握话语权打造生态圈,是
18、目前企业的大势所趋,核心企业应该号召上下游企业合力打造产业链形成产业生态集群,而这种生态集群必定是开放的、动态的、多维的、网状的、全球性的产业生态组合体。在其内部,具有丰富的组织形式和相对合理的产业布局,能够打破要素流动壁垒,实现市场主体的充分活跃,激发创新热情,取得良好的财富效应。所以,打造一流的产业生态是当前区域老字号品牌营销企业与经济602023 年 9 月(下)经济发展的竞争焦点和战略举措。例如,现有的华为的鸿蒙生态,大型的核心企业打造产业园区,将产业链中的上下游企业就近安排,做到随用随取,降低物流和沟通成本,形成稳定的供需关系,以一个集群的形式出现在供应链市场中,以此掌握较大的话语权
19、。(三)大力支持高尖端人才培养,提高成果转化率,提升人才自主创新能力对于一个企业来说,人才是第一生产力,会干活的工人再多没有设计图也是枉然,而有了再多的创新想法,没有能力实施更是无用,正所谓巧妇难为无米之炊,缺乏高尖端人才是大部分企业在供应链系统中缺乏话语权的原因。人才的培养此时就是重中之重,企业的投资向研发部门倾斜是必要之举,过往的劣势不应该是永久的劣势,我国企业目前存在技术落后于西方的问题,使得我们在供应链环节总是被卡脖子,有苦难言,但这并不是不可逆转的,目前的大变局时代是最好的机遇,曾经的技术面临新一轮的创新,科技产品面临本质上的更迭,我们在追求弥补的同时,也要追求超越,把握弯道超车的
20、机会。以新能源汽车为例,在传统汽车领域,日系、德系汽车的地位难以撼动,而我国传统汽车的品牌形象已经深入人心,做得再好短时间内也难以超越,而新能源汽车是一个全新的领域,我国很显然把握住了这个机会,实现了在汽车产业上的弯道超车。在过去的几年里,中国的新能源汽车一直拥有良好的发展态势,位居全球榜首。尤其是在 2021 年,中国新能源汽车的市场占有率达到了 13.4%,较 2020 年有了 1.6 倍的增长,创造了2016 年以来的最快增速,在出口方面,2021 年新能源汽车出口 31 万辆,较 2020 年增长 3 倍。这充分证明了中国企业在行业中以科技创新弯道超车的可能性,因此,企业要做的就是乘着
21、国家政策支持的东风飞起来,而第一步就是向研发倾斜,有了技术就有了话语权,就有了在上下游企业中议价的能力。(四)坚持对外开放的国策,在逆全球化背景下,寻找具有中国特色的新型全球化供应链模式中国要进一步升级自由贸易协定,与全球多个国家的经济伙伴建立起良好的战略合作关系,早日促进中日韩自贸协定的达成,发挥“一带一路”对周边区域的辐射作用,在世界经济发展的舞台中扮演更加重要的角色;不断推进 WTO 的现代化改革进程,构建更加科学合理的国际贸易新秩序,为促进世界经济的发展做出更大的贡献。企业应坚决响应国家政策,保持对外开放的国策,以“一带一路”为依托,开展多元的贸易,不把鸡蛋放在一个篮子里,与此同时,在
22、国内也要寻求替补,甚至龙头企业要有培育上下游企业的决心,形成国内国外双循环的形式,打造具有中国特色的供应链模式。深入推进供给侧结构性改革,提升“内循环”供应链韧性。在双循环的发展格局下,企业要意识到供应链的内循环不能仅仅是市场供应量的增加,还应当是产品品质的进一步提升。在今后的数年里,供给侧结构性改革将是中国经济发展工作的核心和主要工作内容,企业应当牢牢地把握这一政策基调,遵循这一发展主线,不断增强自身的资源配置和组合能力,发挥规模经济优势,加强技术创新的产业引领,实现多种技术要素的协同创新性发展。充分发挥科技创新赋能作用,为企业供应链的发展提供良好的技术支持。鼓励企业内部形成创新驱动的新的供
23、应链组织体系,不断加强数字经济和相关产业的发展,利用技术打通供应链的整体创新链条,实现产业链的转型升级和需求链的优化再造,利用科技赋能帮助企业提升供应链韧性。参考文献:1 张威.打造竞争新优势 妥善应对全球供应链“变”局 J.国际工程与劳务,2021(8):14-17.2 宋军.解体与重构:全球供应链变革及其对中国的启示 J.区域金融研究,2019(12):5-14.3 文宗瑜,范亚辰.双循环战略下的中国产业及企业与全球供应链“缝隙”弥合 J.发展研究,2021,38(3):45-57.4丁俊发.“一带一路”与全球供应链J.全球化,2016(7):22-31.5 张杰.中美战略格局下全球供应链演变的新趋势与新对策 J.探索与争鸣,2020(12):37-52.6 郭周明,裘莹.数字经济时代全球价值链的重构:典型事实、理论机制与中国策略 J.改革,2020(10):73-85.作者简介:刁晗,女,汉族,1995年12月生,河北人,硕士,学生,研究方向:经济与管理。