大跨径连续桥梁施工技术应用研究.pdf

98 Academic Papers学术交流影 响 有 影 响 的 人 大跨径连续桥梁施工技术应用研究毕冬梅（淄博市交通建设发展中心，山东 淄博 255000）摘要：随着道路桥梁工程规模不断扩大，交通运输系统需要更好地发挥在人流物流资源配置中的效能，以满足当前社会发展对交通运输的诉求。在桥梁施工过程中，常常会遇到一些大跨径连续桥梁施工技术应用的情况，该技术的有效开展，关乎整个桥梁施工工程效益的发挥，因此必须高度重视。对于大跨径连续桥梁施工技术进行了探讨，并结合技术实践，对该技术的应用策略问题进行了分析。关键词：桥梁施工；大跨径连续桥梁；桥梁施工技术中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1673-8098（2023）05-0098-030 引言大跨径连续桥梁施工技术是桥梁施工中的常见技术，不同施工场景、技术方案有所差异，施工人员须对此有清晰了解，依照设计诉求，合理地进行施工技术方案的安排和管理，才能够保证实际桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的有效性得以发挥。注重施工技术经验归结，也可在此技术应用和管理时，做到有的放矢。1 大跨径连续桥梁施工技术概况大跨径连续桥梁多数以钢为主要材料，属于连续型桥梁建造中的重要技术环节，依靠连续型梁体，可以更好地实现桥墩和梁体之间的固结，相比较传统的方式，这种方式可以更好地实现载重能力的提升，减少墩顶地方负弯矩的影响。在实际技术执行过程中，往往会以柔性墩的方式来进行，对于强度比较大的桥梁变化，还需要采取特定措施，以使桥梁的抗震性、可靠性、安全性进入更加理想的状态。当然，该施工技术也可能出现一些问题，如混凝土收缩、预应力变化、环境影响等问题，都可能导致出现不均匀沉降，最终影响实际桥梁稳定性。从整体施工过程来看，大跨径连续桥梁施工难度比较大，施工工序复杂多变，需要施工人员高度熟练对应技术标准，严格依照标准规范进行操作。此外，因大跨径连续桥梁施工易受到气候、地理及人为因素影响，从而对实际技术的效益造成不良影响，须在施工过程中做好风险管理、质量管理，尤其高空作业时，更需做好施工控制工作，以确保施工安全有效推进，更好地发挥技术效能。2 大跨径连续桥梁施工技术控制节点分析上面提及桥梁工程中大跨径连续桥梁施工技术的管理和控制，是一项比较专业化的工作，在此过程中，需要对具体桥梁工程案例进行更加精细化的分析，找到施工技术控制节点，在此基础上才能够进入到更加理想的施工技术控制状态。基于此，笔者认为，在控制节点分析此过程中，需要将关注点放在以下方面。2.1 确保线性结构的合理属性要想发挥大跨径连续桥梁施工技术方案的高性能，就必须要保证整个施工过程中，施工人员可以以高水准的施工技术水平来进行。施工技术方案中，比较关键性的质量控制节点在于线性结构处理上。如果能够保证线性结构处理高质量完成，就可以保证该技术方案的优势很好地发挥出来；而若如果线性结构处理控制出现问题，则可能给桥梁质量造成影响，甚至使后续施工难以开展，降低工程整体安全性。桥梁线性结构问题主要原因是外部荷载和内部因素，出现线性结构问题会导致整个桥梁稳定性丧失，严重时甚至可能导致坍塌。为了避免产生此类问题，需要在桥梁设计阶段就考虑线性结构管理及风险规避。施工过程中，工作人员须认真勘察每个架构受力情况，获取全面的数据信息，迅速找到其中存在不足或可能出现问题点，继而迅速进行改善，确保线性结构控制进入精细化状态。2.2 实现承台面积的控制在桥梁施工过程中，承台扮演着重要角色，承台是桥梁施工受力的关键点。在特定工程中，如果承台面积处于合理状态，对应大跨径连续桥梁施工技术的多维度效益也会更好地发挥出99NO.5/OCTOBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 来，应结合实际工程诉求，合理延展承台面积，并采取适宜的加固措施。当然，考虑到该技术方案中承台机构的特殊性，大跨径连续桥梁多数承台位置设定在水下，施工时还需考虑水下环境的影响。2.3 严格控制混凝土浇筑过程在大跨径连续桥梁施工技术方案执行过程中，还需要高度关注混凝土浇筑过程管理。通常需要在以下方面多加注意：（1）施工工序顺序：在钢筋绑扎期间，应将其放置在预先设置好的模板中，再进行混凝土浇筑工作，这样的顺序不要出现偏差；（2）混凝土浇筑时，施工人员要控制浇筑速度，并严格依照混凝土配比来进行操作，做好对应配比检查，如果未达到要求，决不可进行浇灌；（3）混凝土浇筑完毕后，还需要设定健全的养护方案，避免在此环节出现裂缝，确保对应技术在理想的环境下，最大化地发挥技术效能。3 大跨径连续桥梁施工技术的应用策略在全面了解大跨径连续桥梁施工技术的原理、特点和控制节点后，需要确保严格依照技术标准和规范，根据工程实际需要，巧妙地设定施工技术方案，做好技术管理和控制工作。在此过程中需要着重注意以下四个方面内容。3.1 实现对于应力的管理和控制应力管控作为技术应用中的重要节点，在进行管理和控制时需要确保以下几点：一是对桥梁工程整体结构、部分结构受力的情况进行预算，建立对应的模型，确保模拟真实、准确，以帮助找到应力管理的主要方向和内容；二是在多断面分析报告基础上，界定应力管控的位置和区域，依靠先进检测技术做好预应力检测数据获取，通过数据分析更好地对实际技术方案进行预演；三是需要在实际施工现场进行测算，比对实际数据与理论数据的差距，找到造成差距的原因，更好地了解局部受力的情况，为后续施工技术方案的效益发挥奠定良好基础1；四是在预应力管控的过程中，要高度关注混凝土内部结构检测。一旦发现混凝土内部存在隐患，应迅速采取措施进行应对，尽可能降低混凝土裂缝出现概率。3.2 在地基处理环节中的应用大跨径连续桥梁地基处理是重要的应用场景。在此环节需要注意的细节较多，须以更加严谨的态度去面对。一是确保地基表面的清洁性，营造良好的施工环境，为后续施工工序的有效开展创造良好的条件；二是在地基处理环节，施工人员需要对实际桥梁施工诉求进行研判，关注地基的牢固性、地面的平整性。如果实际区域存在不平整的问题，应迅速处理；三是在遇到一些特殊土质问题时，设计、施工人员需要协同工作，对实际地基类型进行研判，充分了解其性质后，合理地选择地基处理方案，保证地基的稳定性和安全性，为后续大跨径连续桥梁施工工作开展奠定良好的基础2。3.3 在模板支设中的应用模板在特定的建筑工程中起到支承作用，是后续连续桥施工的前提和基础。结合实际工程，模板支设应用需要注意以下节点。一是桥体采用整体铺装的方式进行。在此期间，要关注桥身情况，获取更加全面的数据信息，继而设定更具针对性的方案，这样才能够做到有的放矢；二是要关注桥面边缘的合规性，确保达到对应技术标准。如发现存在不合规的情况，工作人员应及时采取措施，对模板接头进行合理控制，确保不要出现太大的偏差；三是及时检查样板情况，如平整度、平滑度、美观性等，确保桥面不要出现任何裂缝。此外，在支撑模板完工后，应依照程序进行测试，如果坚固度等指标不达标，就需要设定针对性的技术解决方案，确保对应问题得以优化。完成上述工序可使后续施工在更好的环境下进行，整个施工的安全性特点也会更加明显3。3.4 钢筋工程和混凝土工程中的应用 大跨径连续桥梁施工技术方案必然涉及钢筋工程和混凝土工程，要正确研判工程性质，做好对应工程规划，确保最大化发挥实际工程的综合效益。3.4.1 钢筋工程中的应用施工前，工作人员须明确工程规范、钢筋要求，核对现场钢筋材料，如果存在质量问题，坚决不可让问题材料进入施工现场，应立即要求供货单位迅速进行对应钢筋的置换。如果钢筋存在锈蚀情况，需根据锈蚀程度采取特定的除锈方式，为后续工程开展奠定良好基础4。判定钢筋强度达标后，迅速完成钢绞线张拉工序，继而使桥梁工程的综合效益得以发挥，后续连续梁的施工也会进入更加有序的状态。3.4.2 混凝土工程中的应用在混凝土工程应用中，应着重注意灌浆环节和维护环节。施工单位须高度重视浇灌环节合规性，将其作为工程质量提升的重要节点5。在开工之前，检查模板、钢筋，确保其品质符合要求，检查混凝土成分特性，确保质量无误再进行浇筑，并严格控制浇筑厚度。浇筑完毕后，还需结合天气状况、施工环境等设定维修方案，更好地保证其刚度和强度处于理想状态6。100 Academic Papers学术交流影 响 有 影 响 的 人 4 结语综上所述，在我国桥梁工程规模不断扩大的背景下，桥梁工程中大跨径连续桥梁施工技术应用范围更为广泛。施工人员需不断提高技术素养，树立质量管理意识，确保各个步骤都依照技术规范进行。同时，构建大跨径连续桥梁施工技术监督管理机制，确保各环节有序合规，不断提升大跨径连续桥梁施工技术水平，满足不同施工地貌对工程质量的要求，助力我国桥梁工程高质量发展。参考文献1毋为民.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术J.江苏建材，2022（1）：72-74.2 张险峰，孟庆花.探究桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用 J.建筑与预算，2022（2）：37-39.3 孙得贵.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析 J.工程建设与设计，2022（1）：189-191.4 王壮.大跨径连续桥梁工程的控制要点和施工技术 J.工程机械与维修，2022（1）：184-185.5 陈少毅.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用 J.建筑技术开发，2021，48（18）：23-24.6 姚仲杰.大跨径连续桥梁施工技术在公路桥梁建设的合理应用 J.黑龙江交通科技，2021，44（8）：141+143.（上接第 87 页）同时，各组团间通道饱和度整体负荷度在0.540.56之间，能保证组团间联系需求，且预留一定的弹性空间，可为近期通道建设预留选择空间。图 8 干线路网流量示意图表 4 组团间通道交通情况一览表通道方向规划高峰小时单向流量(pcu/h)规划单向通道规模(pcu/h)通道饱和度余姚主城区-姚南片区128023000.56余姚主城区-姚中片区11448213500.54余姚主城区-泗门中意片区6075112500.544 结语本文提出公路、城市道路融合发展，形成高速公路-快速路-主干路-次干路的干线路网体系，并利用交通基础设施、城市经济用地、出行需求、交通运行状况、信息数据挖掘等数据建立综合交通模型，用于干线路网布局规划研究，从而加强道路网络结构和功能的均衡完善，促进综合交通体系的协同发展，力争以最少的设施投入获得最大的产出效益。以浙江省余姚市为例，在资源紧约束背景下，通过建立余姚市综合交通模型，深入分析现状问题、合理确定交通需求、研究优化路网布局，构建外联提效、内强提质、功能清晰、供需平衡的干线路网体系，打造区域路网融合高质量发展的示范先行区。参考文献1 杨伟，李建忠，李敏，等武汉市交通预测模型发展及体系构建 C/中国城市交通规划 2011 年年会论文集武汉：武汉市国土资源和规划局，2011：1123-1127.2 单晓芳，王正城市交通是一个复杂的巨系统 J.上海城市发展，2006，43（6）：23-253 Cube 软件及其在交通规划行业的应用 J城市交通，2007（3）：98+974 中华人民共和国国家计划委员会.道路工程术语标准:GBJ 1241988S.北京：中国计划出版社,1988：3.5 中华人民共和国交通运输部.公路工程技术标准:JTG B012014S.北京：人民交通出版社,2014：9.6 中华人民共和国住房和城乡建设部.城市道路路线设计规 范：CJJ 1932012S.北 京：中 国 建 筑 工 业 出 版 社,2012：10.