涪江三桥吊杆更换专项实施方案0815变临吊材料.docx

目 录
一、工程概况 1
二、编制依据 2
三、吊杆更换的原则 2
四、施工组织 3
五、施工准备及工期计划 6
六、吊杆更换施工方案 7
(一)导管、吊杆长度数量 7
(二)吊杆构造图 8
(三)吊杆更换工艺流程 10
(四)吊杆更换顺序 10
(五)吊杆更换步骤 10
1.现场施工准备 11
2.新吊杆长度确定 11
3.吊杆更换操作平台 11
4.临时吊杆体系 14
5.卸除原吊杆 22
6.吊杆的安装 23
7.吊杆的防腐及维护 26
8.施工注意事项 27
七、质量保证措施 29
八、工期保证措施 32
九、雨季和夜间的施工安排 34
十、安全生产、文明施工、环保施工保证措施 36
十一、事故发生的急救措施 44
十二、预防疾病的措施 45
十三、质量、安全保证体系 45

绵阳城区涪江三桥维修加固工程
吊杆更换专项实施方案

一、工程概况
(一)原桥工程概况
绵阳城区涪江三桥处于绵阳市城区交通繁忙地段，位于东方红桥下游1.41公里，主桥为飞燕式无推力中承式钢管混凝土系杆拱桥，其主孔跨布置为46m＋202m＋46m，引桥为16m＋9×25m的简支板梁桥，全桥总长544.2m。桥面布置为4×3.75m（行车道）＋2×3.0m（非机动车道及人行道），主桥宽26.2m，引桥宽22.5m。设计荷载标准：汽－20,挂－100，该桥于1998年建成。
本桥主拱肋为4-Φ750钢管混凝土构件，主拱肋中距17.55m，拱轴线采用高次抛物线，矢跨比为f/L=1/4.5。桥面系以上拱肋断面高3.5m，宽2.05m，拱肋内填充40＃混凝土，为实心截面；桥面系以下拱肋断面高3.6m，宽2.15m，钢管拱肋外包40＃混凝土，为空心箱形截面。
吊杆为高强平行钢丝束，外套PE防护材料，纵向间距为5.1米为主；每根吊杆钢丝束由144根直径Φ5钢丝构成。采用镦头锚分别锚于主拱肋的上缀板及横梁的下缘，并以横梁的下端作为张拉端以调整桥面标高。恒载作用下，一根吊杆横梁所受的力为1494KN，每根吊杆分担747KN。
(二)加固工程概况
由于“5.12”汶川大地震的影响，桥梁局部受到损伤。通过检测，该桥需要进行加固处理，其中最为关键的加固处理为全桥吊杆更换。
本桥更换后新吊杆采用环氧喷涂钢绞线整束挤压，整体张拉技术，具有锚固可靠，结构尺寸紧凑，张拉调索方便，防腐性能好的特点。
新吊杆为OVM.GJ15-19钢绞线整束挤压式可调可换的新型吊杆，锚具采用OVM.GJ15-19钢绞线整束挤压锚具（包括球铰支座），钢绞线上端采用锚碇管将其压制锚固，并制作出外螺纹，用螺母锁紧，为弹性好，安全性高的锚索，钢绞线下端采用挤压锚头和螺杆连接，螺杆段下端利用锚头和螺母紧固，此端作为调节桥面标高一端；全桥共33对66根吊杆，长度为6.913～34.645m（此为图纸理论数据），共重42.271T，锚具共132套；全桥被替换的旧吊杆钢丝为35.149T。
吊杆更换是本次维修加固的成功关键，本方案仅为本桥吊杆更换的专项施工提供指导。
二、编制依据
(一) 《绵阳市涪江三桥维修加固工程》设计图纸；
(二) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；
(三) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
(四) 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；
(五) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；
(六) 《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）；
(七) 《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）；
(八) 《钢结构结构设计规范》（GB50017-2003）；
(九) 《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）。
三、吊杆更换的原则
(一) 更换吊杆前后,保持原结构受力状态不变和结构承载力不降低,保持现有桥梁结构工作状态的连续性；
(二) 更换吊杆时必须保证桥梁结构安全，避免对原结构造成不必要的损伤，更换吊杆后桥梁仍能满足设计要求和今后的运营要求；
(三) 更换吊杆应尽量工序少，施工方便，工期短；
(四) 更换后的吊杆应考虑再次更换的可能性，采用可更换式新吊杆；
(五) 最大限度地保护好工程所在地的环境、植物资源的前提下，充分利用当地物资资源，降低工程成本；
(六) 应用成熟技术和工艺，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保施工安全及工程质量一次成优。
四、施工组织
(一)人员组织
本加固工程组织成立绵阳城区涪江三桥维修加固工程项目经理部，除其它加固项目的班组外，经理部下设专门的吊杆更换6个班组，由一项目副经理和总工程师直接负责，由有过吊杆更换经验和预应力施工经验的人员组成，为保证工程进度和配合吊杆的张拉与调索，白班计划四组人员进行更换和安装，夜班计划二组人员进行张拉与调索，每组由一个技术人员和8个熟练工人组成，合计工人48人，管理技术人员8人，电工2人，吊杆班组人员组织情况如下：

(二)设备组织
施工机械及设备表
序号
设备型号、规格
数 量
备 注
1
千斤顶
6台

2
高压油泵
6台

3
精轧螺纹钢锚具
32套

4
承载横梁
8根
包括上、下承载横梁
5
卷扬机（3T）
4台

6
手拉葫芦（5T）
12台

7
手拉葫芦（2T）
6台

8
轮胎式起重器（16T）
1台

9
油脂灌注泵
1台

10
大砂轮切割机
2台

11
手提砂轮切割机
6台

12
φ13等规格钢丝绳
200米

13
500焊机
2台

14
氧割设备
2套

15
对讲机
8台

16
水准仪
1台

17
全站仪
1台

18
柴油发电机（50KW）
1台

19
汽油发电机（8KW）
1台

20
碘钨灯
15盏

21
挂篮
4套

(三)材料组织
本工程的材料主要是新吊杆及配套的减震、防水和防腐材料，本工程具体的材料规格和数量如下表（图纸理论数量）：
全桥吊杆工程数量
材 料
单 位
数 量
OVM.GJ15-19钢绞线整束挤压式新型吊杆
Kg/根
42271/66
OVM.GJ15-19钢绞线整束挤压锚具（包括球铰支座）
套
132
保护罩ø210(ø280)
132
减震体
132
防腐油脂
升
1050
290×290×0mm锚垫板
kg
1307.2
320×320×30mm锚垫板
1591.6
230×230×3mm锚垫板
82.2
ø95钻孔
米
113.4
Φ12预埋钢筋
kg
150
钢绞线整束挤压吊杆主要技术性能指标：
1. 静载性能达到《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000的要求：锚具效率系数ηa≥95%，极限延伸率εapu≥2%；
2. 疲劳性能达到PTI-2001《斜拉索设计、测试和安装条例》的要求；
3. 拉索弹性模量：E≥（1.9±0.1）x105Mpa；
4. 防水性能：全防水结构；
5. 索体HPDE性能：符合《斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条例》GB/T18365-2001和J/T3078-1998《建筑缆索用高密度聚乙烯塑料》的要求；
6. 钢绞线性能：抗拉强度бb≥1860MPa，其它性能不低于GB、T5224-2003的要求；
7. 索体内部防腐性能：要求钢绞线在两端锚具和索体能均隔离防腐。
8. 吊杆索体采用1860MPa级19根φ15.2环氧喷涂无连接钢绞线缠包后外挤HDPE，索体外径102mm，破断索力4948KN，索体单位重量25.18kg/m。
吊杆由专业生产厂家生产。进场时，应提供对应标准的检测报告、合格证和质保书，进场后应按照对应的标准进行相应的进场检测合格后方能使用。
五、施工准备及工期计划
(一) 熟悉原桥的设计图纸和加固设计图纸要求。
(二) 组织全体施工人员对施工图纸和资料进行会审，发现问题在图纸会审和设计交底中提出并予以解决。
(三) 编制详细施工组织设计。
(四) 按方案要求组织人员、材料和设备，吊杆材料订货前应实测现场数据，根据实测数据计算吊杆长度。
(五) 根据原桥图纸和现场的测量，设计制作施工挂栏，准备操作平台搭设材料。
(六) 编制交通道改方案，及时进行有关审批手续。
涪江三桥是城区主干道桥梁，交通量大、密集，且施工工期紧张、全桥平面、高空等多处同时施工，为确保施工安全及工期，根据招投标文件的要求，拟计划全桥封闭施工。
(七) 工期计划。
配合本工程整体工期要求，在试换吊杆成功后90日历天的工期内按期完成所有吊杆更换施工任务，具体计划如下：
施工时间
工序名称
施工时间安排
工 期
(天)
具体内容
1
施工准备
2010.8.10～8.31
21
吊杆长度复核，材料订货，人员设备进场，横梁、挂栏制作等。
2
吊杆试更换
2010.9.1～9.10
10
取17号吊杆进行试更换，进行挂栏、横梁、临时吊杆的安装，力系转换，旧吊杆断索，旧吊杆的卸除，预埋管通孔，新吊杆安装等全套工序的试验。
3
吊杆更换安装
2010.9.1～11.20
70
完成全桥吊杆的更换、调索。
4
吊杆防护
2010.11.21～12.10
20
同拱圈压浆平行施工。
(八) 本项目施工目标
质量目标：符合国家现形工程施工质量验收标准和规范，并经验收合格；
安全目标：杜绝死亡事故，确保不发生重大安全事故；
工期目标：按计划工期完工。
六、吊杆更换施工方案
(一)导管、吊杆长度数量

导管、吊杆长度数量表（图纸数据）
吊杆
编号
吊杆长
(m)
数量
(根)
合计
(m)
单重
(kg/m)
总重
(kg)
导管(m)
上导管(ø175)
下导管(ø114)
1，33
6.913
4
27.65
25.8
713.37
3.441
1.158
2,32
10.356
4
41.42
1068.64
3.354
1.158
3,31
13.542
4
54.17
1397.59
3.277
1.158
4,30
16.48
4
65.92
1700.74
3.209
1.158
5,29
18.182
4
72.73
1876.43
3.148
1.158
6,28
21.657
4
86.63
2235.05
3.094
1.158
7,27
23.913
4
95.65
2467.77
3.044
1.158
8,26
25.952
4
103.81
2678.3
2.999
1.158
9,25
27.776
4
111.1
2866.38
2.959
1.158
10,24
29.387
4
117.55
3032.79
2.922
1.158
11,23
30.783
4
123.13
3176.75
2.891
1.158
12,22
31.965
4
127.86
3298.79
2.864
1.158
13,21
32.931
4
131.72
3398.38
2.841
1.158
14,20
33.683
4
134.73
3476.03
2.823
1.158
15,19
34.219
4
136.88
3531.5
2.811
1.158
16,18
34.539
4
138.16
3564.53
2.803
1.158
17
34.645
2
69.29
1787.68
2.8
1.158
全桥合计

42270.72
199.52
不更换

(二)吊杆构造图

(三)吊杆更换工艺流程

(四)吊杆更换顺序
吊杆的更换通过对等的力转换，理论上说可以从任意一根开始，但为保证安全及施工的方便，提高施工效率，拟按照先试更换，再全面更换；更换尽量对称进行；同时尽量最少的断索的原则进行。
全桥共33对吊杆，首先对17#吊杆进行试换，左右两拱肋的17#吊杆同时对称进行更换；然后往两端最短吊杆的依次同时对称进行更换。这样钢横梁和设备的转移可以降低劳动强度。
(五)吊杆更换步骤
吊杆更换施工过程主要分为以下几步：现场施工准备→新吊杆长度确定→临时吊杆体系安装→卸除原吊杆→清理预埋管→新吊杆的安装→新吊杆的张拉→卸除临时吊杆→吊杆索力调整→吊杆附件安装及防护。
1. 现场施工准备
(1) 对有关专用设备、仪器进行试验标定。
(2) 建立导线点控制网，在限制交通情况下，利用全站仪测量恒载状态下各吊杆上下锚垫板之间的空间坐标以及桥面标高，作为施工中高程控制的基准。
(3) 清理桥面，施工材料、人员和设备进场。
2. 新吊杆长度确定
根据实测的各吊杆上下锚垫板之间的空间坐标，计算现状索长，然后结合《绵阳市涪江三桥维修加固工程设计文件》中的数值进行比较，提供各新吊杆长度，供生产厂家订货。
3. 吊杆更换操作平台
吊杆更换施工操作平台包括两部分，一个是拱肋上的，主要是正式吊杆的张拉用，该支架操作平台也可以作为新吊杆安装用。通道及操作平台用架采用规格为φ48×3.5mm钢管搭设。二是吊杆下端的操作平台，采用可移动吊篮作施工平台，吊篮平台宽4米，长7.9米，采用槽钢及角钢加工；挂篮的桥面部分设置配重确保受力平衡，且安装滑轮，方便挂篮顺桥向移动；前移吊篮时，作业人员全部撤出吊篮，牵引移动小车即可移动整个施工平台；全桥共加工4个挂篮，保证吊杆对称更换施工。
简图如下：

(1) 支架搭设：支架选用φ48×3.5mm钢管搭设，钢管立杆纵距70cm，钢管架侧面及顶底面须搭设剪刀撑确保支架刚度；支架与主桥拱肋联结，以保证支架的稳定性；外侧及底面布设安全网。
(2) 由于操作平台所放的设备较重，还要站若干个操作人员，承受操作平台的支架须有足够的强度、刚度和稳定性。
4. 临时吊杆体系
由于该拱桥桥面板为预制吊装板梁，板梁放在5.1米一条的横梁上，先简支后连续，桥面系无纵梁，因此整个桥梁体系受力明确，每对吊杆的永久荷载即为一条横梁重量加上一孔桥面系的重量。在恒载作用下，一根吊杆横梁所受的力为1494kN，每根吊杆分担747kN。在桥面两侧靠近行车道位置，安装两组12米长贝雷梁，贝雷梁上下桁杆必须加强以减少挠度，贝雷梁两端用枕木垫在相临两条横梁的上方，在紧挨横梁的两侧桥面各凿开两个约φ100的孔洞，以穿临时吊杆。临时吊杆采用φ40的精轧螺纹钢，临时吊杆下端设横梁平台。通过张拉2根精轧螺纹钢，将原桥吊杆所有受力均匀的转换到临时吊杆上。

(1)临时吊杆
临时替代索在换索过程中承担着吊索的任务，设计为 2组共4根预应力高强精轧螺纹钢 。一根吊杆分担747kN，临时吊杆为JL1080型φ40预应力高强精轧螺纹钢屈服点不小于1080Mpa，则替代索拉应力由下列公式计算得出：
Rg=T/2÷(π×（d/2）²)=747000/2÷（3.14×（40/2）²）=347.1Mpa
Rg=347.1Mpa＜＝[Rg]=1080Mpa；满足条件强度，安全系数K=2.39。
临时吊杆采用千斤顶同时张拉，将原桥吊杆所有受力均匀的转换到临时吊杆上，锚固端可采用P型锚具或者夹片锚固，若采用夹片锚固最好使用具备防止夹片功能的。
φ40预应力高强精轧螺纹钢应具备出厂材质证书及进场后的力学抽检报告。
(2)贝雷梁桁架
贝雷梁桁架采用双排单层加强型贝雷片拼装而成，拼装长度为12m，每个桁架耗用贝雷片8片，全桥共需4套桁架梁，共需贝雷片32片。
贝雷梁受力简图如下：

上图按照最不利受力考虑，可简化为下图进行受力计算：

双排单层加强型贝雷梁力学参数：
[M]=1687.5×2=3375KN.m； [Q]=245.2×2=490.4KN；
[f]=L/400=10200/400=25.5mm； E=2.1×105 Mpa
I=577434.4×2=1154868.8cm4
F=747KN
力学验算：
剪力：Q=F/2=747KN/2=373.5KN＜[Q]=245.2×2=490.4KN,满足使用要求；
弯矩：M=FL/4=747KN×10.2m/4=1904.9KN＜[M]= 3375KN.m，满足使用要求；
挠度：
f=FL3/(48×E×I)=7.47×105N×102003/(48×2.1×105N/mm2×11.5487×109mm4)=6.8mm
f=6.8mm＜[f]=L/400，满足要求。
所以，该贝雷梁桁架受力验算合格，满足使用要求。
(3)承载横梁
1)下承载横梁采用2根45a工字钢并排联接在一起，上下联接钢板厚度为1.5cm后，且在工字钢腹板上焊接加劲板以加强横梁。下承载横梁布置图及结构尺寸见下图：

临吊体系下吊点布置立面图

2)上横梁千斤顶的安装：
临时吊杆的张拉端设置在拱肋端，采用2台千斤顶带撑脚安装并螺栓连接固定在横梁上，撑脚内安装一套安全工具锚，千斤顶配自动液压锁，通过分配阀控制2台千斤顶同步张拉或放松。千斤顶在横梁上的安装示意下图（类似工程）：

3)下横梁及锚具的安装：
临时吊杆下横梁按设计的间距与横梁垂直交叉布置在吊杆下锚头旁，临时吊杆锚固段同样配置防松锚具。如图（类似工程）：
钢绞线临时吊杆
下承力钢横梁
下防松锚具

吊杆下端承力横梁的安装(类似工程)

A、下载横梁受力验算

下载横梁受力简图
45a工字钢力学参数：
Ix=32241cm4； Wx=1432.9cm3； E=2.1×105MPa;
[σ]=170MPa ; [τ]=85MPa; [f]＜L/400=4mm。
下载横梁弯曲强度(2根45a工字钢)：
M=PL/4=747×103N×1.6m/4=298.8×103 N.m
σ=M/W=298.8×106 N.mm/(2×1.4329×106mm3)=104.26N/mm2=104.26 MPa
σ=104.26 MPa＜[σ]=170MPa,满足受力要求。
下载横梁抗剪强度(2根45a工字钢)：
τ=P/h腹×d=747×103N/[2×(450-18×2)mm×11.5mm]=78.45 MPa
τ=78.45 MPa＜[τ]=85MPa, 满足受力要求。
下载横梁挠度(2根45a工字钢)：
f=PL3/48×E×I
=747×103N×16003mm/(48×2.1×105N/mm2×32241×104mm4×2)
=7.47×105N×40.96×108mm/(48×2.1×105N/mm2×3.2241×108mm4×2)=0.47mm
f=0.47mm＜L/400=4mm,满足使用要求。
所以，该下载横梁满足使用要求！
B、上载横梁受力验算

上载横梁受力简图
32a工字钢力学参数：
Ix=11080cm4； Wx=692.5cm3； E=2.1×105MPa;
[σ]=170MPa ; [τ]=85MPa; [f]＜L/400=1.05mm。
下载横梁弯曲强度(2根32a工字钢)：
M=PL/4=373.5×103N×0.42m/4=39.22×103 N.m
σ=M/W=39.22×106 N.mm/(2×0.6925×106mm3)= 28.32 MPa
σ=28.32 MPa＜[σ]=170MPa,满足受力要求。
下载横梁抗剪强度(2根32a工字钢)：
τ=P/h腹×d=373.5×103N/[2×(320-15×2)mm×9.5mm]=67.79 MPa
τ=67.79 MPa＜[τ]=85MPa, 满足受力要求。
下载横梁挠度(2根32a工字钢)：
f=PL3/48×E×I
=373.5×103N×4203mm/(48×2.1×105N/mm2×11080mm4×2)
=3.735×105N×0.7409×108mm/(48×2.1×105N/mm2×1.108×108mm4×2)=0.01mm
f=0.01mm＜L/400=1.05,满足使用要求。
所以，该上载横梁满足使用要求！

(4)原桥吊杆的破断拉力
根据设计图纸总说明介绍，原桥吊杆为高强平行钢丝束，每束由144根Φ5钢丝构成。
Φ5钢丝按照最保守的缆索用无松弛钢丝力学性能指标计算，抗拉强度为1570～1770MPa，本次计算取1570 MPa；规定非比列伸长应力为1180～1330 MPa本次计算取1180 MPa。
本次临时吊杆体系将更换吊杆处受力完全转移到附近2根旧吊杆承担，则，每根旧吊杆受力达到(747KN+373.5KN)=1120.5KN。
原桥吊杆屈服负荷为为：
F= [π×(5mm/2)2×1180 MPa]×144根=3336.371KN
3336.371KN/1120.5KN=2.98
所以，结构安全，安全系数达到2.98，满足使用要求。
5. 卸除原吊杆
原吊杆上、下锚头被混凝土砂浆封死，在张拉临时吊杆前，应凿除上下锚头封锚砼，使锚头螺母和锚垫板裸露。
取出吊杆上半部及上锚头、取下上导管，在下横梁下导管内钻孔，取出导管下半部分及锚头。吊杆更换后，其安全系数由3.0提高到3.5。吊杆更换从主桥桥跨中心线往两侧对称实施。
根据设计文件得知，每根吊杆恒载内力为747kN。设计采用逐级加载（释放）内力的方法，将原有吊杆索力逐步转移到临时吊杆上。为确桥面不会因此出现大的应力变化，将吊杆力设计值分为6级（每级124.5kN），逐级施加至临时吊杆，相对应逐批切断原吊杆钢丝（预应力临时吊杆的张拉与原吊杆钢丝的切割交替进行），即原有吊杆分6批割掉，每次断掉24根Φ5钢丝。在索力转换全过程中，应注意跟踪监测索力和更换吊杆所在处的高程变化情况，观察桥面有无裂缝产生，同时还应进行邻近点桥面标高的测量以判断是否需要调整索力。桥面上、下位移应控制在1cm范围内。
原吊杆的断索采用砂轮切割机切断。吊杆切断后，吊杆横梁内的预埋管的清理先用电锤配合自制的加长钻头，凿除护管内水泥砂浆，并随时清除废渣。凿到一定的深度（大约20cm）时，钻头方向不好控制，改为人工凿除，凿除可以上下进行，从下面凿时可以先割除锚头再进行。由于拱肋、吊杆横梁护管预埋时位置存在一定偏差，吊杆与预埋护管不同心，在吊杆与护管间隙大的位置，凿除相对容易，在间隙小的位置，凿除困难。此时可将护管内的吊杆偏向一侧，使吊杆与护管间的间隙扩大，利用钢纤维继续清除护管内的水泥浆，直至护管内水泥残渣全部清理干净，准备装入新吊杆。
6. 吊杆的安装
（1）安装步骤
原吊杆预埋管清理完毕，处理锚垫板的修补后应及时安装新吊杆，安装具体步骤如下：
1) 拆开吊杆两端锚头包装，检查整根吊杆螺纹部分与螺母配合时候旋入自由。
2) 吊杆下端的螺母旋出，待用，上端与连接头和刚性拉杆在桥面连接好。
3) 刚性拉杆的一端与连接头连接，把刚性拉杆螺母与矫正装置对中放置在拱肋垫板上，然后钢丝绳依次穿过刚性拉杆螺母、球矫装置、拱肋预埋管下到桥面与连接头连接，钢丝绳的另外一端连接吊车的吊钩（或卷扬机）。
4) 用吊车（或卷扬机）把新吊杆吊起，从钢管拱预埋管自下而上穿入，注意吊装的过程中吊杆索应尽可能置于预埋管的中心，上下应有人员及时摆正吊杆索的位置，以防吊杆索刮碰损伤。
5) 吊杆露出上端锚头后，旋上端锚头螺母并拧紧。
6) 吊带捆绑下端吊杆索体合适的位置，吊车吊起后把下锚头对准梁端预埋管自上而下穿入，注意吊装的过程中吊杆索应尽可能置于预埋管的中心，上端应有人员及时摆正吊杆索的位置，以防吊杆索外层PE与预埋管口刮碰损伤。
7) 吊杆露出下端锚头后，安装矫正装置，旋下端锚头螺母并拧紧。
8) 根据工程设计锚固的位置，调节上端或下端螺母相对锚杯或拉杆所处的位置。
9) 安装吊杆张拉连接头、张拉撑脚、千斤顶、张拉杆和张拉螺母等吊杆张拉设备，并调整对中。
10) 根据设计的张拉索力值、标高控制对吊杆进行张拉及桥面标高的调整。张拉过程中交替逐步放松临时吊杆。张拉分级进行加载，分级解除临时吊杆索力，分级大小与原吊杆拆除程序一致，临时吊杆索力的放松是通过千斤顶逐步回程实现的。同样在换索全过程中，应跟踪监测索力和更换吊杆所在处的挠度变化情况，并检测桥面裂缝，判断是否需调整索力。
11) 张拉到设计吨位，标高调整合适后，旋紧螺母和锁紧螺母，卸除张拉设备。
12) 吊杆下锚头开口处采用A3钢板封孔，钢板通过膨胀锚栓固定于横梁，下端防水要求密封不渗水。通过下端预埋护管灌入防腐材料，务必将下锚头空隙部分完全充满。
13) 然后按图装好上、下减震体，上端挡板直接焊接在预埋管上。
14) 上锚头的防腐采用保护罩的形式，在保护罩内填充防腐材料。
（2）穿新吊杆时应注意以下几点：
1) 吊点绑扎牢固，防止脱落损伤吊杆或轧伤人；
2) 穿吊杆时锚孔入口用麻布围垫，防止吊杆进入锚孔时刮伤PE护套；
3) 吊杆锚头穿进锚孔时一定要垂直慢慢穿，防止锚头螺纹磨伤。

吊杆的张拉设备安装示意图（拱肋上端）
吊杆张拉程序：
1、安装撑脚，并与螺母同轴；
2、将千斤顶置于撑脚上，止口对应；
3、将连接螺母旋入锚杯外螺纹；
4、将张拉杆自上至下穿入，并与连接螺母对应的螺纹连接好；
5、将张拉螺母旋入张拉杆，对中千斤顶活塞止口；
6、连接油泵油管与压力表；
7、按程序张拉、测量、记录与观察。

（2）施工控制
将旧吊杆力转换到临时吊杆系统后，割断旧吊杆，取出上导管，在下横梁吊杆导管内钻孔，形成新的吊杆孔；安装新上导管和新吊杆；根据施工的吊杆张拉顺序和控制应力要求进行吊杆的索力张拉以及标高调整。每根新吊杆的张拉力为747KN，桥面标高变化控制在1厘米，将临时吊杆力转移到新吊杆。
吊杆更换施工过程中应对张拉设计索力值和桥面标高变化值进行双控，做到两者兼顾。此外，吊杆上锚垫板顶的标高以及拉索伸长量等也是更换施工过程中需要综合考虑的因素。更换吊杆前应对桥面标高、吊杆上锚垫板顶的标高、下锚垫板底的标高进行精确的测量。要注意保持桥梁的整体稳定性，避免因过大的变形导致桥面、吊杆横梁等构件开裂。在全部的吊杆更换完毕后，同样应对吊杆索力和桥面标高进行测量，并与设计控制值进行对比，如果超出则尽快采取调整措施，直至吊杆索力与桥面线型与原设计值基本保持一致。
7. 吊杆的防腐及维护
吊杆所有张拉工序完成后，须进行防腐及维护。锚头罩即主要是吊杆两端锚头及锚具的防护装置，在罩的下部钻小孔，顶部钻小孔，从下部小孔以一定压力压入防腐油脂，直至从顶部冒出一定时间，此时认为防腐油脂灌满，焊封小孔。上导管、下导管内用同样方法充满防腐油脂，以使钢丝两端、锚具组件处绝对的包裹防护之中。另外，检查锚板组件的防腐、焊缝的防腐，必须均达到要求；以及检查自由段吊杆HDPE材料有无损伤。
8. 施工注意事项
（1）一般要求
由于钢筋砼拱桥更换吊杆技术含量较高，所以应由熟悉拱桥施工的专业施工队伍承担，并有相应的施工方案和技术保障措施。
（2）施工准备
施工单位进场前，应在限制交通的条件下对吊杆索力和全桥控制标高进行测定。为了避免日照对吊杆力的影响，建议在夜间对全桥的标高进行测量。施工材料进场前，应对所需材料与施工机具进行仔细的检查，对新吊杆及配套锚具更应做好防锈与除锈工作。
（3）临时吊杆安装
上、下吊点的孔位必须对齐，以使得临时吊杆竖直受力。
（4）吊杆更换
凿除封锚混凝土时，事先应查看竣工图纸，了解原有锚具的确切位置，避免对拱肋、横梁造成破坏。凿出的锚坑大小应严格按照施工图纸的规定，尽量减小因为更换吊杆对构件的削弱。切割原有吊杆时，因为吊杆处于拉应力状态，故钢丝极容易突然崩断导致事故。因此可用软质材料绑紧吊杆起到阻尼作用，钢丝分批切断后，应尽快对新吊杆进行加载。
换索施工时，应保证施工荷载在拱轴上受力，不能产生偏心而影响拱肋。拱肋边吊杆更换前应尽可能对上下吊点的偏心进行纠正，以减少偏心对受拉吊杆的影响。更换过程中注意检查提升设施及桥梁各构件的变化，发现问题应及时卸载，采取应急措施。
施工过程中，临时吊杆与吊杆之间的荷载转移要平稳，卸载与加载均应逐步进行，步长控制在设计吊杆力20%左右。应注意卸载的2根临时吊杆力的总和应等于加载的新吊杆力，2个千斤顶应同步工作，保持每根临时吊杆均匀受力。同时，在原有吊杆完全卸除和新吊杆安装完毕期间，应始终跟踪监测桥面标高以及横梁下吊点挠度的变化情况，并以此作为索力是否需要调整的依据，如果发现超出控制范围应尽快采取措施。
施工前应对实测索力和挠度进行温度修正，以尽可能减弱温差对索力和挠度测量的不利影响。
（5）新吊杆的防护
新吊杆在上、下护管内安装高阻尼橡胶减震器，以减轻索体的震颤。OVM.GJ钢绞线整束挤压式拉索体系成品索的安装及防腐措施采用相应配套技术进行处理，可根据实际情况由厂家派专业技术人员协助完成。
（6）其他注意事项
对于锚头罩、锚垫板及下锚头封孔钢板的防腐的质量要求及施工工艺要求应符合《金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》（GB/T9793-1997）的规定。
对凿穿的车行道板内的钢筋在施工后应用新的钢筋焊接补强。新吊杆更换完毕之后，对出露的锚头罩、钢板等构件应尽快加装防护措施。
更换吊杆时的吊杆力是在结构只受恒载作用下得到的，因此在吊杆更换前应将桥面上的各种不必要的物品移除，更换吊杆时严禁将施工机具、设备、材料等集中堆放在桥面上，特别不允许将多余的机具、设备、材料、杂物等堆放在正在更换的吊杆位置上。桥上所有临时荷载不超过80吨(临时荷载的分布范围应不小于10个横梁长度)。
吊杆更换结束后，应对全桥吊杆索力和桥面标高进行检测并进行循环调整，直至索力和桥面线型与调整要求值基本一致。
七、质量保证措施
（一）质量目标
本工程质量目标：符合国家现形工程施工质量验收标准和规范，并经验收合格。
为确保本工程达到所要求的质量目标，根据我公司已往的施工管理经验以及本工程的特点。我司将采用项目目标管理法施工机制，委派经验丰富的人担任本工程的项目经理，公司各相关职能部门全力配合。工程施工质量管理完全按照我公司所认证的ISO9001：2000质量体系进行全过程的质量控制。
在本工程的施工过程中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“科学管理，规范施工，以优质服务塑造现代企业；精雕细琢，内实外美，以过程精品打造优良工程”的企业质量方针，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，认真对待每个施工环节。
（二）质量控制原则
本工程质量控制原则：按照本工程招标文件、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家有关规范要求进行。
（三）建立创全优管理制度
1.建立技术责任制
根据本工程的实际情况，建立技术管理工作系统，制定分级技术责任制。上级技术负责人向下级负责人进行技术交底和技术指导，监督下级按施工图纸、施工规范和操作规程进行施工，处理下级请示的技术问题等。下级技术负责人受上级技术负责人技术指导和监督，执行自己岗位上的任务。明确各级技术负责人应负的具体责任。各职能部门在技术业务上也明确责任，并受上级负责人的领导。
2.建立施工图纸学习与会审制度
实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充分了解和掌握施工图纸的内容和要求，以便正确无误地施工，确保施工顺利和工程质量优良。图纸会审着重研究施工方法、施工程序、质量标准和安全措施，提出进一步改进设计、加快施工进度等合理化的建议。
3.建立技术交底制度
所有分项工程开工之前，做好技术交底制度，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。
技术交底按技术责任制的分工，分级进行，各级技术负责人将本队承担的工程项目，将工程项目的构造、工程数量、技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施、进度要求，各分部工程组织的分工和配合，主要施工机具的安排和调配等及工程的施工计划，向所属的班组及全体技术人员进行交底；班组技术责任人按上述同样要求，并进一步将具体操作方法、劳动组合、机具配备等，对全体工人进行交底。各级人员接受交底后，进行讨论，充分了解自己在施工中应负的责任，并对改进施工劳动组织和操作方法、提高工程质量和保证施工安全等方面提出合理化建议。
分级交底时，作好记录，作为检查施工技术执行情况和检查技术责任制的依据。
4.建立材料检验制度
凡用于施工的原材料、成品、半成品，都要有合格证明文件。水泥、钢材、焊条、混凝土外加剂要有出厂证明和检验单，所有原材料按规范和设计要求进行检验。配合比按规范和设计要求进行设计，经试验合格后，才能用于施工。新材料、新产品，要对其做出技术鉴定，制定出质量标准和操作规程后，才能在工程上使用。
5.建立工程质量检查和验收制度
本工程在接受监理单位、质量监督站对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自己的检查验收制度。在技术责任制中明确各级技术负责人应负的质量检查责任，同时设置专职的质量检查员，进行具体的检查工作，对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交技术负责人审查签字。建立班组检查、互检及交接检查制度。
6.建立施工技术档案管理制度
配备专职的资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，从工程施工准备工作开始，直到工程竣工验收，贯穿于整个施工过程。对各类施工资料进行分类归档，实行标准化，电脑化管理。
（四）质量体系主要要素控制
1.工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来证明。
2.施工过程中要根据工程的施工技术要求，补充完善内部质量保证体系，确保工程达到质量优良。
3、推行全面质量管理，提高职工的质量意识，以全员工作质量来保证工程质量。
4.严格按施工技术规范和设计文件要求精心组织施工。
5.认真执行质量管理制度，把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理等行之有效的管理制度，贯穿于施工全过程。使工程质量始终处于受控制状态。
6.加强原材料、中间产品的质量