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宝马变速箱检测维修与保养

（一）变速箱齿轮油（DEXRON II ATF） 秜?(鲴*s? 
  1.每隔30000里,必更换变速箱齿轮油.(齿轮部分为3公升、齿轮与冷却器共计8 氈_5抣? ? 
    公升）。 c鶾_,C乩獹  
  2.检查油量的工作，必须在平地上进行。将变速杆排入“P”档，发动引擎使其 鑺许せ鯂葸  
    到达工作温度，在怠速状况检查量油尺的油面高度。 ?Q硙fh ? 
  3.齿轮油的油面高度，应在“MAX”（上限）和“MIN”（下限）之间，上下限的 ?阷6?L  
    油量有0.4公升（0.42QTS）。 銉e慮? K  
（二）变速连杆的调整 e颟搃?/?  
  1.排档杆调整。将排档杆排入“N”（空档）位置，从选择档位的连杆上，放松 ? |闰w馂  
    连接轴调整销。在确认变速箱的排档也在空档位置後，再调整连接轴的适当位 洙坙;K!0  
    置，并加以稳固即可。 ??0Εw ? 
  2.排档导线调整。将排档杆排入“P”（驻车档）位置，放松导线的固定螺帽。 x7闪錵?? 
    在变速箱部份，也确认在“P”（驻车档）後，以88－106寸/磅力量，扭紧 絓漉>s車g  
    导线固定螺帽。 ??偐賋  
（三）节汽门导线调整 仆韰Z溘︻? 
    节汽门导线的调整，必须确定在怠速位置後，依据间隙规格调整导线螺帽。 弓狳p? 
    节汽门导线之活动间隙 ───── .10～ .30寸(.25 ～ .75mm） ?篖?  
    导线套管与封口间隙距离 ──── 735I 为 1.77寸(45mm) L?士8J欁? 
                    其他所有车种为1.73寸(44mm) |蠐慠缴hⅠ  
（四）强迫降档位置调整 諡b韷控8  
  放松固定螺帽和强迫降档位置螺丝，压下加速踏板到变速箱有压力反应的位 *鐕馋\嘇jT  
置，再调整强降档螺丝到这个接触点位置即可。 %a廷&胬  
（五）空档安全开关   空档安全开关与排档杆、继电器相连接、如有动作不准确情况，则须调整排档 吲o o靫U?  
杆；若没动作反应，则须检查继电器。 ?/阔?澬? 
路试 （ROAD TEST） 堎n澽2  
1.在进行路试前，必须确认变速箱齿轮油和连杆的调整，均是在正确的状况。 渻 ?E\? 
2.换档的速度规格参考表。 攆が焆肀t.  
节汽门全开（强迫降档已作用） 湊骋 ?  
1档升2档 ──────────── 37MPH ?!?*俟  
2档升3档 ──────────── 64MPH dЬ椒?i? 
3档升4档 ──────────── 76MPH 翓插???  
4档降3档 （节汽门全关）───── 26MPH 鳨VZ凡?  
3档降2档 ──────────── 58MPH 瑄呗`iF筵:  
2档降1档 ──────────── 31MPH 葊艡|?糅Z  
3.由上列之参考表中，可藉以判断离合器或制动器有无打滑现象。 (
E 伾隌-? 
4.除了车速参考表之外，尚可依引擎转速判断。其转速与换档点如下。 计?|*帘? 
换档状况                     引擎转速（RPM） ^s?娝莊? 
325E 和 528E 塠圶纓?翀  
节汽门全开时 k'eiZ?菫k  
1档升2档   ────────── 3370 ～ 3950 ??2?蹭  
2档升3档 ─────────── 4000 ～ 4320 >奨脾?麳? 
3档升4档 ─────────── 3740 ～ 3980 -鸖?U  
强迫降档已作用 謹?u遭  
1档升2档 ─────────── 4410 ～ 4910 H蕲秔%.-Dl  
2档升3档 ─────────── 4510 ～ 4810 +?)櫋>k  
4档降3档 ─────────── 立即反应 B?wlE宙啝  
3档降2档 ─────────── 3030 ～ 3250 W$rjfx衲_  
2档降1档 ─────────── 2550 ～ 2790 5瘛yQ;觹篠  
手动降档 鮦╊&?僧  
4～3档   ───────────── 立即反应 =蹣诸雦阞  
3～2档   ───────────── 2890 ～ 3230 r~Z版%? 
2～1档   ───────────── 2020 ～ 2500 扡?(??铢  
524TD _瓘-?g&  
节汽门全开时 鱱怰|官3饃  
1档升2档 ────────────── 3350 ～ 3830 ┎々鈭? 
2档升3档 ────────────── 3890 ～ 4180 _侹XFJ? 
3档升4档 ────────────── 3630 ～ 3820 3#?-怹F曈  
强迫降档已作用 v?~毖輳%? 
1档升2档 ────────────── 4330 ～ 4780 ?O!??.  
2档升3档 ────────────── 4350 ～ 4620 =vtxp自茙  
4档降3档 ────────────── 立即反应 ~* 孽=? 
3档降2档 ────────────── 3000 ～ 3130 鹡橛齨1A  
2档降1档 ────────────── 2700 ～ 2890 ?吶€u]l  
手动降档 ,褙阋?L  
4～3档 ────────────── 立即反应 窫]F#?6?  
3～2档 ────────────── 2510 ～ 2810 U n :葶瞀? 
2～1档 ────────────── 990 ～ 1190 仆黺G  
535I，635CSI和735I\节汽门全开时 c吓%m腛  
1档升2档 ────────────── 4140 ～ 4790 k蔶鍩 搣? 
2档升3档 ────────────── 4960 ～ 5340 9?愿帥  
3档升4档 ────────────── 4580 ～ 4880 ?è?6o  
强迫降档已作用 ?6颢(砽羨  
1档升2档 ────────────── 5430 ～ 5970 9?{?劃悔  
2档升3档 ────────────── 5570 ～ 5930 湒U}p偁镳? 
4档降3档 ────────────── 立即反应 ':?Q謼s  
3档降2档 ────────────── 3690 ～ 3940 #訣?苔? 
2档降1档 ────────────── 2920 ～ 3290 ? 瘂  
手动降档 骀!'?/? 
4～3档 ────────────── 立即反应 ??b岳  
3～2档 ────────────── 3620 ～ 4030 桲賃埏?  
2～1档 ────────────── 2570 ～ 3040 E(D~l鵇  
失速测试（STALL TEST） 4癶喋發$  
1.引擎和变速箱均需在工作温度时，才能进行此项测试。 ?&?66?? 
2.接上引擎转速表以备测试。 G0漉萌?帤  
3.发动引擎，拉起手刹车，并踏住刹车。 頣?诼钖? 
4.将变速杆排入“D”档，踏油门加速至全开（极速）位置。立即观查转速表之 貜眦暤?_? 
  指示，是否符合规格，每次测试不可超过10秒。 袃锚x{?? 
5.失速测试规格如下： 馷z?秨=尃  
    车 种                 转数（RPM） `G???  
325E 和 528E ──────── 1900 ～ 2050 烀X/w3F?? 
524TD ─────────── 2280 ～ 2490 ?C汩瀓萏? 
535I， 635CSI 和 735I ─── 1970 ～ 2120 P)?KR[B  
“EH”系列 ───────── 1980 ～ 2140 克??  
榶礛):蟑D? 
油压测试（HYDRAULIC PRESSURE） @窎内#俍Э  
1.放松节汽门连杆上的变速箱强迫降档导线。 $瘢zj`Y ? 
2.安装油压测试表。 U奋h琌启?  
3.发动引擎保持怠速在1200～1500RPM之间，并观查油压之压力，是否符合规定。 ?輼9?(蓎  
  若有必要，可再测试加速的油压。 l*趢翈??  
4.油压规格： 偁惤蓙Tk  
  项 目         怠速         节汽门全开 隰t妮+? 
            psi(kg/cm2）     psi(kg/cm2） | ?辅/ $? 
325E， 524TD Y遴?鴙躜? 
528E系列 缢t{?? 
“D”档 ─── 85～107（6～7.5） ──── 141～156（9.9～10.9) ?~c頢*?  
“R”档 ─── 156～185（11～13）─── 141～156（9.9～10.9) b馷壭驕灙? 
535I， 635CSI P憏{鯙刏  
735I系列 ^>薱%踊嬧F  
“D”档 ──── 85～107（6～7.5) ──── 132～146 (7.9～10.2) %槾PKz袳  
“R”档 ──── 215～245（15～17） ─── 245～276（17～19） "l奻淃(
 
5.测试“R”（倒档）油压时，必须将後轮顶住，以护安全。 nE嚍?? 
电路系统测试 庩噚l{匾泿  
使用BOSCH （AEGS）测试器进行下列各项测试。 Q?3?V3? 
  1.警示灯测试（WARNING LIGHT TEST） A悅掾貨襺? 
  ※ 将点火开关“ON”，此时仪表板上的警示灯应亮着，否则灯泡或线路不良。 Ii?b覀^  
  ※ 发动引擎运转後，警示灯应立即熄灭，否则须检测5/19与35电线间电压应 跨|紻檗?1  
    在10V以上，如电压正常，则需检查电磁阀。 意舠?F  
  ※ 若有“TD”讯号来自控制元件时，检测电源至控制元件间电路。 疊揌崑??  
  ※ 若无“TI”讯号来自控制元件，则检测排档控制电磁阀。 柊hb:GXb舜  
  2.电磁阀测试（SOLENOID VALVES） 瘑鋱 75? 
  检测1－2档及3－4档电磁阀。 nH矑U睃颣  
  ※ 测量电线1及16号接脚，其欧姆值应为25－46欧姆。若欧分嫡Ｔ虻绱欧?span style="font-size: 0pt;color:'#FFFFFF'" > 姒?: 锰\n  
    不良，否则电线至电磁阀间线路不良。 ?o迿凄Κ,  
  ※ 2－3档电磁阀，则测量1号和25号接脚，电阻值亦应为25－46欧姆，若电阻 :?b;?  
    值正常，则表示电磁阀不良，必须更换。 橷'_)?[? 
  检测锁定变换离合器电磁开关 ?0鍮??  
  ※ 测量5/19和1/25线路间电阻，其欧姆值应为25－46欧姆。若欧姆值正常则电 ?`?(猀須  
    磁开关不良，否则电线至开关间线路不良。 bL}?0玊?  
  检测压力调节器 鵚纍?襁哎  
  ※ 测量1和22号线路间电阻，其欧姆值应为1.8－4.6欧姆。若欧姆值正常，则 N?炶╝]  
    表示调节器不良，否则电线至调节器间不良。 弙K)鑿K?  
3. 程式开关测试（MODE POSITION SWITCH） ?s輭j?  
  ※ 每次测试过程开启程式开关至S2，开关中磁铁将使程式开关归位至“E”。 ;_=6?菒  
  ※ 检测电线6及14号间电阻值，当开关分别於“S”“3”“2”或“1”档位 墉夏听g? 
    时，均应为无穷大，而“E”档位则为0欧姆。否则为电线不良。 ?蓵?l ? 
  ※ 发动引擎，测量黑色与棕色电线间直流电压，电压应至少8V，否则电线不 ?煠^#蓯  
    良。 儀V墯q斦  
  ※ 开启点火开关至“ON”，且将程式开关由“S1”转其他各档位，测量不列 €ce M彾? 
    电线间电压，其值应在10V以上，否则电线或程式开关不良： 鰙18颁K7? 
      档位               电线 慴?霺!^  
    “1”             19， 18号 ]/b_穢RK  
    “2”             19， 28号 ?岋吠?  
    “3”             19， 29号 ?砟?鋔  
    “D”             19， 30号 瑨祋囝?  
    “N”             19， 4号 垁BB|o  
  4.强迫降档开关测试（KICKDOWN SWITCH） a隝紋鮝? 
  ※ 使用欧姆表测量电线19及20号间电阻，当加速踏板在怠速时电阻值应为无 ,錋蓈酞? 
    穷大，加速踏板踩到底时应为0欧姆，否则电线或开关不良。 宽bX誾槶q  
  5.讯号输送器电阻测试（PULSE TRANSMITTER） s=? 浹躙? 
  ※ 使用欧姆表测量电线8及27号间电阻，其值应为800－1600欧姆，否则电线 逴?z\?噌  
    或讯号输送器不良。 搾' ? 
  6.动态测试（DYNAMIC SCOPE TEST） 欷jz魁*;  
  ※ 利用顶车机顶高车辆，使後轮离地，且能轻易转动。 ?灒躐裢  
  ※ 发动引擎，排档至“D”档。 Y%兴7薷eg  
  ※ 示波器导线接於电线8及27号间。 +媶g氰uU  
  ※ 踩下加速踏板，至车速25MPH。 唶亘
Un  
  ※ 示波器上所有正弦波应均比0－10大，否则电线或讯号输送器不良。