上菲红F1C发动机参数.docx

IVECO国四F1C发动机 介绍

F1C动力是由菲亚特动力科技公司（FPT）于2005年底推出的全新一代小型高效柴油机，采用了欧洲大量先进前沿的科技，是欧洲当代柴油机技术的集大成者代表，目前处于该领域领先地位。
    FPT创立于2005年3月，是菲亚特集团旗下专营动力总成的子公司，是全球汽车动力总成业的佼佼者，其发动机年产量高达310万台，变速器和车桥年产量250万套。公司在全球9个国家拥有16家工厂和11个研发中心，员工20,000名。经销商和服务中心网络让我们的品牌和产品遍及100多个国家。FPT菲亚特动力科技公司的产品和技术范围极为广泛，几乎可以满足客户所有动力总成方面的需求，并确保高性能、高可靠度及高效率。包括从20到1020马力、排量从1,000到20,100毫升的发动机，以及从145到950牛.米的变速箱。这些产品主要应用于机动车（轿车，商用车，卡车，公共汽车，特种车辆），工业（施工设备，农用机械，重型机械），航海（专业、非专业用途），和发电（发电装置) 等领域。

一、功率大，耐力好，高速性能优异：
      107KW/145马力/3500 r/min

二、大扭矩，爆发力强：
      327Nm//1400-2800 r/min

三、曲线说明：
1、功率增长曲线平滑，提速平稳，燃油经济性好，也提升了驾驶品质。
2、扭矩曲线平稳：具备优秀的低速大扭矩特征，1500转即可达到最大扭矩，且保持的转速区间很宽。起步有力，加速迅速。

§F1C采用了最新一代的超高压共轨电喷系统，共轨压力从上一代的1350bar提高到1600bar（但燃烧压力达1800bar）；
§ BOSCH是全球高压共轨系统的领导者，品质最优；
§ 更高的燃烧压力使得发动机的震动和噪音更小，整车的舒适性与驾驶品质便有了显著的提升；
§ 燃耗更低：燃油消耗比8140发动机型降低10%-15%

“For life” 正时链条传动
§ 终身免维护，试验周期达到350000km。满足欧洲军方技术标准。
§ 结构紧凑、噪音低、传递功率高、
§ 可靠性与耐磨性高
§ 可承受高转速、 高负载

EGR废气循环系统
§ 改善废气涡轮增压在低转速时的动力性能；
§ 减少机械部件受力，增强可靠性
§ 减少发动机积碳，延长发动机寿命
§ EGR: Exhaust Gas Recirculation废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置.

进口的DPF（颗粒捕捉器）
§ 能消除柴油车的“黑烟”，减少城市污染；
§ 效率高，消减效率超过90%；
§ 进口产品，高品质高可靠性

液力挺柱
§ 减小各零部件的冲击载荷，改善发动机受力
§ 自动调整或补偿气门间隙，减少维修成本
§ 降低发动机运转噪音
§ 气门开启和关闭的更快一些，减少排气、进气阻力，改善发动机的换气，也就提高了发动机的性能，特别是高速性能。

双顶置凸轮轴（ DOHC ）
§ 进气门、排气门均为独立控制，因此单个凸轮轴受力减少，平顺性也好，噪音小；
§ 可以轻易的改变进、排气门的开关时间从而让引擎在低转速时便拥有充沛的扭力，高转速时得到最大的马力输出的特性。

双顶置凸轮轴（ DOHC ）
§ 进气门、排气门均为独立控制，因此单个凸轮轴受力减少，平顺性也好，噪音小；
§ 可以轻易的改变进、排气门的开关时间从而让引擎在低转速时便拥有充沛的扭力，高转速时得到最大的马力输出的特性。

双质量飞轮
§ 可以隔离发动机曲轴的扭振，抑制扭振从发动机传到变速器，一方面这使得F1C拥有相当平坦的扭矩曲线，使其可以主要运转在低速区，实现节油，另外也可以大大提升驾驶的舒适性。
§ 减轻了变速器输入轴的运转不均衡性，汽车的传动链和变速器都可以减小应力，传递效率高
§ 降低动力传递的噪音，提升操控品质。

先进的诊断系统，与发动机一体化，可以和售后各种诊断仪连接使用。

详细参数

型号
F1C.150
F1C
型式
直列四缸
缸径×行程
95.8mm*104mm
总排量
3.0L
每缸气门数
四气门
燃油喷射
电控高压共轨系统
进气方式
涡轮增压+空空中冷/增压中冷
可变截面涡轮增压 
标定功率/转速
150HP@3500rpm
180HP@3500rpm
最大扭矩/转速
350Nm@1400-2800rpm
350Nm@1400-2800rpm
燃油消耗率
205g/KW.h
排放
欧IV / V
外形尺寸
L700mm*W655mm*H800mm
净质量
247Kg

卓越性能
全球先进的轻型柴油机平台产品，集多项菲亚特专利技术于一体。
全球先进的共轨电控喷油系统，实现最佳喷油压力、喷油量和喷油正时的控制，节油效果更加优越。
采用EGR废气再循环冷却系统，满足城市环境保护要求的同时，提高燃烧效率。
超强的冷启动特性，带受ECU控制的加热装置，在-20℃的情况下也能快速起动。
采用可变截面涡轮增压器，由ECU控制增压器，可实现低速大扭矩的输出。
采用双层飞轮技术，获得优越的低速驱动特性和一流的舒适操作性。