陈家寨单位开工报告.doc

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路

陈家寨大桥
施工组织设计

廊坊市交通公路工程有限公司
贵州省毕节至都格高速公路T8合同段项目经理部
二〇一三年三月

A-05
贵州高速公路开发总公司建设项目
杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路
单位工程开工申请批复单
承包单位：廊坊市交通公路工程有限公司 合同号：BD-T8
监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司 编 号：
开工项目： 陈家寨大桥
桩 号： K156+995.000
建议开工日期： 2013年3月20日
计划完工日期： 2014年5月20日
此项工程负责人：李建军
附件： 1.施工放样报验单；
2.进场设备、人员名单；
3.分项工程进度计划；
4.………

项目经理： 日期：
专业监理工程师意见：

签字： 年 月 日
高级驻地监理工程师意见：

签字： 年 月 日

62

目录

一、 编制依据及原则 3
（一）、 编制依据 3
（二）、 编制原则 4
二、工程概况 4
（一） 工程概述 4
（二） 工程地质、水文及气象 5
（三） 主要设计技术指标： 5
（四）主要工程数量： 6
（五）工程现场条件 6
（六）　施工特点和难点 6
三、 施工总体规划 7
（一）施工管理组织机构设置 7
（二）　项目主要人员组成 8
（三）项目管理目标 8
(四)施工进度计划 9
四、施工准备 10
四、主要项目的施工方案及施工工艺 15
（一） 总体施工方案和施工顺序 15
（二） 各分部（项）工程的施工方案 15
（三）分部（项）工程的施工工艺 16
七、确保工期的措施 53
八、质量、安全保证体系及措施 54
（一）质量保证体系 54
质量管理组织机构： 54
2、质量保证体系 55
（二）、安全保证体系： 56
（a）环保管理体系 60
（b）环保措施 60
附表1：大山脚大桥施工时间安排 62

第一部份 文字说明部分
一、 编制依据及原则
（一）、 编制依据
杭州至瑞丽公路贵州境毕节至格都（黔滇界）段第BD-T8合同段施工组织设计方案，依据业主提供的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、《补遗书》、等招标文件、《中标通知书》、《标准化实施细则》、《项目管理手册》、《监理计划》、业主下发的相关文件以及我项目部现场踏勘调查情况和国家及交通部颁发的现行规范、标准及相关办法，主要有：
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011；
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；
《公路测量规范》JTG 010-2007；
《公路项目安全性评价指南》 (JTG/T B05-2004）；
《公路环境保护设计规范》 (JTG B04-2010)；
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；
《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005；
《贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点和管理规定》
施工招标技术规范专用条款，中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版），中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。
《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）JTJ　005－96。
我公司长期在山岭重丘区喀斯特地貌修建各种类型桥梁隧道、以及省外多条高速公路的施工经验和技术、设备、能力。
在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准建设高速公路的需要。并根据本合同段工程的实际情况，结合以往施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。

（二）、 编制原则
1、科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。严格遵守合同条款，确保工期（运用网络计划排出最佳施工计划）。
2、强化管理、优化资源配置，实行动态管理。根据工程特点，采用快速施工、平行作业达到优质高效。
3、采用规范化作业，不断提高机械化作业水平，不断提高生产效率、缩短工期。推行新工艺、新技术。
4、提前作好雨季、冬季施工的安排，确保全年连续施工。
5、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。
6、重视文明施工和环境保护。
7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。
8、质量目标：分项工程合格率：100%；单位工程优良率：90%以上；争创优质工程。
二、工程概况
（一） 工程概述
BD-T8标段主线为双向四车道设计，路幅宽度24.5m；分离式路基宽度12.25m。道路等级为公路—I级，设计车速80km/h。
该桥位于水城县青林乡木嘎村彭家寨组南面约2千米附近。桥区地层上覆第四系残坡积层粘土,下伏为二叠系下统栖霞组、茅口组中～厚层状灰岩,以及梁山组砂岩、炭质泥岩(偶夹薄层煤) 。桥梁处于灰岩分布段。
该桥平面位于R=1050m圆曲线上，纵面位于i=+1.2%纵坡上。
桥梁左幅上部构造采用14×30m预应力混凝土先简支后结构连续T梁,全长433.995米；右幅上部构造采用14×30m预应力混凝土先简支后结构连续T梁,全长432.401米。下部结构:
(1)两岸桥台均为重力式U型桥台。起点桥台为桩基础，终点桥台为扩大基础，桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩，基础为桩基础。
(2) 桥墩桩基础均为人工挖孔桩基础，桩基都按嵌岩桩设计。
(3) 左幅0号桥台为重力式U型桥台，其余桥台均为重力式实体台台身，左幅0号桥台采用承台桩基础，其余采用明挖扩大基础。
（二） 工程地质、水文及气象
地形、地貌
标段内高程在1400-2000米。其间山峰连绵，丛岭栉比。依据地貌成因，将测区地貌划分岩溶类型、溶蚀类型、侵蚀构造类型。
气象、水文
工程所在地区属亚热带至温暖带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。路线所在区域四季分明，春、秋、冬三季较长，夏季较短；四季各其气侯特点。
四季气温变化较大，年平均气温为22.0℃，年平均最低气温为0～4℃。多年平均降雨量为1000～1500mm，每年5月至10月为雨季，占全年降雨量的80%左右。
雾与凝冻：区内地形起伏较大，高差悬殊，垂直温差大，加之降雨量及蒸发大，山间沟谷易形成浓雾。在冬季地势较陡的山坡，细雨天由于气温低易形成凌冻。
水文：项目区的河流属山区雨源型河流，属长江流域乌江水系。
地震
全线地震烈度相当于Ⅵ度，路线设计一般构筑可按Ⅵ度设计，控制性重大构筑物可按Ⅶ度设防。
地质条件
地层岩性以三迭系(T)和二迭系(P)的灰岩、粉砂岩及砂岩为主，其次为石灰系的白云岩、白云质灰岩及二迭系的泥岩、砂岩夹煤层，第四系(Q)在测区有较广泛分布，厚0～20米不等。
　总体而言，场区区域稳定，适宜工程建设。
不良地质和特殊岩土主要为潜在失稳边坡、岩溶、软土。
（三） 主要设计技术指标：
1、设计行车速度：80km/h
2、桥梁设计荷载：公路一级
3、桥面标准宽度：0.5米（防撞护栏）+11.0（车行道）+0.5米（防撞护栏）=12.0米。
（四）主要工程数量：
普通钢材：2902.204T
C50砼：6015.4m3
C40砼：278.4 m3
C30砼：4246.2m3
C25砼：2954.9m3
预应力钢绞线及钢筋：172.146T
（五）工程现场条件
砂石料
沿线石灰岩分布广泛，沿线附近可就地开采，因此，石料丰富；沿线地区缺少河砂，筑路用砂均为石料场机制砂。
水电
抵姆河距我施工段2.6Km，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，对工程无影响。我项目部从抵姆河接六级输送水泵送到大山脚桥，再分送各桥工作区及梁场，满足次段生产及生活用水。电力资源供应相对充足，我项目在大山脚安装一台1000KW变压器，在陈家寨0#台右幅安装一台800KW变压器就能满足从木嘎桥到彭家寨工程施工用电。
水泥及钢材供应
水泥、钢材可以在水城、贵阳等地购买，利用水黄公路、贵毕公路、省道307公路、县道及乡间机耕通道运至工地。乡间道路从以角到大山脚段8公里我项目已扩宽加固，能满足运输水泥，钢材等大型车辆通行。
（六）　施工特点和难点
本项目施工用碎石和砂全部采用在施工场地利用路基弃石方进行集中加工，施工中运输量大，外购的钢材、水泥和进场的大型设备等，需要经过盘山三、四级公路，因此修筑和养护好这些地方道路很重要。施工道路的畅通是保证项目顺利开展的关键。
桥梁的圆柱高墩施工是工程的难点。
桥梁桩基础根据设计施工图和地质资料介绍为不良地质，如：溶洞、断层或施工中出现的其他不良地质的处理也是工程的难点。
三、 施工总体规划
（一）施工管理组织机构设置
为确保高效优质地完成本项目的施工任务，我们将实行项目法施工管理，按照合同目标组建，组建路基施工作业一、二队和排水防护施工队；组建桥梁桩基施工一、二队（人工和机械成孔各一个队）、下部结构施工一、二队、预制及安装T形梁施工队以及桥面系施工队等分别承担本项目各分项工程的施工。本大桥设两个专业混凝土搅拌站，搅拌站各科室人员已配齐。专业施工队伍设有：电工班、支架（模板）班、混凝土浇注班、钢筋制安班等
项目经理部组织机构框图
项目经理
项目总工工、、、、、、、工
财务部
后勤部
材料部
设备部
工程部
测量组
质安部
试验组
路基施工一二队
下部施工一二队

T梁预制安装
队
桥面系施工队
桩基施工一二队

排水防护施工队
副经理工、、、、、、、工

1、 路基施工一、二队：主要负责本项目的路基土石方的施工。
2、桥梁桩基施工一、二队：主要负责桥梁桩基的人工和机械成孔的施工。
3、桥梁下部结构施工一、二队：主要负责本项目桥梁各下部构件钢筋制作、绑扎和安装，搭设构筑物周围的脚手架、安装构筑物的定型钢模板、浇筑砼、拆模及砼养生等工序作业。
4、桥梁预制及安装T形梁施工队：主要负责本项目桥梁的T形梁钢筋制作、绑扎（含焊接）和安装，安装T形梁的定型钢模板、浇筑砼、拆模、砼养生、钢绞线的张拉、孔道压浆、封锚和T形梁的存放以及安装等工序作业。
5、桥梁桥面系施工队：主要负责本项目桥梁的横隔梁、墩顶、梁翼湿接缝、桥面铺装、钢筋砼墙式护栏、桥台搭板等部位的钢筋制作、绑扎（含焊接）、安装、立模板、砼浇筑、拆模以及砼养生等工序作业。
（二）　项目主要人员组成
施工资源配置
本项目施工管理人员及施工人员按工种配置（见下表）
序号
部门职务
姓名
职 称/上岗证
工作经历
1
项目经理
王文刚
工程师
20
2
技术负责
李建军
高工
15
3
桥梁工程师
李俊杰
工程师
10
4
道路工程师
马立斌
工程师
10
5
质检工程师
王庆利
工程师
12
6
计量和资料员
刘科民
助工
6
7
测量工程师
邢增楠
工程师
8
8
试验工程师
武彦龙
助工
8
9
安全负责人
白俊鹏
助工
6
10
材料员
李力

11
保管员
石宏辉

12
协调员
叶广阔

13
爆破员
杨汉灵

14
财务人员
王立军

15
工地电工
曹志兵

（三）项目管理目标
1．1 质量目标
认真贯彻执行国家有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。
按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%；开通速度满足设计要求。确保全部工程质量全面达到国家工程质量验收标准。
1．2安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。安全目标：零死亡，无重大安全事故发生。
1．3环保节能目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。
(四)施工进度计划
1、工期控制目标
1．1、根据项目制定的进度计划，本桥总工期503天。
1.2、计划正式开工日期2013年3月20日
1.3、计划竣工日期2014年5月20日。
2、阶段工程控制目标
2.1、施工准备时间安排28天时间。
2.2、主体工程施工部分为自开工日起算第29天开始人工挖孔桩分项工程施工，其他分项工程项目将陆续开工，至第503天完成全部工程施工任务，共503 天。
2.3、竣工收尾阶段安排10天时间。
3、施工进度计划
见附表1：（施工总体计划表及网络图）施工总体计划横道图
关键线路如下：
准备工作（4周）→桩基开挖及浇筑（13周）→重力式桥台（5周）→圆墩（14周）→盖梁（16周）→架梁（16周）桥面系（2周）→清理现场（1周）。合计：71周。

四、施工准备
1、技术准备
施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。由项目总工对大山脚大桥现场技术负责人进行技术交底，技术负责人对参与该大桥施工的所有技术人员进行技术交底，现场主管技术员对各施工班组进行现场技术交底。具体来讲，施工技术准备分为以下两点：
（1）、内业准备
项目部人员进场后在项目总工的带领下进行技术交底。然后分组对施工图纸进行复核工作，已初步完成基础部分的复核工作。下构及上构设计图复核将陆续完成。内业组根据施工顺序负责对基础下构的质量管理计划、施工工序及工艺质量检验标准及检验措施、技术管理办法和实施细则等的制定，已完成基础部份，其它部份也将陆续完成。已整理好的复核结果及编制好的各种计划经项目总工审核后，呈报监理工程师审批。
（2）、 外业准备
在陈家寨大桥开工前组织技术人员进行控制点及水准点复测并加密，对存在的问题及时报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。现场施工技术交底内容有：
（1）熟悉图纸。主要是设计图纸上标注的结构物的平面位置、设计标高、轮廓尺寸以及钢筋构造。
（2）技术交底。采用的施工方法、操作工艺及其关键工序、工艺质检控制要求等。
（3）材料交底。所用材料的来源、规格、品种、质量、数量、保管、安全使用等要求。
（4）技术管理交底。管理制度、日常管理工作等。
（5）措施交底。保证质量、安全生产、降低成本、文明施工和工程产品保护等技术要求。
施工技术交底均已在分部分项工程施工前由各级技术负责人向其分管部门、班组及主要人员面对面的交底，并已作了记录。
2、机械设备准备就绪
机械名称
额定功率、或容量、吨位、规格型号
单位
生产能力
数量
备注
空压机
60M3
台
好
20
已进场
吊车
50T
台
好
3
已进场
冲击钻
C2-6B
T
好
2
已进场
卷扬机
TTZK5
台
好
40
已进场
自卸汽车
后八轮
台
好
4
已进场
龙门吊
75T
台
好
2
已进场
发电机组
150KW
T
好
2
已进场
搅拌站
JS-1000
T
好
2
已进场
砼罐车
10M3
台
好
6
已进场
电焊机
BX1-315-2
套
好
30
已进场
钢筋切断机
GQ40
台
好
2
已进场
挖掘机
神钢360
台
好
1
已进场
挖掘机
卡特360
台
好
2
已进场
挖掘机
现代220
台
好
1
已进场
架桥机
40M/160T
台
好
1
已进场
本大桥的施工机械设备已按施工需求全部到场，对主要设备（如发电机组（备用）、混凝土搅拌站、工程钻机）已进行现场组装、调试、试运行，确认各项状态良好，可投入施工生产。
3、材料准备工作
劳动力计划详见本施组文字部份附表《主要材料及劳动力供应计划表》
地材：片、块石部份从路基中开挖出的石方中选取加工而成。
主材：永久性材料（支座、伸缩缝、锚具、波纹管、钢材、预应力钢材、硅芯管、土工布、土工格栅及其它永久性工程材料），在业主监督下，在全国知名厂家中招标采购。一般材料在六盘水、贵阳采购。拟定主要材料供应数量表，水泥在满足本项目技术规范要求下，同样采用招标方式采购。
已对投入的试验设备进行安装调试，并请技术监督机构对设备、器具、量具进行
了计量标定。
目前对基础下构需用材料已进行抽样检验，作好选定混凝土、砂浆施工配合比。后续工序需用材料详见本施组文字部份附表《主要材料及劳动力供应计划表》。
4、施工现场平面布置情况
（1）　场地布置
人员进场后立即开始场地清理工作，施工便道修筑、挡渣墙砌筑、施工住房建设等工作。
1.1、施工便道情况
本段地方现有县道及乡间机耕道通至工地，但由于等级属三、四级，加之大都数路段弯多且绕山而行，晴天扬尘，雨天泥宁，不能够满足运输大型设备及钢筋和水泥等材料运输车辆的通过，通过现场踏查，需要将路基拓宽至6～7m,路面铺筑石渣50cm,并且应在沿线排水不畅的地段增设φ30cm钢筋砼圆管涵或φ20cm钢管来作临时排水。
1.2、生活办公区设计布置
考虑到施工工期及便于现场施工管理，在附近村居中租用民房离施工现场较远而且分散的原因，我项目决定在K157+410路线的左侧（大山脚大桥左侧）建活动板房（详见平面布置图附后）。在陈家寨大桥右侧外部建板房满足职工生活住宿。
1.3、生产设施布置
生产设施的布置，根据我项目路段的路基石方属坚石,且设计经过实验，其强度等技术指标符合要求。而且本项目有约50万m³的坚石需弃除，为节约弃土场用地，提高经济效益，我项目决定将粗细集料的加工厂设在K157+360路线的右侧(大山脚大桥左侧)。砼搅拌站布设紧靠在粗细集料的加工厂的一侧（详见平面布置图附后），计划安排两台JC1000型搅拌机作拌合主机，采用6个100T水泥罐作胶凝材料储仓。
(2)、水电供应
施工用水的水源离粗细集料加工厂和砼搅拌站的高差到达200多米，需从附近抵姆河引入，设多级水泵和水池以满足各施工点作业的要求。在陈家寨生活区安装一套生活用水净化设备，满足陈家寨及预制梁场职工生活用水。
施工用电源离10KVA的高压线路较近可以满足生活用电的搭接。陈家寨桥将安装一台800KVA的变压器保证陈家寨及梁场用电，并设临时供电线路至各工点。
（3）　临时设施主要指标
序号
项 目
单位
数量
说明
1
临时活动板房
㎡
2680

2
临时便道
km
9.8

3
供电线路
m
2800

4
供水线路
m
3320

5
场内排水沟
m
850

6
场地平整
㎡
26000

7
粗细集料加工厂
㎡
15000

8
砼搅拌站和钢筋加工棚
㎡
5000

(4) 标准化建设
4.1 拌和站设置在主线桩号K157+100右侧，距离主线100米，占地面积20000m2。拌和站内设置值班室、职工宿舍、仓库、施工设备停放区、5个砂石仓（4个碎石仓，1个砂仓）、油库、2套拌和站（单机生产能力为60m3/h，每机配置4个上料斗）、配电房、发电机房。场地内根据原有地貌的高低设置排水系统。
拌和站内所有场地均采用20cm厚的C25混凝土硬化处理，并设置排水沟、单向2%坡度形成排水系统。
堆料仓、上料斗上方均设置钢结构防雨棚，彩钢瓦覆顶，起到挡雨、遮阳之用。堆料仓隔墙砌筑，用水泥砂浆抹面，仓内地面设置坡度，料仓外设排水沟，隔墙下部预留孔洞，防止积水。
4.2 钢筋加工场建设
钢筋加工场设在主线桩号K157+800处，占地面积1000m2。场内采用20cm厚C25混凝土硬化处理，内设棒材钢筋存放区、线材钢筋存放区、钢筋笼焊接生产线、数控弯箍生产线、钢筋笼成品存放区、棒材钢筋剪切加工区。场内设置排水沟，单向2%坡度形成场内排水系统。
钢筋加工场内均设置钢结构筐架，彩钢瓦覆顶。棒材钢筋存放区、线材钢筋存放区、钢筋笼成品存放区均设混凝土条形基，满足钢筋上盖下垫，避免钢筋锈蚀。
1、 炸药库的建设
我项目部在业主、监理的支持下，及当地公安机关的密切配合下，在以角村北的开阔地上建成，此处地势闭塞，离居民点较远，后面为悬崖绝壁，目前办理民爆用品的各种审批手续，取得了爆破许可证。项目部按照综合治理、管生产必须管安全、安全一票否决、从严治理、标准化管理的“五项”原则，严格炸药管理。
  安全部负责建立炸药库出入库台账、视频监控、人防犬防等状况。如发现问题及时发出整改通知单督促整改。
  炸药库管理方面，项目部制定出入库房和炸药领用登记等炸药库管理制度，定期对库管员进行考核，兑现奖惩。
  要求施工队设置民爆物品专兼职管理员到炸药库领用炸药，炸药库管员核对领用人员信息并凭项目分管领导签字领用单才可以领取炸药，否则不予发放。
   技术员必须陪同领药员到库领药和办理退库，绝不允许私存炸药。

四、主要项目的施工方案及施工工艺
（一） 总体施工方案和施工顺序
本合同段由于工期紧，任务重，必须严格控制关键工程的施工。根据施工总体安排，以陈家寨大桥作为施工控制工期的关键，采用平行作业法施工，严格控制各工序按计划工期进行施工。大里程路基在计划工期内采用平行流水作业，具体各分部（项）工程安排如下：
1、K156+450~157+700段路基作为预制场，必须优先施工，保证在第4个月内全部完成。
2、优先施工陈家寨大桥：采用人工挖孔平行流水作业。墩柱、盖梁按顺序进行平行，流水交叉作业，优先保证半幅施工，便于T梁的吊装施工，以最快的速度架设大山脚梁板。
3．两桥采用两套架桥机分别吊装：陈家寨左幅施工完毕，退回右幅第一跨开始架设。
4、0#桥台桩基：采用人工挖孔灌注桩。
5、桥面系：T梁边架设边焊接隔梁钢筋，架设完一幅即浇注横隔梁。架桥机在桥上行驶必须走在梁肋上，湿接缝浇注后强度达到90%以上方可行车。
7、各分部（项）工程的施工时间参照横道图及网络图进行严格控制，如有偏差，及时调整。
（二） 各分部（项）工程的施工方案
1、基础施工方案
（1） 桩基：大山脚大桥设计采用钻孔成桩工艺。
（2） 承台：　由于承台基坑开挖方量较大，用挖掘机开挖至承台底的标高再采用人工清理基底施工。
（3）扩大基础采用挖掘机开挖，石方采用浅孔打眼爆破，距基底标高50cm范围内采取人工开挖。禁止爆破，以免造成基底岩层破坏，加大节理裂隙发育。
（4）混凝土施工：有水孔采用水下混凝土灌注工艺。无水孔采用一般混凝土灌注工艺。大体积基础砼浇筑采取设置冷却管措施，降低水化热。尽量分三层浇筑成功 。
2、下构施工方案
（1）桥台：基础完成后，对台身进行精确放样和抄平，按设计支模加固，现浇砼进行施工。
（2圆柱高墩柱：桩基完成后，现浇桩基砼，然后对承台放样，钢筋加工及安装，支模加固，用吊车或砼输送泵现浇砼进行施工。
（3）盖梁：钢筋加工及安装后用吊车或输送泵现浇砼，空心薄壁墩由于墩柱较高，盖梁施工时在墩柱顶面以下3m处预埋牛腿，在牛腿上安装贝雷片后支模加固进行砼现浇施工，采用砼输送泵运输砼。
3、预制、吊装T梁施工方案
先预制和安装陈家寨大桥30mT形梁，然后预制和安装大山脚和彭家寨40mT形，最后预制和安装木嘎、地凸二桥的20mT形梁。
（三）分部（项）工程的施工工艺
1、挖孔灌注桩的施工
（1） 桩基定位：
桩顶周边找平后，用全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。桩顶护体浇筑成比地面高30cm（以防止杂物及边石跌入孔内，对施工人员造成伤害）。待桩顶混凝土护体强度稳定后，将桩基中心点以“十字线”方式引至护壁顶面，以便经常恢复中心点检查桩基成孔质量。
（2） 挖孔：
利用桩顶护体“十字线”及垂球控制桩孔中心，准确无误后，开始挖孔，如果是土质地基，可直接人工下挖，当挖至石质地基时，采用浅眼松动爆破法挖掘桩孔，用凿岩机钻眼，电雷管引爆。钻眼孔深一般控制在1m左右，间距0.5m左右，每次爆破每眼装炸药0.5节，达到松动目的即可。
（3） 挖孔施工时注意事项：
a、挖孔施工根据地质和水文资料，因地制宜选择孔壁支付方案，并应通过验算，
确保施工安全并满足设计要求。
b、孔内遇到岩层爆破时，应专门设计，采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量。孔内爆破后应先通风15min，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。
c、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。
d、当设计桩长 〉10米时，应加强通风和安全措施。挖孔时应经常检查孔内二氧化碳含量（一般采用活动物吊入试验），如超过0.3%时或孔深超过10米时，应采用机械通风。
e、同一墩台各桩孔开挖顺序，应视地层松紧、桩孔布置而定，地层紧密、地下水不大的可同时开挖，但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，降低其他孔的水位，地下水较大者宜对角开挖。
f、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，根据渗水量的大小，可应用水桶或水泵排水，但应保证工人的施工安全，地质条件适宜时，可采用井点法降低孔中地下水位。
j、挖孔时应注意施工安全，挖孔工人必须佩戴安全帽、安全绳、设置安全吊笼、抓梯，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、吊绳、卷杨机等机具，必须经常检查。
k、孔口四周严禁堆放料具，孔口四周设置围栏，
3米之内不许有重车通过，每次交班时，要认真检查起吊设备和架子是否可靠，采用风镐凿岩时，要注意气管的畅通。
(4)护壁：
桩孔挖掘过程中，每掘进1米，就进行一道混凝土护壁，护壁混凝土强度一般取C30砼，以保证桩孔的稳定性和安全性为主。壁厚15cm，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径＋30cm，护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5%）
(5)除渣：
挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷杨机或人力绞架提升出孔的方式除渣。孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔另设安全爬梯。
(6)孔外排水：
桩孔开挖过程中，平台周边找平后须及时挖设排水沟，做好地面排水系统，防止雨水对挖孔造成不良影响。
(7)施工安全：
在桩孔开挖过程中，必须配备专门人员及电工，对电路、设备进行监控检查，定期对井下人员的健康情况进行检查汇报，如发现不适，应及时作出安排处理，以确保安全施工。
(8)桩基钢筋
a、钢筋制作：桩基钢筋应在钢筋制作场统一进行制作，依据设计图纸制作成型后运往现场安装。
b、钢筋绑扎安装：制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。钢筋笼的吊装分为两种情况：①在工程吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。
(9)桩基混凝土浇筑
一般桩基混凝土浇筑：在监理工程师对桩孔底检查合格和对绑扎的钢筋笼检查合
格签字后，可进行桩基混凝土浇注。桩基混凝土的选料、配制、运输等工序按照业主工作指示及《公路桥涵施工技术规范》进行。浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、漏斗、串筒等辅助设备，保证混凝土成品质量。当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，在征得业主和监理工程师同意变更的前提下，可变更为水下混凝土浇注。水下混凝土浇注的施工方法如下：
水下混凝土浇注方法：本桥桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用汽车吊车或卷杨机提升导管。
① 混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。
② 作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。
③ 搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。
④ 浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。
⑤ 安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.0m）和填充导管底部的需要。混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。
⑥ 首批混凝土下落后，将连续浇注。浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，使之控制在规范规定内。
⑦ 为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度。
⑧ 水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上1.5m。整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。
⑨ 混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。
⑩ 及时填写混凝土浇注纪录。
A、 冷却管埋设：
混凝土浇注前，按监控要求在承台中埋设测温元件，混凝土浇注过程中通过

2、钻孔灌注桩的施工
本桥墩为钻孔灌注桩，墩身处场地较好，施工便道可直接到达施工地点。

钢筋笼制作
钻孔灌注桩工艺流程图
施工准备
安装钢筋笼

钻机位置平整

导管拼装试验
安装导管
护筒制作
桩位放样

二次清孔

埋设护筒

混凝土拌合运输
泥浆准备
钻机就位

灌注水下砼
钻进

桩头凿除
清孔

桩基检验

（1）钻孔
① 钻机选择：根据本合同段工程地质情况、设计桩径及桩长，桥梁桩基成孔选用冲击实心锥钻孔设备，该种钻机适用于各类土层及80～240cm孔径桩基，钻孔深
度可达100m，采用泥浆护壁。钻机选用时尽量选择提升速度快、起重能力较大的钻机和质量较大的钻锥；钢丝绳与冲击钻锥之间必须设置自动转向装置并连接牢靠，钢
丝绳应选用同向捻制、纤维芯柔软、无死褶痕迹和断丝者，其抗拉安全系数不应＜12，锥径等于孔径。
② 准备工作：对准备钻孔的桩位进行场地平整，设置工作平台；应清除杂物并夯实整平，清除面积应满足钻孔需要；工作平台须牢固平稳，工作时能承受所有静、动荷载。钻孔前做好水下混凝土配合比设计，合格材料准备充分，完成导管及混凝土搅拌设备等组织工作。
③ 成孔：成孔顺序：初定位→场地平整（工作平台建立）→精确定位→埋设护筒（混凝土护筒）→钻机架设调试→钻孔→成孔检查（含泥浆检测）→清孔→安装钢筋笼、导管、漏斗→二次清孔→浇筑水下混凝土→桩头处理。
④ 测定桩位：初定位及精确定位都采用全站仪控制，并埋设中心桩及中心护桩。
⑤ 埋设护筒：场地平整（工作平台建立）规范成型后，根据中心桩及护筒尺寸定出护筒基坑开挖范围，人工开挖至既定标高，埋入护筒，周围用粘土或低标号混凝
土填筑夯实。混凝土护筒采用C30混凝土现浇而成，护筒须坚实、不漏水，护筒内径比桩径大20mm。护筒顶高出地面30 cm，埋入深度2～4m。护筒埋设完毕周边挖设排水沟，做好地面排水系。护筒埋设要求：1、护筒中心竖直线与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1％；2、测量除中心位置外，还应在护筒外设置4个护桩，以最终校正及检查护筒埋设的位置；3、采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实；4、护筒宜高出地面30㎝，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2 m以上；护筒底端埋置深度对于粘土不小于1.5m，对于砂土应将护筒周围0.5～1m范围内挖除回填夯实粘土。
⑥配制泥浆：选择较合理的位置开挖泥浆池及泥浆沉淀池，浸泡合格粘土，将泥浆搅拌机拌制好的泥浆注入泥浆池。泥浆性能指标见表1。
⑦泥浆性能指标的测定
相对密度ρx：用泥浆相对密度计测定泥浆的相对密度，其具体方法是将要测量的泥浆装满泥浆杯，加盖并洗净从小孔溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态（即气泡处于中央），读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。若工地没有以上仪器，可用一口杯，先称其质量为m1，在装清水称其质量为m2，在倒去清水，装满泥浆并擦去杯周溢出的泥浆，称其质量为m3，则
ρx＝（m3－m1）/（m2－m1）。
粘度η（s）：工地采用标准漏斗粘度计测定泥浆粘度，粘度计如图所示，用两端开口量杯分别量取200mL和500mL泥浆，通过滤网滤去大砂粒后，将泥浆700mL均注入漏斗，然后使泥浆从漏斗流出，充满500mL量杯所需时间（s），即为所测泥浆的粘度。校正方法：漏斗中注入700mL清水，流出500mL所需时间应为15s，如偏差超过±1s，则测泥浆粘度时应校正。
含砂率（％）：工地采用含砂率计测定泥浆含砂率。测量时，把调制好的泥浆50mL倒进含砂率计，然后再倒450mL清水，将仪口塞紧，摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器竖直静放3 min，仪器下端沉淀物的体积乘2就是含砂率（％）。（有一种大型的含砂率计，容积1000mL，从刻度读出的数据不用乘2即为含砂率）。
胶体率（％）：它是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能，亦称稳定率。其测定方法：可将100mL的泥浆放入干净量杯中，用玻璃板盖上，静置24h后，量杯上部的泥浆可能澄清为透明的水，量杯底部可能有沉淀物。以100mL－（水＋沉淀物）mL的值即为胶体率。
失水量（mL/30min）和泥皮厚度（mm）：用一张120mm×120mm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径30mm的圆圈，将2mL的泥浆滴于圆圈中心，30min后，量算湿润圆圈的平均半径减去泥浆坍平成为泥饼的平均半径（mm）即为失水量，算出的结果（mm）值代表失水量，单位mL/min。在滤纸上量出泥饼厚度（mm），即为泥皮厚。泥皮愈平坦、愈薄，则泥浆质量愈高，泥皮厚一般不宜超过2～3 mm。
泥浆性能指标（钻孔中使用） 表 1
钻孔 方法
泥 浆 性 能 指