高竹顶隧道施工总结(doc132页).doc

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如有你有帮助，请购买下载，谢谢！高竹顶隧道施工总结一、工程概况工程概况高竹顶隧道进口位于广东省广宁县古水镇社崀村，出口位于大田村附近。隧道进口里程为 DK688+345、出口里程为 DK693+590，长 5245m。隧道最大埋深位于高竹顶山底下，约 255m。隧道洞身整体走向为 145°。隧道地形起伏较大，属丘陵地貌，线路通过地段海拔最高高度 450m，相对高差达 300m，植被发育，多辟为竹林及少量松树林，杂草灌木丛生，山坡自然坡度 30～50°。进口里程为 DK688+345,洞门采用双侧挡墙式洞门，出口里程为 DK693+590，洞门采用双侧挡墙式洞门。本隧道两头掘进，中铁七局负责进口工区的施工；我局负责出口工区，起止里程为 DK690+815~DK693+(K722+~K725+，长度。该隧道穿越第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土、粗角角砾土，寒武系八村群，全～弱风化石英砂岩、砂岩与灰绿红色板状页岩；地下水主要以基岩裂隙水为主，水量贫乏。本隧道穿越 F1 和 F2 两个断层带和一个岩性异常带。隧道出口段围岩分布情况：Ⅱ级围岩 350m，Ⅲ级围岩 2259m，Ⅳ级围岩 104m，Ⅴ级围岩 170m。主要工程量有：土石方开挖万方、喷射混凝土 10957m³，二衬及仰拱填充混凝土 39865m³。开工日期：2009 年 2 月 8 日，竣工日期：2014 年 5 月 7 日主要技术标准 ⑴ 铁路等级：Ⅰ级。 ⑵ 正线数目：双线，线间距。 ⑶ 路段旅客列车设计行车速度：200 公里/小时，预留提速（250 公里/小时）条件。 ⑷ 牵引种类：电力。 ⑸ 牵引质量：不大于 4000 吨。 ⑹ 闭塞方式：自动闭塞。如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 2、施工组织本隧道由一项目部第一架子队负责组织施工，设施工负责人 1 名、技术主管 1 人、技术员 1 人、测量工 2 名；下设隧道作业班组 1 个 85 人，其中支护小组 18 人、开挖班组 26 人、钢筋工 6 人、混凝土工 6 人、杂工 3 人、维修工 2 人、电工 1 人，出渣班 10 人。 3、隧道工程施工方法及施工工艺隧道按新奥法原理组织施工，洞身开挖采用光面爆破，Ⅲ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖施工， Ⅴ级围岩段隧道采用三台阶临时仰拱法施工，出碴采用无轨运输方法。隧道支护：出口 V 级围岩地段设置大管棚，其他 V 级围岩地段设置 f42 超前小导管支护，全环型 I20a 钢架加强。IV 级围岩采用 160 格栅和拱部单层 f42 超前小导管。Ⅲ级围岩采用 150 格栅。二次衬砌：采用全新衬砌台车，仰拱超前施作，并使用仰拱栈桥以减少对其它工序施工的干扰。施工排水：顺坡段自然排水，反坡段设集水坑利用水泵接力排出洞外。施工通风：洞内施工通风排烟采用自然通风和机械通风相结合的方式。隧道洞口 150m 范围内采用自然通风外，其余地段采用以压入式机械管道通风为主自然通风为辅的通风方式。施工用电：供电线路的布设于右侧边墙上，施工用电采用三相五线制，供电电压为 400/230V，作业地段照明采用 36V 低压。洞口段施工 ⑴ 洞口段工程设计概况如有你有帮助，请购买下载，谢谢！隧道出口位置的确定贯彻"早进晚出"的原则，尽量减少对地表的破坏，洞口边、仰坡不开挖或少开挖，洞口里程及洞门型式的确定遵循以下两个原则： ① 线路中线与等高线基本正交的情况下，隧道洞口里程按拱顶与地面标高等高点里程外延； ② 线路中线与等高线斜交的情况下，按隧道底侧基础不露空并有足够的承载力及稳定性、高侧边坡挖方高度不超过 15m 的原则确定洞口里程。根据以上两个原则，该隧道出口里程为: DK693+590；洞门采用双侧挡墙式洞门。 ⑵ 洞口段工程施工工艺流程图。施工准备定位测量图交桩复测洞口段施工流程图布控测网图纸审核 ⑴ 截水天沟施工施工测量放样砌筑洞口截（排）水沟在进行隧道洞口边、仰坡施工防护前，做好洞顶截水天沟，防止地表水清除洞口危石及流入边仰坡面，影响洞口安全；截水天沟距边仰坡冲涮坡体开挖线边缘挖段小于 5m，采用 M10 浆砌片石梯形水沟。截水天沟的砌明不上台阶施工边仰坡防护筑严格按照路基排水边沟的施工工艺要求及砌体工程施工规范操作，线型、洞、斜切式洞门及暗情况可适当调整，与洞口永久排或小导管超前。明坡度根据现场实际洞衬砌 ⑵ 边仰坡防护端翼墙浇(砌)筑暗挖进洞及同时明挖段下台阶施工明洞防水大管棚水系统顺接支护洞口环境绿化 ① 复核图纸，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞顶回填洞口开挖边线。 ② 坡面清表：对边仰坡施工防护范围内的坡体上的林木、杂草

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