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高竹顶隧道施工总结
一、工程概况
工程概况
高竹顶隧道进口位于广东省广宁县古水镇社崀村，出口位于大田村附近。
隧道进口里程为 DK688+345、出口里程为 DK693+590，长 5245m。隧道最大埋深 位于高竹顶山底下，约 255m。隧道洞身整体走向为 145°。隧道地形起伏较大， 属丘陵地貌，线路通过地段海拔最高高度 450m，相对高差达 300m，植被发育， 多辟为竹林及少量松树林，杂草灌木丛生，山坡自然坡度 30～50°。进口里程 为 DK688+345,洞门采用双侧挡墙式洞门，出口里程为 DK693+590，洞
2、门采用双侧 挡墙式洞门。本隧道两头掘进，中铁七局负责进口工区的施工；我局负责出口工
区，起止里程为 DK690+815~DK693+(K722+~K725+，长度。
该隧道穿越第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土、粗角角砾土，寒武系八村
群，全～弱风化石英砂岩、砂岩与灰绿红色板状页岩；地下水主要以基岩裂隙水 为主，水量贫乏。本隧道穿越 F1 和 F2 两个断层带和一个岩性异常带。隧道出口 段围岩分布情况：Ⅱ级围岩 350m，Ⅲ级围岩 2259m，Ⅳ级围岩 104m，Ⅴ级围岩 170m。主要工程量有：土石方开挖万方、喷射混凝土 10957m³，二衬及仰拱填充
混凝土 3
3、9865m³。
开工日期：2009 年 2 月 8 日，竣工日期：2014 年 5 月 7 日
主要技术标准
⑴ 铁路等级：Ⅰ级。
⑵ 正线数目：双线，线间距。
⑶ 路段旅客列车设计行车速度：200 公里/小时，预留提速（250
公里/小时）条件。
⑷ 牵引种类：电力。
⑸ 牵引质量：不大于 4000 吨。
⑹ 闭塞方式：自动闭塞。
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2、施工组织
本隧道由一项目部第一架子队负责组织施工，设施工负责人 1 名、技术主管
1 人、技术
4、员 1 人、测量工 2 名；下设隧道作业班组 1 个 85 人，其中支护小组 18 人、开挖班组 26 人、钢筋工 6 人、混凝土工 6 人、杂工 3 人、维修工 2 人、
电工 1 人，出渣班 10 人。
3、隧道工程施工方法及施工工艺
隧道按新奥法原理组织施工，洞身开挖采用光面爆破，Ⅲ、Ⅳ级
围岩段采用台阶法开挖施工， Ⅴ级围岩段隧道采用三台阶临时仰拱法
施工，出碴采用无轨运输方法。
隧道支护：出口 V 级围岩地段设置大管棚，其他 V 级围岩地段设
置 f42 超前小导管支护，全环型 I20a 钢架加强。IV 级围岩采用
5、160
格栅和拱部单层 f42 超前小导管。Ⅲ级围岩采用 150 格栅。
二次衬砌：采用全新衬砌台车，仰拱超前施作，并使用仰拱栈桥
以减少对其它工序施工的干扰。
施工排水：顺坡段自然排水，反坡段设集水坑利用水泵接力排出
洞外。
施工通风：洞内施工通风排烟采用自然通风和机械通风相结
合的方式。隧道洞口 150m 范围内采用自然通风外，其余地段采
用以压入式机械管道通风为主自然通风为辅的通风方式。
施工用电：供电线路的布设于右侧边墙上，施工用电采用三相五
线制，供电电压为 400
6、/230V，作业地段照明采用 36V 低压。
洞口段施工
⑴ 洞口段工程设计概况
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隧道出口位置的确定贯彻"早进晚出"的原则，尽量减少对地表
的破坏，洞口边、仰坡不开挖或少开挖，洞口里程及洞门型式的确定
遵循以下两个原则：
① 线路中线与等高线基本正交的情况下，隧道洞口里程按拱顶
与地面标高等高点里程外延；
② 线路中线与等高线斜交的情况下，按隧道底侧基础不露空并有足
够的承载力及稳定性、 高侧边坡挖方高度不超过 15m 的原则确定洞口里程。
7、
根据以上两个原则，该隧道出口里程为: DK693+590；洞门采用
双侧挡墙式洞门。
⑵ 洞口段工程施工工艺流程图。
施工准备
定位测量
图
交桩复测
洞口段施工流程图
布控测网
图纸审核
⑴ 截水天沟施工
施工测量放样 砌筑洞口截（排）水沟
在进行隧道洞口边、仰坡施工防护前，做好洞顶截水天沟，防止
地表水清除洞口危石及流入边仰坡面，影响洞口安全；截水天沟距边仰坡 冲涮坡体
开挖线边缘挖段小于 5m，
8、采用 M10 浆砌片石梯形水沟。截水天沟的砌 明不
上台阶施工 边仰坡防护
筑严格按照路基排水边沟的施工工艺要求及砌体工程施工规范操作， 线
型、 洞、斜切式洞门及暗 情况可适当调整， 与洞口永久排或小导管超前 。
明坡度根据现场实际
洞衬砌
⑵ 边仰坡防护
端翼墙浇(砌)筑
暗挖进洞及 同时
明挖段下台阶施工
明洞防水
大管棚 水系统顺接
支护
洞口环境绿化
① 复核图纸，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及
洞顶回填
洞口开挖边线。
② 坡面清表：对边仰坡施工防护范围内的坡体上的林木、杂草
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