成品油物流研究报告.docx

成品油物流
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•在国际原油价格多变，市场保供形势严峻，市场竞争激烈 的多重压力下，成品油销售企业面临的挑战和压力越来越 大。优化物流组织，加强资源串换，实行按需调度、保 持合理库存是在资源布局、运输能力、运输方式、储运 设施布局等客观条件无法迅速改变的情况下降低物流成本 的必然选择。据有关部门统计，国内成品油销售企业成品 油流通费用平均为200元，其中物流费用（运输和存储）占到 80%左右。

目录
1 成品油物流的研究对象
2传统的成品油进货和管理模式存在的 问题
3 物流优化的主要作用
4降低成品油物流费的关键控制点
降低物流的主要对策
策二章成品油物流的研究对象
•成品油物流一般分为一级物流和二级物流。 一级物流是指成品油从各大炼油厂到各辖 区的省级或直辖市油库的流动。二级物流 指的是油品从省级（直辖市）石油公司经过市 级、地县级石油公司，直至加油站，最终 被消费者消费的过程，同时还包括由配送 中心直接供社会终端用户消费和由批发中 心向社会经销商批发的过程。
•成品油物流是由储存、运输、配送三大主要功能和包装、 装卸搬运、流通加工和信息处理4个辅助功能构成的。由 于成品油本身的特殊性，就人们熟知的汽油和柴油来说， 其物流过程中基本上不存在包装、搬运、流通加工等， 所以，成品油物流过程可简化。图示为：

骑的成品油进货和管理模式存在的问题
第一，各销售区域的划分是在行政区划的基础上进行的， 造成了有些油库和加油站在进货的时候舍近求远，出现迂 回运输，使得费用很高，同时造成资源浪费。并且，各市 县公司都从保证本辖区的油品供应和销售出发，使得彼此 之间各自为政，没有兼顾到整体利益最大化。