DK45+475钢筋混凝土U型渡槽专项施工方案.docx

1、 编制依据 3
2、 编制原则 3
3、 工程概况 4
3.1、工程简况 4
3.2、地形条件 5
3.3、地质情况 5
3.4、水文资料 6
3.5、抗震性能 6
3.6、工程特点及难点 6
4、 临时工程、施工测量及试验方案 6
4.1、生活、生产临时设施 6
4.2、施工便道及其他运输方式 7
4.3、供水、供电、通信设施 7
4.4、砼供应 7
4.5、钢筋临时加工场 7
4.6、施工测量方案 7
4.7、试验管理方案 10
5、 施工资源配置 10
5.1、施工人力组织安排 10
5.2、劳动力组织计划 11
5.3、施工机械配置情况 12
5.4、模板及支架配置情况 12
5.5、材料供应计划 13
6、 施工进度及工期安排 13
6.1、施工总体安排 13
6.2、施工计划进度及工期安排 15
7、 主要施工工艺及方法 16
7.1、基础施工 16
7.1.1、基坑开挖 16
7.1.2、基底检查 16
7.1.3、基础施工 17
7.2、槽墩、顶帽施工工艺 17
7.2.1、槽墩、顶帽施工工艺 18
7.2.2、槽墩、顶帽施工方法 19
7.2.3、施工注意事项 23
7.3、槽梁施工工艺及方法 24
7.3.1槽梁施工工艺 24
7.3.2槽梁施工方法 25
7.4、型钢支架搭设质量、安全要求 35
7.5、型钢支架搭设结构检算 35
7.5.1、渡槽结构 35
7.5.2、现浇施工方案 36
7.5.3、支架计算荷载分布图 37
7.5.4、支架检算 38
8、质量保证体系及措施 42
8.1、质量目标 42
8.2、质量要求 42
8.3、质量控制机构 42
8.4、质量保证措施 44
8.4.1原材料质量控制措施 44
8.4.2加强地质核查 45
8.4.3工程质量保证措施 45
8.4.3.1、基础及下部结构工程质量保证措施 45
8.4.3.2、混凝土外观质量保证措施 46
9、环境保护措施 46
9.1、减小生态破坏 46
9.2、噪声、光污染控制 46
9.3、水环境保护 47
9.4、大气环境保护 47
9.5、固体废弃物处理 47
10、文明施工措施 47
10.1、文明施工目标 47
10.2、驻地文明施工措施 48
11、附件 49

DK45+475钢筋混凝土U型渡槽施工专项方案
1、 编制依据
1、《DK45+475（D=2.2m）钢筋混凝土U型渡槽施工图》
2、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005
4、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005
5、《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005
6、《新建客货共线铁路设计暂行规定》铁建设（2005）285号
7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号
8、《高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2010]240号）
9、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（ＴB10424-2003）
10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）
11、现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。
2、 编制原则
根据设计文件要求，针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、加强管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥本公司的优势，调动本公司长处和潜力的基础上编制本施组，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。
1、指导思想：施工技术先进，施工方案可行，施工组织科学，重信誉、守合同，保证安全、优质、按期完成U型渡槽的施工任务。
2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程、技术标准和设计图的要求。
3、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
4、 施工进度安排、工序作业循环设计等全面考虑安全、质量、工期、经济、高效，做到施工设备配套，工艺与设计对应。
5、积极配合地方政府和水利部门、设计院、施工监理等单位，解决好施工中的关键问题。
3、 工程概况
3.1、工程简况
成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。
CMLZQ-2标段全长72.941Km，里程为DK35+310～DK111+400，其中中铁五局成绵乐第一项目部施工管段为DK35+310～D3K62+530，线路自DK35+310引出后即接进既有绵阳车站，出站后跨安昌河沿既有宝成线东侧行进，至德阳市罗江县御营镇，施工管段长27.3km。
线路在DK45+330处与当地原有水渠相交，水渠处于挖方段、上跨成绵乐铁路，路基挖方最大高度约为10m，分三级台阶开挖，一级边坡均采用重力式挡土墙进行防护，路基基床底层1.5m范围内采用挖除换填合格填料进行加固，换填填料采用价购砂卵石填筑，路基两侧设0.6×0.8m钢筋混凝土矩形沟。
DK45+330处灌溉渠因渠底高程至铁路轨面高程间距不满足规范设计要求，因此将此渠改移至DK45+475处设U型渡槽上跨铁路通行。渡槽与成绵乐铁路正交，采用20×3米D=2.2米槽梁横跨路基，线路左侧设2.5×1.5m梯形沟将原渠与左侧渡槽相接，右侧与原沟渠相接。为防止渡槽上的异物掉落到下方铁路上，在槽梁上安装了防落网。为保证安全，渡槽跨铁路的槽梁底部增设绝缘垫板。出入口根据地形采用圆管涵及铺砌进行顺接。主要工程数量如下表：
渡槽工程数量表
序号
部位
项目
单位
DK45+475渡槽
备注
1
基坑
挖石方
m³
817

回填土方/M10浆砌片石
m³
520/36.9

2
明挖基础
C35抗侵蚀砼（H1）
m³
39.8

3
墩柱
C35砼
m³
40.48

钢筋
kg
3603.2

4
顶帽
C35钢筋砼
m³
1.88

钢筋
kg
11.6

防横移槽钢（75×75×8）mm
kg
29

5
槽台
C35抗侵蚀砼（H1）
m³
19.9

钢筋
kg
7

防横移槽钢（75×75×8）mm
kg
14.4

6
槽梁
C35钢筋砼
m³
75.9

钢筋
kg
19643.35

防水层
㎡
286.5

7
支座
支座钢板（400×300×10）mm
块/kg
24/225.9

8
槽梁接缝
止水缝
道
4

9

绝缘垫板
㎡
58

10
出入口铺砌
M10浆砌片石
m³
183.6

ø1.5米钢筋砼圆管
m

11
防抛网

m
62.18

12
人行道板
C30砼
m³
2.19

钢筋
kg
263.16

13
挡墙恢复
m³
36

14
侧沟修复
m

3.2、地形条件
DK45+475钢筋砼U型渡槽地处绵阳市、新皂镇，地形相对平坦，交通较为方便。
3.3、地质情况
渡槽所处位置地质情况为：中跨处表层为换填AB料（Ev2=50MPa），下卧层为弱风化泥岩夹砂岩（б0≥0.4MPa），下伏基岩为弱风化砂岩（б0≥0.6MPa）。边跨处于路堑开挖段，裸露岩层为弱风化泥岩夹砂岩（б0≥0.4MPa）。
3.4、水文资料
渡槽区范围地表水为沟渠水、水塘水，常年有水，受大气降水补给，地表水较发肓。DK45+475渡槽地表水质为HCO3-- Mg2+.Ca2+ 、HCO3-. SO42+- Mg2+.Ca2+、HCO3-- Ca2+ 型，地下水质为HCO3-- Mg2+.Ca2+ 、HCO3-- Ca2+. Na+ 、HCO3-- Na+ .Mg2+型，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设「2005」157号及「2007」140号），在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水质对混凝土结构无侵蚀性。
3.5、抗震性能
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）国家标注第1号修改单及中国地震局地壳应力研究所《成都至绵阳、乐山城际铁路工程场所地震安全性评价报告》（2008年10月），桥区地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.40s。
3.6、工程特点及难点
工程特点：本工程为简支梁结构过水渡槽，并兼顾行人而设，涉及到地方村民的农耕灌溉和交通。
工程难点：本工程为地方灌溉及人行交通所用，与各方协调难度较大；槽梁跨度为20m，采用型钢支撑模板现浇，型钢搭设质量及安全控制难度大。
4、 临时工程、施工测量及试验方案
4.1、生活、生产临时设施
1、生产临时设施
本工程项目部设在高新区火炬西街南段北川佛泉茶厂院内，临时租用茶厂办公楼为项目部办公场所。负责渡槽现场施工的桥工三队设在绵阳市新皂镇石梯子村附近，作业班组人员在渡槽位置就近租住。
2、生产临时设施
钢筋加工在就近的渡槽大里程方向右侧钢筋加工场内加工，钢筋加工场按标准化要求布置，占地面积300m2，现场搭设钢筋临时存放棚。
4.2、施工便道及其他运输方式
渡槽两侧路基均已修通，可用作施工运输便道。
4.3、供水、供电、通信设施
1、供水：在合格水源处修建临时蓄水池并接通供水管路至现场，以供施工用水。
2、供电：因本工程要求工期较短，施工用电采用配备二台240Kw的发电机提供施工生产用电。
3、通信：经理部对外设固定电话，工地负责人配备移动电话，施工现场之间联系主要利用手提对讲机。
4.4、砼供应
本渡槽所需砼由我项目部的1号搅拌站生产供应，搅拌站至施工现场距离在3km。混凝土采用混凝土运输车运送，采用混凝土输送泵泵送入模。
4.5、钢筋临时加工场
钢筋加工在DK49+500右侧钢筋加工场内加工，钢筋加工场按标准化要求布置，占地面积300m2，现场搭设钢筋临时存放棚。
4.6、施工测量方案
总体测量方案按项目部编制并经监理工程师审核批准实施的《中铁五局成绵乐CMLZQ-2标第一项目部施工测量方案》进行。
1、平面控制网的贯通测量复核由局指挥部测量队组织实施，首级平面控制网采用GPS(B级)控制网进行施测，并与CPI、CPⅡ线路控制网联测，水平控制网按二等水准测量要求进行复核，复测成果由业主组织相关单位评估后方可使用。
2、首次导线点及水准点加密由项目部测量队组织实施，导线控制网采用GPS(C级)控制网进行施测，并与CPⅡ线路控制网联测，加密导线点采用三角形或大地四边形，各点间要求相互通视，并力求图形坚强；水平控制网按二等水准测量要求进行加密水准点。
3、施工过程加密导线点及水准点、施工过程的测量放样由作业队组织实施，但经项目部测量队复核。导线点采用全站仪按三角测量或导线测量方法进行，测量精度按三等测量精度控制；水平测量采用精密水准仪进行，水平测量按精密水准测量精度控制。
4、测量要求及精度控制
GPS测量、三角测量、导线测量及水平测量各等级精度要求见下一至五表。
表一：各级平面控制网布网要求
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
备注
CP I
GPS
B级
≤4km一对点
点对间距离≥1000m
CP II
GPS
C级
800～1000m

导线
三等
CPШ
边角交会网
-
50～70m一对点
点对间距离≥10～20m

表二：GPS测量的精度指标一
控制网级别
基线边方向中误差
最弱边相对中误差
CP I
≤1.3"
1/170 000
CP II
≤1.7"
1/100 000

表三：GPS测量的精度指标二
级别
B
C
D
E
a(mm)
≤8
≤10
≤10
≤10
b(mm/km)
≤1
≤5
≤10
≤20
注：a—固定误差（mm）； b—比例误差系数
各级GPS网相邻点弦长精度用下式表示：
σ=√a2+(b×d)2 式中：σ—中误差（mm）; d—相邻点距离(km)。

表四：三角测量、导线测量等级和测角精度（"）
测量等级
一
二
三
四
五
测角中误差
0.7
1.0
1.8
2.5
4.0

表五：各等级水准测量精度（mm）
水准测量等级
每千米水准测量偶然中误差MΔ
每千米水准测量全中误差Mw
限 差
检测已测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环线闭合差
左右路线高差不符值
二等水准
≤1.0
≤2.0
≤6√L
≤4√L
≤4√L
--
精密水准
≤2.0
≤4.0
≤12√L
≤8√L
≤8√L
≤4√L
三等水准
≤3.0
≤6.0
≤20√L
≤12√L
≤12√L
≤8√L
四等水准
≤5.0
≤10.0
≤30√L
≤20√L
≤20√L
≤14√L
注:表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。
5、主要测量设备
主要测量设备见下表：
配备本工程的主要测量仪器设备表
序号
仪器设备
名称
规格
型号
数量
国别产地
制造
年份
已使用台时数
用途
备注
1
GPS全球卫星定位系统
GPS
1
日本
2008
300
量测

2
全站仪
拓普康301
1
日本
2008
300
量测

3
精密水准仪
0.7mm/1km
拓普康AT-G1自动安平
2
日本
2007
300
量测

6、测量人员配置
配备本工程的测量人员有：专业测量工程师1名，测量工：4人
4.7、试验管理方案
本工程实行三级试验管理制度，按工地现场试验质量控制、项目部工地试验室试验质量控制、中心试验室的试验质量控制模式管理，各机构均配备经验丰富的试验人员多名及相应的试验设备，各机构职责明确，相互配合，严格控制，确保各种原材料抽检试验、地基承载力、复合地基承载力、混凝土和砂浆试验质量关。试验室的设置、人员配备、试验仪器配备和管理方案等有专门的施工组织设计，本方案不再重复。
5、 施工资源配置
5.1、施工人力组织安排
根据工程情况，成立中铁五局成绵乐铁路工程第一项目经理部，项目部下设作业架子队，此渡槽由我部所属的桥工三队组织施工。项目部设经理、总工程师、党工委书记各1人，副经理1人，下设七部一室：综合部、计划合同部、财务部、工程部、物资设备部、征拆协调部、安全质量部、试验室。各部门主要成员由具有类似工程施工经验、业务水平高、工作敬业的人员担任。

主要管理人员
序号
姓名
职务
职责
备注
1
徐海燕
项目经理
负责全面协调、联系、处理、现场总指挥等各项工作

2
田小刚
副经理
协助项目经理负责全面协调、联系、处理、现场总指挥等各项工作

3
梅正杰
总工程师
负责施工方案、应急预案的制定、检查工作，协助项目经理的各项工作

4
罗顺昌
工程部长
负责施工方案、方案交底、现场技术指导等工作

5
郭欣
安质部长兼安全总监
负责安全防护方案、应急预案编制、施工人员培训、对现场安全质量进行检查、监督、指导工作

6
朱波
物资部长
负责所需物资的供给

7
雷超
机电部长
负责照明用电及发电机供电、用电安全等工作

8
贾贵龙
综合部长
负责后勤保障工作以及医疗保障工作

9
吴传勇
安全员
负责交通安全防护、安全交底工作

10
吴学彬
架子队长
负责现场的组织生产与协调

11
邓矛
技术主管
负责施工方案、应急预案现场技术交底及管理

12
王霏
实验员
渡槽施工试验工作

13
赵文强
陈胜
徐勇
施工员
现场施工管理

14
黄海深
王阳
卢国航
技术员
现场技术管理工作

项目部下设作业队,作业队由具有相同施工经验的现场管理施工员、现场管理技术员组成，负责本工程的施工任务。桥三队队长为吴学彬，技术主管为邓矛，按照“1152”标准化架子队要求配备其他管理人员。
架子队设作业班组，其组织框图如下：
作业队长：吴学彬
技术员
技术主管：邓矛
试验员
质检员
安全员
材料员
施工员
木工班
钢筋班
混凝土班
杂工班
安全防护班

5.2、劳动力组织计划
结合本工程的特点，主要施工生产人员安排见下表：

施工班组劳动力组织表
工 种
数量
备 注
机械操作人员
24人
按3班倒配备
电工、维修人员
6人
按3班倒配备
钢筋工
18人
按3班倒配备
混凝土工
15人
按3班倒配备
木工
18人
按3班倒配备
架子工
18人
按3班倒配备
电焊及氧焊工
9人
按3班倒配备
起重工
6人
按3班倒配备
其他生产人员
15人
按3班倒配备
5.3、施工机械配置情况
主要施工机械配置情况见下表：
主要施工机械配备表
序号
机械
名称
规格
型号
单位
数量
计划进场时间
采购方式
备注
1
砼运输车
8m3
台
4
2011.5
自购

2
砼输送泵
HBT60
台
1
2011.5
自购

3
挖掘机
PC220
台
2
2011.5
租赁

4
自卸汽车
15t
台
6
2011.5
租赁

5
汽车吊
QY25
台
2
2011.5
租赁

6
发电机
240KW
台
4
2011.5
自购

7
内燃空压机
12m3
台
4
2011.5
自购

8
钢筋对焊机
GH-100
台
1
2011.5
自购

9
钢筋切断机
GQ-40
台
1
2011.5
自购

10
钢筋弯曲机
G40
台
1
2011.5
自购

11
电焊机
BX1-400
台
4
2011.5
自购

12
污水泵
4PW，100m3/h
台
4
2011.5
自购

13
装载机
柳工-50
台
1
2011.5
租赁

5.4、模板及支架配置情况
墩柱及槽梁均采用木模板施工，1.5cm厚胶合板1200㎡，5*5方木5m³，350HN H型钢280m，60钢管墩柱120m，20a工字钢57m，32B#工字钢108m，砂箱24个。
5.5、材料供应计划
根据施工计划工期和实物工程量，编制材料使用计划。主要材料使用计划见下表：
主要材料计划供应表
序号
名称
2011年8月
2011年9月
1
水泥（t）
55
5
2
粉煤灰（t）
53
2
3
钢材（t）
39
3
4
粗骨料（m3）
80
15
5
细骨料（m3）
170
14
材料采购方式：
1、钢材、水泥由业主按招标形式选定合格供应商，我部根据施工需要逐级向上申报施工计划。
2、经现场调查和抽样试验检测，工程所在地附近的伟成砂石场、绵远河砂石场均有充足的合格河砂、碎石供应，可满足本工程施工需要。
6、 施工进度及工期安排
6.1、施工总体安排
因本工程为我段路基附属收尾工程，考虑到架桥机及运梁车要通过及当地灌溉要求，施工工期较短，工序相对较为繁琐，2011年9月5日是本工程的控制工期。为了满足工期要求，施工时应做周密、合理的施工安排，能平行作业的一律安排平行作业。施工顺序如下：

槽台、槽墩、顶帽施工：0#、3#槽台基础开挖完成后及时施工槽台基础及槽台，1#、2#墩柱基础开挖完成后及时施工墩柱基础、墩柱及顶帽。施工顺序为：1#、2#墩墩柱及顶帽→0#、3#槽台。
型钢支架的搭设：在1#、2#槽墩及0#、3#槽台施工完成后，对中跨（第2跨）梁搭地基埋设钢筋砼基础，并按要求搭设钢管及型钢；在中跨槽梁施工完成后，对两侧边跨（第1，3跨）梁搭地基埋设钢筋砼基础，并按要求搭设钢管及型钢；所有钢管及型钢搭设完成后按要求进行载荷预压。施工顺序为：第2跨梁段支架→第1、3跨梁段支架。
模板安装及加固：在中跨梁段支架搭设完成并预压后安装、加固中跨梁段外模，绑扎两侧中跨梁段的钢筋，再安装、加固中跨梁段内模；在两侧边跨梁段型钢支架搭设完成并预压后安装、加固边跨梁段外模，绑扎两侧边跨梁段的钢筋，再安装、加固边跨梁段内模；。
槽梁混凝土浇筑：在模板安装加固及钢筋绑扎完成并检查合格后及时安排槽梁混凝土浇筑。施工顺序为2跨梁段→1、3跨梁段。
两侧顺接矩形槽及渐变段施工：在施工槽墩的过程中可同时进行两侧顺接矩形槽及渐变段基础加固及槽身混凝土施工。
梁缝防水施工：在所有槽梁及两侧顺接段矩形槽及渐变段施工完成后及时安排梁缝防水施工。
6.2、施工计划进度及工期安排
本工程计划在我管段路基填筑及附属工程收尾阶段完成，针对较为紧张的情况，对钢筋混凝土U型渡槽施工做了周密、科学的安排，并投入足够的人力、机械、设备及资金，安排三班倒作业，确保在2010年9月5日前完成渡槽的施工并恢复供水。主要工期安排如下：
渡槽计划开工时间： 2011年7月20日
渡槽计划完工时间为： 2011年9月5日
渡槽计划工期为： 47天
详细工序安排见下表：
序号
工作内容
计划开始时间
计划结束时间
计划工期
备注
1
施工准备
2011-7-20
2011-7-21
2

2
渡槽基础开挖
2011-7-22
2011-7-23
2

3
0#、3#槽台基础及1#、2#墩柱基础施工
2011-7-24
2011-7-26
3

4
0#、3#槽台及1#、2#墩柱施工
2011-7-27
2011-8-2
6

5
搭设第2跨型钢支架及预压
2011-8-3
2011-8-6
4

6
第2跨槽梁施工
2011-8-6
2011-8-9
4

7
搭设第1，3跨型钢支架及预压
2011-8-10
2011-8-13
4

8
第1，3跨槽梁施工
2011-8-14
2011-8-25
11

9
梁缝防水施工
2011-8-26
2011-8-28
3

10
安装人行道板及防落网
2011-8-29
2011-9-3
5

11
拆除型钢支架
2011-8-29
2011-9-5
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12
渡槽两侧顺接及附属工程施工
2011-8-15
2011-9-5
20

7、 主要施工工艺及方法
7.1、基础施工
7.1.1、基坑开挖
基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。根据地质情况，基坑采用机械垂直开挖，同时预留30cm用人工修整，基底整平时控制好基底高程符合设计要求。为不扰动基底承载力，基坑开挖的石方不得采用爆破作业，石方开挖采用破碎锤破碎、挖掘机开挖施工。渡槽基底要求嵌入W2完整岩内不小于0.5m。
7.1.2、基底检查
基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快报请监理工程师验基、复核检查后及时进行基础圬工施工，避免基坑开挖后暴露时间过长。如地质与设计不符，及时按相关程序办理变更设计后施工。
基底施工注意事项
1、基坑开挖后，应检查以下内容：
a、基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求
b、基底地质承载力是否与设计相附
c、基底排水是否满足要求
d、检查施工记录及有关试验资料
2、基底高程容许误差应符合下列规定 ：
土质：+50mm ；石质：+50mm, -20mm.
3、基底高程
基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级圬工找平。
当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师验槽，检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。
7.1.3、基础施工
1、基坑清理检查完毕后，及时进行基坑砼施工。
2、砼浇筑施工：DK45+475基础采用C35抗侵蚀砼，混凝土由1号搅拌站及3号搅拌站供应，由混凝土运输车运输，采用滑槽或泵车泵送入基坑内满灌，在浇筑过程中需用插入式振捣棒进行捣固，保证捣固充分又不过捣。
3、混凝土施工完24h后及进行养护，采用覆盖土工布并洒水的方法进行养护，养护时间不少于14d。
4、在砼强度达到设计要求后，用M10浆砌片石将基坑封闭回填至基础顶面。
7.2、槽墩、顶帽施工工艺
为确保墩柱、顶帽的完整性，按设计及规范要求先搭设防护脚手架及操作平台，按要求加工、绑扎钢筋，经检查合格后架立、加固模板，经检查合格后浇筑混凝土，进入下一工序施工。
7.2.1、槽墩、顶帽施工工艺
槽墩施工工艺如下：

顶帽施工工艺如下：

7.2.2、槽墩、顶帽施工方法
1、模板及支架
槽墩身立模时采用钢管搭设井字架施工平台，顶帽施工采用满堂支架作施工平台支撑模板架立及加固。
1）槽墩测量定位
为了确保槽墩位置、尺寸符合设计要求，槽墩身立模前先定出槽墩中心十字线，双柱墩的要定出柱墩的十字线。
2）支架的搭设
①.测量放线完成后，根据槽墩模板外轮廓尺寸在基础上标出边线；支架采用双排钢管架，要求内排钢管距墩身边线不小于40cm。
②.安装支架的钢管采用φ48的钢管，横纵向间距不大于2.0m，两层支架间步距1.2m，支架搭设的层数由槽墩高度确定，最后一层支架要高出槽墩高度120cm左右，顶部挂设安全防护网围蔽成作业平台，支架四周采用绿网进行全封闭围蔽。
③.墩顶搭设宽1m高1.2m的施工操作平台，平台上铺设木板与钢管连接牢固，平台外侧挂安全防护网；施工人员上下槽墩设置专用的梯步，梯步两侧挂防护网。
④.支架的搭设须注意:
a.支架底必须搭设在稳固的地基上；
b.钢管与扣件必须连接稳固，不得使用刚度不足的钢管和已坏的扣件；
c.应要求设置剪刀撑，并应与垂直支架连接牢固。
3）模板安装
①．模板应具有足够的强度、刚度，模板先在地面加工完成后再运至操作平台进行安装。安装墩柱模板时，应先对底板进行找平，以确保墩柱的垂直度符合要求；
②．模板支撑加固稳定牢固，顶帽模板按要求设置钢筋拉杆，以防跑模；
③．模板与混凝土接触面涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀；
④．模板缝及接头缝采用胶泥填塞密实，以确保混凝土浇筑的外观质量符合要求。
槽墩模板的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
全站仪测量检查

2
表面平整度

3
1m靠尺检查
3
相邻模板错台
1
尺量检查
4
6
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
槽墩支承垫石顶面高程
0，-5

测量检查
6
预埋件和埋留孔位置
5
纵横两向尺量检查
2、钢筋制作与安装
钢筋严格按设计文件在现场钢筋加工场内下料配筋，半成品运至工地绑扎或按不同规格先堆码于临时场地内，钢筋半成品堆码做到下垫上盖，防止钢筋受潮和雨淋，且应分规格标识明确，需要时再搬至施工现场绑扎。主筋接长采用双面焊或闪光对焊接长，钢筋绑扎在墩身施工现场进行，在钢筋绑扎过程中要注意安装混凝土垫块，以确保钢筋保护层符合要求。
1）钢筋加工、安装质量控制：
①.钢筋焊接质量主要是对其进行力学性能试验和外观质量控制。
a.闪光对焊：接头处不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤；接头处的弯折角不得大于4°；接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm；抽样进行力学性能试验并满足验标要求。
b.电弧焊：焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一条直线上；焊接接头的焊缝厚度，焊缝宽度符合设计规范要求；宜采用双面焊，焊缝长度为5d且不小于10cm；抽样进行力学性能试验并满足验标要求。
②.根据设计图纸确定钢筋的下料尺寸并按设计要求进行墩身钢筋的定位绑扎。
③.同一截面的钢筋接头率不得超过50 %。
④.在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，垫块采用与槽墩身混凝土同等标号的垫块，确保槽墩身保护层厚度符合要求。
⑤.钢筋的级别、直径、根数和间距均要符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
2）钢筋加工、安装允许偏差及检验方法：
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装及保护层厚度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量
2
同排中受力钢筋间距
±10
尺量
3
分布钢筋间距
±20
尺量
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
尺量
焊接骨架
±10
尺量
5
弯起点位置
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
C≥35mm
-5～+10
尺量
3、混凝土浇筑
根据槽墩身实际高度按一次立模浇筑。墩柱及桥台砼在搅拌站拌制后，采用砼输送车运输、输送泵泵送入模，插入式振动器振捣成型。
1）混凝土由项目部所属的1#搅拌站生产。
2）混凝土运输采用搅拌运输车，确保混凝土的施工质量。
3）浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。
4）运至工地现场的砼在浇筑前，要先检查混凝土的坍落度和含气量等指标是否满足要求。
5）使用插入式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持50～100mm 的距离，插入下层混凝土50～100mm 。
6）在开始灌注砼时，现场试验人员应在现场对拌合物性能进行测试，按验标要求进行试件取样并做好同条件养护试件的留置。现场如发现砼的性能不能满足验标要求时不得使用。
7）在浇筑砼时应连续分层浇筑，振动到该部位混凝土密实为止，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
8）在浇筑砼过程中，现场的施工员应经常观察、间断地量测模板的垂直度，确保模板的变形得到控制。
9）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍压光并注意设置流水坡度。
10）槽墩身拆模后，应及时对砼暴露面进行包裹覆盖。槽墩身采用厚塑料薄膜包裹养护，槽墩顶采用覆盖土工布洒水养护。
混凝土槽墩允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边缘距设计中心线
±20
测量检查
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2º
4
表面平整度
5
1m靠尺检查
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简支钢梁
支承垫石顶面高程
5
7
支承垫石顶面高程
0，-10
8
预埋件和预留孔位置
5
7.2.3、施工注意事项
1、准确测量定位各槽墩身中心位置。
2、钢筋加工严格按技术交底进行，确保钢筋型号、尺寸、数量、焊接质量及间距等符合设计及规范要求，用同标混凝土作垫块以确保钢筋保护层满足设计及规范要求。
3、模板加固必须稳定、牢固，以防止跑模，优选脱模剂，脱模剂应涂刷均匀，确保承台结构尺寸正确及外观质量符合要求。
4、混凝土捣固充分又不过捣，避免承台混凝土产生空洞、蜂窝、麻面等质量通病，所用水泥尽量采用同一厂家、同一品种水泥，以确保所有槽墩混凝土色泽等外观质量基本一致。
5、严格控制槽墩顶面高程符合要求。
6、拆模及养生：砼浇筑并养护到一定强度后，适时由人工配合吊车拆模，拆模时应注意保护好砼面不被损坏，在将砼面处理干净后应采用塑料薄膜将墩身包裹好进行养护。
7.3、槽梁施工工艺及方法
渡槽梁部采用搭设钢管支架后架立模板进行现浇梁的施工方法，浇筑过程按要求埋设预埋件。梁部所需钢筋由现场钢筋加工场制作、加工，现场绑扎、焊接成型；所需混凝土由1#搅拌站生产供应，由混凝土运输车运输至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，混凝土浇筑时采用插入式捣固捧捣固密实。
7.3.1槽梁施工工艺

7.3.2槽梁施工方法
1.支架预压（因三跨采用相同的预压形式，故写在一起）
（1）试验目的
①减少或消除非弹性变形，实测出支架在梁段荷载作用下的弹性变形，并由此考虑应当采用的预拱度。
②通过荷载试验检验支架设计和地基基础的安全性，确保梁槽施工的安全。
（2）试验方法
①支架预压试验在支架施工完毕后进行。
②预压试验采用砼预制块预压的形式进行。
③加载荷载：支架预压时，按承重于支架上的砼重量考虑预压荷载。
加载时，按上述重量的1.2倍-1.4倍的荷载进行加载，即相应部位砼预制块面积≥1.2*A(相应部位应浇筑砼面积)*2.65/2.5且≤1.4*A(相应部位应浇筑砼面积)*2.65/2.5。
划分块见下图：

计算见下表
划分块
边块
中块
边块
划分块底宽m
1.025
0.85
1.025
划分块面积m2
0.58
0.36
0.58
面积×1.2×1.06
0.696
0.432
0.696
面积×1.4×1.06
0.812
0.504
0.812
确定预压块面积m2
0.7
0.5
0.7
预压块底宽m
1.025
0.85
1.025
预压块高度m
0.7
0.6
0.7
砼预制块采用2.9m×0.7m×1.0m，预制块单块重约5t，加载及卸载均采用吊车进行，符合吊装能力
（3）、测试内容
①未加载前各特征点（各特征点取纵向端头位置的支架部位）初始标高(hx0)的观测；
②加载至试验荷载后各特征点标高(hx1 、hx2 、hx3、hx4)的观测；
③卸载完毕后，各特征点标高(hx5)的观测；
根据实测值，可计算出梁段荷载作用下支架系统的弹性变形和非弹性变形：弹性变形值= 卸载后标高- 卸载前最后一次所测标高，非弹性变形值=预压前标高-卸载后标高。
（4）、试验步骤
①准备工作：搭设支架，砼预制块制作；
②测量各特征点初始标高（hx0）；
③吊装预制块加载：预压时，底腹板部位的荷载分三次加载：即先加载至一半左右的重量，静载半小时并观测其沉降hx1后，再加载至加载总重的80%左右，静载半小时并观测其沉降hx2后，再加载至加载总重，并在静载12小时、24小时各再观测一次各特征点标高hx3、hx4，如各特征点标高发生变化，说明支架还在发生变形，则相应延长预压时间。如变形已稳定，即可结束预压。卸载完毕后测量各特征点标高hx5。
2、模板安装
在型钢支架搭设完成并按要求进行预压且变形稳定、符合要求后，进行测量放样定位模板位置，在型钢支架顶面使用方木搭设模板架立平台，平台与方木之间用木屑填充，填充厚度1cm，根据测量标高调整，进行模板的架立、加固工作。施工顺序为：先底模安装、加固，后槽梁钢筋安装、绑扎，后内模安装、加固，最后是端模安装、加固。
1） 底模安装