国内私人轿车市场分析与预测报告.docx

中国私人轿车市场
分析与预测报告(2004版)

中国汽车新网
2004年2月

报告类别：市场研究
报告性质：多客户研究
报告序号：2004-02
释放日期：2004年2月
报告版本：©2004，©2002
报告页码：42页
报告字数：28千字
报告图表：44个
报告格式：电子版
交付方式：EMS
报告价格：4000元人民币/500美元
x：010-84516688-8783
传　　真：010-84516688-8788
EMAIL： researchxqichexx

报告摘要

在中国的消费者步入大型消费之际，私人轿车消费市场迅速崛起。2002年，北京私人购买轿车的比例在85%左右。而在珠江三角洲，私人轿车，特别是豪华私人轿车的消费几年来也一直保持着强劲的增长势头。成都、南京、郑州等内陆城市轿车消费也正在成为私人消费的热点。中国汽车新网几年来所倡导的将轿车视为一种耐用消费品的研究理念正在逐步被市场所验证。

中国汽车新网认为，消费者真正将轿车作为一件耐用消费品而不再把轿车作为一种奢侈品之时就是中国私人轿车消费市场真正启动之日。可以想象，如果中国的城镇家庭拥有一辆私人轿车像拥有一台电视机或电冰箱那样普遍，中国私人轿车市场的规模会有多大。有些人可能认为这是不太现实的。是的，目前是不现实的，然而在5年以后，10年以后，谁敢保证它是不可能的呢？根据中国汽车新网的预测，2007年中国将有36865万户家庭，其中29235万户城镇家庭。假如2004-2007年，有5%的城镇家庭购买了轿车，这将意味着5年间将至少存在1000万辆的私人轿车需求，年均200万辆。如果有10%的城镇家庭购买了轿车，这将意味着2000万辆的轿车需求，年均400万辆。而在2002年，中国轿车的总体销售仅仅100万辆出头，如果纯考虑私人轿车购买量，市场销售远远未达到100万辆。简单的比较就可以发现未来几年私人轿车消费市场的潜在规模是如何的巨大。

中国汽车新网开发本研究报告的目的就是要提示轿车制造商应充分重视这一快速成长的细分市场。同时利用专家法对该细分市场进行系统的、深入的分析，并基于大量的定量数据和调查分析来判明该细分市场在未来5年的发展潜力。以帮助轿车制造商正确认识这一细分市场。本报告的具体内容涉及到中国私人汽车保有量、中国轿车/私人轿车保有量、私人轿车消费现状、私人轿车的区域性消费/购买力分析、未来几年私人轿车消费的潜力分析等。

数据来源

l 国家统计局
l 地方统计局
l 国内贸易局
l 中国物流与采购联合会
l 2002年中国私人轿车拥有情况调查
l 轿车经销商访谈
l 轿车用户访谈

轿车级别的划分

划分轿车级别轿车的主要依据是发动机的总排量。发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是“升”。中国轿车级别的划分就是以发动机总排量作依据的。按规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车，排量大于2.5升，属于高级轿车。一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。

根据上述标准，考虑到中国轿车市场的实际情况，中国汽车新网将排量在1.6升及其以下的轿车定义为低档轿车，排量大于1.6升且小于或等于2.5升的轿车定义为中档轿车，排量大于2.5升的轿车定义为高档轿车。

主要结论

· 1998-2002年，中国民用汽车的总体保有量以年均11%的速度增长。1998年，中国民用汽车保有总量为一三19万辆。2002年，达到2054万辆。5年研究期内复合年增长率（CAGR）为11.71%。
· 1998-2002年，民用载客汽车一直在汽车保有市场中占据着主导地位。2002年，民用载客汽车在汽车保有市场占57%的份额。
· 2004-2007年，中国民用汽车保有量将以年均不低于一五%的速度增长。预计复合年增长率为20%左右，高于1998-2002年的增长。2004年，预计保有量将达到2372万辆，到2007年，将接近4925万辆。其中载客汽车将保持强劲的增长态势。
· 1998-2002年，中国私人汽车的保有量以年均20%左右的速度增长。在1998-2002年的5年的研究期内，共增长了129%，复合年均增长率（CAGR）达到23%。
· 截止到2002年年底，中国私人汽车的保有量约972万辆，比2001年增长26%。从总体规模上来看，2002年私人载客汽车的保有量仍是私人汽车保有市场的主体。
· 2002年，私人载客汽车的保有量达到6一八万辆，同比增长31.59%。在5年的研究期内共增长168%。复合年均增长率（CAGR）为27.96%，占据了整个私人汽车保有市场的近64%。
· 2004-2007年，中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长。2004年，估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右，同比增长26.68%。到2007年，私人汽车的保有量将达到2923万辆，同比增长24%。
· 1998-2002年，中国私人汽车保有量最大的十个地区和城市在保有量上均实现了翻一番或翻十番的增长。其中北京是私人汽车拥有量最高的地区，其次是广州。但二者的差距是显著的。2002年，北京地区的私人汽车地区保有量近80万辆，而位于第二的广州地区仅仅30万辆。
· 1998-2002年，中国轿车保有量年均增长在16%左右。到2002年，轿车保有量达到了近630万辆。5年研究期内共增长86.59%，复合年增长率为16.88%。
· 1998-2002年，轿车保有量在载客汽车保有量中基本上占据了半壁江山。在主要城市，如北京、广州、成都等地区，轿车占比相对较高。但在中等城市和经济较为发达的农村地区，微型客车或微型货车占据着主导地位。
· 1998-2002年，轿车保有量在汽车保有量中的占比逐步增加。到2002年，轿车在汽车保有量中的基本占据了三分之一的水平。
· 2004-2007年，中国轿车保有量将会有一个快速的增加。5年预测期内，预计增长在172%左右，复合年增长率为28%。到2007年，中国轿车的保有量预计将突破2100万辆。其在载客汽车保有量中的占比将达到59%，同时在汽车保有量中的占比也将接近43%。
· 1998-2002年，中国轿车人均保有量基本保持了同步增长的态势。到2002年，中国轿车千人拥有量达到了4.89辆。
· 2004-2007年，由于中国轿车消费市场的快速发展导致中国轿车保有量的稳步增长。预计在未来5年的预测期内，中国轿车人均保有量将有163%的增长。到2007年，在全国范围内的千人拥有量将达到一五辆。
· 1998-2002年，中国私人轿车保有量增长迅速。2002年，其保有量达到了近一五1万辆。5年研究期内增长了244%。私人轿车保有量的迅速增长体现了中国私人轿车消费能力的普遍提升。特别是北京、广州等城市，私人轿车购买力极其旺盛。
· 2004-2007年，中国私人轿车保有量将有300%的增幅。到2007年，中国私人轿车的保有量将达到841万辆。
· 1998-2002年，中国私人轿车拥有量增加较快。2002年，千人拥有私人轿车1.17辆。5年研究期内增长了234%。
· 2004-2007年，中国私人轿车人均拥有量继续保持快速增长的态势。到2007年，千人拥有私人轿车的数量为6.27辆。
· 2002年，城市中目前已有2.5%的家庭拥有了属于自己的轿车。
· 2002年，汽车现值目前在中国城市家庭财产总值中所占比重为1.3%。由于不同收入家庭户均拥有汽车现值相差悬殊,在户均年收入4万元以下的家庭中，汽车现值占家庭财产总值比重均未达到1%，但在户均年收入4万元以上的家庭中，这一比例都在5%左右。
· 1998-2002年，私人购买比例加速上升．已成为轿车市场增长的主流。销售流向从1998年的31.3%上升至2002年的42%。
· 2002年，中国私人轿车购买量在当年轿车销量中的占比已经达到了42%。与1998年相比，提升了约9个百分点。2004年，预计这一指标将达到45%。而2007年，将达到60%。
· 2002年，私人轿车消费在几个大城市出现了热销的局面。主要原因是这几个大城市人均GDP大都达到或超过3000美元，远远超过国际上轿车进入家庭的起步线。
· 2002年，中国平均每千人拥有一五.94辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。
· 对私人汽车来说，美国每千人每年购买的私人汽车达60辆。中国2000年每千人私人购车仅0.6辆，而其中购买轿车者每千人仅0.1辆。远远低于世界发达国家的水平。
· 预计未来几年中，私人轿车的需求继续加强。到2007年，有购车能力的家庭将达到5000万户。

目录

报告摘要 ２
数据来源 ３
轿车级别的划分 ４
主要结论 ５

1 中国私人汽车保有状况分析 １０
表1 1998-2002年中国民用汽车保有量分析 １０
表2 1998-2002年中国民用汽车保有量占比分析 １１
表3 2004-2007年中国民用汽车保有量预测 １１
表4 2004-2007年中国民用汽车保有量占比预测 １２
表5 1998-2002年中国私人汽车保有量分析 １３
表6 1998-2002年中国私人汽车分类保有量占比分析 １３
表7 2004-2007年中国私人汽车保有量预测 １４
表8 2004-2007年中国私人汽车分类保有量占比预测 １５
表9 1998-2007年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析 １５
表10 1998-2002年中国前10名私人汽车地区保有量分析 １６
表11 1998-2002年中国直辖市私人汽车人均保有量分析 １６

2 中国私人轿车保有状况分析 １７
表12 1998-2002年中国轿车保有量分析 １７
表一三 1998-2002年中国轿车保有量占比分析 １７
表14 2004-2007年中国轿车保有量预测 １８
表一五 2004-2007年中国轿车保有量占比预测 １８
表16 1998-2002年中国轿车人均保有量分析 １９
表17 2004-2007年中国轿车人均保有量预测 １９
表一八 1998-2002年中国私人轿车保有量分析 １９
表19 2004-2007年中国私人轿车保有量预测 ２０
表20 1998-2002年中国私人轿车保有量占比分析 ２０
表21 2004-2007年中国私人轿车保有量占比预测 ２１
表22 1998-2002年中国私人轿车人均保有量分析 ２１
表23 2004-2007年中国私人轿车人均保有量预测 ２２

3 中国私人轿车消费现状分析 ２２
3.1 中国城镇居民私人轿车消费调查 ２２
图1 2002年城镇居民家庭轿车拥有情况 ２２
图2 2002年城市家庭户均购买轿车支出情况 ２３
图3 2002年汽车现值占城镇家庭财产总值比重情况 ２３
图4 2002年已经购买轿车家庭中轿车品牌分布情况 ２４
图5 2002年中国主要城市家庭拥有私人轿车的比例 ２４
3.2 中国私人轿车消费结构分析 ２５
表24 1998-1999年中国轿车地区消费占比分析 ２５
表25 2001-2002年中国轿车消费结构分析 ２５
表26 1998-2002年中国产轿车私人与单位购买比例分析 ２６
表27 1998年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析 ２６
表28 1999年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析 ２７
表29 2000年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析 ２７
表30 2001年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析 ２８
表31 2002年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析 ２８

4 中国私人轿车地区购买力析 ２９
表32 1998-2002年中国私人轿车购买量分析 ２９
表33 2004-2007年中国私人轿车购买量预测 ２９
表34 1998-2007年中国私人轿车购买量在当年轿车销量中的占比分析 ３０
4.1 北京地区私人轿车消费状况 ３１
4.2 上海地区私人轿车消费状况 ３１
4.3 广州/深圳地区私人轿车消费状况 ３３
4.4 成都地区私人轿车消费状况 ３３
4.5 南京地区私人轿车消费状况 ３４

5 中国私人轿车市场发展潜力分析 ３５
5.1市场供应极大丰富 ３５
表35 2002年各个轿车制造商投放市场的车型分析 ３５
5.2 市场需求进一步攀升 ３６
图6 2004-2007年有购车能力的家庭户数预测 ３７
表36 2001-2002年部分国产车降价情况 ３８
5.3 从目前私人轿车的保有水平看市场发展空间 ４０
表37 1998-2002年中国不同收入家庭每百户汽车拥有量分析 ４０
5.4 轿车更换 ４１
图7 2004-2005年计划更换轿车的消费者比例 ４１

1 中国私人汽车保有状况分析

1998-2002年，中国民用汽车的总体保有量以年均11%的速度增长。1998年，中国民用汽车保有总量为一三19万辆。2002年，达到2054万辆。5年研究期内复合年增长率（CAGR）为11.71%。

1998-2002年，民用载客汽车一直在汽车保有市场占据着主导地位。其占比在5年研究期内呈现出增长的态势。2002年，民用载客汽车在汽车保有市场占57%的份额。与此同时，载货汽车的占比则呈现出递减的趋势。其占比从1998年的47%下降到2002年的40%。

2002年，民用载客汽车和载货汽车在保有市场的集中度达到97%。

表1 1998-2002年中国民用汽车保有量分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002
1998-2002
年增长（%）
1998-2002年CAGR（%）

载客汽车
6548324
7402307
8537333
9939595
11779508
79.89
一五.81
增长（%）
12.79
一三.04
一五.33
16.43
一八.51

载货汽车
6278943
6749528
7163201
7652396
8289207
32.02
7.19
增长（%）
4.43
7.49
6.一三
6.83
8.32

其它专用汽车
165175
167644
172536
195797
22一八67
34.32
7.66
增长（%）
-1.39
1.49
2.92
一三.48
一三.31

特种汽车
200592
209934
216031
232620
252682
25.97
5.94
增长（%）
-2.40
4.66
2.90
7.68
8.62

合计（辆）
一三193034
145294一三
16089101
一八020408
20543265
55.71
11.71
增长（%）
8.22
10.一三
10.73
12.00
14.00

资料来源：中国汽车新网
表2 1998-2002年中国民用汽车保有量占比分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002

载客汽车
49.63
50.95
53.06
55.16
57.34
载货汽车
47.59
46.45
44.52
42.47
40.35
其它专用汽车
1.25
1.一五
1.07
1.09
1.08
特种汽车
1.52
1.44
1.34
1.29
1.23

合计（%）
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00

资料来源：中国汽车新网

2004-2007年，中国民用汽车保有量将以年均不低于一五%的速度增长。预计复合年增长率为20%左右，高于1998-2002年的增长。2004年，预计保有量将达到2372万辆，到2007年，将接近4925万辆。其中载客汽车将保持强劲的增长态势。
表3 2004-2007年中国民用汽车保有量预测
年度
2004
2004
2005
2006
2007
2004-2007年增长（%）
2004-2007年CAGR（%）
载客汽车
14208010
17541663
2一八87201
27712790
35465764
149.62
25.70
增长（%）
20.62
23.46
24.77
26.62
27.98

载货汽车
8987966
967一八30
10533257
1一五72022
129一三656
43.68
9.48
增长（%）
8.43
7.61
8.91
9.86
11.59

其它专用汽车
253884
289209
334232
380395
443260
74.59
14.95
增长（%）
14.43
一三.91
一五.57
一三.81
16.53

特种汽车
277611
305895
337541
376391
428485
54.35
11.46
增长（%）
9.87
10.19
10.35
11.51
一三.84

合计（辆）
23727471
27808596
33092230
4004一五98
49251165
107.57
20.03
增长（%）
一五.50
17.20
19.00
21.00
23.00

资料来源：中国汽车新网
表4 2004-2007年中国民用汽车保有量占比预测
年度
2004
2004
2005
2006
2007

载客汽车
59.88
63.08
66.14
69.21
72.01
载货汽车
37.88
34.78
31.83
28.90
26.22
其它专用汽车
1.07
1.04
1.01
0.95
0.90
特种汽车
1.17
1.10
1.02
0.94
0.87

合计（%）
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00

资料来源：中国汽车新网

1998-2002年，中国私人汽车的保有量以年均20%左右的速度增长。在1998-2002年的5年的研究期内，共增长了129%，复合年均增长率（CAGR）达到23%。

截止到2002年年底，中国私人汽车的保有量约972万辆，比2001年增长26%。从总体规模上来看，2002年私人载客汽车的保有量仍是私人汽车保有市场的主体。

2002年，私人载客汽车的保有量达到6一八万辆，同比增长31.59%。在5年的研究期内共增长168%。复合年均增长率（CAGR）为27.96%，占据了整个私人汽车保有市场的近64%。而私人载货汽车的保有量达到350万辆，同比增长17.19%。在5年的研究期内共增长82%。复合年均增长率（CAGR）为16%，占据了整个私人汽车保有市场的36%。与私人载客汽车的保有量相比，私人载货汽车的保有量增长较为缓慢。

2002年，私人载客汽车和私人载货汽车在私人汽车保有市场的占有率已经达到99.7%。其它类型的私人汽车保有水平相当低。

表5 1998-2002年中国私人汽车保有量分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002
1998-2002年增长（%）
1998-2002年CAGR（%）

载客汽车
2306480
3040914
3650909
4698539
6一八2786
168.06
27.96
增长（%）
20.59
31.84
20.06
28.70
31.59

载货汽车
1920332
2286735
2590870
2989480
3503320
82.43
16.22
增长（%）
17.67
19.08
一三.30
一五.39
17.19

其它专用汽车
5808
6259
7250
14530
24288
3一八.一八
43.00
增长（%）
-83.89
7.77
一五.83
100.41
67.16

特种汽车
3880
4925
4275
5217
4858
25.20
5.78
增长（%）
37.05
26.93
-一三.20
22.04
-6.89

合计（辆）
4236500
5338833
6253304
7707766
97一五252
129.32
23.06
增长（%）
一八.22
26.02
17.一三
23.26
26.04

注：载货车包括普通载货车和专用载货车
资料来源：中国汽车新网

表6 1998-2002年中国私人汽车分类保有量占比分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002

客车
54.44
56.96
58.38
60.96
63.64
载货车
45.33
42.83
41.43
38.79
36.06
其它专用汽车
0.14
0.12
0.12
0.19
0.25
特种汽车
0.09
0.09
0.07
0.07
0.05

合计（%）
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00

资料来源：中国汽车新网
随着中国市场的逐步开放以及政府鼓励政策的出台，预计2004-2007年中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长。2004年，估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右，同比增长26.68%。到2007年，私人汽车的保有量将达到2923万辆，同比增长24%。5年的预测期内，私人汽车的保有量预计增长一三7.5%.

2004-2007年，预计载客汽车的保有量增长较快，年均增长基本上在23%以上。载客汽车的增长主要得益于私人轿车消费的快速增加。私人载客汽车和载货汽车将在2004-2007年继续保持市场的主体地位。二者的集中度在99.7%以上，不过载客汽车的比例有所上升，而载货汽车的比例有所下降。

表7 2004-2007年中国私人汽车保有量预测

年度
2004
2004
2005
2006
2007
2004-2007年增长（%）
2004-2007年CAGR（%）

载客汽车
8一五99一八
10753836
一三8一三841
17694095
22724031
178.48
29.一八
增长（%）
31.98
31.79
28.46
28.09
28.43

载货汽车
4114420
4625306
5126786
5770990
6430778
56.30
11.81
增长（%）
17.44
12.42
10.84
12.57
11.43

其它专用汽车
28307
32377
41774
54110
67231
一三7.50
24.14
增长（%）
16.55
14.38
29.02
29.53
24.25

特种汽车
4923
6167
5696
7058
8769
78.12
一五.53
增长（%）
1.34
25.27
-7.64
23.91
24.24

合计（辆）
12307568
一五417686
一八988097
23526253
29230809
一三7.50
24.14
增长（%）
26.68
25.27
23.16
23.90
24.25

注：载货车包括普通载货车和专用载货车
资料来源：中国汽车新网

表8 2004-2007年中国私人汽车分类保有量占比预测
年度
2004
2004
2005
2006
2007

客车
66.30
69.75
72.75
75.21
77.74
载货车
33.43
30.00
27.00
24.53
22.00
其它专用汽车
0.23
0.21
0.22
0.23
0.23
特种汽车
0.04
0.04
0.03
0.03
0.03

合计（%）
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00

资料来源：中国汽车新网
按照国际惯例，如果一个国家私人用车在汽车保有总量中超过50%，年消费量中超过70%，就意味着私人汽车消费时代的到来。2002年，中国私人汽车在汽车保有总量中的占比为47%，而私人消费仅仅在40%左右。所以中国离私人汽车消费时代还有一些距离。估计在2005-2010年，中国将实现这一目标。然而，由于中国地区性差异较大，在某些城市或地区可能首先步入私人汽车消费时代。如北京，2002年的私人用车在汽车保有总量中的占比已经超过了50%，年消费量中私人购车的比例也超过了70%，这意味着私人汽车消费时代已经到来。
表9 1998-2007年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002
2004
2004
2005
2006
2007

占比（%）
32.11
36.75
38.87
42.77
47.29
51.87
55.44
57.38
58.75
59.35

资料来源：中国汽车新网

1998-2002年，中国私人汽车保有量最大的十个地区和城市在保有量上均实现了翻一番或翻十番的增长。其中北京是私人汽车拥有量最高的地区，其次是广州。但二者的差距是显著的。2002年，北京地区的私人汽车地区保有量近80万辆，而位于第二的广州地区仅仅30万辆。天津和成都紧随其后。从增长幅度上看，上海是增幅最大的城市。与1998年相比，2002年的私人汽车保有量增加了一三00%。如果从人均收入和经济支付能力来看，上海应当是最有潜力的市场之一。然而，由于上海市地方政府的限制政策，私人汽车在上海的发展并不一帆风顺。这是上海市私人汽车保有量相对较低的根本原因。
表10 1998-2002年中国前10名私人汽车地区保有量分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002

北京
407476
447405
494143
624090
791793
广州
112924
127570
一八4659
235456
302970
天津
1488一五
178219
208444
232060
301173
成都
107382
145823
192624
233119
275981
深圳
7一三20
76542
1143一三
144597
一八36一八
上海
9一五3
24608
50658
87327
128241
重庆
19一八1
20962
57836
82380
116583
沈阳
455一五
54808
55343
67593
84173
杭州
23355
29623
45529
58587
83066
南京
10443
17一五5
26510
39119
58292
其它
3280936
42161一八
4823245
5903438
7389362

合计（辆）
4236500
5338833
6253304
7707766
97一五252

资料来源：中国汽车新网
表11 1998-2002年中国直辖市私人汽车人均保有量分析（辆/千人）
年度
1998
1999
2000
2001
2002

北京
32.70
35.59
35.76
45.一三
56.22
天津
一五.55
一八.58
20.82
23.11
29.40
上海
0.63
1.67
3.03
5.41
7.70
重庆
0.63
0.68
1.87
2.66
3.75

资料来源：中国汽车新网
2 中国私人轿车保有状况分析

1998-2002年，中国轿车保有量年均增长在16%左右。到2002年，轿车保有量达到了近630万辆。5年研究期内共增长86.59%，复合年增长率为16.88%。

1998-2002年，轿车保有量在载客汽车保有量中基本上占据了半壁江山。在主要城市，如北京、广州、成都等地区，轿车占比相对较高。但在中等城市和经济较为发达的农村地区，微型客车或微型货车占据着主导地位。

1998-2002年，轿车保有量在汽车保有量中的占比逐步增加。到2002年，轿车在汽车保有量中基本占据了三分之一的水平。这主要得益于发达地区私人购买轿车的异军突起。
表12 1998-2002年中国轿车保有量分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002
1998-2002年增长（%）
1998-2002年CAGR（%）

保有量（辆）
3380000
3923223
4546一三0
5267985
6306749
86.59
16.88
增长（%）
16.42
16.07
一五.88
一五.88
19.72

资料来源：中国汽车新网
表一三 1998-2002年中国轿车保有量占比分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002

在客车保有量中的占比（%）
51.62
53.00
53.25
53.00
53.54
在汽车保有量中的占比（%）
25.62
27.00
28.26
29.23
30.70

资料来源：中国汽车新网

2004-2007年，中国轿车保有量将会有一个快速的增加。5年预测期内，预计增长在172%左右，复合年增长率为28%。到2007年，中国轿车的保有量预计将突破2100万辆。其在载客汽车保有量中的占比将达到59%，同时在汽车保有量中的占比也将接近43%。

表14 2004-2007年中国轿车保有量预测
年度
2004
2004
2005
2006
2007
2004-2007
年增长（%）
2004-2007
年CAGR（%）

保有量（辆）
7733420
9775969
12458195
16084503
21045384
172.14
28.44
增长（%）
22.62
26.41
27.44
29.11
30.84

资料来源：中国汽车新网

表一五 2004-2007年中国轿车保有量占比预测
年度
2004
2004
2005
2006
2007
在客车保有量中的占比（%）
54.43
55.73
56.92
58.04
59.34
在汽车保有量中的占比（%）
32.59
35.一五
37.65
40.17
42.73

资料来源：中国汽车新网

1998-2002年，中国轿车人均保有量基本保持了同步增长的态势。到2002年，中国轿车千人拥有量达到了4.89辆。5年研究期内增加了80%。由于轿车消费目前仍然主要集中在城市，而该研究是基于全国人口为基数，因此导致人均拥有量相对较低。但该指标可以用来衡量和判断中国市场的总体情况。如果仅仅考虑城镇地区，估计轿车的千人拥有量在12-一五辆左右。
表16 1998-2002年中国轿车人均保有量分析
年度
1998
1999
2000
2001
2002
1998-2002
年增长（%）

保有量（辆/千人）
2.71
3.12
3.59
4.一三
4.89
80.44
增长（%）
一五.32
一五.一三
一五.06
一五.04
一八.40

资料来源：中国汽车新网

2004-2007年，由于中国轿车消费市场的快速发展导致中国轿车保有量的稳步增长。预计在未来5年的预测期内，中国轿车人均保有量将有163%的增长。到2007年，在全国范围内的千人拥有量将达到一五辆。
表17 2004-2007年中国轿车人均保有量预测
年度
2004
2004
2005
2006
2007
2004-2007
年增长（%）

保有量（辆/千人）
5.94
7.45
9.42
12.07
一五.67
163.80
增长（%）
21.47
25.42
26.44
28.一三
29.83

资料来源：中国汽车新网

1998-2002年，中国私人轿车保有量增长迅速。2002年，其保有量达到了一五1万辆。5年研究期内增长了244%。私人轿车保有量的迅速增长体现了中国私人轿车消费能力的普遍提升。特别是北京、广州等城市，私人轿车购买力极其旺盛。
表一八 1998-2002年中国私人轿车保有量分析
年度
1998
1999
2000