商合杭公铁大桥基坑爆破开挖工程施工方案.doc

商合杭公铁大桥基坑爆破开挖工程

施工方案

编制人：

审核人：

长江重庆航道工程局
二〇一四年十二月

目 录
第一章、工程概述 3
一、编制依据 3
二、工程概况 3
三、施工水域平面布置 5
第二章、施工准备 6
一、现场准备 6
二、技术准备 6
第三章、工期安排和进度计划 6
一、工期安排 6
二、进度计划 6
第四章、施工工艺 1
一、水下钻孔爆破 1
二、水下清渣和弃渣 5
三、施工技术措施 7
第五章、施工重点、难点及解决措施 8
一、施工区水深，爆破岩体厚度较大 8
二、桥墩基坑边坡质量控制 8
第六章、质量管理 9
一、质量方针、质量目标 9
二、质量管理体系 9
三、质量保证措施 10
第七章、安全生产管理 10
一、安全生产目标 10
二、安全管理体系 11
三、安全控制措施 11

长江重庆航道工程局 施工方案
第一章、工程概述
一、编制依据
1、设计图纸及设计文件；
2、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）；
3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；
4、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》；
5、《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
6、国家、交通运输部最新颁布的其他有关标准和规范；
7、长江重庆航道工程局相关作业指导书。
二、工程概况
1、工程设计资料
施工基坑中心距南岸边约383m，基坑基础平面为65m(顺流向)×35m(横流向)的圆端形。基坑布置如下图所示。
（1） 基坑底平面尺寸为67m×37m的圆端形（基坑底平面尺寸要求比基础平面向外扩展1m）。
（2） 基坑设计底高程为-25.0m，基坑边坡1：1。
（3） 总爆破开挖方量3.025万方，最大爆破层厚度约17.7m。

基坑平面图

基坑断面图

2、地质条件
基础附近河床岩层出露，无覆盖层。场区基岩主要为闪长玢岩，弱风化闪长玢岩基岩厚度一般厚2～6m，个别地段8～10m，岩石单轴抗压强度25 Mpa，下层为微风化闪长玢岩，岩石单轴抗压强度75 Mpa。
3、气象条件
属亚热带湿润季风气候，年平均气温为16℃，平均降水量1195.5毫米，全年平均降水128天；常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风。
4、水文情况
桥址河段水流运动特点是既受制于的地形条件，又受径流动力和潮汐动力的双重作用。
三、施工水域平面布置
工程桥址位于通航水域，过往船舶繁忙。按航道部门要求，大桥施工期间，主通航孔必须保证450m的通航净宽，主墩中心向主通航孔方向48m以内的范围为施工区域。由航道部门在施工范围设置施工航标，将通航水域和施工水域分隔。施工水域布置详见下图。

图3 ：施工水域布置图
第二章、施工准备
一、现场准备
1、调遣施工船舶、机具设备进场，配合业主单位办理海事、航道部门施工手续，发布航行通告，航道通电。
2、到当地公安部门办理爆炸物品的使用、购买手续。
二、技术准备
1、熟悉、核对施工图纸和有关的技术资料；
2、工程开工前由工程技术人员组织施工队伍召开工程技术、安全交底会。保证工程施工严格按照设计图纸、施工方案、安全操作规程和施工验收规范等要求进行。
3、对测量仪器、施工仪表进行调试。
4、建立测量控制网和校核
第三章、工期安排和进度计划
一、工期安排
根据工程总体施工进度要求，结合工况条件，水下爆破及清渣施工工期为120天（工程开工时间待定），其中含钻爆、清渣、测量、清点、验收等其它施工作业时间，清渣完成后须进行补爆清点。为缩短工期，我局将在保证施工安全和质量的前提下，尽可能提前完成。
二、进度计划
1、详见下页进度计划横道图。
工作
名称
持续时间
（天）
30
30
30
30
30
首层钻爆
30

首层清渣
25

二层钻爆
30

二层清渣
25

补爆、清点
10

总工期
120

2、进度计划依据分析
（1）基坑区域最大爆破层厚度达17.7m，考虑到爆破效果，须分层爆破，首层爆破炸至设计底高以上8m（局部区域总爆破层厚度不到8m的则炸至设计底高），第二层爆破均炸至设计底高，钻孔超深2m。
（2）基坑尺寸为67m×37m，按2m×2m布孔，大约首层爆破需钻570个孔。二层爆破需钻510个孔。
（3）水面至首层爆破孔地约22m左右，钻爆最大厚度约9.7m左右，按类似工况下钻爆工效计算，单船每日平均约钻孔22个，完成首轮钻爆约需30天。水面至二层爆破孔底约32m左右，钻爆厚度约10m左右（含钻孔超深），按类似工况下钻爆工效计算，每日平均约钻孔18个，完成二层钻爆约需30天。
（4）根据以往类似工况施工经验分析，采用4方抓斗挖泥船清渣工效约为700方／日，因此首层与二层清渣分别需25天和25天。
（5）首层与二层钻爆清渣完工后，留10天工期进行补爆、清点。
（6）工期累计120日历天。

7

长江重庆航道工程局 施工方案
第四章、施工工艺
本工程采用水下钻爆后，用挖泥船进行清渣的施工工艺。施工顺序见下图
施 工 准 备
水 下 清 渣
弃 渣

测量清底
完 工 自 检
交 工 验 收
水 下 钻 爆

一、水下钻孔爆破
1、水下钻孔爆破工艺流程下图：
水下钻孔爆破工艺流程图

钻爆船定位
水下钻孔
炮孔装药
钻爆船移位
根据爆破效果调整钻孔和爆破参数
连接起爆网络
起 爆
下道工序

2、钻爆船的展布和定位
钻爆船展布采用六缆定位法，即二根主缆，两侧各设两根边缆。前后开锚和边缆采用锚链抛锚定位。钻爆船定位展布示意图如下：
航道方向
钻
爆
船
主缆
前开锚
后开锚
边缆
边缆

钻爆船定位展布示意图

3、钻爆作业
钻爆船定好位后，钻机在需要钻孔的位置下套管、钻杆，进行水下钻孔作业。一次性钻至设计深度，当钻至预定深度后，起升钻杆，检查孔深后，进行装药、堵塞和联线作业，并作好钻孔和装药记录。装药后移动钻机，进行下一个钻孔的循环。
4、钻孔参数的选择
根据本工程炸礁区岩土分类、施工水深、挖泥船清渣能力，选用的钻孔参数如下：
（1）钻孔间距、排距
炮孔间距a=2.0m，炮孔排距b＝2.0m，梅花孔布设，如下图：

炮孔布置示意图

（2）钻孔直径、超深
钻孔直径：110mm。
超深：即施工时的超钻深度，为做到清渣后不留“残埂”和基坑平整度，第二轮超深Δh按1.0米计算。爆破时超深形成的爆破漏斗对破裂岩石的影响见下图：
自由面
炮孔
炮孔
设计底高线
超钻深度
Δh=1m
炮孔排距b=2.0

爆破漏斗线
炮孔爆破漏斗叠加示意图
炮孔

5、钻孔工艺
钻爆船配备2台全液压潜孔钻机，钻机在钻爆船设置的轨道上移动进行钻孔，一次性钻至设计深度（包括超钻深度）。钻孔采用“一管一钻”法，即钻孔前先下套管，再从套管中下钻具。钻孔为避免泥砂及石渣淤孔，钻孔过程中边提升钻杆边送风吹渣进行反复洗孔，以便钻孔中的碎渣排出孔外。钻孔至施工深度（设计深度+超深）即可拆卸钻具，然后进行炮孔装药作业。钻机钻孔示意图如下所示：

钻机

6、爆炸物品种类的选取
（1）炸药：采用防水性及抗压性较好的Φ80mm岩石乳化炸药。
（2）雷管：雷管采用金属壳毫秒延时电雷管，采用毫秒延时爆破以减小爆破地震波和水下冲击波。
7、爆破参数的选择及药量计算
单孔装药量由下式计算：
Q=q0abH0
式中：Q——单孔装药量（kg）
q0——水下钻孔爆破单位炸药消耗量(kg/m3)，根据岩石硬度、孔排距等因素确定，实际施工中取q0=1.6kg/m3。
a——炮孔间距（m），a=2.0m b——炮孔排距（m），b=2.0m
H0——设计爆破层厚度（m），及开挖岩层厚度与计算超深值之和。
例如，孔深为9米的炮孔按8米装药量计算如下：Q=1.6×2.0×2.0×8=51.2Kg。
8、装药及堵塞
为防止泥沙和石渣淤孔，钻孔完成后应立即装药。装药前，先检查孔壁的质量，装药时采用装药杆将炸药推送至孔内，确认炸药装填到位后采用碎石进行炮孔堵塞，并保证堵塞长度不小于0.8m。
9、移船起爆
当钻孔装药量达到爆破设计的要求，并且低于爆破安全允许的最大单段药量时，即可进行爆破作业。爆破在规定的时间段内进行，爆破前同海事部门加强联系，确认所有船舶、设备和人员处于安全区后，移船起爆。
二、水下清渣和弃渣
1、施工工艺
不 合 格
下斗抓渣
石渣装驳
运输卸渣
水深自检
布缆定位
下道工序
合 格

2、施工展布和定位
挖泥船定位采用RTK-DGPS配合定位，施工展布采用“六缆法”进行，用锚缆或锚链方法实施。即采用两根主缆、两根边缆和二根尾倒缆。船首左右各一根边缆，通航一侧用锚链抛开锚，船尾用二根倒缆稳定船尾。
挖泥船清挖时采用RTK -DGPS进行实时定位，船体和抓斗的平面位置在监控电脑的屏幕上实时显示，水位由DGPS实时提供。挖泥船定位展布示意图如下：
航道
挖泥船定位展布示意图
挖泥船
主缆
开锚
边缆

泥驳
导向缆

3、施工方法
考虑爆破岩层厚度较大，确保清挖质量，挖泥船采用分条结合分层的开挖方法进行。
4、运输弃渣
挖起的石渣装在自航泥驳内，到指定弃渣区进行均匀散抛，避免局部堆积或出现超过设计标高的情况。
三、施工技术措施
为保证按期完成施工，并使工程质量满足规范要求，为此，我部按照“精细、严密、高效”的原则进行施工组织，并加强内部管理工作以确保工程顺利实施。同时还要做好外部协调工作，协调好建设、设计、监理之间的关系，加强沟通、增强理解，确保工程圆满完成。
1、施工人员的组织
组织长期从事水下炸礁的施工队伍、丰富经验的管理人员和施工人员。
2、施工设备组织
船机设备：500t钻爆船1艘、4m3挖泥船1艘、750kw拖轮1艘、500 m3自航泥驳1艘、交通船1艘
3、施工材料组织
本工程所需的材料主要有：爆炸物品（包括炸药、雷管）、机械燃料、油料等。爆炸物品在当地购买并由民爆公司配送至施工现场，柴油可从水上加油站直接加取。其他材料根据施工地点地理情况，选择合适的路线运送。
主要爆炸物品材料计划见下表。
序号
材料名称
单位
数量
1
Φ80mm岩石乳化炸药
T
50
2
金属壳毫秒延时雷管
发
5500
第五章、施工重点、难点及解决措施
一、施工水深大，爆破岩体厚度较大
按施工水域往年平均水位计算，水面至设计底高约30米左右，属深水爆破，爆炸物品承受的水压力增大，会影响炸药和雷管的爆破效果，并且本工程爆破体最大厚度达17.7米，控制不好容易在底层出现爆破残梗，影响工程质量与进度，对此拟采取如下控制措施：
1、对爆破原材料质量进行严格控制，炸药、雷管每批次进场前进行试验，确保投入使用爆炸物品能够满足工况要求。
2、缩短炮孔炸药在水中的浸泡时间，加快钻孔速度，减少每炮次的间隔时间。
3、通过提高钻爆船平面定位精度、加强稳船定位与钻孔操作控制，提高钻孔垂直度与成孔率。
4、进行分层爆破，首层爆破炸至设计底高以上8米（局部区域总爆破层厚度不到8米的则炸至设计底高），第二层爆破均炸至设计底高，并留足超深。
二、桥墩基坑边坡质量控制
本工程为桥墩基坑爆破开挖工程，边坡质量控制不好，会因边坡不稳定造成基坑清挖满足不了设计要求，边坡质量控制是工程实施的关键点,对此，采取如下应对措施加以控制:
1、施工前组织工程技术人员熟悉施工图纸及设计放坡要求（根据过程测图适当将开挖坡度放缓），对边坡质量控制要点进行技术交底，为顺利、高效、优质施工打下基础。
2、根据开工测量图及设计坡比，在施工定位图纸中将边坡范围划定出来，第二轮钻爆边坡施工采用台阶爆破方法，以炸礁基线为界（考虑超宽），根据合同约定标高及坡比，每向外2m调整钻爆船钻孔深度，清渣也采用台阶开挖的方式进行。
3、施工过程中，及时进行水下测量，掌握边坡实际情况,对发现的问题进行分析,做出必要的调整。
第六章、质量管理
根据本工程的实际情况，建立严密的质量保证体系，制定出周全的质量控制措施。
一、质量方针、质量目标
1、质量方针：以“顾客要求、信誉至上、质量为本”作为质量管理的根本宗旨。按“规范施工、精益求精、不断创新”标准提供满意的工程产品。
2、质量目标
工程质量保证达到设计要求。
二、质量管理体系
我部建立质量保证体系，实施项目经理负责制。由项目经理、总工程师、专职质检员组成的质量管理组织体系是整个工程质量管理的最高领导机构。负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施；各施工船分别设质量管理现场组，专职质检员专职抓现场质量管理，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，进行全员全过程质量控制。
三、质量保证措施
1、建立健全工程质量检查机制，严格执行自检、互检和专职检查的“三检”制度。

不合格
施 工 单 位 质 量 自 检
专 职 质 检 员
项目总工
监 理 工 程 师
交 验 存 档
不合格
不合格
合格
合格
合格

2、钻爆施工严格控制钻孔孔深、超深，确保开挖后基坑底部平整度满足要求。
3、清渣施工时开挖下斗范围保持有效搭接，最后清底采取短斗齿开挖，最大限度保证将碎渣清除基坑，为后继施工创造好的条件。
4、水下地形测量采取1：200比例加密测图，以保证基坑尺寸、底高、边坡满足设计要求。
第七章、安全生产管理
一、安全生产目标
1、杜绝重大事故发生，减少一般事故；职工轻伤事故不超过2人次，事故直接经济损失不超过2万元。
2、杜绝爆破安全事故发生，杜绝爆炸物品流失；
3、杜绝水上交通事故发生。
二、安全管理体系
我部制定项目部安全管理体系包括组织体系、监督体系和保证体系三部分组成，通过各自体系发挥作用，最终保证本工程的安全生产，实现安全目标。
1、安全组织体系
安全组织体系有三个层次，第一层次：项目部安全生产领导小组, 由项目经理任组长。第二层次：安全保卫部、专职安全员；第三层次：作业班组长和操作员。项目部设一专职安全负责人，各施工班设一兼职安全员，每一个船舶、作业面、爆炸物品仓库等设立安全负责人。通过组织体系，认真抓好安全工作，实现安全目标。
2、安全监督体系
安全监督体系也包括三个层次，第一层次是项目部安全保卫部；第二层次是专职安全员；第三层次是施工现场安全监督岗。
3、安全保证体系
安全保证体系：认真贯彻规章制度，开展安全检查和思想政治工作来实现正常运转。既要认真严格贯彻规章，奖惩并行，又要以人为本，增强员工自觉性和凝聚力，共同努力实现安全目标。
三、安全控制措施
1、管理措施
（1）认真贯彻国家《安全生产法》和有关安全生产规章制度以及各工种、各船舶安全操作规程。项目部每月至少开展一次全员安全生产活动日，认真学习和总结，做到安全生产警钟长鸣。
（2）建立健全安全生产体系。组织体系，安全监督体系和工作保证体系要充分发挥作用，按照体系框图内容开展工作，将“安全第一、预防为主”的精神落实到实处。
（3）在施工前对整个项目安全管理进行危险源、危险因素辨识，对重点安全隐患部位制定防范措施，加强施工前预控。
（4）项目部领导要杜绝违章指挥，作业层要杜绝违章操作；全体员工都要杜绝违反安全生产规章。以人为本，关爱生命，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人所伤害。
（5）项目部在安全技术交底会中都要把安全生产作为交底的重要内容，对工序施工工艺中容易发生安全事故的节点进行详细交底，提醒施工人员注意。同时制定严密的规章制度，防止事故发生。
（6）加强施工现场安全管理，进入施工现场必须戴安全帽，水上作业必须穿救生衣。
（7）落实安全责任。项目部与班组、个人分别签订安全责任书，将安全责任分层、分部门下达，实行全员抓安全。
（8）一旦发生安全事故，立即向监理和业主汇报，并按事故“四不放过”的原则进行处理。
四、爆破安全措施
1、爆破震动安全保护措施
在爆破施工时，必须根据爆破区周围设施的安全距离要求，控制起爆药量，保证爆破地震波不对这些设施造成破坏，本工程主要保护对象为爆破区南岸船厂，施工中采取的主要安全控制措施为：
（1）采用毫秒延时雷管进行分段爆破，减小爆破地震效应，爆破施工时采用10个段别，最小延期时间50-75ms。毫秒延时爆破能将一次起爆的总药量分散在不同的时间段（毫秒级）爆破，避免了爆破地震波的叠加。
（2）进行爆破振动安全验算，严格控制单段起爆药量
根据《爆破安全规程》（GB6722-2003），采用保护对象峰值质点振动速来衡量爆破振动对保护对象的影响程度。
根据《规程》，主要类型的建(构)筑物质点爆破安全允许标准引用如下（楷体字）：
6.2 爆破振动安全允许距离
6.2.1 评价各种爆破对不同类型建(构)筑物和其他保护对象的振动影响，应采用不同的安全判据和允许标准。
6.2.2 地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象在地点峰值振动速度和主振频率；水工隧道、交通隧道、矿山巷道、电站(厂)中心控制室设备、新浇大体积混凝土的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度。安全允许标准如表4。
表4 爆破振动安全允许标准
序号
保护对象类别
安全允许振速(cm/s)
＜10Hz
10 Hz～50Hz
50Hz～100Hz
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋a
0.5～1.0
0.7～1.2
1.1～1.5
2
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物a
2.0～2.5
2.3～2.8
2.7～3.0
3
钢筋混凝土结构房屋a
3.0～4.0
3.5～4.5
4.2～5.0
4
一般古建筑与古迹b
0.1～0.3
0.2～0.4
0.3～0.5
5
水工隧道c
7～15
6
交通隧道c
10～20
7
矿山巷道c
15～30
8
水电站及发电厂中心控制室设备
0.5
9
新浇大体积混凝土d：
龄期：初凝～3 d
龄期：3 d～7 d
龄期：7 d～28 d

2.0～3.0
3.0～7.0
7.0～12
注1：表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。
注2：频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据：硐室爆破＜20 Hz；深孔爆破10 Hz～60 Hz；浅孔爆破40 Hz～100 Hz。
a 选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。
b 省级以上(含省级)重点保持古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。
c 选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素。
d 非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取。
根据爆破安全规程，拟将爆破安全振速控制在国家爆破振动安全允许最小值0.5cm/s以内。
根据《爆破安全规程》，最大单段起爆药量计算如下（爆破区为坚硬或中硬岩石）：
V=K(Q1/3/R)α
或 R=(K/V)1/αQ1/3
式中：
V——垂直震动速度，（cm/s），最大安全震速根据爆破区保护对象船厂设定防护标准。
K——与爆破点地形、地质等条件有关的系数，该地质为中坚硬岩石取为200
α——与爆破点地质等条件有关的衰减指数，取为1.7
R——爆破地震安全距离，爆破点到船厂厂房取380米
Q——最大一段装药量。
计算如下：
V=200(14001/3/380)1.7=0.49cm/s
故单次起爆最大一段药量在1400kg以内时，振速V<0.5cm/s，在安全范围之内，即380m以外的船厂厂房是安全的。
由于 施工区域临近芜湖市大江造船厂区，将一次起爆总药量设为<1400kg，单段药量控制在140kg以内。
（3）进行爆破震动监测
为完全保证爆破安全，聘请有资质的单位对重点保护设施的质点峰值振速进行监测，并采取小药量（设计药量的50%）试爆，根据监测结果修正爆破药量。
2、水中冲击波安全距离
水中冲击波的最小安全距离，根据《爆破安全规程》，遵守下列规定：
非施工船舶：位于爆破点上游时1000m，位于爆破点下游或静水区时1500m；
施工船舶按下表规定：
装药及船舶状况
炸药量kg

≤50kg
>50kg ≤200kg
>200 ≤1000kg
最小
距离
（m）
裸露装药
铁船
100m
150m
250m
钻孔装药
铁船
70m
100m
150m
3、飞石安全距离按下表控制
水下爆破条件
安全距离m
水深小于1.5m
300
水深1.5~6m
由爆破设计确定，一般在50~250之间
水深大于6m
无飞石，不会对地面或水面以上人员产生影响
本工程水深超6m，无爆破飞石。
4、爆破时间与警戒
（1）工程爆破时间段（以海事部门航行通告时间定）
上午8:00-9:00下午17:00-18:00
在施工水域上下无过往行船时爆破。
（2）爆破警戒信号
爆破前必须统一发出音响（鸣笛）和视觉信号（红旗），使危险区内船舶上人员都能清楚地听到和看到。预告信号、准备信号、起爆信号、解除警戒信号。
（3）爆破警戒范围
——爆破警戒预告信号发出后，爆破施工单位安排人员进行各区域的警戒工作，根据爆破安全相关规定的爆破安全距离来确定警戒范围。

爆破警戒范围图
5、爆破后的安全检查
施工爆破后由安全员进行安全检查，检查是否发生盲炮，如果有盲炮应立即进行排除。
6、爆炸物品安全管理措施
（1）爆炸物品临时存放严格按照《民用爆炸物品管理条例》的规定执行，在爆破作业现场临时存放民用爆炸物品的，应当具备临时存放民用爆炸物品的条件，经主管公安部门同意。并设专人管理、看护。
（2）爆炸物品运至施工船上后，应立即储存在的专门的爆炸物品保管库和保管箱。
（3）储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，对性质相抵触的民用爆炸物品必须分库储存，严禁在库房内存放其他物品。
（4）炸药和雷管应分开存放，之间保持一定的安全距离，设置警卫24小时值班，警卫人员双人、双岗、双锁，并有相应的交接班制度和记录。
（5）收存和发放民用爆炸物品由专人负责，必须进行登记，做到账目清楚，账物相符。
（6）爆炸物品临时库房附近设置实时监控设备，严禁无关人员进入，严禁烟火，不得堆放杂物，并配足消防器材。
（7）民用爆炸物品丢失、被盗、被抢，应当立即报告当地公安机关。
五、施工与通航安全措施
本工程位于长江主航道，航运比较发达，航行船舶密度较大。在采取不禁航钻孔和清渣施工的条件下，必须制定严密的施工与通航的安全措施是安全工作的重点。
1、施工前应按照《中华人民共和国内河安全管理条例》有关规定将施工水域及作业计划呈报当地海事部门和航道部门批准，并会同相关单位商讨施工期间的通航管理措施和航标布设方案。如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时交通管制时间、地点等，并由主管部门发布航行通告，以引起过往船舶的重视。
2、在施工区域设置专用标志，确保施工水域边线与通航水域保持70米的距离。加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道，以策安全。
3、施工船舶设立专职的安全值班员。各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施，及时向海事部门报告船位、锚位变化情况，收取有关部门发布航行信息。
4、除施工船舶甲板部例行值班人员外，另安排专人值班，主要对下水船舶进行密切监视和瞭望。
5、在施工过程中，严格按《内河避碰规则》悬挂标志和灯号。加强瞭望，随时与过往船舶联系。
6、重视施工船舶船机性能的检查，保持其完好性，做到不带病操作，避免事故发生。施工船舶全部按船检、海事部门要求检验合格后方可进入施工现场。
7、施工期严格按海事部门发布的航行通告落实施工安全管理措施，及时向海事、航道等部门报告施工船位，确保通航船舶的安全。
8、在施工与通航发生矛盾时，把过往船舶安全放在第一位，必要时暂停施工作业。
六、施工现场安全措施
1、施工现场设立醒目的安全标语。重点部位设置红色警告标识，以防患未然。
2、注意收听天气预报，切实做好防雾、防风、防滑等工作。注意水情通告，及时移船绞缆。
3、施工船须按规定配齐消防、通讯和水上救生设备，并保证处于良好状态。现场通过学习、检查、演习等手段使全体施工人员树立起高度的防火、防滑、防落水等安全意识，熟悉应急处置措施。
4、施工前机务人员对投入本工程的施工设备（特别是机电设备）进行全面的安全检查，未经有关安检部门验收的设备和设施禁止使用，不使设备带病工作，杜绝因设备故障造成的安全事故。
5、甲板、人行道等地须保持清洁，遇有油污、滑物时，应及时清除或采取相应的防滑措施。
6、抓好治安工作，杜绝治安事故发生，保证良好的工作秩序和安定和谐的施工环境。
七、突发事件应急处理措施预案
按《长江重庆航道工程局突发事件处置预案》规定，根据从事水上施工实际情况，结合商合杭长江公铁大桥水下基坑开挖工程河段情况，制定应急处置预案。

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