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汽油机故障诊断
（一） 发动机不能启动或启动困难
1、 故障现象
发动机不能启动或启动困难
发动机越热越不宜启动
2、 故障原因
启动系统故障
供油系统故障
汽油泵供油压力不足或不供油
化油器不喷油或喷油太少使混合器过稀
踩加速踏板次数过多或化油器故障使混合器过浓
化油器真空软管断开或损坏，造成漏气
点火系统故障、
气缸压缩压力不足（活塞、活塞环、气缸严重磨损，气门密封不良，汽缸垫损坏）
冷发动机启动困难
浮子室油面过低
阻风门关闭不严
机油因温度低而流动性差
汽油不易蒸发
液压制动中的真空增压器故障
真空管路或真空筒漏气
真空增压器空气阀损坏
3、 检查判断
首先按喇叭、开大灯检查电源。如电源有电，用起动机启动发动机，检查启动机是否正常，如正常则再检查高压火花；如高压跳火弱，则检查点火系统；如高压跳火正常，发动机仍不能启动，则检查供油是否正常；如供油正常，最后通过检查气缸压力找出机械部分故障。
（二） 发动机动力不足
1、 故障现象
负荷增加或高速时，发动机运行无力
不能正常加速或爬坡
2、 故障原因
汽油中有水或汽油滤清器过脏
汽油泵供油压力、供油量不足
气缸压缩压力不足
点火线圈或电容器漏电
点火提前角太小
火花塞脏污或间隙不合适
混合器过稀
化油器真空省油器柱塞推杆卡住
节气门不能全开
3、 检查判断
行驶的汽车，首先拉出阻风门拉扭，感到发动机动力暂时有所上升，之后动力又逐渐下降了，这是供油系统故障。如果拉出阻风门动力无变化，则是点火系统故障
（三）爆震燃烧
1、 故障现象
在汽车起步或加速时，踩下油门踏板，发动机运转中出现不规则的类似金属敲击的响声
发动机震颤并且冷却系统温度过高
排气带有黑色烟雾，发动机动力性、经济性下降
2、 故障原因
点火提前角过大，断电器触电间隙过大
发动机、火花塞过热
燃烧室积炭过多
发动机超负荷
汽油辛烷值低与发动机高压缩比不相适应
3、 检查判断
检查时可让发动机空负荷突然急速开大节气门，听查是否有明显的类似钢球碰击的响声
汽车大负荷上坡时可监察发动机是否有爆震响声
启动机转动困难或化油器有回火现象，这表明爆震是由点火提前角过大而引起的。
火花塞瓷绝缘体裙部有破裂的可能
（四）汽油机排气冒蓝烟
1、 故障现象
当汽车停车发动加大油门时或在行驶中车速较高时排气管排出蓝色的烟雾
发动机无力，运转不均匀
2、 故障原因
活塞环卡死或磨损严重，弹性不足或气环装反，使机油窜入燃烧室
进气门导管磨损或油封损坏，机油被吸入气缸
3、 检查判断
检查机油是否加注过多。若正常，检查气缸压力
气缸压力若低于规定值，则检查活塞环
（五）汽油机排气冒黑烟
1、故障现象
急加速时转速不能随之提高
冒黑烟
2、故障原因
混合器过浓
点火提前角过，断电器触电间隙过小
火花塞跳火过弱
气门间隙过大或过小，气门不密封
发动机超负荷运行
凸轮轴凸轮磨损过度，配气不正时
4、 检查判断
拔出分电器中央高压线试火。若火花强，则检查点火提前角是否过小（点火过迟）。先检查断电器触电间隙是否过小，然后将分电器外壳逆时针方向稍微转动一点后，观察故障现象
（六）汽油机排气冒灰色或白色浓烟
1、故障现象
同（四）
2、故障原因
机油加入量过多
机油油压过高，限压阀调整不当
机油黏度太小或黏温特性不佳
汽缸壁和活塞环或气门磨损
发动机预热不够就加大负荷
汽油里有水或气缸中进水
3.检查判断
温度升高仍有白烟时，则表明气缸中进水或机油窜入燃烧室，可在排气管口放张白纸，观察白纸上是水迹还是油迹
冒灰色烟，表明机油过多
（七）发动机过热
1、发动机启动后冷却水温迅速升高直至沸腾
2、故障原因
冷却系统温度过高
汽缸垫冲坏、汽缸套密封圈损坏漏水，分水管漏水
排气门间隙过大
机油盘内机油过少、机油太稀
气缸燃烧室积炭过多
点火提前角过大或过小
活塞环磨损严重，混合器大量窜入机油盘内
3.检查判断
首先检查冷却系统冷却能力;检查水泵工作能力。
冷车初发动水温迅速升高，多是节温器故障
若上述无异常，则检查点火时间、混合器是否过稀、积炭、机油量等

依所给零件，完成零件的主要检查内容
曲轴轴颈——圆柱度、圆度、磨损量、拉伤
连杆————弯扭度、连杆螺栓配合及螺纹损伤，轴瓦承孔圆度，直径尺寸，连杆铜套磨损情况
凸轮轴———弯曲度、轴颈圆度、磨损量、拉伤、裂纹、凸轮高度
气门————气门杆磨损量、密封环带损伤情况
节温器———开启温度、全开温度、全开时升程
喷油器———
燃油泵———
零件检查使用的量具或工具
气门弹簧——游标卡尺、检验平板直角尺、塞尺
缸盖平面度——刀口尺、塞尺
气缸孔——内径量表、外径千分尺
THW电阻值——万用表、烧杯。水温计