地铁站明挖区间45吨龙门吊安装拆卸专项施工方案.docx

目录
一、编制说明 1
1.1 编制依据 1
1.2编制人员信息 2
二、 工程及设备概况 3
2.1工程概况 3
2.2龙门吊的选用 4
2.3设备概况 4
三、施工组织及管理 6
3.1施工组织机构 6
3.2工期计划 7
3.3设备及机具配置 7
四、安装单位资质、作业人员名单及证件 9
4.1安装作业人员配置 9
4.2安装单位资质 10
4.3安装单位作业人员证件 10
4.4汽车吊及人员证件 10
五、轨道安装 11
六、吊装前准备工作 12
七、 吊装拆卸工艺流程 13
7.1各主要部件吊装吊点 13
7.2吊装作业顺序 14
7.3门吊拆卸工艺流程 24
7.4 轨道检查 27
7.5 地锚与风绳设置 28
八、吊装设备选型 33
8.1 吊车选型及附图 33
8.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 34
8.3 吊车的选型计算 37
8.4 门式起重机吊装过程中地基承载力检算 37
九、施工安全保证措施 40
9.1 组织保障 40
9.2 安全保证措施 40
9.3 施工现场安全用电措施 41
9.4 主要风险点表 43
9.5 设备进场验收 45
9.6 门式起重机安装的安全注意事项 45
9.7 现场作业安全要求 45
9.8 应急救援预案 46
9.9 各类事故的应急救援措施 49
9.10 信息报告程序 54
附表1：安装单位资质 56
附表2：作业人员操作证 58
附表3：汽车吊及操作人员证件 60
附表4：龙门吊基础计算书 66

一、编制说明
1.1 编制依据
1、xx公司下发的《xx市城市轨道交通2号线一期工程<安全环保质量手册（暂行）>》（2014年11月）。
2、起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2008。
3、起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067.1-2010。
4、《通用门式起重机》GB/T14406-2011
5、《特种设备安全监察条例》。
6、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号。
7、《关于进一步加强建筑起重机械安全管理的紧急通知》广州市住房和建设局。
8、《关于规范建筑起重机械法定检验工作的通知》。
9、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）。
10、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）。
11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
12、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。
13、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012。
14、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令。
15、《重要用途钢丝绳》GB8918-2006
16、130t，75t汽车吊使用说明书。
17、施工平面布置图。
18、设备使用说明书。
19、本工程施工组织设计。

1.2编制人员信息
表1-1 45t龙门吊安装拆卸专项施工方案
项目编审人员及单位信息
序号
姓名
职称
职务
负责内容
签名
1
xx
助工
技术员
质量内容

2
xx
助工
质检员
技术内容

3
xx
助工
安质部部长
安全内容

4
xx
工程师
工程部长
合稿、初审

5
xx
高工
项目总工
方案审稿

单位审核
公司审核
xx公司
备注
EPC总承包部
xx城市轨道交通2号线一期工程EPC项目总经理部

监理单位
xx公司

风控中心
xx公司

参建单位信息
各参建单位：
工程名称：xx城市轨道交通2号线（一期）工程xx标
建设单位：xx公司
设计单位：xx公司
监理单位：xx公司
勘察单位：xx公司
施工单位：xx公司
质监单位：xx市交通运输工程质量监督站
安监单位：xx市交通运输工程施工安全监督站
二、 工程及设备概况
2.1工程概况
本标段为xx省xx市城市轨道交通2号线xx标工程，标段总长5559.9米，施工范围包括4站4区间，即xx站、xx站、xx站、xx站车站区间及主体结构。根据盾构施工特点及施工总体筹划，先后在xx站东西两端盾构井始发，向两端掘进。计划在xx站东西两侧明挖区间投入45/5T-24/26m龙门吊四台。主要用于盾构施工时出土和管片吊装等。为保证安装作业的安全顺利进行，编制本安装方案。现场布置情况如图1-1所示：

图2-1 xx站龙门吊地理位置情况图
2.2龙门吊的选用
为配合隧道盾构掘进施工，本标段隧道采用盾构机掘进，根据盾构机后配套设备的特性，采用大土斗出土（低轨），每个土斗容积约18方，土斗和土总重约38t，故选用45t龙门吊。
2.3设备概况
2.3.1工作原理
门式起重机（以下简称龙门吊）依靠大车沿地面轨道方向，小车沿主梁移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。技术参数如表2-1所示：
表2-1技术特性及主要参数
项 目
参数
45吨门吊主钩技术参数
主起升速度(m/min)
15/20m/min
45t主钩起升高度(m)
10
主起升电机功率(KW)
132
工作级别
M7
大车行走速度(m/min)
47m/min
大车电机功率(KW)
8.5KWx4台
小车行走速度(m/min)
25/30m/min
小车电机功率(KW)
2KWx4
整机重量(t)
155T
装机功率(KW)
230Kw
5吨副钩技术参数
起升速度(m/min)
15/20
起升高度
10
电机功率(KW)
37
工作级别
M7

2.3.2结构概述
龙门吊是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。见下图2-2（龙门吊结构图，有附图）：

图2-2 24与26米龙门吊结构图

主梁采用计算机优化设计，主结构件（主梁、端梁、车架）的材料按照GB/T14406规定，为Q235B材料。
主结构件的设计静度在不影响起重机自重的条件下，都高于GB3811《起重机设计规范》，使主结构的承载能力和抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。

三、施工组织及管理
3.1施工组织机构
具体吊装施工人员分配见下图3-1：
现场施工负责人
xx
技术负责人
xx
安装拆卸负责人
xx
安全工程师
xx
司索工
机修工

电工

焊工
安装技工
吊车工
辅助工
总负责人
xx
项目经理：xx
项目执行经理：xx
工程部
xx
机电部
xx
财务部
xx

物资部
xx
项目总工：xx
安质部
xx
综合办公室
xx
机电总工：xx

图3-1吊装人员分配表
3.2工期计划
工期计划10天，分六个阶段，具体分配如表3-1所示：
表3-1工期计划表
序号
工期阶段
工作内容
计划时间
备注
1
第一阶段
准备阶段
1天
查看场地、准备工具
2
第二阶段
部件组装
1天
部件组装、地锚准备、风绳准备
3
第三阶段
结构拼装
1天
支腿与下横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装
4
第四阶段
机械附件组装
2天
栏杆、梯子平台、司机室、配重、小车滑线
5
第五阶段
电气安装调试
3天
电器柜安装、电器柜接线、机械部分加润滑油、调试
6
第六阶段
试运行与验收
2天
申请验收、负载试验

合计

10天

3.3设备及机具配置
机具设备具体如下表3-2所示：
表3-2机具设备分配表
序号
名称
数量
规格
备注
1
卸扣
4
15t、10t
吊装门吊构件
2
汽车吊
1
1台130t
130t汽车吊用于吊装小车和抬吊主梁，支腿及附件
3
手拉葫芦
12
2～5t—6m、12m

4
6*37钢丝绳
4
Φ16
用于吊装支腿及小于1t的附件
6*37钢丝绳
4
Φ22
用于吊装地梁台车总成
6*37钢丝绳
4
Φ28
用于吊装主梁及小车
6*37钢丝绳
8
Φ16
用于缆风绳
5
电焊机
2台
370v/17kvA～21kvA

6
气割器具
2

7
水平仪
1

8
水平尺
1

9
弹簧秤
1

10
钢卷尺
2
30m、50m

11
钢卷短尺
若干
3～7.5m

12
大锤、手锤
若干

13
安全带
条/人
4

14
安全帽
顶/人
21

15
电工接线工具
2套

16
线垂
1套

17
钢丝、尼龙线、尼龙绳
各50米

四、安装单位资质、作业人员名单及证件
4.1安装作业人员配置
操作人员分配如表4-1所示：
表4-1操作人员分配表
序号
姓名
操作证号
职务
证件有效期
1

门式起重机安拆工
2016.10.11--2018.10.11
2

门式起重机安拆工
2016.10.14--2018.10.13
3

门式起重机安拆工
2016.10.14--2018.10.13
4

门式起重机安拆工
2016.10.14--2018.10.13
5

门式起重机安拆工
2016.10.14--2018.10.13
6

门式起重机安拆工
2016.05.23——2018.05.22
7

门式起重机安拆工
2016.05.23——2018.05.22
8

建筑起重信号司索工
2015.04.14——2017.04.13
9

建筑起重信号司索工
2015.04.14——2017.04.13
10

建筑焊工
2015.11.02——2017.11.01
11

汽车吊操作工
2015.07.01——2019.06.30
12

汽车吊操作工
2014.12.15——2018.12.14

技术负责人：制定技术方案并指导具体实施；
技术员：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制；
安全员：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；
安装工2人：龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试；
电维护工1人：负责电气系统的安装、修整、调试；
测量工1人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量；
视工程实际需要，调整人力，由机电部、安装单位配合施工。
4.2安装单位资质
安装单位资质见附表1。
4.3安装单位作业人员证件
安装单位作业人员证件见附表2。
4.4汽车吊及人员证件
汽车吊及人员证件见附表3。

五、轨道安装
门式起重机走行轨道采用P43钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。
P43钢轨轨顶宽70mm,轨底宽114mm，轨高140mmm, 轨顶有效宽度46mm，单位重量44.65Kg/m，屈服强度为375MPa,钢轨为GB182-63U71Mn标准材质。

图5-1 P43钢轨型式尺寸图
轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为门式起重机限位装置。
轨道采用压板固定，固定压板螺栓在浇筑混凝土时预埋至混凝土内，间距1m一道，轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。
钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。
我铺设龙门吊轨道和电瓶车轨道时要求它们的轨道平行，这样会减少掉渣难度，减少事故发生等，以及对钢丝绳、机器的损坏。

六、吊装前准备工作
1、根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合《通用门式起重机》GB/T14406-2011规定。
2、检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。
3、根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点。
4、技术负责人编制施工方案，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，备好施工机具、工具和安全防护用品，必要时提前办理好动火证明。
5、施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。
6、开工前需要对相关人员进行安全操作规程讲解和技术交底，交底资料已备好。
7、吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。

七、 吊装拆卸工艺流程
7.1各主要部件吊装吊点
各部件吊装吊点如表7-1所示，
表7-1吊点分布表
序号
部件名称
安装吊装吊点位置
移动吊装点
位置示意图
1
主梁
两侧下部兜底
两侧下部兜底

2
支腿
上部法兰对角螺栓孔
上部法兰对角螺栓孔

3
地梁
两端下部兜底
两端下部兜底

4
天车
天车四角吊点
吊耳

表7-2 MG45t龙门吊主要结构及零部件重量
序号
部位名称
单件重量
个数
重量t
1
地梁
约4t
2
8
2
台车
约2.5t
4
10
3
支腿
约4t
4
16
4
主梁
约22t
2
44
5
小车
约24t
1
24
6
端梁
约2t
2
4
7
其他配件
<1t
若干

7.2吊装作业顺序

图7-1 吊装工艺流程图
7.2.1 地梁总成的组装
东侧地梁总成由地梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，采用一台130t的汽车吊辅助拼装。采用两根6*37钢丝绳，直径D=28mm，长度5m，2个15tD型卸扣吊装，按照组装图将地梁与台架之间用法兰盘和高强度螺栓连接，连接好后，吊车将其吊装到提前安装好的轨道上，使用40钢管焊接支撑定位。地梁加固稳定后，吊车收车。
西侧地梁总成采用同南侧组装方式组装。地梁组装如下图7-2所示，地梁吊装如图7-3所示：

图7-2 地梁吊装平面图

Φ48钢管支撑

图7-3 地梁吊装示意图
7.2.2 主梁的转运
地梁安装好后，单根主梁采用一台130t汽车吊抬吊转运至安装好的地梁上，单根主梁自重22t，130t汽车吊转运半径为14m，臂长17m，起重量为29.6t，起升高度为9.6，梁底离地高6m，主梁截面宽1m、高2m，吊具高0.5m吊装如图，极限位置运转半径/臂长为1/3.4，能够满足要求，采用两根6*37钢丝绳，直径选用D=30mm，长度为8米，2个15tD型卸扣吊装，当第一根主梁转运好之后，将其与地梁以焊接形式连接牢固，然后再转运第二根主梁（第二根主梁不必焊接） ，主梁转运如图7-4所示：
图7-4 主梁转运图
7.2.3 支腿的组装
支腿组装采用单根吊装，组装支腿用一台130t吊车在轨道中间进行，按照组装图将地梁与支腿之间用法兰盘和高强螺栓连接。支腿上部四周焊上角钢，用铁丝绑上木板，吊装主梁时可以作为脚手架，施工人员可在上方行走和紧固螺丝等施工作业。支腿顶部左右各拴上2根12米钢丝绳，（为支腿直立后起稳固、调整角度作用，也可作为起吊时临时缆风绳使用）。
采用130t吊车将组装后的支腿吊起。吊点为支腿顶部法兰盘相对应的两个螺栓孔内，用2台2t×6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道南北提前做好的地锚上，拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。固定稳固后松开吊车钢丝绳。由图可知，吊装半径为14m，查吊车性能表可知，选用130t汽车吊，配重38，臂长：21.2M，起重量为29.3t：大于5t；支腿顶部界面长2.5m，宽1.2m，吊心离最远处1.4m，由图知，满足施工要求。采用6*37钢丝绳，直径选用D=22mm,长度7m，采用2个10tD型卸扣进行吊装，支腿组装如图7-5所示：

14.35m
工作半径

图7-5 支腿组装
之后再进行其余支腿的安装，吊装时工艺与以上支腿吊装基本相同，首先在起吊前将钢丝绳固定在支腿顶部指定位置，等支腿立起时把2根钢丝绳分成两组，固定在提前做好的地锚上，下部各挂一台2t×6m手拉葫芦以备调整角度使用。待手拉葫芦拉紧钢丝绳，使支腿无需汽车吊作用便能使支腿稳定站立，这时汽车吊收车。
7.2.4 架设主梁
1、吊车摆放
进行主梁吊装时，考虑到主梁的自重和较长及场地限制等原因，上主梁时需要一台130t吊车，单根主梁自重约为22t，具体停放位置为如图，经过吊车选型确定汽车吊的起吊能力能满足架设主梁的要求。经查，130t臂长21.3M，工作半径12M，起升高度17.6米；查表知，起重量为38.5t；满足施工要求。采用两根6*37钢丝绳，直径选用D=30mm，长度为8米，2个15tD型卸扣吊装，摆放位置如图7-6所示：

图7-6 吊装摆放平面图

2、试吊主梁
首先用钢丝绳将主梁整体捆绑，钢丝绳下侧用防滑橡胶包角垫好。为防止松钩时包角掉下砸吊车，包角都用铁丝拴在钢丝绳上。将组装好的主梁吊起试钩，离地面1.5米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等。
3、正式起吊
等试吊无误后将主梁慢慢吊起，起吊时由信号工统一指挥。当主梁离开地面2米时，吊车可扬杆增大安全系数，等高度超过支腿法兰时停止。使主梁向支腿靠拢，协调吊车将主梁往缓慢平移，直至主梁和支腿连接中心对稳，等检校无误后用电焊焊接连接处。待焊接固定后松下吊钩，摘除钢丝绳，完成设备的主梁吊装工作，两根主梁采用同样的吊装方式。（注意：当起吊第二根主梁时首先要将主梁与地梁焊接处割开，主梁完全与地梁分开后方可起吊），连接梁与马鞍梁使用一台130t吊车吊装，采用高强度螺栓与主梁连接，确保各连接处连接好后，拆除8根地锚钢丝绳。主梁安装及拆卸过程中人员施工采用吊笼作业，吊笼为600x600x3000规格，安全带和安全绳将其稳定于主梁，方便施工。
主梁吊装示意图如图7-7所示：

图7-7 主梁吊装图
7.2.5 安装主梁天车
1、选择一台130汽车吊，一般选择臂长25m，工作半径10m的状态下进行，起重量大于小车自重24t，经查表，130t汽车吊，14m半径，臂长26m时，起重量约为30.1t，小车长7m，宽4m，吊心最远距离4m，如图，满足要求。采用4根6*37钢丝绳，直径选用D=30mm，长度为8米，4个10tD型卸扣吊装。
2、吊索及机具的栓挂
估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。
3、检查与调整
当起吊小车离开支承物100~200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。
4、吊装
当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊主臂，让小车位于主梁的正上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后落钩，汽车吊摘钩。小车吊装如下图 7-8、7-9所示：

图7-8 小车吊装平面图

图7-9 小车吊装立面结构图
7.2.6 安装其他部件
操纵室、楼梯和电气安装由一台130t吊车配合完成，首先将操纵室吊到指定位置后固定，根据操纵室高度合理的安装楼梯，楼梯整体应满足工作人员上下时的方便。
门式起重机采用电缆卷筒的供电方式，在端头井出设电缆槽以保护电缆，其余处采用胶皮铺垫，电缆槽的安装，使用50mm的角钢作为支撑，采用焊接固定于轨道梁上，在支撑上面使用厚10mm的钢板做电缆槽，在电缆槽内铺设绝缘胶皮以保护电缆。在电缆槽铺设的同时，电缆槽设置一定坡度以便于排水。
电缆槽布设如下图7-10、7-11、7-12所示：

Φ10mm螺纹钢

图7-10 电缆槽正面图

图7-11电缆槽布设局部图

图7-12 电缆槽总体布置图
7.2.7安装过程中注意事项
1、确定安装人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。
2、密切注意安装设备及机具情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头的完好和牢固固定连接情况，钢丝绳与棱角接触处胶皮有无脱落，制动器的制动可靠情况等。
3、吊车抬吊是要有专人指挥，起升和旋转，确保吊装安全。
4、选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意门吊在吊装时其安装载荷不能大于门吊设计的安装载荷。
5、注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固，符合安装规范，所吊设备件在确保安装稳定后，方可取下吊车钢丝绳。
6、做好安装过程的记录和意外情况的及时处理。
7.2.8安装后检查
1、按《门式起重机安装施工自检记录、竣工验收报告》逐项检查并作记录。
2、重新检查各紧固件是否符合要求，如有松动应紧固。
3、按产品说明书对卷扬机构、驱动装置等机构和部位加注规定的润滑油。
4、通电前再做一次绝缘检查，如无异常，则可通电检查和调试。
7.3门吊拆卸工艺流程
门式起重机拆卸施工工艺流程见下图，与安装起重机时一样的场地工况为参考。若拆卸时施工场地工况发生变化，则拆卸工艺随当时场地工况作相应改变。拆除顺序如图7-13所示：

图7-13 门吊拆除顺序示意图

7.3.1门吊拆卸
1、拆卸准备
（1）熟悉门式起重机拆卸位置，明确起重机拆卸图样、起重机的拆卸方位、大车导电侧位置。
（2）根据门式起重机的外形及相对尺寸，与极限尺寸，定出拆卸现场的范围，汽车通道。
（3）按照拆卸主梁与拆卸门架的两个主要吊装步骤，确定拆卸现场的布局。
（4）选择合适的位置设置地锚。
（5）事先布置好现场，各部件均有合适的位置摆放，方便各部件的吊装，并可防止突发事故的发生。对危险源，易燃易爆物尽早地隔离开来。
7.3.2、拆卸准备
（1）熟悉门式起重机拆卸位置，明确起重机拆卸图样、起重机的拆卸方位。
（2）根据门式起重机的外形及相对尺寸，与极限尺寸，定出拆卸现场的范围，汽车通道。
（3）按照拆卸主梁与拆卸门架的两个主要吊装步骤，确定拆卸现场的布局。
（4）选择合适的位置设置地锚。
（5）事先布置好现场，各部件均有合适的位置摆放，方便各部件的吊装，并可防止突发事故的发生。对危险源，易燃易爆物尽早地隔离开来。
（6）作业吊笼搭设，在进行拆卸起吊前，需在部分对接面搭设作业吊笼以方便后期的拆卸作业。
7.3.3、总电源断开
将门式起重机开到制定拆卸位置，断开总电源，即将连接电缆卷筒上的电缆线与外部供电断开。
7.3.4、电气部分拆卸
（1）将司机室与电柜之间、小车与电柜之间的控制线或电源线拆除，且包扎捆绑固定好。
（2）将门式起重机上的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部拆除放好。
（3）将电线槽及穿线管中的线拆除，并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护，并做好标记捆绑固定好。
（4）拆除小车导电电缆与滑车。
7.3.5、小车拆卸
（1）将小车副钩吊稳，拔去副钩连接销，取下副钩。注意吊副钩时切勿吊起，否则将可能冲坏副钩传动杆及减速箱等部件，拆掉副勾固定销后，缓缓放下。
（2）吊拆小车。
7.3.6、电控柜及电器件拆卸
电控柜及电器件都存放于起重机上的电气房，吊拆前先检查电控柜及电器件拆卸在电气房是否稳固，否则将其加固好。吊拆顺序如下：
（1）用130T吊机吊稳电气房。
（2）拆除电气房与主梁连接螺栓且切断焊接点。
（3）用吊机缓慢、平稳的将电气房吊于地面水平且干燥的地方，注意防水。
7.3.7、司机室、栏杆等拆卸
司机室有两面是玻璃结构，为保证吊拆安全，在吊拆前先确保玻璃窗及玻璃稳固，且司机室无移动物体，然后吊拆，吊拆方法及注意事项与电气房吊拆相同。栏杆、梯台等小件吊拆时应绑好，切勿出现散落等安全问题。
7.3.8、端梁拆卸
（1）在各支腿上分别用三根缆风绳朝三个方向拉紧固定地锚。
（2）用130T吊机吊稳端梁，割除端梁与主梁之间的连接螺栓，确认无连接物后，缓慢且平稳的将端梁吊出放于地面平整处，防止变形。
7.3.9、主梁拆卸
45T门式起重机主梁长38.5m，重22T。鉴于此，采用1台130T汽车吊机吊拆，吊拆示意图如图5-19所示。具体吊拆步骤如下：
（1）在各支腿上靠近端梁与主梁连接处用50mm角钢做一个稳固的工作平台，便于拆卸主梁与支腿之间的连接螺栓。
（2）先用两吊机吊稳主梁，拆除主梁与支腿之间的连接螺栓，确认无连接物后，缓慢起钩，直至高出支腿上平面50cm时停止。整个过程中注意保持主梁水平。
（3）缓慢且平稳的将主梁放于地面，放于平整地面防止变形。
7.3.10、支腿拆卸
（1）将两下横梁用槽钢或角钢固定好。
（2）将各支腿编号分组，以便下次安装。
（3）在各支腿下端分别拉一根红绳，以便吊拆支腿时能拉住支腿，防止其剧烈晃动或是意外碰撞。
（4）用吊机将支腿吊稳，拆除支腿与下横梁的连接螺栓，拉住红绳，将支腿平缓的吊于地面平整处。
7.3.11、下横梁拆卸
用吊机吊稳下横梁，拉好风缆绳，割除槽钢或角钢，将其吊于平整地面，且确保各轮子都着地，并在两侧加固支撑，杜绝安全隐患。
7.4 轨道检查
1、按《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98第三章规定，调整轨道轨距、全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。
2、轨道的安装要求：轨距安装误差±8mm，道轨纵向倾斜度不应超过1/1500。全程最高点和最低点之差不应大于10mm，，轨道接头间隙不大于5mm，起重机的两条轨道在跨度方向的同一截面上，其轨顶标高差不得超过10mm。起重机两条轨道上的任一侧轨道纵向不平整度，不应超过1/1500。在整条轨道全长上，轨顶标高差的最大值不得超过20mm。轨道的不直度误差不大于3mm。
3、将鱼尾平夹板、压板、弯钩螺栓紧固。
7.5 地锚与风绳设置
7.5.1 风绳计算
已知：支腿重量5吨，台车和行走梁重量按照9吨计算。支腿上部宽度1.8m计算，下部宽度1.1米，高度9米。
计算假设：
1、支腿偏斜：
按照支腿上部倾斜偏离中心0.44米计算（支腿偏斜2.57度）；
2、风力考虑；
风按照7级风（风速16m/s，风压）考虑；
3、缆风绳与地面夹角：
缆风绳绳与地面夹角31度。
4、主梁与支腿接接触瞬间的碰撞力：
主梁与支腿接触瞬间碰撞力按照3吨计算。
求解：
1、支腿与行走梁、台车由于偏斜，自重产生水平分力为：
Fxz=(45000+95000/2)*tan2.57=4151.8N
2、主梁与支腿接触瞬间的碰撞力产生的水平力：
Fxj=30000*tan2.57=1346.5N
3、风载荷计算：
风载荷q=0.613*16^2=157Pa
风力系数1.2；风压高度系数1（按照高度10米计算）
则：风载荷 Fxf=(1.8+1.1)×8.5/2 *157*1.2=2322.03N
则：由于支腿歪斜、主梁与支腿接触瞬间碰撞力和风力共同产生的水平为：
Fx=Fxz+Fxf+Fxj=7820.33N
由于钢丝绳偏斜角：28.88度
水平力引起钢丝绳的拉力：
Fs=Fx/cos28.88=7820.33/cos28.88=8931N
缆风绳的拉力为：F=Fs=893.1Kg。
缆风绳的安全系数8，则缆风绳选取拉力：8*893.1=7144.8Kg=7.1448吨。缆风绳选择6*37-13破断强度1770N/mm^2的钢丝绳。 缆风绳的总破断拉力10.6吨，能够满足要求。

7-14缆风绳与支腿连接图
7.5.2地锚计算
表7-3 基体受力性能
螺栓规格
（毫米）
埋深
（毫米）
不同基（砌）体时的受力性能（公斤）
锚固在75#砖砌体上
锚固在150#混凝土上
拉力
剪力
拉力
剪力
允许值
极限值
允许值
极限值
允许值
极限值
允许值
极限值
M6×55
M8×70
M10×85
M12×105
M16×140
35
45
55
65
90
100
225
390
440
500
305
675
1175
1325
1500
70
105
165
245
460
200
319
500
734
1380
245
540
940
1060
1250
610
1350
2350
2650
3100
80
150
235
345
650
200
375
588
863
1625

已知：缆风绳的拉力为：F=Fs=893.1Kg，M16×140膨胀螺栓在混凝土上的拉力值为：Fl=3100kg，剪力值为：Fj=1625Kg
以风绳与地面夹角31度计算，膨胀螺栓极限剪力值Fj=1625计算，地锚所能承受的最大力为
Fm=4Fj/cos31=4×1625/cos31=7583.1kg>F=Fs=893.1Kg
所以地锚设置能够满足要求。
地锚的制作
地锚采用2cm的0.4m×*0.4m钢板制作，采用M16×140的膨胀螺丝锚固在混凝土地面上，地锚如下图：

图7-15 地锚穿钢丝绳耳板图
7.5.3地锚位置选定
由于场地限制，门吊的安装位置选在端头井右侧位置，由于场地受限，两侧地锚垂直角度偏大导致垂直应力，所以两侧地锚设置在轨道两侧预埋钢筋砼上，首先预埋设计规格的灌浆式钢筋砼，将做好的地锚件用膨胀螺栓固定于地面钢筋砼所选位置，将膨胀螺栓拧紧，确保牢固，然后进行扛拔实验，合格后施工。
地锚设置如下图：

图7-16 地锚设置图
7.5.4吊索具的验算
吊装钢丝绳计算
选用6×37的双股麻芯钢丝绳，钢丝绳的公称直径选30mm钢丝绳公称抗拉强度1770（MPa），钢丝绳破最小断拉力为567kN。
吊装时钢丝绳与预制吊耳的夹角约等于于60º。
按最重物小车计算G=24T ,
则每根钢丝绳受到的拉力为F=1/4G÷[sin(60º)]=G/3.5=6.9T=69KN；
钢丝绳安全系数：K=567/69=8.2>8满足吊装要求。

图7-17钢丝绳索具示意图

八、吊装设备选型
8.1 吊车选型及附图
表8-1 吊车的型号
名称
规格
数量
汽车吊
130t
1台
表8-2 130t汽车吊起重参数
工作半径
（m）
吊臂长度（m）
13
17.14
21.28
25.42
29.56
33.7
37.84
41.98
46.12
50.26
54.4
58

3
130.0
108.0

3
3.5
125.0
102.0

3.5
4
115.0
98.0
90.0
75.0

4
4.5
105.0
91.0
85.0
72.0
60.0

4.5
5
98.0
85.0
76.5
68.5
55.0
50.0

6
85.0
78.0
69.2
62.0
53.6
45.0
38.0

7
70.0
70.0
62.8
56.5
50.5
43.0
36.5
28.5

8
60.0
60.0
57.0
51.2
46.5
40.5
35.0
28.0
25.0

9
52.0
52.0
50.0
47.0
43.6
37.5
32.5
27.5
24.0
20.0

10
45.0
45.5
45.3
43.0
39.2
35.8
30.0
26.5
22.0
18.0
16.5
13.5
10
12

39.0
38.5
37.5
34.3
31.5
27.0
23.7
20.6
16.5
15.5
12.5
12
14

29.6

29.3
30.1
30.2
27.0
24.8
20.8
18.8
15.3
13.5
12.0
14
16

23.1
23.9
24.0
24.0
22.0
18.6
17.1
14.0
13.0
11.5
16
18

18.5
19.4
19.6
19.9
19.6
17.2
15.5
13.2
12.0
10.5
18
20

16.0
16.2
16.5
17.3
16.3
13.9
12.5
11.5
10.0
20
22

13.3
13.5
13.9
14.6
14.6
12.1
11.5
11.0
9.3
22
21

11.4
11.7
12.5
12.5
11.2
10.8
10.5
8.6
21
26

9.6
10.0
10.8
10.7
10.5
10.0
10.0
8.0
26
28

8.5
9.3
9.3
9.5
9.5
9.5
7.5
28
30

7.2
8.0
8.0
8.2
8.6
8.8
7.1
30
8.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型
钢丝绳性能表如下：
支腿的校核：支腿自重5t，采用2个吊点，每个吊点2.5t，选用公称抗拉强度为1770N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=22mm，查上表可知其破断拉力为30t，安全系数K=30/（2.5/sin60°）= 10.3>8倍（符合施工要求），卸扣采用2个10tD型卸扣，满足施工要求。
地梁、台车等总成的校核：总成自重9t，采用2个吊点，每个吊点4.5t，选用公称抗拉强度为1770N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=28mm，查上表可知其破断拉力为49.4t，钢丝绳水