高边坡路基施工方案(初审).docx

中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包

高 边 坡 路 基
施 工 方 案

审核：
校核：
编制：

中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目
EPC总承包四分部
2018年1月1日

目 录
第一章 编制依据及原则 - 5 -
1.1 编制依据 - 5 -
1.2 编制原则 - 6 -
1.3 编制目的 - 6 -
第二章 工程概况 - 7 -
2.2 水文资料 - 8 -
2.3 地质资料 - 8 -
2.4 施工交通 - 9 -
2.5 施工用水、用电 - 9 -
2.6 施工通讯 - 9 -
第三章 施工组织 - 10 -
3.1 主要工程量 - 10 -
3.2 主要工期目标 - 10 -
3.3资源配置计划 - 10 -
3.3.1组织机构 - 10 -
3.3.2岗位设置及职责 - 11 -
3.3.3主要设备配置 - 14 -
3.3.4主要劳动力配置 - 15 -
3.3.5主要材料计划 - 15 -
第四章 施工方法及措施 - 17 -
4.1 路基高边坡施工工艺 - 17 -
4.1.1清表 - 17 -
4.1.2测量放样 - 17 -
4.1.3路基土石方开挖总体要求 - 17 -
4.1.4土方路堑的开挖 - 18 -
4.1.5石方路堑开挖 - 21 -
4.1.6边沟、截水沟及排水沟开挖 - 28 -
4.2锚杆框架梁施工 - 29 -
4.2.1 施工工艺流程 - 29 -
4.2.2 施工方法 - 29 -
4.2.2.1锚杆孔测量放线 - 29 -
4.2.2.2钻孔设备 - 30 -
4.2.2.3钻机就位 - 30 -
4.2.2.4钻进方式 - 30 -
4.2.2.5钻进过程 - 31 -
4.2.2.6孔径孔深 - 31 -
4.2.2.7锚杆孔清理 - 31 -
4.2.2.8锚杆孔检验 - 32 -
4.2.2.9锚杆体制作及安装 - 32 -
4.2.2.10锚固注浆 - 32 -
4.2.2.11框架制作 - 33 -
4.2.2.12修整边坡 - 33 -
4.3拉伸网植草 - 33 -
第五章 质量管理体系及保证措施 - 35 -
5.1质量保证体系及组织机构 - 35 -
5.2质量保证措施 - 37 -
5.3冬雨季等施工及质量保证措施 - 39 -
5.3.1 冬雨季施工组织措施 - 39 -
5.3.2 冬雨季路基施工措施 - 40 -
5.3.3 冬雨季沟槽开挖施工措施 - 40 -
5.3.4 夏季高温施工措施 - 41 -
5.4工期保证措施 - 43 -
第六章 监控量测 - 45 -
6.1挖方高边坡监测 - 45 -
6.1.1监测目的 - 45 -
6.1.2监测内容 - 45 -
6.1.3监测手段 - 45 -
6.2高路堤监测 - 47 -
第七章 施工主要危险源及可能造成的伤害 - 48 -
第八章 施工作业的安全技术 - 49 -
8.1开挖的技术要求 - 49 -
8.2高边坡开挖安全要点 - 49 -
8.3爆破作业安全要点 - 50 -
8.4高边坡防护工程安全施工要点 - 52 -
第九章 高边坡施工的各项安全措施 - 53 -
9.1施工机械设备的安全措施 - 53 -
9.2坠落、物体打击安全措施 - 53 -
9.3施工现场设立安全标志 - 53 -
9.4爆破器材安全管理 - 53 -
9.5严格执行安全检查制度 - 53 -
9.6特殊技术工人技术培训 - 54 -
9.7岗前安全教育 - 54 -
第十章 安全文明施工、环境保护生产管理体系及保证措施 - 55 -
10.1安全文明施工保证体系 - 55 -
10.2安全生产保证措施 - 56 -
10.3文明施工保证措施 - 57 -
10.4环境保护措施 - 58 -
10.5事故应急预案 - 60 -
10.5.1 事故应急预案小组 - 60 -
10.5.2 事故应急预案小组职责 - 61 -
10.5.3 应急工作原则 - 62 -
10.5.4 应急启动条件 - 62 -
10.5.5 预防、预警与报告 - 62 -
10.5.6 应急响应 - 64 -
10.5.7 应急结束 - 67 -
10.5.8 后期处置 - 68 -
10.5.9 应急救援路线 - 68 -

高边坡路基施工方案
第一章 编制依据及原则
1.1 编制依据
为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。
1、中华人民共和国交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程施工安全技术规程》。
2、结合现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件公路路基施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、保和谐、创精品”为目标，编制本施工组织设计。
3、中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包部四分部合同文件及招标文件；
4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
5、设计施工图、实施性施工组织设计等相关图纸；
6、凯里环城高速北段工地建设标准化文件；
7、所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验；
8、相关的施工技术规范：
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）；
《公路工程技术标准》（JTGGB01-2014）；
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG T D32-2012）；
《工程测量规范》（GB50026-2016）；
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；
9、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。
1.2 编制原则
1、强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。
2、满足业主的工期要求。我项目部利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，精心组织、精心施工，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期，争取提前完工。
3、优化资源配置，精心组织、精心施工，努力缩短工期。选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位管理，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。
4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。
5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
6、组织了技术人员对线路的地形、水文情况作了进一步调查，结合设计地质情况，编制详细的实施性施工组织设计，指导项目施工。
7、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
8、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
9、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。
10、实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
11、坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
12、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
1.3 编制目的
为了加强项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据施工现场实际情况，编制了不良地质体防护安全专项施工方案。
第二章 工程概况
2.1 工程简介
凯里环城高速公路北段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，整体式路基宽度26.0米，分离式路基宽度13.0米。公路桥涵汽车等级采用公路-Ⅰ级。起点桩号为K52+147.2，终点桩号K60+836.620，全长8.689公里。
土质挖方边坡高度大于20m、岩质挖方边坡高度大于30m均视为深挖路堑，由于本项目路基覆盖层较薄，主要以岩质边坡为主，本段高边坡共有5段，桩号分别为：
表2-1 高挖方路基统计表
序号
起止桩号
位置长度（m)
边坡高度（m）
备注
左侧
右侧
1
K53+482-K53+715

233
44.1

2
K53+767-K54+100

333
45m

3
马场坪互通FK0+110-DK0+375

426
40m

4
马场坪互通HK0+360-HK0+490

170
41m

5
凤山互通DK0+160-YK54+833

494
32m

各段高边坡加固措施：
（1）K53+482-K53+715（右侧）深挖路堑：
①右侧第一级边坡坡率1:0.75，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
②右侧第二级边坡坡率1:0.75，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
③右侧第三级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
④右侧第四级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
⑤右侧第五级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
（2）K53+767-K54+100（右侧）深挖路堑：
①右侧第一级边坡坡率1:0.75，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
②右侧第二级边坡坡率1:0.75，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
③右侧第三级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
④右侧第四级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
（3）马场坪互通FK0+110-DK0+375（右侧）深挖路堑：
①右侧第一级边坡坡率1:1.25，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
②右侧第二级边坡坡率1:1.25，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
③右侧第三级边坡坡率1:1.25，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
④右侧第四级边坡坡率1:1.5，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
⑤右侧第五级边坡坡率1:1.5，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
（4）马场坪互通HK0+360-HK0+490（右侧）深挖路堑：
①右侧第一级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
②右侧第二级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
③右侧第三级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
④右侧第四级边坡坡率1:1.25，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
⑤右侧第五级边坡坡率1:1.25，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
（5）凤山互通DK0+160-YK54+833（右侧）深挖路堑：
①右侧第一级边坡坡率1:0.75，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
②右侧第二级边坡坡率1:0.75，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
③右侧第三级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
④右侧第四级边坡坡率1:1，采用锚杆框架植草护坡，锚杆长6m。
2.2 水文资料
项目区属长江流域的沅江水系。主要河流有清水江、重安江、巴拉河、浪坝河、羊老河、白水河、卡龙河、回龙河、平茶河。场区地表水系发育，桥位中部有一常年流水小河通过，常年流量Q=4m3/s，测时水位高程760.76m，最高洪水位762.76m，最大洪水流量Q=15m3/s。
2.3 地质资料
项目区地处云贵高原中部丘陵过渡地段的苗岭山麓，总体地势北西高，南东低。场区地貌类型属溶蚀-侵蚀型中低地貌，地表受溶蚀、侵蚀作用强烈，地势起伏较大。场区海拔839.0～885.2m，相对高差46.2m；轴线通过段地面高程在841.8～847.1m之间，相对高差5.3m，小桩号和大桩号纵坡较缓，坡角约2-5°。拟建线路基多为为山间缓坡地带，地表多为耕地，植被稀疏。
2.4 施工交通
本项目测区干线公路较少，以县、乡公路为主，该段有两条省道S306省道和S210省道道路通行，山区乡村道路网较差，乡村道路设计等级较低，重车不能通行，沿线路两侧修筑施工专用便道。
前期施工机械及材料从省道通乡村公路进入，待主线路基形成后从主线路基进入。
2.5 施工用水、用电
（1）施工用水
沿线施工用水主要通过修建蓄水池、抽取地下水等方法解决。日常饮用水采用自来水。
（2）施工用电
沿线电力供应由附近高压线牵引至施工现场，基本能满足工程用电的要求。同时可根据自身工作量自备柴油发电机组。
路基防护及其他工程施工均考虑小型移动发电机供电，拟配置220KW大功率柴油发电机2台，配置10台15KW小型汽油发电机。
2.6 施工通讯
施工通讯可通过通讯公司安装固定电话、移动电话及宽带等途径解决。施工现场配置对讲机进行实时通讯。

第三章 施工组织
3.1 主要工程量
表3-1 高挖方路基主要工程量
序号
里程桩号
路线长度（m）
挖土方（m3）
挖石方（m3）
Φ90孔
Φ25锚杆
钢筋（t）
M30砂浆
C25砼
拉伸网植草
1
K53+482～K53+715
233
25537.1
144710.4
10290.2
39617.4
46.9
196.3
597.5
4647
2
K53+767～K54+100
333
23917.6
144801.3
14505.1
55844.7
66.2
276.7
842.2
6551
3
马场坪互通
FK0+110～DK0+375
426
103490.1
909331.1
45803.6
176343.7
208.9
873.7
2660
20686
4
马场坪互通
HK0+360～HK0+490
170
3851.2
34659.8
7992.5
30771.1
36.5
152.5
464.1
3610
5
凤山互通
DK0+160～YK54+833
494
34488.6
190436.3
20254.1
77978.1
92.4
386.4
1176
9147
6
合计

191284.6
1423938.9
98845.5
380555
450.9
1886
5740
44641

3.2 主要工期目标
（1）工程目标、开工时期：本路基分项工程计划开工时间为2018年2月28日，完工日期为2018年8月5日。
（2）质量目标：工程交工验收的质量评定“合格”、竣工验收的质量评定“优良”。
（3）安全目标：做到安全无事故，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制为零，无重大责任事故发生。
（4）施工现场：做到文明施工、争创文明工地。
3.3资源配置计划
3.3.1组织机构
项目经理部为项目管理执行机构，代表分部全权负责该项目的管理工作。委派有丰富施工经验、懂技术、会管理的同志担任项目经理和项目总工程师职务。
项目经理部（四分部）设项目经理、常务副经理、生产经理、协调经理、财务总监、总工程师、副总工程师、总经济师、综合办、工程技术部、经营部、财务部、物资设备部、安质部、试验室、测量组、资料室等各部室各工作科室各负其责完成项目经理部的日常管理工作。
3.3.2岗位设置及职责
项目经理：对所辖范围内工程及工作全权负责。确定所辖范围内的项目管理目标与方针。对所辖范围内的工程安全、质量、工期、文明施工、环境保护等工作全面负责。全面负责所辖范围内工程的施工与管理；组织落实分部、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。
总工程师：对工程质量、施工技术、计量测试等负技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施组的审查及批准。负责指导工程施工，制定、审批关键工程施工方案，组织实施工程的质量监督，对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。负责四新技术的推广和应用。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责领导工程技术部、质检部、测量部、试验室的工作。
生产经理：协助项目经理工作，配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从计划进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。负责施工调度、安排，指导工程施工，负责领导工程技术部的工作；负责对外联系，主管地方事务协调及后勤保障工作。
经营部：负责项目的计量、成本核算、合同签订、工程变更以及工程结算等工作。
工程技术部：安排现场的施工生产、组织全合同施工，对工程质量、安全、进度进行统一协调管理。负责项目技术、质量指导、监督、检查、管理工作。负责解决施工中的技术难题；负责设计的变更，接受业主或监理工程师下达的指令并负责贯彻实施；负责施工质量的过程控制；负责编制变更设计的建议方案。负责对项目的测量和试验室的工作的协调、指导。配合监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查，制定分部、分项工程施工方案和措施。制定施工生产计划。
安质部：负责整个项目的安全生产、文明施工、环境保护工作。负责制订安全环保防护措施，监督安全生产、文明施工、环境保护制度的落实情况。负责人员安全环保技术交底、培训及特殊部位、特殊岗位的安全环保专项方案的编写，安全环保措施的制定、实施。
负责工程质量的质量确认、质量监督、质量抽查，制定质量控制目标并监督实施，配合项目业主、监理做好对工程质量指令的落实、监督工作，并为项目监理的检查、指导验收提供协助。
财务部：负责整个合同的成本核算及财务计划的制定与执行。负责项目资金管理。负责项目的成本控制和成本分析。负责项目各种资金、帐务往来管理，负责材料、人工、工程的统计汇总，保证工程所需资金的供应。受项目经理直接领导。
测量组：负责全部的工程测量工作，并指导分部的测量工作，复核分部的测量数据，检查分部的测量资料，负责抽查和检验分部的施工质量，为工程施工提供控制，并负责收集整理全部测量资料，协助总工及工程技术部做好工程中的质量检查，并监督指导施工测量工作。
试验室：负责全部的工程试验工作，并指导各试验工作，复核各试验室的试验数据，检查试验资料，负责抽查和检验各施工点的施工质量，为工程施工提供配比，并负责收集整理全部试验资料，协助总工及工程技术部做好工程中的质量检查，并监督指导施工材料的采购及进场。
综合办公室：负责党的组织、行政、监督、精神文明、安全内保及文件传达等工作。为生产、生活提供后勤服务保障，接待群众来访，接发往来文件。做好项目宣传报道工作。
表3-2 主要管理人员表
序号
姓名
任职
备注
1
王勇刚
项目经理

2
李忠
常务副经理

3
曾真
项目总工程师

4
乔伟

项目副总工程师

5
白冰
生产经理

6
司立虎
生产经理

7
谭建云
协调经理

8
孟朝社

财务总监

9
伍文伟
总经济师

10
徐峰
综合办

11
乔伟
工程技术部

12
龚欢

经营部

13
孟朝社
财务部

14
张梦男
物资设备部

15
谭建云
安质部

16
王细中
试验室

17
张胜
测量组

18
/
资料室

四分部项目经理部组织机构框图
试验室：王细中
测量组：张胜
项目经理：王勇刚
常务副经理：李忠
生产经理：白冰、司立虎
协调经理：
谭建云
总工程师：
曾真
副总工程师：乔伟
财务总监：
孟朝社

总经济师：
伍文伟
综合办：徐峰
工程技术部：乔伟
经营部：龚欢
财务部：孟朝社
物资设备部：张梦男
安质部：谭建云
一工区
二工区
三工区
资料室：

3.3.3主要设备配置
项目配备能满足施工需求的各类机械设备，进场前进行全面细致的检修、维护，确保正常使用。根据所报列的设备数量，具体分期分批地组织进场。按计划落实，并适当留有备用设备，以保证施工的需要。
表3-3 主要设备配置
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC480
台
3

2
挖掘机
PC360
台
3

3
挖掘机
PC260
台
3
带破碎
4
推土机
山推SD16、22
台
3

5
装载机
ZL50
台
4

6
压路机
XS263J
台
2

7
平地机
PY180
台
1

8
自卸汽车
重卡336马力
台
20

9
洒水车
20m3
台
1

3.3.4主要劳动力配置
开工前，根据施工合同要求，迅速组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。在人员准备期内，完成主要入场工力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。
表3-4 主要劳动力配表
序号
人员类别
人数
备注
1
现场主要负责人
1

2
现场技术负责任人
1

3
现场生产经理
1

4
现场负责工长
1

5
施工员
1

6
测量员
1

7
质检员
1

8
安全员
1

9
实验员
3

10
机械操作手
20

11
修理工
4

12
普工
20

13
技工
3

14
指挥车辆工人
2
专人指挥车辆卸车
15
合计
60

3.3.5主要材料计划
（1）材料采购与来源
本着品质合格、数量充足、运输方便、保障供给、就近取材的原则，对图纸提供的相关料场进行实地考察，本工程沿线石料、砂、碎石等材料分布广泛，质量良好，开采运输方便，平均运距以实际考察及现场确定为准。目前，项目所需材料已完成调查工作，正在着手材料采购的协商工作。
碎石：采用福泉市周边石场采购合格的原材料。
砂砾石：采用福泉市周边砂石场采购合格的原材料。砂为中粗砂，砂质纯净，品质优良；砂砾储量丰富，可筛选各种规格的砾石。
水：沿线工程用水采用地方机井的水或是自行打机井取水，根据工程实际情况而定。
（2）材料供应与运输
根据施工需要，对所需材料进行了详细调查研究，主要包括：材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，并在进行抽样检验和试验合格的基础上，经监理工程师审查认可，方可大批量组织进场，并提前做好材料堆场的准备工作。所用地材根据材料供应计划，采用自卸车由料场直接运至施工现场各施工点的材料堆场；钢材、水泥由专用运输车辆运至施工现场专用库房储存，并具有防潮、防腐措施。对于桥涵工程所用材料，要提前15天开始备料，以满足工程进度需要。

第四章 施工方法及措施
4.1 路基高边坡施工工艺
施工准备→测量放样→埋设护桩→原地面清表→开挖截水沟→边坡分级开挖→修整边坡→坡面防护施工→实验室取样→路基填筑
4.1.1清表
根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。
4.1.2测量放样
清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置。
4.1.3路基土石方开挖总体要求
深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。路堑边坡采用阶梯型开挖，边坡坡率按高度不同，分别采用1：0.75、1：1、1：1.25、1：1.75，挖方高度每8～10米设一级碎落台，碎落平台宽2米，并按一定的频率用坡比尺检查边坡坡度，及时纠正偏差。开挖时按设计边坡线预留30cm开挖，每挖深2～4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。
为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留30cm厚度的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中碎落台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做边坡防护，对已完工的坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，则尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，及时进行灌浆处理，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。
4.1.4土方路堑的开挖
⑴土方路堑的开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
①横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式成为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5-2m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3-4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机推土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
②纵挖法
分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，坡面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推进：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峭山坡时，宜采用斜铲推土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向方向上按桩号分成几段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑臂不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
③混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
⑵挖方路基机械化施工
路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土石方量相对较大时，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
①机械配套及选型
凯里环城高速公路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配置，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性、和可靠性。
a.设备的适应性、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100-500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至于造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。
b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配。
在土方工程中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：开挖→装车→运输→自卸弃土场。
其中有一个环节不匹配就会造成待车不足的想象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。
c.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置造成堵塞，收工后将灰尘大的滤芯进行清理，将已经吹洗干净的滤芯取回，以保证机械在正常运转情况下的最大生产能力。
d.保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，油罐的储量要满足用油高峰区的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油的管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后就地停在工地），必须配有专用的加油车辆加油，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
⑶土方路堑开挖施工技术要点
①对土方路堑和三类以下泥岩路堑开挖采用挖掘机自卸车进行调运。按照图纸要求或设计文件，采用全断面开挖或逐层顺坡开挖，边坡预留20-30cm，用人工配合挖掘机进行修整，不乱挖，每层对边坡放样控制超挖欠挖。施工中路基挖开的合格土料部分用作路基填筑料，为了确保填筑材料和路堑边坡的稳定性，采用以下施工方法及措施。
②对开挖路段应根据气象水文地质资料做好各项排水工作及简单的边坡支护措施，避免雨水对边坡的冲刷或错误的操作方法及其他因素造成滑坡。
③开挖前，认真做好基地清理工作，清除的废弃土石方集中转运至指定的弃土场，并按照要求进行堆放，必要时采取挖排水沟等措施，以防止水土流失和造成对环境的污染。
④开挖高度小于3m，土质变化不大的路段，采用全断开挖一次成型的纵向挖掘施工，开挖高度大于3m的路段，采用逐层顺坡开挖，分层高度根据土质和高度控制在3m左右。
⑤边坡开挖时预留一定的预留量，采用人工配合机械整修边坡，保证开挖边坡的稳定性和外观线性。开挖到设计高程时，尽量形成路基横坡和临时排水沟，保证开挖路段的干燥，严禁路面积水。
⑥对不良地段要设挡墙或支护，立即施工路堑附属防护设施，不良地段采用分段挖掘，分段防护的方法进行施工，以确保路堑边坡的稳定。
⑦土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土并配合压路机碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。土质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。路基表层厚150mm以内松散或半埋的块石尺寸不得大于100mm。路基达到设计标高后，进行修整使其光洁无浮土，路拱度符合设计要求。修整后放出中线、边线。
⑧边坡修整根据线路中桩和设计图纸，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓。做好坡度式样：按路基的实际情况，在适当的位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。整修后做到破面平顺没有凹凸，转拆线处棱线明显，压实度试验合格。
4.1.5石方路堑开挖
根据地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，故采用不同的爆破开挖方法施工，具体爆破施工方法如下：
⑴浅眼松动爆破
①适用条件
对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-10m,数量集中的路段，且对建筑影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。
②布眼方法
采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。
③钻爆参数
钻孔直径d=A38-42mm
最小抵抗线w=1.0-1.2m
孔距a=1.0-1.2m
排距b=w=1.0-1.2m
孔深H=2-2.5m
单位耗药量K=0.3-0.4㎏/m³(根据岩石类型通过试验确定)
每孔装药量Q=K.w.a.H(前排）或Q=K.a.b.H(后排)
④装药结构
使用A32mm的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药，其上下层药量之比为6:4，堵塞长度一般为0.6-0.8m，中间间隔一般为0.3-0.4m。
⑤起爆网路基联结
孔内采用非电毫秒延期雷管起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网络采用1-15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法串并联起爆网络。
⑥警戒及安全措施
a.按照爆破安全规程，安全距离为200米。
b.对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算。
R安全=Q( )1/a式中：Q-最大一次用药量（最大一段用药量）㎏
V-地震安全速度，cm/s
K、a-与地区有关的系数和衰减指数。
c.个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。
d.加强对火工品的使用和管理。
⑵边坡浅孔光面爆破
①适用条件
当石方开挖接近边坡坡面3-4m时，应采用浅孔光面爆破。
②炮孔布置
沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8-1.0m(或间距0.4-0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼)，再选定光爆层的厚度W（最小抵抗线），其光爆孔的密集系数用K值表示：即K=E/w。K值的大小，与爆破的平整、效果有很大关系，一般K﹤1，通常K=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。
③钻爆参数
光爆孔
钻孔直径d=A38-42mm
孔距E=0.8-1.0m
排距b=w=1.0-1.2m
孔深L为1:1斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2-2.5m炮眼的长度为2-2.5m。
单位耗药量Q=K.E.L
一般K=0.4-0.5㎏/m2
集中装药度：一般为0.25-0.3㎏/m
不偶合系数：一般应不大于2，但不能小于1.5，故采用A38-42mm的钻孔应采用A25mm的小药卷。
④装药结构
装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构和分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3-1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1-2卷A32mm的标准药卷，以增强其作用。
⑤起爆及联结
光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联。
⑥光爆层孔
光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1:1的斜眼，按光爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其他各种参数与一般爆破参数相同。
⑶深孔松动爆破
①适用条件
当石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破。
②台阶要素、钻孔形式及布孔方法
根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位。