详解汽车肺部 认识空气滤清器的作用.docx

详解汽车肺部 认识空气滤清器的作用
空滤一般看不到（被紧紧地装在密闭的进气箱内部），因此很难知道它的情况。要想让车辆表现最好，并且得到最佳的燃油经济性，空滤这个关系到车辆动力的重要部件需要非常细心的照料。空气滤芯能将进入发动机的灰尘和道路尘土阻挡在外，这些硬质微粒将造成发动机内部磨损，引起汽缸表面划伤，吸附在紧密配合的零件的表面，并造成外露和润滑部件的表面磨损。汽车制造商建议密切关注空气滤芯状况，由此他们的建议是每一万或一万五千公里里就应主动检查。
每次换机油时检查你的空滤；看看是否有明显的脏物和尘土；按照使用手册更换空滤，要是你已经发现空滤沾满了尘土应增加更换频率。电脑控制的电喷系统依靠清洁的空气滤芯维持精确的空气/燃油比率平衡，这点很重要。如果空滤脏了，那么供油系统会错误地控制空燃比例平衡，ECM（引擎控制模块）会额外调节燃油混合比率以补偿减少的进气量。这会导致错误的空燃比并因此导致燃烧不充分、燃油效率降低以及动力下降。这一切都因为空滤的不清洁。这样的车油耗可不低！记住，充足的空气是引擎正常工作的关键。你的引擎就是一部巨大的鼓风机，充足的进气会让你的车表现更加，油耗更低。
如果更换空滤时总是使用原厂或更好的产品，车辆的使用寿命将增长。对于配备化油器的车型，空滤的污染将导致化油器雾化效果变差，结果是车辆油耗增加，行驶可靠性下降，以及催化转换器的堵塞（过多的汽油进入引擎内部，超过了气门的设计值）。气门的内部所结成的积碳块限制了最后的一点进气量，降低了车辆表现和引擎功率，而这些故障全部缘于空滤的污染！
四种行为养出“油老虎” 车主需对症下药
驾驶了两年多的宝来[综述 图片 论坛]1.8L突然成了油老虎，满满一箱油跑不了多长时间就见了底，有几次还差点把油烧干了抛锚在半路上，这是在西安某私营企业工作的张女士不久前发现的问题。她仔细观察了里程表和油料表一段时间，经过估算后她吃惊地发现自己的车百公里油耗竟然达到了15升以上。
随后，张女士把车开到4S店进行了全面检查，原来是宝来车的氧传感器损坏，导致了油耗增高。
其实，像张女士这样的例子在日常生活中比较常见，而造成车辆油耗增高的原因也多种多样。对此，一汽大众百佳4S店的技术部经理王鑫总结出了四大诱发汽车油耗增高的原因以及解决办法。
诱因一：发动机内积炭过多
短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。
解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
诱因二：车辆氧传感器损坏
作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。
诱因三：“三滤”长时间未换
车辆在使用过程中，三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。
诱因四：发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。
非对称性等离子体空气净化技术优势.功能强大：
* 超强净化能力——从根本上分解空气中的苯、甲苯、二甲苯、甲醛、氨、CO 、 H2S和其他酮醛类等56种有害气体和污染物；快速、高效消杀空气中的细菌、真菌和病毒等。
* 高效祛除异味——高效除臭、除烟、除浮尘、 除异味。
* 消除静电功能——能消除室内使用家电、办公设备等产生的静电场。
* 增加氧气含量——在净化空气同时增加氧的含量。中央空调系统可预防各个房间有害空气交叉感染。对预防通过空气传播的疾病有不可估量的战略价值。
2.使用方便：永久免拆洗，并可以与任何现有空调系统配套安装而无须对原系统做任何改变；
3.安全可靠：可动态连续消毒灭菌，无残留毒素，无毒副作用，无有害物质产生；
4.节约能源：同比可以节约80%的电能；
5.效果显著：对室内污染物兼具物理作用、化学作用和生物作用，具有费用低、净化效率高等明显优点；
6.个性化结构：可根据需求定制成各种个 性化结构；
7.超强寿命：可以连续开机50000小时,远超过10000小时的行业标准，持续开机消杀，效果愈加显著；
8.人机共存：提高工作效率和生活便捷度。
负离子空气净化器的作用：
         负离子空气净化器具有杀菌,分解有毒气体,有效降低在空气不流通的空间内患传染性疾病的概率,除臭作用。     负离子净化器是应用化学注射工艺来清洁空气的一种空气净化器。 　　
         负离子是就是一种带负电荷的分子。 　　
        插入额外的电子并利用一个高电压针形成分子。然后额外电子停滞的时候，这时触及到另一种化学元素。当额外电子接触到这个新的化学元素时，新的化学元素也开始带电。允许带电粒子粘到下一个接触到的可用固体上。这一固体可以是墙，窗口或衣物。负离子可以吸附空气中的灰尘或花粉微粒。 　　
        然而，空气净化器将会清洁这些粘到室内的墙壁或物品上的粒子。粒子很容易会变得松散和再次流通空气。负离子吸附的粒子和带电粒子不能被空气干净地清除或吸收到空气净化器内。
        从理论上来说，除了负离子外，正离子其实也可以，效果差别不大。目前市面上的空气净化器大都采用类似的技术，没有什么太多的差别。
        例如，一款智能负离子排毒机，就是利用以上原理，在检测到空气质量问题时，释放氧离子，到达杀菌等净化空气的目的。同时还能增加氧气。
最大作用：吸入车内不新鲜的空气，呼出新鲜的空气，中间有杀菌杀毒、消烟去尘，产生大量负子，改善车内空气质量。为了您的健康有车生活……（负离子可以吸附、分解、沉降、空气中有害物质）
-电源条件：d.c12V

-额定功率：1W

-负离子量：300，0000ions/cm3

车载太阳能空气净化器，是/中的一种，是利用太阳能的光电原理转化成电能然后经过离子发

奥得奥767全球第一台太阳能 全智能净化
[1]
生器、通风机、空气过滤器等组成，净化器运行时，机器内的通风机使车内空气循环流动，污染空气通过机内的空气过滤器过滤后，将各种污染物去除或吸附，然后通过装在出风口的维他氧发生器将空气不断电离，产生大量的维他氧，被微风送出形成氧离子流，达到清洁、净化空气的目的。
随着最近两年我国汽车保有量的飞跃增长，汽车内部的空气污染问题也开始得到越来越多消费者的重视。因此一种专为改善车辆内部空气质量的新型电器――车载空气净化器应运而生。 目前市面上的车载净化器产品虽然从总体上看丰富程度还比不上家用空气净化器，但也具备一定的规模。目前生产车载空气净化器的品牌主要有三类：一是从前就生产家用空气净化器的品牌，如亚都;二是少数专业生产车载净化器的品牌;第三类则是兼顾生产车载净化器的品牌。这些品牌的开发经验、技术实力、目标侧重点各不相同，生产出来的车载净化器也五花八门。如何找到一款高性价比的车载净化器，看似简单，其实蕴藏的玄机不少。IT168导购就2011年收集了市面上比较热门的四款车载空气净化器（奥得奥ADA768、亚都BG200、沃迅V68、万利达KJ-898）进行对比评测。到底车载净化器成不成熟?有没有使用价值?挑选车载净化器有哪些门道?然而通过4款车载空气净化器的全方面pk(厂家制造专业性、产品性能与宣传资料的真实性、安装稳定性、外观设计体积、实用效果测试)结果奥得奥768脱颖而出领先其它3款。
　　例：测试了这四款机器的净化能力
　　测试过程如下：车载净化器统一放置在副驾前的仪表台同一位置;在副驾驶座椅上点燃一根香烟并保持燃烧30秒，之后开启净化器工作2分钟。三分钟后进入车内查看烟雾和味道去除状况。测试结果为别为：
　　亚都BG200：车内可以闻到轻微的香烟气息，烟雾基本消散肉眼很难察觉。
　　奥得奥ADA768：车内几乎闻不到香烟味道，烟雾也无法察觉，车内空气带有一定香味。
　　沃讯V68：几乎闻不到香烟味道，烟雾无法察觉。
　　万利达KJ-898：可以闻到轻微香烟气息，烟雾基本消失，但仍有少量可感知。
编辑本段选购
　　（一）车内放置是否方便、安全
　　方便、安全是首要考虑的因素。因为，假若不便于放置在车内或者放置后存在安全隐患，再好的空气净化器也不能被选用。
　　（1）外型体积。目前市面上的车载空气净化器，大多为平放设计，少数为特殊放置的。选购的时候，主要要挑选能放在移动地方车内正常运作，而不容易随车移动而移动位置的机器。
　　（2）制造材料。一般说来，耐磨耐高温的材料比比较脆弱的材料好。
　　（二）车内空气净化是否全面、高效
　　方便、安全是最基本的考虑因素，而净化效果是关键的决定性因素。
　　（1）净化方式。空气净化器一般分为“滤网”净化和“离子群”净化。滤网净化，主要是通过风机把空气抽进机器，透过滤网进行空气过滤净化。离子群净化，主要是通过离子发生器，向空气喷射出离子群，主动净化空气污染。
　　（2）风道设计。由于车内“障碍物”比较多，若要全面地净化车内每一处的空气，则需要科学的风道设计。如，滤网空气净化器需要有较好的进风风道设计，离子空气净化器则需要较科学的出风风道设计。
　　（三）车载空气净化器的保养比较简单。
　　需要视不同的过滤器而定，有些滤网是需要定期更换来保持净化效果的，其试用时效性要更具不同过滤器耗材来辨别更换周期。
编辑本段车内污染
　　一、车内污染现状
　　2004年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查：1175辆汽车中，全部检测项目达标的只有4%在接受调查的新车中，车内有害物质甲醛超标的达23.4％，车内苯浓度超标的达75.1％，而高达81.6％的被调查汽车中甲苯超标。
　　二、污染从何而来？
　　（1）汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料 和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源
　　（2）外界环境的污染物进入车内环境造成污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等
　　（3）汽车自身排放的污染物进入车内环境，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。
编辑本段市场
　　另内黑色黄金：空气污染商机暗藏：
　　2008年环保之风以不可抵挡之势向我们袭来，明星们已经开始在各种场合谈及全球气候变暖、减碳行动、节约木材、杜绝奢华包装、抵制皮草等环保话题。
　　成龙大哥说：“其实我一个人，包括你们大家，都不能完成环保这么大的工程，要全中国每一个人从生活中的点点滴滴做起。”而刘德华则干脆直接在歌曲《冬天不下雪》中讲述温室效应：“爱斯基摩人住的地方有个星期好热，搞到他们要排队买冷气机，我想到时企鹅都可能去那边生活！”
　　可见随着绿色奥运日趋临近,绿色精神越来越深入人心，所有人都在关心着地球的环境状况。北京的空气污染现状更是受到了世界各国的关注。我们将自己包裹在屋子里,车子里,这些生存空间占据了现代人生活中绝大部分的时间。而针对车内环境改善的脚步也从未停止。新型能源和低耗能燃油技术的开发，车内装饰材料环保化，各种时尚设计也几乎都同时指向了环保的流行之风。
　　空气污染的环境问题最重要的转折点，则是缔造了一个全新的朝阳产业——空气净化。而随着人民生活水平的提高，国人拥有车辆的急速扩容，车载净化器的市场更是脱颖而出。据中国汽车工业协会统计，2006年1-11月，我国汽车累计产销达到659.24万辆和645.48万辆，同比增长27.92%和25.49%。2006年我国汽车保有量将达到3860万辆，年增幅为22.15%。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车服务市场。有业内人士预测，未来几年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间，中国整个汽车后市场的规模将到1900亿元。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%～70%左右，而车载空气净化器市场利润则高于行业整体水平。 车载空气净化器作为汽车后市场中的一块金矿，其行业财富价值将充分展现，近年来在汽车后市场的表现不凡。预计在未来的两到三年，车载空气净化器的普及率将达到50%，并形成超过50亿的规模。而机会总是留给有准备的人的，2007年3月，奥得奥就已被国内著名商业咨询服务机构慧聪网有限公司旗下的行业研究院推出的《2006-2007年中国大陆家车载空气净化器市场年度综述报告》，确认为国内车用空气净化器市场占有绝对优势的第一品牌。
　　10年磨一剑，成功永远不会是偶然。从第一台汽车氧吧到现在智能化太阳能车用净化器，奥得奥发展的10年，也是国内车用净化器变革的10年，不仅产品的功效和实用性发生了重大变化，同时产品的外观设计也发生了质的飞跃，从刚开始的方块型，到现在的流线型，都在跟随市场潮流而动。如今，车用净化器不仅仅是作为净化器材出现，还兼具车内时尚装饰品的作用，体现了车主人的时尚品味。从开窗通风到喷洒香水，再到现在各种净化器的出现，人们的健康意识在不断提高，一个可以看得到的商业市场蓝海正在形成，相信国家有关部门《汽车内空气质量标准》的出台将会让这座开发中的富矿更加
  清越空气净化器全部采用主动式净化模式，能更好的处理空气中的细菌和灰尘。
一、什么是主动式空气净化器？
    主动式空气净化器是目前国际上最先进的空气净化技术理念。所谓“主动净化”就是让大量的主动净化因子（APT因子），走到需要它的地方，杀死室内的细菌，去除空气中的烟雾、灰尘和异味。APT因子是由高纯度的负离子和负氧离子组成共同组成，APT因子的功能是除烟、杀菌、去异味。APT因子在空气中不能长时间的独立存在的，要找细菌、病毒及有害气体等有机物分解成水和二氧化碳等化合物。

二、主动式空气净化器是如何实现的？
        在现在的空气净化器的市场上，主动式空气净化器已经开始领导空气净化器市场，但是很多人在购买主动式空气净化器的时候，却不是真的明白主动式空气净化器的含义，所以在这里我给大家解释一下。
   “主动净化”技术就是让大量的APT因子，主动地散布到室内的各个角落，走到需要它的地方，杀死室内的细菌，去除空气中的烟雾、灰尘和异味，积极进行消毒与净化，达到最大的净化效果。因而主动式空气净化器的净化面积比较大，一般是被动式净化器的3-5倍，而且不产生二次污染。
    它是主动自然的净化过程，因为电离产生的APT因子是由高纯度的，生性活泼，具有很强发散性的富氧分子和离子状态的负离子组成的，在空气中不能长时间独立存在，要找细菌、病毒及有毒有害气体等有机物分解成水和二氧化碳等化合物，才能长期存在，主动净化因子（APT因子）的功能是除烟、杀菌、祛味。APT因子能从空气净化器中“走”出来，到环境中去工作。

三、是不是安装风扇的空气净化器都是主动净化模式呢？
    答案:不是。空气净化器中的风扇是起到使空气流动起来的作用，加速空气的循环。是否是主动净化的空气净化器主要看工作原理。
    要看能否让大量的APT因子，主动地散布到室内的各个角落，走到需要它的地方，杀死室内的细菌，去除空气中的烟雾、灰尘和异味，积极进行消毒与净化，达到最大的净化效果。风扇只是起到加快APT因子在空气中传播的辅助作用。
   采用被动过滤方式的空气净化器，如果要净化空气，必须使空气先通过净化器，也要靠风扇把污浊空气吸入空气净化器，才能达到净化的效果。这就要求风扇马力较大，否则很难将污浊空气吸入净化器，噪音大不说，还费电，并且爱留未净化的死角。
因此主动式空气净化器的净化面积比较大，一般是被动式净化器的3-5倍，而且不产生二次污染。
 工作原理
    车载空气净化器净化原理
    车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。 它的工作原理如下：机器内的微风扇（又称通风机）使室内空气循环流动，污染的空气通过机内的空气过滤器（两次过滤）后将各种污染物清除或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器（工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压），将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。目前还有带太阳能电池板的车载净化器，不用接电也可以常时间运行和一些最新的除车内污染的技术，如UFCO技术等！目前市场销售的车载空气净化器型号很多，主要有五种净化元素主成，大致功能分别是：
    （一）超级常温甲醛催化氧化技术(UFCO)
    贺泓博士及其研究小组发明的专利技术,用金属的硝酸盐或者碳酸盐等可溶性无机盐类，通过氧化沉淀得到金属氧化物。在金属氧化物上负载少量的贵金属，获得高的室温条件下甲醛氧化活性。该催化剂由金属氧化物为主体，在金属氧化物上负载贵金属组分构成。其特征在于，前述金属氧化物组分可以是下列的金属氧化物群中至少一种，前述贵金属组分可以是下列的贵金属群中至少一种。金属氧化物：三氧化二铝，氧化镍，二氧化锰，二氧化硅，三氧化二铁贵金属群：铂、钌、金、铑、钯。本发明的催化剂，由普通金属氧化物和少量贵金属组成，可有效应用于室温条件下甲醛的催化氧化。本发明的催化剂的催化活性高，持续时间长。本发明的催化剂在有效工作时间范围内甲醛的转化率可高达１００％。
    （二）滤网式吸附功能
    采用风扇强制换气，利用多孔性滤材，如活性碳、滤纸、纤维、泡棉等（目前吸附能力最强的滤材为HEPA），也就是医疗界对空气品质所要求标准的高密度空气滤材，对空气中的悬浮颗粒、有害气体进行吸附，从而使车用净化器可以有效过滤悬浮物和少量有害物质，对臭味异味、病原菌、病毒、微生物及装饰材料造成的空气污染有一定作用。其结构比较简单。
    （三）静电集尘式
    用纤维状活性炭滤网及静电滤尘网进行净化空气。静电滤网的原理是在无纺布纤维内植入正负向永久性电荷，使布面上充满高伏特数的强力静电，用来吸附空气中的悬浮粒子，使有害人体的分子在通过滤网时被吸附在滤网内，滤网清净效率可从7%到滤心集尘95%。其结构如图1所示。首先，永久性网孔预过滤器将风机带进的脏空气和大型颗粒如毛发和纤维屑网住。其次，空气清洁器的空气净化滤网内的高压电离器使空气中的污染物小到如细菌和病毒这样0.01微米的微粒带电，并被吸附在收集盘中, 这样可以阻止有害的刺激物在室内流通。然后，活性炭过滤器吸收异味。最后，净化后的空气又回到了车厢内。通过定期洗涤，可以很方便的更新空气净化滤网。
    （四）臭氧强效杀菌分解功能
    臭氧（又名三子氧），分子式O3，是氧的同素异性体。臭氧是人类已知的仅次于氟的第二位强氧化剂，臭氧在一定浓度下能与细菌、病毒等微生物产生生物化学氧化反应。臭氧有很高的能量，所以很不稳定，在常温、常压下分子结构易变，很快分解成氧（O2）和单个氧原子（O）。单个氧（O）具有很强的活性，对细菌、病毒等微生物有较强的氧化作用。
    臭氧消毒是属于用车内的空调循环系统进行消毒的方式，使用专用的消毒液进入循环系统，可将车内的异味除去，有一定的消毒除菌作用，特别是针对胺、烟碱、细菌等。臭氧消毒法操作起来较简单，将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，打开汽车专用消毒机，消毒机把通过高压放电产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落，如此只需几分钟就可以了。虽然消毒时间很短，但消灭病菌较彻底。美中不足的是，消毒后车厢里会留有一点臭氧味，不过由于臭氧可以很快分解为无色无味的氧气，所以只要将车窗打开一会儿，味道就一点没有了。
    （五）负氧离子清新功能
    空气中的气体分子或原子在某些外界条件作用下形成正负离子。正离子可使人体产生失眠、头痛、血压升高等不良病症；而负离子则对人体健康有益。而负氧离子能改善呼吸道及肺功能，影响人的中枢神经系统和血液循环系统。当人体吸入负氧离子30分钟后，肺增加吸收氧气20%，排出二氧化碳约14.5%。降低血压，改善心机功能，净化血液，活化细胞，改善睡眠，促进新陈代谢，因此称其为“空气中的维生素”。
    车用负氧离子空气净化器利用高压放电、有选择性地对空气中氧原子进行电离,产生负氧离子。负氧离子具有十分活泼的化学特性,它能迅速与空气中其它化合物结合,使其形成新形态的氧化物,进而使某些气态物质转化为晶态物达到净化空气目的。
    工作原理：模拟自然界雷电现象产生负离子和臭氧的原理，通过电子线路的作用，将输入的低电压升为直流和交流高电压，由特殊的元件进行放电，使空气电离而产生负离子和臭氧，进而产生活性氧，以改善和调节空气，使空气更加清新、自然。
    特点：清洁空气作用，有效清除留存在空气中的阳离子烟雾，硫酸气体，氯氧化物，一氧化碳，臭气及各种有机物质的沉淀，以保持车内干净而新鲜的空气。清除灰尘及杀菌作用，可调节温度，将有害臭氧转化成阴离子氧气的过程中产生水，因而自然能够调节湿度。可以清洁血液，振奋精神，改善睡眠，增进食欲，促进细胞的活性化，防止呼吸道疾病，增强机体抗病力而能享受幸福生活，防眩目作用，在有限的空间之内，负氧离子浓度越高，空气越清新。大范围改善空气质量我们还需要较长的时间，但小范围的生存环境我们可以利用空气净化器马上可以达到理想状态。
    （六）光触媒分解原理
    光触媒是一种在光的照射下，自身不起变化，却可以促进化学反应的物质，就象植物的光合作用中的叶绿素。它是将附着在有效介质上的纳米级TiO2颗粒通过特定光源的照射，产生一种“电子-空穴”对（一种高能粒子），这种“电子-空穴”对和周围的水、氧气发生作 用后具有极强的氧化—还原能力，能将空气中甲醛、苯等污染物直接 分解成无害无味的物质，以及破坏细菌的细胞壁，杀灭细菌并分解其丝网菌体，从而达到消除空气污染的目的。光触媒在太阳光或室内荧光灯的照射下态产生杀菌、抗毒、除臭、油污分解、防止发霉、防止青苔藻类的产生，起到强大的空气净化作用。
    一般来说，光触媒必须在紫外线的照射下才能发挥作用。如果不能获得太阳光照，若想激活光触媒，则必须另外加上紫外灯。紫外灯的选择波长应该在254nm或者365nm的效果比较好。
    车载空气净化器应用前景
    根据中国国家汽车行业“十五”规划研究组预测：2005年和2010年轿车保有量将分别达到843～869万辆和1423～1543万辆，轿车需求量110～121万辆和193～220万辆。到2020年，我国轿车保有量将达到1亿辆。
    在美国，91％的轿车天天要进行消毒杀菌处理；在日本，96％的私家车天天使用车内净化产品；在中国，70%的车主用香水掩盖车内各种异味。中国科协工程学会环境专业委员会检测报告指出：中国国内有超过9成的车内空气质量超标，汽车车内空气污染问题非常令人担忧。因车内空气的有害物质引起的白血病等案例数以千计。以上的事实和数字读起来索然无味，但却实实在在地告诉我们一种新型汽车用品的消费趋势正在形成。
负离子发生器，是用于家庭或办公室，具有清新空气、杀菌、消毒、除尘等功能的家电产品。随着人们生活的不断提高，人们对生活环境的要求也越来越高。室内空气的污染要比室外空气的污染严重得多，特别是装有空调的房间，室内空气与室外空气不产生对流，空气的污染更为严重。因此，人们对负离子发生器逐步产生兴趣。
　　利用负离子发生器产生清新空气在我国还属起步阶段，有些厂家生产的负离子发生器在质量上还有待于进一步的提高和完善。

图1
1　负离子发生器装置
　　负离子发生器应有三部分构成，(1)负离子发生装置(2)高压电源、(3)鼓风装置。负离子发生装置可具有多种形式，但原理是相同的，下面以圆柱形为例说明其工作原理。
　　图1所示，外部是金属圆筒，在金属圆筒的轴线上设置一金属丝，金属圆筒与金属丝分别接高压电源的正、负极，在圆筒内形成电场。由于空气中有不受原子束缚的自由电子存在，这些自由电子在电场力的作用下，沿电场的反方向作加速运动。如果电场达到一定的强度，使自由电子沿电场反方向运动的自由程中，将其能量增加到足以与其它分子碰撞时，可将其它分子的外层电子轰击掉的程度，则空间中将会不断出现被轰击掉电子的分子，即正离子，同时空间中又不断地增多自由电子。如果自由电子的能量还不足以将其它分子的外层电子轰击掉的程度就与其它分子相碰撞，很有可能将被其它分子所俘获，使其分子变成负离子。这样电场所在的空间中既有大量的正离子存在，同时又有大量的负离子及自由电子存在，这就是负离子产生的原理。
　　下面我们首先分析一下金属圆筒内电场强度的分布，再讨论如何提高负离子的产出率。
　　由于圆筒的长度远大于圆筒的直径，在圆筒内部可近似认为电场方向与径向相反，并且是轴对称的，由高斯定理可求出电场强度的大小：
　　E=λ/(2πrε0)　　(1)
(1)式中λ表示负极金属丝单位长度上所载负电荷数，即所载负电荷的线密度。如果正、负极间所加高压用U表示，金属丝的半径用a表示，圆筒的内半径用b表示，则
　　(2)
将(2)式代入(1)式得
　　E=U/r*ln(b/a)　　(3)
　　由(3)式可以看出圆筒内部电场强度的分布。负离子的产生主要是在靠近负极金属丝的强电场区域内进行。电场强度越强，所产生的负离子就越多，负离子发生器的质量就越好。如果电场强度过强，金属丝上所载的自由电子就会大量地逸出，出现火花放电现象，容易发生危险。负离子发生装置确定后，内部电场强度是由正、负极上所加的电压U决定的，U究竟取何值最为适宜，应由实验得出。逐渐加大电压U值，待出现火花放电现象，或在电路中串联一个电流计，观察电流计有明显指示时，所加的电压U值为上限值。
2　电源电路
　　一般家庭用负离子发生器所用电源为几千伏的直流电源，故设备中应有将220V交流电转变为高压直流电的电路。如图2所示。220V交流电经升压变压器T升压后，经耐高压的二极管D半波整流输出高压直

图2

图3
流电。关闭电源后，负离子发生器装置上所充的电荷可通过高阻值的电阻R缓慢地放掉。
　　如果该装置用于轿车内，轿车内的蓄电池输出+12V的直流电，可将+12V的直流电源转变为几千伏的高压直流电源，电路如图3所示。R1、R2、R3、R4、D1、C1、Q及T的原边两线圈组成振荡电路。在T的副边产生交流高压。在高压的负半周时，为C2充电；正半周时，其电压与C2两极间的电压方向相同，两电压叠加后为C8充电，则C3两极间电压的最大值应是T副边电压最大值的两倍。R5、R6、R7起限流及保护电路的作用。
　　以下两电路可供读者参考。
3　鼓风装置
　　在负离子发生器装置的金属圆筒内产生了大量的正、负离子，由于分子的热运动，有一部分会逐渐地扩散到圆筒以外，但绝大部分在电场力的作用下被吸附到正、负极附近，逐渐地在电极上失去(或获得)多余(或空缺)的电子。而我们所需要的是负离子发生器所产生的负离子能够快速地扩散到发生器以外的空间中，去发挥它应有的作用。这就需要我们再加上鼓风装置，使负离子发生器装置内产生的负离子能够迅速地被吹到整个空间中去。
4　结束语
　　评价一个负离子发生器的质量如何，一是看负离子发生器的装置是否有利于负离子的产生，即强电场区域的大小。强电场区域并不是指负离子发生器装置内的整个空间，而是指能够产生正、负离子的强电场区；二是看正、负极上所加电压是否合适；三是看有无鼓风装置。
发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成比例适当的可燃混合气。通过进气门进入气缸点火燃烧，产生动力。
一、容积效率与充气效率
　　发动机运转时，每一循环所能获得空气量的多少，是决定发动机动力大小的基本因素。发动机的进气能力是用发动机的容积效率及充气效率来衡量的。
　　1、容积效率
　　容积效率是指每一个进气行程中，气缸所吸入的空气在标准大气压力下所占的体积与气缸活塞行程容积的比值。
　　由于空气进入气缸时，气缸内的压力比外面的大气压力低，而且压力值会有所变化，所以采用标准大气压的状态下的体积作为共通的标准。由于进气阻力及气缸内的高温作用，将吸入气缸的空气体积换算成标准大气压下的状态时，一定小于气缸的体积，因此自然吸气发动机的容积效率一定小于1。降低进气阻力、提高进气压力、降低进气温度、降低排气回压、加大进气门面积都可提高容积效率，而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。
进气歧臂的长度对容积效率也有影响，因为进气歧管长度的变化引发了与容积效率有关的脉动及惯性效应。较长的进气歧管有利于提高发动机低转速时的容积效率，最大扭矩也会提高，但随着转速的提高，容积效率及扭矩都会急剧降低，不利于高速运转。较短的进气歧管则可提高发动机高转速时的容积效率，但会降低发动机的最大扭矩及其出现时机。因此，若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持在各转速下均有较高的容积效率，就要采用可变长度的进气歧管。
　　2、充气效率
　　充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。
　　二、进气系统的升级
　　进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率。
　　1、换装空气滤清器
进气系统升级的最基础工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯。换装高流量的空气滤芯可降低发动机的进气阻力，同时提高发动机的进气量及容积效率。同时，供油系统中的空气流量计测出进气量的增加后，将信号送至供油电脑ECU，ECU便会控制喷油器喷出较多的燃油与之配合，让较多的油气进入气缸，从而提高了发动机的输出功率。若换了滤芯仍不能满足要求，可将整个空气滤清器总成换成滤芯外露式滤清器（俗称'冬菇头'），进一步降低进气阻力，增强发动机?quot;肺活量'。
2、换装进气道
　　进气道的升级可分成形状及材质两方面。
改变进气道形状的目的是进行进气蓄压（以供急加速时节气门突然全开之需）及增加进气的流速，但这类产品通常有车型适应性限制，也就是说A型车所用的装在B型车上并不一定能发挥效果。
　　改变进气道材质是着眼于不吸热及重量轻，目前常用的材料是碳纤维，其不吸热的特性，能让进气的温度完全不受发动机室的高温影响，令进气密度提高，使单位体积内所含的氧气量得到增加而提高发动机功率。但缺点是价格较高。
　　进气道的升级常是形状及材质同时改变，并将进气口延伸至车外．直接指向前方，以便随着车速的提高使进气压力增加而提高进气量。
　　3、直喷式进气歧管
　　赛车发动机所需的是高转速时的动力表现，可牺牲低转速时的动力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器。充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统的后方进气前方排气的发动机，在换装立喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合。尤其在将发动机降低后，利用发动机上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充分配合，让空气有效地送达后方的进气歧管。
　　4、二次进气装置
　　目前市面上已有许多利用二次进气原理制成的产品，所谓'二次进气'，是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机的PCV（曲轴箱强制通风）管路外接入另一进气装置，导人适量的新鲜空气来提高容积效率。二次进气所能得到的动力提升主要在低转速段，因为在节气门全开，空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量已变得微不足道了。
　　二次进气装置最重要的就是要维持'适量'的进气，目前市面上产品的差异在于控制导入空气的进气量的方法各不相同。若进气量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响制动的真空助力，使制动所需的脚踏力变大。

秋冬雾天行车 用灯清洁视线喇叭四项注意
秋冬是雾的高发季节，雾天行车能见度低，视线不清，驾驶员容易产生错觉；同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻，因此雾天行车需要掌握一些驾驶技巧。
急脾气的车友在雾天一定要有所收敛：当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。
正确用灯
雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置，需要特别提醒的是，雾天行驶不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。
清洁视线
遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。
勤用喇叭
雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。
四项注意
雾天最好不要超车，发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但注意不要轧线行驶，否则对向会车很危险。最好不要沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是重要隐患。
开车千万别斗气 秋季开车四项注意
越来越多的驾驶员选择高速公路作为出行的首选渠道。然而随着天气的转凉，雾天、雨天、雪天将逐渐增多，为此，秋季行驶更要多加小心，并注意以下事项：
一是及时了解路况信息
驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。如果电视、广播还不够及时，可以打电话向询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下道，给自己增添不必要的麻烦。
二是勿疲劳驾驶
高速公路封闭的路面容易使车速加快，长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和生理上的疲劳。加之遇上天气不好的情况，更易发生交通事故。因此，在高速公路上行车，一般连续驾驶3小时左右就应该果断休息，缓解疲劳，以保持良好的精神状态。
三是勿超速行驶
超速行驶是造成交通事故的重要