盖梁安全专项方案(TS11标).docx

浙江省台州湾大桥及接线工程高速公路

盖梁安全专项施工方案

编制：
审核：
审批：

中交第四公路工程局有限公司
台州湾大桥及接线工程第TS11标段项目经理部
二Ｏ一六年四月

目 录
1、编制依据 1
1.1 编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制目的 2
1.4适用范围 2
1.5安全管理方针及目标 2
2、工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2盖梁工程量 2
2.3水文气象、地质条件 4
2.4 施工准备情况 4
2.5质量目标 5
2.6安全目标 5
3 施工工艺 5
3.1主要的施工技术方案 5
3.2主要的技术参数 5
3.3施工工艺流程 9
3.4施工方法 9
4、施工计划 18
4.1施工进度计划 18
4.2施工组织管理机构 19
4.3劳动力计划 20
4.4材料及设备计划 20
5、危险因素分析 22
5.1盖梁施工危险源辨识 22
5.2危险因素评估 24
6、施工安全保障措施 27
6.1组织保障措施 27
6.2安全生产职责 27
6.3安全管理体系 30
6.4制度保障措施 31
6.5技术保障措施 32
6.6安全保障措施 39
6.7安全检查管理 45
6.8安全应急处置预案 45
7、安全检查和验收 52
7.1安全生产检查的目的 52
7.2安全检查的方法及要求 52
7.3安全检查的主要内容 52
7.4检查程序 53
7.5隐患整改及验收 54
7.6奖励与处罚 54
8、文明施工及环境保护措施 54
8.1环保、文明施工组织机构 54
8.2文明施工措施 56
8.2环境保护措施 57
9、安全验收及相关图纸 57

盖梁安全专项施工方案
1、编制依据
1.1 编制依据
(1)《中华人民共和国安全生产法》；
(2)《中华人民共和国建筑法》；
(3)《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号）；
(4)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）；
(5)《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）；
(6)《建设工程安全生产管理条例》；
(7)《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
(8)《建筑施工安全检查标准》；
(9)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
(10)《建筑结构荷载规范》（GB50007-2001）；
(11)《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
(12)《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；
(13)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
(14)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
(15)《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》浙政令[2012]300号；
(16)关于印发《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》的通知（浙交[2012]236号）；
(17)《浙江省高速公路施工准化管理实施细则》；
(18) 本合同段施工招标文件、合同文本；
(19)《浙江省台州湾大桥及接线工程第TS11合同段两阶段施工图设计》；
(20)《台州湾大桥及接线工程第TS11标段（施工安全专项风险评估报告）》；
(21)《台州湾大桥及接线工程第TS11标段（实施性施工组织设计）》。
1.2编制原则
（1）符合性的原则，严格按招标文件及安全生产规范等相关要求的安全、环保等目标编制盖梁施工方案，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
（2）本着安全、高效、文明施工的原则。
（3）加强项目经理部的安全施工管理，对施工现场实施全员、全方位、全过程安全生产监控，科学管理的原则。
1.3编制目的
项目部以“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针为指导思想，切实抓好安全生产管理工作，为确保实现本项目内盖梁施工的安全生产管理目标，根据法律法规相关规定和要求，特制定盖梁施工安全专项方案。
1.4适用范围
台州湾大桥及接线工程第TS11标段盖梁工程。
1.5安全管理方针及目标
实行安全管理“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，严格执行国家、交通运输部及浙江省的有关施工安全的法规、规定，狠抓施工中的安全落实，施工中采取正确的安全操作规程及安全防护措施，避免安全事故的发生。
目标：死亡事故为零；重大设备事故为零；环境污染事故为零。

2、工程概况
2.1工程简介
台州湾大桥及接线工程起于三门县六敖镇，与三门湾大桥及接线工程相接，终于温岭市城南镇接乐清湾大桥及接线工程，路线全长102.381km,沿线所经县市主要有三门、临海、椒江、路桥和温岭。
本项目为台州湾大桥及接线工程第TS11标段，桩号范K159+875.5-K170+271.7,路线全长10.4公里，路线为双向六车道高速公路标准，设计时速100公里。
2.2盖梁工程量
（1）本项目超过8m（含）以上盖梁工程数量共计362片，具体见下表：
盖梁工程数量表
序号
桥梁名称
超过8m（含）以上盖梁墩位
墩柱的高度（m）
超过8m（含）以上盖梁数量（片）
1
产业聚集区高架桥
3#-8#墩、9#-56#墩
8.28-10.85
98
2
路桥高架桥
1#-32#墩、35#-45#墩
8.04-14.85
86
3
金清高架桥
13#-38#墩、42#-43#墩、46#墩、54#-79#墩、96#-108#墩、
111#墩-122#墩、125#-133#墩
8.29-13.48
178
合计

362
（2）盖梁类型（全线盖梁共分4类）
盖梁
类型
数量（根）
侧面图
立面图
变截面梁与T梁过渡墩盖梁
24根

三柱式普通盖梁
450根

门式墩
5个墩

独柱墩
9个墩

2.3水文气象、地质条件
2.3.1水文气象
本项目属于亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，平均气温为17.8℃。年降雨分布不均，主要集中在5-6分梅雨期份和7-9月份的台风暴雨期，7-9月份台风期台风较为频繁，其风力一般为8-12级，最大可达12级以上。
2.3.2工程地质、地震
项目区位于华南皱褶系浙东南皱褶带之东，温州—临海坳陷内黄岩—象山断坳南侧。本工程区广泛分布中生代火山岩，构造运动留下的行迹以断裂为主。
根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），路线地震动峰值加速度分区为0.05g，相应地震基本烈度值为<Ⅵ度区。本合同段场区属Ⅳ类场地，属抗震不利地段。
本项目地质岩土为软土，岩性以粉质黏土、淤泥质黏土为主。粉质黏土层厚约1m，淤泥质粉质黏土层厚约20m，下面为粉质黏土。
2.4 施工准备情况
2.4.1道路施工
充分利用红线内的纵向便道（便桥），钢筋、砼从“三集中”场站出来后直接通过纵向便道到达施工点。
2.4.2施工用电、用水
现场用电从最近的变压器通过架空线、电缆直接接至施工现场。现场模板冲洗用水、混凝土养护用水、压浆用水采用洒水车自拌合站水池取水。
2.4.3 拌和站
混凝土拌合站各配置了2台HZS120型搅拌机，总生产能力240m³/h，拌和站距施工现场最远距离约2Km，配备8辆10m³砼运输罐车，能满足正常砼运输的需求。
2.4.4钢筋加工场
盖梁钢筋加工统一由钢筋加工场集中加工，钢筋加工完成后运至施工现场进行绑扎成型。
2.4.5试验及测量
工地配齐所有试验设备和专业试验工程师（员），并做好了试验配合比和压浆配合比的报批工作，进行与本工程有关的工程检验和试验，负责监理工程师例行检查、材料的取样及测试，有效控制各项质量监控。
测量仪器已经检验，导线点成果合格并已经批复。
2.4.6材料计划
物资部负责提前落实材料，施工机械设备的进场计划。如钢筋、砂石料、减水剂等，并将抽检的样品提前检测。
2.5质量目标
标段工程交工验收质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上且工程质量为优良。
2.6安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，工程无安全事故。

3 施工工艺
3.1主要的施工技术方案
对于三柱式普通盖梁采用钢抱箍+千斤顶（砂筒）+45a工字钢(纵梁)+12.6a工字钢(横梁)+模板，模板采用定型钢模。独墩、门式墩及花瓶墩顶的盖梁采用钢管柱+贝雷片+双拼12.6槽钢+模板，模板为定型钢模。钢筋统一由钢筋加工场加工制作，钢筋骨架运至现场后，采用单片汽车吊吊装；C40砼统一由拌和站搅拌，砼罐车运输，汽车吊吊漏斗浇筑，个别地方采用汽车泵浇筑。覆盖土工布，滴漏养护7天。
3.2主要的技术参数
3.2.1底模支承系统
根据现场情况盖梁底模支架按不同类型分为以下4种型式(支架设计及验算详见附件一)。根据盖梁位置及高度搭设施工操作平台，设置上下人行专用爬梯。
（1）三柱式普通盖梁：采用抱箍做托架

盖梁托架示意图
本型盖梁截面尺寸：高度为1.7m，宽度2m,跨度为1.8?
m,砼方量为50m³。
（2）门式墩盖梁：采用钢管+贝雷梁支架
在承台上预埋钢板，四根支撑钢管与承台预埋钢板焊接，钢管上设置单层双排贝雷片。

门墩盖梁截面尺寸：高度为2.2m，宽2m，跨度为15.3m和19.3m,砼方量分别
为68m³和85m³。
（3）独墩式盖梁：在承台上预埋钢板，四根支撑钢管与承台预埋钢板焊接，钢管支架上设置单层双排贝雷片。

本型盖梁尺寸：悬臂端部截面高为1.2m，悬臂根部截面高为2.5m，中间为线型过渡，盖梁宽度2.2m,长度为15.3m，砼方量为65.5m³。
（4）花瓶墩式盖梁：在承台上预埋钢板，支撑钢管与承台预埋钢筋焊接，其上搁置贝雷片。

盖梁大部分截面位于花瓶墩顶的上方，支架荷载仅为两悬臂断端
的砼自重。
悬臂端部截面高为0.9m，悬臂根部高为1.85m，中间为线型过渡，盖梁宽度2.8m,长度为15.3m，砼方量为69.5m³。
3.2.2盖梁人行通道、作业平台设置
（1）人行通道设置
盖梁人行通道设置标准人字型爬梯，梯长3m，宽1.7m，单节高2.024m，采用
工场加工成标准节，现场根据高度进行拼装，高强螺栓联接。
标准爬梯如下图：

标准人字型爬梯
人行楼梯基础先填筑60cm厚宕渣并压实（压实后地基承载力不小于100KPa怎么检验？
）,然后在其上浇筑厚15cm的C20砼（砼浇注时在人行楼梯四个支柱位置预埋锚固钢筋），爬梯底节焊接固定在基础预埋筋上，上端固定在支架上，以确保楼梯的稳定性。
人行楼梯安装好后，用密目式安全网对其外围进行全封闭围护，并在入口处挂设“小心高空坠落”、“注意安全”、“戴好安全帽”、“一次性通行不得超过4人”、“禁止酒后作业”共5块安全警示敬警
告牌。
（2）作业平台设置
盖梁施工作业平台设置在支撑底模横梁位置（见下图），在横梁上采用钢筋加密，满铺竹胶板竹跳板、木跳板
或方木，平台净宽设置为0.8m。平台外侧采用“钢管+全封闭安全网”作临边防护，防护栏杆由上、下两道横杆组成， 上杆离平台底高度为1.2m，下杆离平台底高度为0.6m，栏杆柱1.5m设置一道，栏杆应能承受1KN的水平推力，同时，钢管应做防锈处理，并刷间距为30cm、红白相间的油漆，栏杆根部设置高度不低于18cm的挡脚板，挡脚板固定牢固。作业平台安装完成后，在护栏外侧悬挂警示标牌。
盖梁平台示意图

3.3施工工艺流程
3.3.1预应力盖梁施工工艺流程图

3.3.2普通盖梁施工工艺流程图
与预应力盖梁基本一致，仅少一道张拉压浆工序。
3.4施工方法
3.4.1施工准备
（1）平整场地
清理承台回填后周围多余废土，平整施工场地，场地平整后，铺设不小50cm厚的宕渣并压实（压实后地基承载力不小于100kPa），回填后的场地标高应高出原地面至少50cm钢管直接生根在承台面上，冲突不？
并在四周设置排水沟。
（2）测量放线
项目部专业测量人员根据经审批确认的导线点和水准点，在墩身顶部放出盖梁的中心线及墩顶标高。盖梁底模安装完成后，再对盖梁平面尺寸、高程等进行放样复核，放样结果经自检无误后报请监理工程师复检，经检测符合要求后方可进行施工。
（3）墩顶凿毛
人工进行墩顶砼凿毛，柱顶凿毛要露出新鲜的砼面，经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净。
3.4.2钢抱箍安装
盖梁抱箍采用两块半弧形钢板（板厚t=12mm）制成，高度为0.45m，采用8.8级高强螺栓正反交错连接。抱箍设计见下图：

抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶层。安装前根据柱顶标高反算抱箍位置，采用吊车安装，施工工艺流程见下图：

钢抱箍安装流程图
3.4.3底模安装
盖梁底模采用钢模板，面板采用6mm钢板，加劲肋采用8槽钢，间距为30m。底模分66块
制作，悬臂段2块（按悬臂的倒角尺寸做成三角桁架整体式悬臂模板），中间模板分44块
制作。底模采用25t汽车吊安装，底模与墩柱及侧模交接处应设置止水胶带，防止砼浇注时漏浆，影响砼强度及外观。
3.4.4支架预压
采用砂袋荷载预压以消除非弹性变形及，观测弹性变形量，调整模板标高。
（1）预压前检查验收
支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对垂直度直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。
（2）加载要求及程序
支架和底模板安装完毕后进行预压，预压采用砂袋预压，根据规范要求，预压加载重量为1.2倍的盖梁自重，按单个砂袋重量1.2吨左右，计算需要的砂袋数量。堆载前在底模板和地基表面本方案中都是钢管支承于承台上，视作无变形，可以不考虑地基变形。
选择控制点，观测支架的沉降量和地基的沉降量。预压时要均匀对称堆载，以免造成支架偏心受压引起支架失稳，堆载顺序与现浇砼的施工顺序一致。将预先准备好的砂袋用吊车吊至先铺好的模板上，在施工中采用控制压载高度的办法控制压载重量。
对支架预压采用以下监控数据采集工序：支架预压前→第一荷载级（加载至总量的50%）→第二荷载级（加载至总量的80%）→第三荷载级（加载至总量的100%）→加载稳定→卸载前对支架结构及地基状况进行检查→卸载→卸载稳定。
压重至总重量的120%时停止压重并持续2~3天。在这期间对支架的观测点进行连续观测，作好详细记录。若各监测点最初24h沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h沉降量平均值小于5mm,即认为支架已经稳定。可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降符合以上要求为止。
（3）沉降观测
1)仪器配备和人员安排
尼康全站仪1台,精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪2台；测量人员：3人。
2)测点布置
支架纵向每10m本支架总长不到20米。应该设在变形最大的端面或跨中，不是按长度确定。
设三个观测横断面，每个断面设10盖梁宽度不大，3个即可。
个测点，即基础5个点基础不用设了。
，支架顶面5个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红色在砼地面上埋设测点，支架上的点位用全站仪直接将地面对应点位测设到底模板上。
3)观测阶段
观测分成四个阶段：预压加载前，50%荷载、80%荷载、100%荷载、卸载后。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
4)观测成果
沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，绘制加载-支架沉降曲线。支架的弹性压缩结果用于支架预拱高度设置（底模预高）。
3.4.5钢筋加工安装
预压过程中及撤压后对盖梁支架模板进行高程等测量，计算支架模板预抛高度，调整模板的标高。自检合格后向监理工程师申请检验，合格后开始钢筋骨架安装。
钢筋骨架统一在钢筋场加工，骨架加工完成自检合格后，报监理工程师检验，验收合格后，用平车运至现场，采用汽车吊骨架单片吊装法吊装。
Φ28主筋采用直螺纹套筒连接，箍筋采用CO2气体保护焊连接，接头应符合钢筋接头的相关要求。机械接头连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准值不小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。钢筋接头根据应用位置对静力单向拉伸性能进行检验，结果应满足以下要求：
单向拉伸
强度
f0mst≥或≥1.15ftk
极限变形
εu≥0.04
残余变形
u≤0.01mm
εu—受拉接头试件、极限应变试件在规定标距内测得的最大拉应力下的应变值。
u—接头半日？
向拉伸的残余变形
f0mst—机械连接接头的抗拉、抗压强度实测值
ftk—钢筋抗拉、抗压强度标准值
钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
+5
同排
基础、墩台、柱
+20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
+10
宽、高或直径
+5
弯起钢筋位置
+20
保护层厚度
+10
3.4.6立模支撑
（1）侧模的制作
侧模采用组合钢模，模板的制作委托专业模板厂家进行加工。使用6mm钢板作为模板面板，面板横肋采用20#槽钢，间距100cm；横桥向侧板横肋外侧设置竖肋，竖肋采用20#槽钢双拼，间距150cm。竖肋上、下端作为对拉螺栓背肋，模板间连接采用M20螺栓进行连接。
（2）模板质量要求
模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中产生的各种荷载。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。
（3）模板安装
模板先在工厂进行试拼装，检验模板质量合格后送至施工现场。模板安装使用人工配合吊车进行安装，模板安装标准见下表。
模板安装质量标准
项 目
允许偏差（mm）
模板高程
柱、梁
±10
模板尺寸
墩台
±20
轴线偏位
梁、墩台
10
装配式构件支承面的高程
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
3.4.7盖梁砼浇筑
（1）砼的拌制
砼自集中拌和站拌制，单个搅拌机每小时最大拌制量120m3，砼拌和物在搅拌机中搅拌的时间不少于90s进行控制。
（2）砼的运输
砼采用搅拌车运输至浇筑现场，由砼泵车或汽车吊将砼输送到模板内。
（3）砼的浇筑、振捣
砼的浇筑方法采用连续浇筑的方法，分层浇筑分层振捣，分层厚度不超过30cm，振捣方式采用2台50型插入式振捣板振捣。插入式振捣棒每次振捣时间按20s～30s控制，移位间距控制在振捣器工作半径的1.5倍内，与模板保持 5－10cm 的间距，插入到下层砼内5－10cm，振捣棒快插慢拔，在对顶板砼进行振捣时注意不要触碰到模板。混凝土振捣密实的标志是：混凝土不再下沉，无显著气泡、泛浆。混凝土下料时要连续均匀铺开，以免集中挤塞在钢筋密集的地方而造成振捣困难，插入式振捣棒振捣时不能碰撞波纹管及模板。为了确保桥墩墩柱砼外观质量，混凝土到达现场后，对混凝土塌落度进行检查，混凝土坍落度按140～180mm控制。砼浇筑过程严格控制在砼初凝前浇筑上层砼。
独柱盖梁砼浇筑应从中间向两悬臂端均匀对称分层浇筑，禁止从一边悬臂端部往另一悬臂端部浇注，防止支架不均匀沉降以及单侧受力使支架失隐，确保浇筑过程中不发生安全事故。门墩砼浇筑应从两端向中间均匀对称并分层浇筑。
（4）支座垫石砼浇筑
盖梁砼强度达到75%以上，测量支座中心位置并用墨线画出垫块边线，将垫石位置砼凿毛冲洗干净，安装钢筋网片，确定好垫石高度后浇筑垫石砼。
3.4.8侧模拆除及养护
混凝土浇筑完成后，人工对盖梁顶面进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。混凝土终凝后在顶部覆盖白色土工布洒水养护不少于7天。
非承重侧模板在混凝土抗压强度达到2.5MPa且能保证表面及棱角不致因拆模而损坏时才可拆除。侧模拆除后用土工包裹盖梁，并在盖梁顶部左、中、右各放置水桶，水桶底部留有小孔，水桶内注水进行养护。底模在混凝土抗压强度达到设计强度的100%后才可拆除。

盖梁养护示意图
3.4.9预应力工程
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。
（1）盖梁预应力设计
盖梁设计采用预应力钢绞线，预应力布置具体见下表：
墩号
盖梁形式
预应力筋编号
孔道数量
钢绞线根数
塑料波纹管规格
路桥高架桥36#、37#墩、39#墩左幅
独墩
T1
4
17φs15.2
φ内90mm
T2
4
17φs15.2
φ内90mm
路桥高架桥38#墩左幅
门墩
T1
4
15φs15.2
φ内90mm
T2
4
15φs15.2
φ内90mm
T3
4
15φs15.2
φ内90mm
金清高架桥33#墩右幅、34#墩、35#墩左幅
独墩
T1
4
17φs15.2
φ内90mm
T2
4
17φs15.2
φ内90mm
金清高架桥29#墩右幅、30#墩、31#墩左幅
门墩
T1
4
15φs15.2
φ内90mm
T2
4
15φs15.2
φ内90mm
（2）预应力管道预埋
在盖梁钢筋安装完后，根据设计位置焊接管道定位钢筋，定位钢筋按50cm间距设置，焊接时按井字架布设，与盖梁钢筋焊接牢固。检查定位钢筋位置后穿入塑料波纹管，并在波纹管内穿入φ70mm的PVC保护管，防止砼振捣时插破管壁漏浆，同时又可增加管道的刚度，确保管道线形顺畅。待砼浇筑后立即抽出PVC管，并用清水将管道冲洗干净。
（3）预应力筋穿束张拉
1)张拉平台
本项目预应力盖梁张拉端均位于盖梁的两端，张拉相对安全。根据盖梁的支架可知，预应力盖梁底模支撑采用贝雷梁,支架及底模均超过盖梁端部1.2m（且进行了围护），因此可用作张拉平台。张拉时的机具荷载约3KN左右，对于贝雷片支撑影响可忽略不计，因此张拉平台采用贝雷梁支撑安全可靠。
2)张拉施工
待砼强度达到设计强度90%后，安装张拉端的锚具，千斤顶，根据设计应力值及张拉先后顺序对每束钢绞线进行张拉，并做好相应的张拉记录。
张拉顺序为：
对于只有T1、T2钢束的：砼强度达到设计强度的90%时张拉T1→架设简支T梁，再张拉T2。
对于有T1、T2及T3钢束的：砼强度达到设计强度的90%时张拉T2、T3→架设简支T梁，再张拉T1。
钢束张拉时，预应力控制应力为δcon=0.75fpk=1395Mpa（为锚下控制应力，而非油表读数），初张拉应力0.1δcon=139.5Mpa。单股φs15.2钢绞线截面面积A=140mm2，
张拉力Nk=n*A*δcon；
n—每束钢绞线股数15和17束；
Nk—锚端控制应力1395Mpa。
预应力张拉需同时满足张拉力与引伸量的要求（双控），以张拉力为主，引伸量校核，实测引伸量与计算引伸量之差应在±6%以内。若张拉吨位与相应引伸量值误差过大，应及时检查原因，研究处理方法。
张拉程序：0→10%δcon→100%δcon→持荷5min，锚固。
初应力张拉——张拉端先对千斤顶主缸充油，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢束达到初应力10%δcon时作伸长量标记。
张拉——采用逐级加压的方法进行，当张拉端达到设计吨位100%δcon时，继续供油维持张拉力不变，持荷5钟，同时测量实际伸长量是否与计算值相符。钢绞线伸长量为初应力时做的标记至控制张拉应力时钢束一端的伸长量。钢绞线的弹性模量按实测弹性模量取值
锚固——打开高压油泵截止阀，张拉油缸缓慢降压到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。锚具外（留3~5cm）多余钢绞线用砂轮切割机切除，不准用电焊或气割。
3)压浆
压浆在钢束张拉后24小时内进行，压浆采用专用压浆料或压浆剂进行。所用原材料应符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011第7.9.2条的相关规定，压浆材料应进行进场检验。施工前应进行压浆液试验室试配、生产配合比验证。压浆后要继续进行养生，要确保压浆的密实度和强度。
4)封锚
预应力筋全部张拉完后，安装锚端钢筋网片，并将张拉槽口处的钢筋全部按设计要求复位，并根据搭接焊要求焊接。根据盖梁设计尺寸形状，安装锚端模板，并在模板上口留砼灌注口，浇筑封锚砼。待封锚砼强度达5Mpa以上，拆除锚端砼，对锚口砼表面进行修整，确保墩身外观质量。
3.4.10底模拆除
（1）普通盖梁砼强度达至设计强度的100%即可拆除底模；预应力盖梁需预应力张拉压浆完成后方可拆除底模。
（2)普通盖梁底模拆除的方法
普通盖梁底模支撑采用抱箍法，拆底模采用千斤顶（砂筒）卸载法，具体步骤如下：
1)先将盖梁底模及工字钢通过手拉葫芦（扁担）直接吊拉与盖梁砼顶面上，然后将抱箍上千斤顶（砂筒）同步对称回油一般采用机械式千斤顶，油压的浇筑时存在泄压风险。要么就是砂筒。
下降。
2)然后将两侧墩柱上的松开抱箍松开并下滑至地面；
3)采用手拉葫芦使盖梁底模沿立柱方向落至地面，完成模板拆除这个过程操作性不强，柱间的底模不拆很难落下。
。
（3）预应力盖梁底模拆除
预应力底模采用钢管支架法支撑，支架搭设时在纵向贝雷梁底与立撑立柱间设无置高30cm的砂箱。拆除步骤如下：
1)松开砂筒螺栓，砂箱缓慢下降使底模脱离盖梁底至少15cm；
2)用汽车吊分块吊除底模；
3)汽车吊拆除横向分配梁，纵向贝雷片梁；
4)最后拆除钢管立柱。
（4）底模拆除的安全措施
1)拆除时应统一指挥，统一通信，对讲机必须用绳连接并挂在脖子上，防止高空掉下、摔坏；一旦对讲机有问题来不及更换，与吊车司机用电话免提进行沟通、指挥。
2) 盖梁顶3个墩柱位分别引下来6个安全绳挂点，操作工人每动一步，必须系好安全带。
3)防止在拆模板过程中小型机具、螺栓、撬棍、机件等下落，工具等一定要放好或者装在袋子内用吊车吊下来，预防落下来砸到吊车和地面工作人员。
4)指挥人员，语言一定要清晰，正确掌握对讲机的使用方法，话不说完整不要松开讲话按键。
5)在整个拆除模板过程中一定要考虑周全，工具准备充分，特别检查安全保护系统，如安全带、安全帽等。不冒进，不求快，但求稳。

4、施工计划
4.1施工进度计划
本工程总工期33个月，盖梁计划2016年4月15开工，预计2017年10月15日完成。盖梁施工与墩柱施工按流水作业进行安排，墩柱施工完成后，立即组织人员进行盖梁支架搭设工作。墩柱施工完成3个月内，盖梁必须完工。
盖梁工期安排横道图如下：

4.2施工组织管理机构
为确保盖梁施工的顺利完成，针对本工程施工特点，项目部组建了以项目经理为组长的施工组织管理机构，明确安全、质量、施工的相关责任人制定岗位责任制，并据此对每位施工管理人员进行考评。定期对施工情况进行分析，并采取应对措施，使本工程施工管理、质量管理、安全文明施工管理达到标准化要求。盖梁施工组织机构见下图：
项目经理
陈文平
项目总工
袁延浩
现场管理
组
测量组
试验室
自检组
内业组
安全环保组
行政办公室
协调组
材料采购组
机械设备组
机料仓库
盖梁施工组
副经理
吴春成
项目副总工
刘绍焕
项目书记
季自刚
工程部
贺露明
质检部
刘淦
财务部
葛云云
安全部
张广东
物资部
熊永刚

4.3劳动力计划
参加本项目施工的主要技术人员和管理人员均具有较丰富的施工经验。施工人员根据工程进度分批组织进场。在施工过程中，统一调度，确保作业层、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。高峰期劳动力总数达96人，其中按施工作业人员的5%配备专职安全员。
劳动力组织计划表（4个施工班组）
年度
工种
2016年
2017年
第二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
四季度
管 理
2
2
2
2
2
2
技术人员
4
4
4
4
4
4
测量员
2
2
2
2
2
2
安全员
4
4
4
4
4
4
吊装工
4
4
4
4
4
4
电 工
1
1
1
1
1
1
钢筋工
20
20
20
20
20
20
模板工
20
20
20
20
20
20
砼 工
20
20
20
20
20
20
罐车司机
10
10
10
10
10
10
机械操作工
4
4
4
4
4
4
其 他
5
5
5
5
5
5
合 计
96
96
96
96
96
96

4.4材料及设备计划
（1）主要材料计划
本合同段全部采用自拌混凝土，所有原材料均严格按《公路桥涵施工技术规程》（JTG/T F50--2011）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）要求。本合同段内盖梁工程主要材料供应计划详见下表：

主要材料供应计划表
材料名称
钢筋
水泥
粉煤灰
砂
碎石
年度
季度
(t)
(t)
(t)
(t)
(t)
2016年
二季度
400
800
300
2400
3000
三季度
600
1300
470
4000
5000
四季度
700
1300
470
4000
5000
2017年
一季度
700
1300
470
4000
5000
二季度
700
1300
470
4000
5000
三季度
724
775
210
3014
3768
（2）主要设备计划
根据盖梁施工计划工期及实际情况，综合考虑机械设备在施工中的发挥的作用，确保机械发挥最大作用，机械设备随着施工作业面的逐渐扩大而陆续进入现场。墩身施工投入的主要机械设备见下表：
主要施工机械设备配备一览表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
计划进场时间
1
混凝土搅拌设备
HZS120
台
4
2015.4
2
汽车吊
25t
台
4
2016.4
3
装载机
徐工50
台
2
2015.4
4
砼汽车泵

台
1
2016.4
5
混凝土罐车
10m3　
台
10
2015.4
6
柴油发电机
150kW
台
2
2016.4
7
水 泵
7.5kW
台
4
2016.4
8
插入式振动棒
50
台
16
2016.4
9
钢筋加工设备

2
套
2015.10
10
千斤顶
YC400
台
4
2016.6
11
水泥浆搅拌机

台
4
2016.6
12
压浆泵

台

2016.6
13
洒水车
10m³
台
1
2016.4
14
钢模板
底模
套
8
2016.4
15
侧模
套
4
2016.4
16
砂筒/千斤顶

个
32/16
2016.4
（3）设备生产能力
本合同段盖梁结构设计砼总量约2.4万立方，项目部共设4套HZS120型搅拌机，生产率为480m3/h，根据总体施工进度计划，能满足施工高峰期间施工砼的需求量。搅拌站距施工现场最远的距离约4公里，共配备16辆砼运输车能满足正常砼运输的需求。

5、危险因素分析
5.1盖梁施工危险源辨识
根据墩身施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，盖梁主施工危险源主要为下表所示。
序号
施工工序
危险致因
危险源
危险源防控措施
1
钢筋施工
绑扎钢筋时未搭设操作平台、无上下扶梯或操作人员违规上下
高空坠落
钢筋绑扎作业必须设立操作平台并安装上下扶梯，严禁施工人员违规上下
起重设备安全装置失灵
起重伤害
起重设备安全装置要定期检查，发现安全装置失灵要及时更换或修理，不得带病工作。
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人
起重伤害
起吊工作前检查所用的一切工具、设备是否良好。工作前应了解吊物尺寸、重物和起吊高度，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。严禁吊物下面站人或停留。
夏季施工无防暑降温措施
人身伤害
准备防暑降温药品，工人施工避开太阳暴晒时辰
钢筋骨架吊运时无缆风绳
起重伤害
整体吊装钢筋骨架时必须拉好缆风绳，保证吊装安全。
运输钢筋骨架片未固定牢固
物体打击
起重伤害
固定牢固，防止发生滑落、翻滚。
高处作业人员未系好安全带
高处坠落
高出作业人员要时刻系好安全带，保证自身人安全。
焊接时工人劳动防护用品佩带不全
人身伤害
现场检查，督促工人带好安全用品
2
模板施工
模板安装时不按方案规范操作
坍塌伤害
人身伤害
严格按方案规范操作，作业人员要带好安全防护用品
吊装模板无人指挥或指挥信号不明确
起重伤害
配备专人指挥并明确指挥信号。
雷雨雨天施工时无避雷防滑措施
滑陷伤害
雷击伤害
工人配发防雨防滑用品；合理安排施工工序，避开雷雨天气。
作业时作业人员不按规定穿戴劳保用品
人身伤害
作业人员穿戴好防护用品。
起重设备安全装置失灵
起重伤害
起重设备安全装置要定期检查，发现安全装置失灵要及时更换或修理，不得带病工作。
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人
起重伤害
起吊工作前检查所用的一切工具、设备是否良好。工作前应了解吊物尺寸、重物和起吊高度，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。严禁吊物下面站人或停留。
风力导致起重物体晃动
物体打击
风力达到6级以上时禁止吊装作业。起吊物体时要拉好缆风绳，防止物体摆动过大，撞击工程结构及人机设备。
3
混凝土施工
拌合站现场易发生机械伤害
机械伤害
作业前对设备进行检查，服从现场管理人员指挥。
高空作业人员不按要求系好安全带导致坠落事故
高处坠落
高空作业人员必须按照要求正确系好安全带才能进行高处作业。
作业时遭遇雷雨天气
雷击伤害
对工人进行防雷击安全教育并对人员设备做好防雨避雷设施；施工避开雷雨天气
振捣器开关损坏、放置不稳定、传动部位没有防护罩