广外汽车概论考试主要内容及答案(09~10学年).doc

考试主要内容
一、 单选题
（1） 汽车的定义：汽车是内燃机驱动的车即称之为汽车
（2） 字母缩写：SUV “运动型多功能车 MPV“多用途车 ABS防锁死刹车系统
（3） 汽油机的发明者：尼古拉•奥古斯特•奥托(Nikolaus August Otto)是德国近代著名机械工程师，四冲程内燃机的发明者和推广者。
汽车发明者；德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰（卡尔·本茨）。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。
柴油机发明者：鲁道夫·狄塞尔
（4） 轿车的定义：轿车（car;sedan）一种有四门或两门的、封闭式车身、固定顶盖、一个车厢的汽车,一般包括司机在内可乘坐四至七人。座位数/最多不超过9个。
排量及代表车型: 中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
卡车的定义：卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
卡车代表车型：卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡
车、超重型卡车。
　　 微型卡车：总质量小于1.8吨。
轻型卡车：总质量为1.8-6吨。
　　 中型卡车：总质量是6-14吨。
　　 重型卡车：总质量为14-100吨。
　　 超重型卡车：总质量100吨以上。
　　 车型：平车、自卸车、箱车、半挂等。
驱动形式：4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等

（5） 目前批量最大的汽车公司是哪个公司：德国大众甲壳虫 .
（6） 汽车的革新： 技术革新
（7） 中国第一个汽车厂建立的时间、地点 ：１９５６年７月１４日８时，吉林长春，从第一汽车制造厂总装线上，依次驶下第一批１２辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。所属公司：长春第一汽车制造厂
（8）、排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。
9、冲程：是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。
四个冲程：分别是吸气、压缩、作功（燃料燃烧释放内能）和排气。四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）
二冲程：是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单，重量比较轻，但是怠速工作的稳定性较差。
10、 汽油的牌号：即汽油的辛烧值是汽油抗爆性的评价指标。
（发动机的压缩比越高，所选汽油的牌号应越高，这时汽油的燃烧速度越慢，爆震的可能性越低；反之，发动机压缩较低，则可选用低牌号汽油。因此，选用汽油主要依据发动机的压缩比。发动机压缩比在8以上的汽车，要选用93号以上的车用汽油，以保证汽油发动机的正常工作）。

看图 （图一，发动机）结构解析图
：

发动机组成的简述
气缸体；一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。----气缸体分为--- (1) 一般式气缸体(2) 龙门式气缸体(3) 隧道式气缸体种(3) 直列式(4) V型(5) 对置式
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
气缸盖：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。　缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比
　　汽油机燃烧室常见的三种形式：(1) 半球形燃烧室　(2) 楔形燃烧室 (3) 盆形燃烧室
气缸垫：气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
发动机的参数
排量：发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
缸数：汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，排量4升左右的发动机一般为8缸。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
汽缸排列形式：一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。
二行程发动机
　　二行程发动机的每个工作循环，是在曲轴旋转一周即360度，活塞上下两个行程内完成的。　
　　二行程柴油机的工作过程和二行程汽油机相似，不同的是：进入柴油机气缸的是纯空气。　　

二行程发动机的工作原
发动机气缸体上有三个孔：即进气孔、排气孔和换气孔。三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。进气孔与化油器相通，可燃混合气经过进气孔流人曲轴箱，继而从换气孔进入气缸；而废气则从排气孔排出。
其工作循环包含两个行程：
　　1.第一行程 活塞自下止点向上移动，三个气孔被关闭后，在活塞上方，已进入气缸的混合气被压缩；而活塞下方的曲轴箱内因容积增大，形成一定的真空度，在进气孔露出时，可燃混合气自化油器经进气孔流人曲轴箱内。
　　2.第二行程 活塞压缩到上止点附近时，火花塞跳火点燃可燃混合气，高温高压的燃气膨胀，推动活塞下移作功。活塞下移作功时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃，混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲人气缸，驱除废气，进行换气过程。此过程一直进行到下一行程活塞上移，三个气孔完全关闭为止。
二行程发动机具有以下特点：
　　(1)曲轴每转一周(360度)就有一个作功冲程
　　(2)和四行程发动机相比，由于作功频率较快，因而运转比较均匀平稳。
　　(3)结构简单，使用维护方便。
　　但，二行程发动机换气过程中：新鲜气体损失较多，废气排除也不彻底，且气孔占据了一部分活塞行程，作功时能量损失较大，经济性较差。因此，实际上二行程发动机的功率并不等于四行程发动机的两倍，而是1.5-1.6倍左右。由于这个缺点，二行程汽油机在一般汽车上很少采用，仅在摩托车、少数微型汽车及其他工程机械上应用。
发动机的燃烧
　　汽车的发动机一般都采用4冲程。
　　4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
　　理解4冲程
　　活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
　　1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
　　2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
　　3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
　　4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。

发动四冲程汽油发动机的四个冲程
　　1.吸气
　　进气阀(L)打开
　　活塞向下运动
　　燃油和空气的混和物进入汽缸
当活塞运动至最低时，进气阀关闭
2.压缩
　　进气阀与排气阀都关闭着
　　活塞向上运动
　　燃油和空气的混和气体被压缩
　　当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束
　　将机械能转化为内能
　3.作功
　　火花点燃混和气体
　　燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行
　　将内能转化为机械能
　4.排气
　　排气阀(R)打开
　　活塞向上运动
　　将燃烧后的废气排出
　　当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭

发动机的其他部分
　　凸轮轴：控制进气阀和排气阀的开闭
　　火花塞；火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
　　阀门 进气、出气阀：分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和
　　燃烧室，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
　　活塞环 ：在气缸壁和活塞中提出密封：
　　1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
　　2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
　　活塞杆：连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
　　润滑油槽 ：包围着曲轴，里面有相当数量的油.
发动机在汽车中的放置与结构安排
前置引擎
　　1.前轮驱动
　　前置引擎前轮驱动的汽车驱动系统，即我们通常所说的FF。除了一些高性能跑车以外，目前我们在大街上见到的小轿车一般都采用前置引擎。表现的超级跑车好像房车或者SUV这类汽车都是采用前置引擎的布局。
　　　2.后轮驱动
　　前置引擎后轮驱动的汽车驱动系统，即我们通常所说的FR。　　　　
中置/后置引擎
　　一辆汽车的引擎可以放在乘客后面的地方有两个，后车轴前面或者后车轴后面，这两者的区别不太明显，通过他们的名字就可以区分开来，即通常我们说的MR中置引擎和RR后置引擎。
　底盘组成: 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系 一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
行驶系组成：　行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
转向系统的基本组成：(1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。(2)转向器 (3)转向传动机构
　制动系统可分为（1）行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统、（2）可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统机械式、(3) 液压式、气压式、电磁式
二、 看图回答问题
① 四冲程发动机：

②传动系：
1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。

2．前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。
（1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。

（2）发动机纵置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。
　3．后置后驱动（RR）特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。

4．中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。

5．全轮驱动（AWD）特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。

③底盘——传动系统的组成
　机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。

④离合器的结构：

⑤四轮定位：
主销内倾： 主销后倾：（从车侧面看）

外倾:（从车前面看） 前束：

(1)排量 汽油的压缩比 发动机前置后驱、后置前驱 FL、FR型
（2）四冲程发动机原理 汽门开关
（3）底盘传动系统经过的部位
（4）离合器的结构 泵
（5）四轮定位 前倾 后倾 外倾 内倾
（6）汽车钥匙 玻璃（钢化玻璃 ：特性是强度高，其抗弯曲强度、耐冲击强度比普通平板玻璃高3~5倍。安全性能好，有均匀的内应力，破碎后呈网状裂纹。
夹层玻璃：其主要特性是安全性好，破碎时，玻璃碎片不零落飞散，只能产生辐射状裂纹，不致于伤人。抗冲击强度优于普通平板玻璃，防犯性好。并有耐光、耐热、耐湿、耐寒、隔音等特殊功能。
有色玻璃：能够吸收太阳可见光，减弱太阳光的强度，玻璃在吸收太阳光线的同时自身温度提高，容易产生热涨裂。
太阳能玻璃：
防紫外线玻璃：防紫外线玻璃是指具有能阻止(反射或吸收)紫外线(波长∠0.3 μ的电磁波)透过功能的玻璃。
（7）所谓发动机故障灯
就是仪表盘上的EPC灯
自检的时候
应该是橙黄色亮起来的
自检完毕后
应该灭掉

故障指示灯(检查发动机灯) 看图标回答
故障指示灯（检查发动机灯）
冷却液高温报警灯（非涡轮增压车型和柴油发动机车型）
充电报警灯
机油压力报警灯
自动变速器油温度报警灯（AT汽车）
后差速器油温度报警灯（WRX STI）
ABS报警灯

制动系统报警灯
低燃油报警灯
坡路启动辅助报警灯(MT汽车-如装备）/坡路启动辅助OFF指示灯（WRX STI）
车门打开报警灯
SPORT:SPORT模式指示灯（AT汽车）
汽车动态控制操作指示灯(如装备)
汽车动态控制报警灯(如装备)／
汽车动态控制OFF指示灯（如装备）/汽车动态控制模式指示灯（WRX STI）
▲：升档指示灯(WRX STI)
CRUISE：巡航车速控制功能指示灯（如装备）
SET：巡航车速控制功能设置指示灯(如装备)
进入钥匙报警灯(如装备)
ο：REV指示灯(WRX STI)
司机控制中央差速器指示灯和报警
灯(WRX STI)
燃油滤清器报警灯
(柴油发动机车型)
预热指示灯(柴油发动机车型)
柴油机微粒过滤器报警灯
(柴油发动机车型)
如果没有灯点亮，则表示灯泡烧坏或者相应系统故障。

■安全带报警灯和提示声
三、判断题
（1）四冲程原理 四冲程发动机主要工作原理是每一个工作循环需要完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程，其中曲轴转动两圈（720°），活塞在汽缸中往返移动两次。
（2）三元催化器 三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

（3）直接点火系统：　电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
·点火系统的要求
1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压 　　火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：
（1）火花塞电极间隙和形状——火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。 　　
（2）气缸内混合气体的压力和温度——混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高， 　　
（3）电极的温度——火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 　　
2．火花应具有足够的能量 　　发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。　　
3．点火时刻应适应发动机的工作情况 　　首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。

（4）蓄电池【可在充电池】 发充电过程④蓄电池：构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板，隔板，电解液，槽壳，连接条和极桩等组成。 　　作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。着车时，通过发电机进行充电，此时车辆上所有供电设备都是由发电机直接提供动能；在熄火状态下，所有电器元件的使用都损耗电瓶已储存的电量，包括防盗报警装置和重启动汽车。
（5）独立悬架和非独立悬架⑤独立悬架和非独立悬架： 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

（6）离合器的使用⑦离合器的使用： 无事不要踩离合器。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除了汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器，或把脚放在离合器上。长期踩离合器不好咯。
7、　客车[passenger car (coach;train)] ：铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮车和行李车。
轿车的定义：轿车（car;sedan）一种有四门或两门的、封闭式车身、固定顶盖、一个车厢的汽车,一般包括司机在内可乘坐四至七人。座位数/最多不超过9个。
卡车的定义：卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。

（7）商用车与乘用车定义： 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都 属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

四、填空题
（1）汽车发动机的组成 ：（机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系）
（底盘组成：底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分）
（离合器组成：主动部分、从动部分、压紧结构、操纵结构组成）
（2）汽车制造四大工艺：冲压 焊接 涂装 总装
五、简答题
（1）汽车工业发展的历程。
阶段 ①汽车发展历程：
l 汽车诞生：德国 1886 本茨（Benz）第一辆三轮汽车申请专利
（1838 发明内燃机点火装置
1860 发明电火花点燃煤气的煤气机
1862 二冲程内燃机
1867 往复活塞式四冲程煤气发动机
1876 单缸卧式，压缩比为2.5的3kw煤气机
1893 柴油内燃机）
l 系统改进：
1889 齿轮变速器和差速装置
1891 发动机前置，后轮驱动的结构装置
1898 法国的雷诺——轴传动代替链条传动——奠定世界名车地位
1934 法国的雪铁龙——发动机前置前驱动汽车
l 汽车普及（福特）
1908 福特生产T型车
1913 流水化生产
1914 8小时工作制，最低日工资5美元
某一时间段 汽车价格低，普通职业者也能买得起
l 市场竞争
欧洲——造型计划 50年代
l 管理革新
日本——精益生产，60年代
l 技术完善
德国——电子应用，直到现在

（2）发动机工作过程
发动机的转动是靠气缸里的活塞来回运动来完成的。当活塞向下运动时，进气门打开吸进空气（以前化油器的发动机是吸进油气的混合气体。由于化油器工作的好坏决定混合气的燃气浓度比例不一，造成发动机的耗油量的大小不易控制。也不利于环保，所以化油器的发动机现在被淘汰。我在这里说的电喷发动机。）。活塞运动到底时，进气门关闭，同时喷油嘴喷出雾化油。这一过程就是进气冲程。
活塞向上运动压缩气缸里的混合气体。活塞压缩做功到顶时，这时变成了高温高压的混合气体。这就是压缩冲程。
活塞到顶后，火花塞点火。高温高压的混合气体点燃以后迅速膨胀，推动活塞向下运动。这就是做功冲程。
活塞到底以后排气门打开。活塞在惯性的作用下向上运动排出燃烧后的气体。这就是排气冲程。
活塞运动到气缸顶部时排气门关闭进气门打开，就这样周而复始的运动下去。

（3）汽车的开放过程