宝来车身系统自诊.doc

第六章 BORA宝来车身系统自诊

第一节 安全气囊系统自诊

一、自诊功能
安全气囊控制单元（J234）安装在副仪表板下面的中央通道上，它带有一个故障存储器，自诊断接口安在中央通道里。
所有能在VAG1551/1552上执行的功
能也可以在VAS5051上实现。
预先检查：
确定保险正常；
电池电压不低于9伏。
由于临时性断路或是一个接头松动的故障也将被记忆。这类故障作为“SP”偶然故障而被显示。
点火开关打开后，气囊警报灯（K75）持续亮4秒钟后熄灭。如果警报灯又闪亮12秒，那就表示乘客侧气囊被关闭。
如果警报灯（K75）亮4秒钟后不熄灭，则说明气囊控制单元（J234）的供电有问题。
如果警报灯（K75）再次亮了，表明有故障存在。
如果警报灯（K75）持续闪亮，则控制单元（J234）必须被更换。
注意：
只可目视检查导线；
不可对触发线路进行电气检测；
检查导线时必须关闭点火开关。

二、安全气囊自诊介绍
1、快速数据传递……帮助
输入地址码XX
按1和5键（安全气囊系统地址码：15）
2、快速数据传递……Q
15安全气囊
按Q键确认输入。
3、快速数据传递……帮助
选择功能XX
4、快速数据传递……帮助
控制单元无应答
如果显示其中内容之一，按HELP键打印出可能的故障原因。
5、快速数据传递……帮助
K线未接正极
点火开关必须打开。
6、快速数据传递……→
控制单元无信号
程序开始或执行过程中出现故障（外部干扰源）。
7、快速数据传递……→
通讯建立有故障
检查检测仪导线，如电源线、接地线。
按Q键确认。
8、快速数据传递
检测仪发送地址码15
输入地址15后的屏幕显示：
然后下述内容出现在显示屏显示。

9、1J0 909 608 D气囊VW3-S V03……→
编码 00068 WSC12345
控制单元料号。
10、快速数据传递……帮助
选择功能XX
功能完成后，进入开始状态。
11、快速数据传递……帮助
选择功能XX

三、查询控制单元版本
快速数据传递……Q
01-查询控制单元版本
按Q键确认。
控制单元VW3（举例）
1J0 909 609 D气囊VW 3-SG V03 →
编码 00068 WSC12345
显示屏显示（最新的控制单元版本要查看零件目录）
预行：
控制单元零件号：1J0 909 609A
系统名称（AIRBAC VW3 SG V03）
S-侧面气囊
G-电子安全带传感器
V03-版本号
底行：
编码号：00068
服务站代码：12345
1）在进入系统时，服务站代码将自动存入控制单元。
控制单元VW5（举例）
6Q6909605世界A OF AIRBAG VW5 01 000 →
Coding 12358 WSC 12345
显示屏显示（最新的控制单元版本要查看零件目录）
顶行：控制单元零件号（6Q090605 A）
索引（OF）
系统名称（气囊VW5）
碰撞传感器版本号（01）
软件版本号（0004）
底行：编码号：12358
服务站代码：12345
1）在进入系统时，服务站代码将自动存入控制单元，按“→”键。
快速数据传递……帮助
输入地址码XX

四、控制单元编码
只有在使用新的控制单元时，才对其进行编码。
气囊警报灯（K75）常亮。
按1和5键（用15选择地址码“安全气囊”）
按Q键确认。
快速数据传递……Q
15安全气囊
1J0 909 609 A气囊VW3-SG V03→
Coding00000 WSC0000
快速数据传递……帮助
选择功能XX
按0和7键（用07选择“对控制单元编码”功能）
快速数据传递……Q
07对控制单元编码
按Q键确认
对控制单元编码
输入代码 XXXXX（0-32000）按表输入代码
车辆装备
零件号
索引符号
代码
只有司机气囊
1J0 909 603
AP
16720
只有司机气囊
6Q0 909 601
0B
12345
司机/乘员气囊
1J0 909 603
AN
16718
司机/前排乘员气囊
6Q0 909 601
0C
12355
司机/前排乘员气囊
6Q0 909 601
12
12594
司机/前排乘员气囊USA
6Q0 909 601
0D
12356
司机/前排乘员气囊USA（墨西哥制造）
6Q0 909 601
0M
12365
司机/前排乘员气囊USA（巴西制造）
6Q0 909 601
13
12595
司机/侧面气囊
1J0 909 608
AS
16723
司机/侧面气囊+电子安全带传感器
1J0 909 609
B
00066
司机/侧面气囊+电子安全带传感器
6Q0 909 603
01
12337
司机/侧面气囊+电子安全带传感器
6Q0 909 605A
0E
12357
司机/乘员和侧面气囊
1J0 909 608
AR
16722
司机/乘员、侧面气囊+电子安全带传感器
1J0 909 609
A
00065
司机/前排乘员/侧面气囊+电子安全带传感器
6Q0 909 605A
02
12338
司机/前排乘员/侧面气囊+电子安全带传感器
6Q0 909 605A
02
12338
司机/前排乘员/侧面气囊+电子安全带传感器
6Q0 909 605A
02
12338
司机/前排乘员/侧面气囊+电子安全带传感器
（巴西制造）
6Q0 909 605A
13
12595
司机/前排乘员气囊带护膝杆，侧面气囊+电
子安全带传感器USA
6Q0 909 605A
03
12339
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面气囊+电
子安全带传感器USA（墨西哥制造）
6Q0 909 605A
09
12345
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面气囊+电
子安全带传感器USA
6Q0 909 605A
11
12593
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面气囊+电
子安全带传感器USA
6Q0 909 605A
12
12594
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面气囊+电
子安全带传感器USA（巴西制造）
6Q0 909 605A
14
12596
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面气囊+电
子安全带传感器（墨西哥制造）
6Q0 909 605A
15
12597
司机/侧面/头部气囊+电子式安全带传感器
6Q0 909 605 F
01
12337
司机/前排乘员/侧面/头部气囊+电子式安全带
传感器
6Q0 909 605 F
02
12338
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面和头部
气囊+电子式安全带传感器USA
6Q0 909 605 F
X3
22579
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面头部气
囊+电子安全带传感器USA（墨西哥制造）
6Q0 909 605A
X4
22580
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面头部气
囊+电子安全带传感器USA（墨西哥制造）
6Q0 909 605A
05
12341
司机/前排乘员气囊带膝部支撑，侧面头部气
囊+电子安全带传感器USA
6Q0 909 605A
06
12342
1J0 909 609 A 气囊 VW 3-SG ……V03→
Coding00000 WSC0000
按Q键确认。
显示的是控制单元识别码，包括相关的字母代码，代码和服务站代码。
如果显示出这些内容，说明编制代码过程完成。
如果输入的代码未被接收，则故障和未被接收的代码将显示出来。
故障……→
代码00200未被接收
如果输入的代码未被控制单元接收，会有下列显示。
这种情况说明汽车需要的数据未被编入控制单元。
编码未完成，安全气囊警报灯（K75）不熄灭，一直亮着。
此时必须检查控制单元是否专用于此车（比较零件号和字母代码）。还要检查一下输入的代码是否有误。
结束功能
按“→”键。
快速数据传递……帮助
选择功能XX
按0、6键结束输出。
按Q键确认。
快速数据传递……Q
06结束输出
气囊警报灯（K75）在4秒后必须熄灭。

五、故障码对照表
故障码
内容
故障原因
故障排除
00000
无故障
如修理后出现“无故障”，自诊断结束

00532
供电电压
信号过大
信号过小
-交流发电机损坏
-气囊控制单元（J234）导线或插头故障
-电池放电或损坏
-检查发电机，电路图、电器故障查找
-安装位置
-按电路图检查控制单元导线和插头
-充电或更换电池
00588
司机侧气囊点火器（N95）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或接头故障
-司机气囊（N95）损坏
-带滑坏的回位（F138）损坏

-更换有故障的导线或插头
-更换司机气囊（N95）
-更换带滑环的回位款；对于带ESP的车辆，同方向盘角度发射器（G85）装在一个舱内。
00589
乘员侧气囊点火器（N131）
电阻值过大
电阻值过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-前排乘员气囊点火器（N131）损坏
-更换有故障的导线和插头
-更换前排乘员气囊单元（N131）

00591
司机安全带开关
开关位置不确定
对地短路
对正极开路/短路
-导线或插头故障
-司机安全带开关（E24）损坏
-更换有故障的导线或插头
-更换司机安全带开关（E24）
-读取测量数据块
00592
前排乘客安全带开关（E25）
开关位置不确定
对地短路
对正极开路/短路
-导线或插头故障
-前排乘客安全带开关（E25）
-更换有故障的导线和插头
-更换前排乘客安全带开关（E25）
-读取测量数据块
00594
气囊点火线路短路
气囊单元的导线或插头故障
读取测量数据块
存储了撞车数据

-更换控制单元
-更换已触发的气囊单元和所有的损坏部件

00654
司机侧安全带张紧触发器（N153）
电阻过高
电阻过低
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-司机侧安全带张紧触发器（N153）故障
-读取测量数据块
-更换司机侧安全带张紧器（N153）
00655
前排乘客侧安全带张紧触发器(N154)
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-乘客侧安全带张紧触发器（N154）损坏
-读取测量数据块
-更换乘客侧安全带张紧器（N154）
01025
故障警报灯失效
-故障警报灯损坏
-导线或插头故障
-控制单元损坏
-更换仪表板插头
-更换损坏的导线或插头
-更换控制单元
01044
控制单元编码错误
控制单元与车不相匹配
-根据零件目录选择适合车辆装备的控制单元进行安装
01211
左后座安全带张紧触发器（N196）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-左后安全带触发器（N196）损坏
-更换损坏的导线或插头
-读取测量数据块
-更换左后安全带触发器（N196）
01212
右后座安全带张紧触发器（N197）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
--导线或插头故障
-右后座安全带张紧器（N197）损坏
-更换有故障的导线和插头
-读取测量数据块
-更换右后安全带张紧触发器（N197）

01214
安全带张紧器的碰撞数据被存储

-清除故障存储器或更换控制单元
-如果安全带张紧器被触发，可以通过清除故障存储器来清除信息“安全带张紧器碰撞数据被存储”两次。
-如果安全带张紧器被触发了3次，则“控制单元损坏”被记录，此时控制单元必须更换。
-更换安全带张紧器和所有损坏的部件
01217
司机侧面气囊触发器（N199）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-司机侧面安全气囊触发器损坏
-更换有故障的导线和插头
-读取测量数据块
-更换司机侧面安全气囊（N199）

01218
副司机侧面气囊触发器（N200）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-副司机侧面安全气囊触发器损坏
-更换有故障的导线和插头
-读取测量数据块
-更换副司机侧面安全气囊（N200）

01219
左后座侧面安全气囊触发器（N201）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-左后座侧面安全气囊触发器（N201）损坏
-更换有故障的导线和插头
-更换左后座侧面气囊
-读取测量数据块
01220
右后座侧面气囊触发器（N202）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-右后座侧面气囊触发器（N202）损坏
-更换损坏的导线或插头
-更换右后座侧面气囊触发器（N202）
-读取测量数据块
01221
司机侧面安全气囊碰撞传感器(G179)
对正极短路
对地短路
损坏
没有设置或设置错误
-导线或插头故障
-碰撞传感器损坏
-控制单元损坏
-碰撞传感器未编程或编程错误
-更换有故障的导线和插头
-更换损坏的部件
-更换碰撞传感器
-读取测量数据块
01222
副司机侧面气囊碰撞传感器（G180）
对正极短路
对地短路
损坏
没有设置或设置错误
-导线或插头故障
-碰撞传感器损坏
-控制单元损坏
-碰撞传感器未编程或编程错误

-更换损坏的导线或插头
-更换损坏的部件
-更换碰撞传感器
-读取测量数据块
01224
控制单元与车辆不匹配
控制单元与车辆装备（车上气囊的代码不对应）
-根据备件目录选择合适的控制单元进行安装
01126
存储了侧面气囊DS碰撞数据

-清除故障存储器或更换控制单元
-如果侧面气囊被触发，可以通过清除故障存储器来清除信息存储了侧面气囊碰撞数据两次。在侧面气囊被触发三次后，故障“控制单元损坏“被记录，控制单元必须更换。
-更换气囊单元和所有损坏的部件。
01227
存储了侧面气囊PS碰撞数据

-清除故障存储器或更换控制器。如果侧面气囊被触发，可以通过清除故障存储器来清除信息“存储了侧面气囊PS碰撞数据”两次。在侧面气囊被触发第三次后，故障“控制单元损坏”将被记录，此时控制单元必须被更换。
-更换气囊控制单元和所有损坏的部件。
气囊关闭开关FPS（E224）
开关位置不明确
对地短路
断路
-导线或插头故障
-副司机侧面气囊关闭开关（E224）损坏
-副司机气囊或侧面气囊损坏
-更换有故障的导线和插头
-更换副司机侧面气囊单元开关（E224）
-更换副司机气囊或侧面气囊
-读取测量数据块
01280
副司机气囊已关闭
副司机气囊不工作
控制单元进行自适应
01281
司机气囊已关闭
发动机气囊不工作
控制单元进行自适应
01284
司机侧面气囊已关闭
司机侧面气囊不工作
控制单元进行自适应
01285
副司机侧面气囊已关闭
副司机侧面气囊不工作
控制单元进行自适应
01286
司机安全带张紧器已关闭
司机安全带张紧触发器不工作
控制单元进行自适应
01287
副司机安全带张紧器已关闭
副司机安全带张紧触发器不工作
控制单元进行自适应
01299
数据总线诊断接口
无通讯
未设置或设置不正确
-导线或插头损坏
-诊断接口（J533）损坏
-仪表板插头上的诊断接口未编码或编码错误
-更换或修理有故障的导线和插头
-检查诊断接口（J533）若必要进行更换（更换仪表板插头）
电气系统自诊断
修理器01：数据总线诊断接口
-检查或进行诊断接口（J533）编码
-电气系统自诊断；修理组01；数据总线的诊断接口。
01312
数据总线驱动线损坏
-导线或插头故障
-控制单元代码不对
-诊断接口（J533）损坏
-更换或修理损坏的导线或插头
电路图，电气故障查找和安装位置
-检查控制单元代码，查询所有控制单元的故障存储器。
-检查诊断接口（J533），在必要时更换（仪表板插头）。
-电气系统自诊断；修理组01；数据总线诊断接口。
01317
仪表板插头里的控制单元（J285）
无通讯
-导线或插头损坏
-控制单元代码不对
-诊断接口（J533）损坏
-更换或修理有故障的导线和插头
-检查控制单元代码，查询所有控制单元的故障存储器
-检查诊断接口（J533）如果必要进行更换（更换仪表板插头）
-电气系统自诊断，修理组01；数据总线诊断接口。
01578
副司机侧面气囊关闭警报灯（K145）
对正极短路
断路
-导线或插头故障
-副司机侧面气囊关闭警报灯（K145）
-更换损坏的导线或插头
-更换副司机侧面气囊关闭警报灯（K145）
-读取测量数据

01588
司机头部气囊触发器（N251）
电阻过大
电阻迂小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-头部气囊触发器（N251）损坏
-更换有故障的导线和插头
-更换头部气囊（N251）
-读取测量数据块
01589
副司机气囊触发器（N252）
电阻过大
电阻过小
对正极短路
对地短路
-导线或插头故障
-头部气囊触发器（N22）损坏
-更换损坏的导线或插头
-更换头部气囊（N252）
-读取测量数据块
016341）
用于电池分离开关的触发器关闭
用于电池分离开关的触发器不工作
控制单元自适应
1）只有自适应时，故障信息才能被存在故障存储器中
01635
用于电池分离触发器的碰撞数据被存储

-清除故障氓中更换控制单元
如果电池分离，可以通过清除故障存储器清除“分离电池的点火开关的碰撞数据”信息两次。
如果电池分离被触发3次，故障“控制单元损坏”将被记录，同时控制单元必须更换。
-更换分离的电池和所有损坏的部件。
01638
左后座侧面气囊碰撞传感器（G256）
对正极短路
对地短路
损坏
未设置或设置错误
-导线或插头故障
-碰撞传感器损坏
-控制单元损坏
-碰撞传感器未编程或编程不正确
-更换损坏的导线或插头
-更换损坏的部件
-更换碰撞传感器
-读取测量数据块
01639
右后座侧面气囊碰撞传感器（G257）
对正极短路
对地短路
损坏
未设置或设置错误
-导线或插头故障
-碰撞传感器损坏
-控制单元损坏
-碰撞单元未编程或编程错误
-更换有故障的导线和插头
-更换损坏的部件
-更换碰撞传感器
-读取测量数据块
016441）
左后座侧面气囊关闭
左后座侧面气囊不工作
控制单元进行自适应
016451）
右后座侧面气囊关闭
右后座侧面气囊不工作
控制单元进行自适应
016461）
司机头部气囊半闭
司机头部气囊不工作
控制单元进行自适应
016471）
副司机头部气囊关闭
副司机头部气囊不工作
控制单元进行自适应
016481）
左后侧安全带张紧器关闭
左后安全带张紧器不工作
控制单元进行自适应
016491）
右后侧安全带张紧器关闭
右后侧安全带张紧器不工作
控制单元进行自适应
1）故障信息仅在进行适应时被存储在故障存储器中
01650
存储了后部侧面安全气囊DS碰撞数据

-删除故障存储器或更换控制单元
如果侧面气囊被触发，通过清除故障存储器可以清除信息存储了后侧气囊PS碰撞数据两次。
如果侧面气囊触发了三次故障“控制单元损坏”将被记录。
-更换气囊单元和所有损坏的部件。
01651
存储了后部侧面安全气囊PS碰撞传感器

-删除故障存储器或列换控制单元
如果侧面气囊被触发，通过清除故障存储器可以清除信息“存储了后侧气囊DS碰撞数据”两次。
如果侧面气囊触发了三次，故障“控制单元损坏”将被记录。
-更换气囊单元和所有损坏的部件。
65535
控制单元损坏
控制单元损坏
更换控制单元

六、自适应
在自适应模式下，可以关闭或打开气囊及安全带张紧触发器。
如果气囊或安全带张紧器被关闭（副司机气囊除外），必须事先得到厂家的许可（车主同意）。
例如：在副司机座上装儿童座椅，儿童背朝行驶方向，那么可以关闭副司机气囊。一旦不用儿童座椅，应恢复安全气囊功能。
当副司机气囊关闭后，电气插头必须断开，以确保控制系统软件的锁止。
在通过控制单元软件再次打开副司机气囊前必须将气囊的电气插头插好。
如果气囊控制单元的版本号低于VW5（控制单元VW3，零件号NO.1J0909 609除外），则必须安装一种车辆专用电阻插头。（因为VW5控制单元或更高的控制单元及VW3控制单元（零件号NO.1JO909 609）不需要电阻插头）。
在改装版本号低于VW5（零件号为NO.1JO909 609的控制单元VW3除外）的控制单元时需要一套零件号为1J0998 521的修理包。
中止气囊或打开气囊后，必须填写登记卡，并将卡送回经销商或进口商处登记。确认的结果必须在维修档案上记录。
在德国，锁止（关闭）或打开的系统必须经过授权检测中心的检查，例如TUV而且在车辆文件上通过记录确认。
第二张登记卡在起动副司机气囊前由用户小心保管（车辆文件夹）1

七、关闭气囊
1、快速数据传递……Q
10自适应
按键1和0。
按Q键确认。
2、自适应
输入通道号XX
按0和1键，按Q键确认。
3、通道1 自适应 0 →
气囊打开 WSC01948（13）
按“→”键。
4、通道1 自适应0 Q
输入自适应值XXXXX
输入00001并按Q确认。
5、通道1 自适应 1 →
气囊关闭 WSC01948（13）
按“→”键。
6、通道1 自适应 1 Q
是否存储新值？
如果要存储，可按Q键确认。
如果新值不用存储，按C键清除输入。在显示屏上显示上次的值。
7、通道1 自适应 1 →
新值已被存储
按“→”键。
8、快速数据传递 帮助
选择功能XX
按0和6键结束输出。
9、快速数据传递 Q06
结束输出
按Q键确认输入。
气囊（K75）警报灯灭。
10、快速数据传递 帮助
输入地址码XX
关闭点火开关。
为使副司机侧面气囊的软件锁止可靠，需断开副司机气囊的导线插头。对于气囊控制单元版本小于VW5的情况下，还需安装一个车辆专用电阻。

注意：
在对电气系统进行维修前必须先断开蓄电池
地线。
维修工必须先释放掉自身的静电，然后才能
接触气囊系统。可以通过与接地金属物体接触来
释放静电。如水管等。
拆下手套箱，车身内部修理，修理组68部件，
罩盖和饰板。
将插头1从气囊插头2上拔出（气囊插头外
壳保留在保持架上）。 （图1）

带有版本低于VW5的气囊控制器的车辆，
控制器版本为VW3的除外，零件号为1J0
909 609。
将插头1和插头外壳3（从修理包3B0998
521B）连接。（见图2）
固定气囊导线线束的插头外壳3和插头1，
以防止异响（用泡沫管固定3B0998 521B）。
（图2）

将警示牌1插在诊断接口上（直到副司机气囊再次打开才能取下警示牌）。
气囊控制单元版本为VW5或更高的车辆和版本为VW3的控制单元（零件号1J0909 609）的车辆。
将气囊导线线束插头固定以防止异响。
重新接好蓄电池地线；
打开点火开关。
警报灯（K75）首先亮约4秒钟，然后再闪
亮约15秒。这标志着副司机气囊被关闭了。
将不干胶标签（副司机气囊已关闭）贴在出 （图3）
风口上方。

打开气囊
首先恢复电气插头（副司机气囊）。
拆下手套箱。
车上气囊控制单元版本低于VW5，VW3除外（备件号1J0909 609）。
剪断或打开线束扎带5，释放气囊导线。
（见图2）将插头3从插头1中拔出。
车上气囊控制单元版本为VW5或更高及VW3（备件号1J0909 609）。
松开固定拆开的乘员气囊插头的固定件，拆下气囊插头。
（见图1）将插头1插入气囊插头外壳2（气囊插头必须固定在支架上）。
（见图3）将警示板1从诊断接口上拔出（警示板不再需要）。
1、快速数据传递 帮助
选择功能XX
按1和0键。
2、快速数据传递 Q
10自适应
按Q键确认。
3、自适应
输入通道号XX
按0和1键，按Q键确认。
4、通道1 自适应1 →
P气囊被锁止 WSC0198（13）
按“→”键。
5、通道1 自适应1 Q
输入匹配值XXXXX
输入00000，按Q键确认。
6、通道1 自适应1 Q
P气囊已起动 WSC01948（13）
按Q键确认。
7、通道1 自适应1 Q
是否存储新值？
如果想新值被存储，按Q键确认。
如果新值不想被存储，按C键取消输入，显示屏显示以前的值。

8、通道1 自适应0 →
新值已被存储
按“→”键。
9、快速数据传递 帮助
选择功能XX
按0和6键，结束输出。
10、快速数据传递 Q
06结束输出
按Q键确认。
气囊警报灯（K75）熄灭。
11、快速数据传递 帮助
输入地址码XX
关闭点火开关。
插下V.A.G1551插头。
打开点火开关。
气囊警报灯（K75）亮，在大约4秒后必须熄灭。
将不干胶标签“副司机气囊关闭”从仪表板上取下。

八、数据块显示组
显示
组
读取
数据块
显示
区
名称
显示内容/
规定值
故障排除/分析结果
说明：1）适用于电子或安全带张紧器。此显示与装有机械式安全带张紧器械的车辆无关或显示“不合适”。
001
1
4
副司机安全带张紧器（N154）的触发器1）
正确或不合适
正确
太大
太小
对地
对正极触发
无意义

目视检查导线
注意显示屏，按电路图检查插头，连接情况并正确安装和紧固定。
如果显示屏变为“正确”，清除故障存储器。
更换司机/副司机安全带张紧器。
3
司机安全带张紧器（N153）的触发器1）
正确或不合适
正确
太大
太小
对地
对正极触发
无意义
2
副司机安全气囊触发器（N131）
正确
对地触发
对正极触发
太小
太大
无故障存在
-目视检查导线
-注意显示屏，按电路图检查插头连接情况，并正确安装和紧固
如果显示变为“正确”，清除故障记忆
-松开线束和气囊单元自适应导线间的插头显示屏变为“太大”
-更换气囊单元
显示屏仍为“太小”
更换线束
-连接副司机线束和检测盒VAS 5056
-按下VAS 5056上的按钮
显示屏变为“太小”
-更换气囊单元
显示屏仍为“太大”
-更换线束

1

司机安全气囊触发器（N95）
气囊触发器（司机侧）（N95）

正确
正确
对地触发
对正极触发
太小
太大

-无故障存在
-目视检查导线
-注意显示，检查电路中的插头是否插接并可靠固定
-如果显示变为“正确”，清除故障存储器
-从气囊单元上拔下触发器接头
-显示变为“太大”
-更换气囊单元
-显示仍为“太小”
-松开滑环—回位环上的插头（从方向盘来的）
-“显示”变为“太大”
-更换从滑环—回位环到气囊的导线显示仍为“太小”
-分开带滑环的回位环上的插头（在方向盘下部饰板内）
-显示仍为“太大”
-更换带滑环的回位环
在装备有ESP的车辆上，同方向盘角度传感器装在一个舱内。
显示仍为“太小”
-更换导线线束
-将触发器插头从气囊单元中拔出
-将触发器插头连接到VAS5056的触发器插头上
显示变成“正确”
-更换气囊单元
显示仍为“太大”
-从带滑环的回位环上拉出插头（在方向盘里）
-将测试仪VAS5056接到速滑环的回痊环的插头上，以代替方向盘里的线束
显示变为“正确”
-更换从滑环—回位环到气囊的导线
显示仍为“太大”
-分开带滑环的回位环上的插头
（在转向柱开关饰板的下部）
-将检测盒VAS5056同司机回路线束接到一起，以替代带滑环的回位环
显示变为“正确”

-更换带滑环的回位环（在装备有ESP的车辆上同方向盘角度传感器（G85）装在一个舱内）
显示仍为“太大”
-更换导线线束
003
3
4
副司机座椅/安全带锁扣开关
无意义 或
安全带：好
安全带：不好
如果开关没有安装或当安全带锁舌插入锁扣时显示“安全带：好”或安全带锁舌未插入锁扣时显示：安全带：不好“，则说明无故障存在。
-目视检查导线
-观察显示屏，按电路图检查导线或插头的连接，正确连接并可靠固定。
如果显示屏变为“正确“，清除故障存储器，更换损坏的导线或插头。
-更换司机侧和副司机安全带锁扣或开关。
3
司机座椅安全带锁扣开关
无意义 或
安全带：好
安全带：不好
太高
太低
对地短路
对正极短路
不明确
2
副司机座椅占用识别
无意义
无故障存在
1
供电电压
正确
过小
过大

005
5
4
左后侧面气囊触发器
无意义
故障不存在

3
右后侧面气囊触发器
无意义

2
副司机侧面气囊触发器
副司机侧面气囊触发器（N200）
正确
太高
太低
对地
对正极
-目视检查导线
-注意显示屏同时检查相关电路中的插头是否正确安装和紧固定。
如果显示屏变为“正确“，清除故障存储器。
-更换损坏的导线或插头
-更换司机侧和副司机侧安全带锁扣或开关。

1
司机侧面气囊触发器
司机侧面气囊触发器（N199）
正确
太高
太低
对地
对正极
007
7
4
空1）

3
空1）

2
副司机头部气囊触发器（N252）
正确或无意义
-如果没有头部气囊，将显示“正确”，表示无故障存在。
-目视检查导线
-观察显示屏，按相关电路图检查插头，以使之正确安装和紧固。
-更换损坏的导线或插头
-更换司机或副司机的头部气囊

1
司机头部气囊触发器（N251）
司机头部气囊触发器
正确或无意义
无意义
正确
太高
太低
对正极触发
对地触发
1）空在这种情况下意味着：显示区是空白的。
009
9
4
右后座侧面碰撞传感器识别
e.g.01
或无意义
碰撞传感器（用于侧面碰撞）的识别号，必须与控制单元版本显示时的碰撞传感器版本一致。
-在控制单元识别码显示时，如果碰撞传感器的识别号和显示的版本号不一致，则碰撞传感器或控制单元必须更换。
3
左后座侧面碰撞传感器识别
e.g.01
或无意义
2
副司机侧面碰撞传感器识别
e.g.01
或无意义
1
司机侧面碰撞传感器识别
e.g.01
或无意义

九、执行元件诊断
执行元件诊断用来检查“碰撞输出”信号的功能。
当气囊触发时，中央门锁切换到“打开”位置，车内灯“亮”，发动机关闭。
说明：
进行执行元件诊断前，通过车内开关将中央门锁设到“锁止”位置。
将车内灯开关设到“车门接触”位置。
起动发动机。
执行元件诊断完成后，关闭点火开关，再打开点火开关，此时中央门锁才能恢复。
快速数据传递 帮助
选择功能XX
按0和3键。
快速数据传递 Q
执行元件诊断
按Q键确认。
执行元件诊断 →
打开中央门锁信号
发动机应熄火，中央门锁必须设置到“开”，车内灯必须设成“亮”。
执行元件诊断 →
结束
按“→”键。
在检测和安装时，其它控制单元可能记录一些故障，如插头未联接。因此执行元件诊断完成后，所有控制单元的故障存储器必须进行查询并清除。
做到这一点：
按0键两次，进入“自动检测程序”，按Q键确认。
故障阅读器V.A.G1551将依次发送所有的地址码。
当一个控制单元进行回答时，存储的故障数量将显示或显示“无故障记录”。
当下面内容显示时，自动检测程序结束：
V.A.G自诊断 帮助
1、快速数据传递
2、闪光码输出
说明：
如果记录了一个故障：
1、清除故障。
2、清除故障记忆（功能05）。
3、再次查询故障记忆（功能02）。

第二节 舒适系统自诊断

一、功能介绍
安装在车门（车门锁）上的门锁单元有一个电机。电机锁住车门，并使之处于“安全”状态。
即从外部锁上车门后（通过车门锁、尾门、无线电遥控器）车辆具有防盗功能，从车内无法打开车门。门锁单元内的接触开关告知控制单元锁的状态。
所有的舒适功能都可以通过电动舒适系统来执行，如车内照明控制，带内部监控的ATA（参看系统描述）电动窗，后视镜和遥控装置。
如果气囊控制单元被触发，一个信号传到舒适控制单元，打开车门锁。
控制单元记录中央门锁舒适系统发生的故
障和误动作（舒适系统包括中央门锁、防盗
警报器、电动窗、无线电遥控装置、后视镜）
并将它们存在固定存储器中。
由于临时性的导线开路或插头松动引起的故
障也将被存储。这类故障作为偶发性故障“SP”
显示。
只有统计上的故障被考虑
——中央门锁不动作
——后视镜电机不动作
——电动窗电机不动作
——CAN通讯系统不工作
说明：在更换部件前清除故障存储器，进行功能检查并再次查询故障存储器。
确定可能是哪一个部件触发了防盗警报系统
在显示组15的显示内容的图示分析给出了哪一个部件最后触发了警报系统的信息，而且可以对故障查找和清除提供帮助。
这个“故障存储器”不能被清除。

二、内部监控系统的描述
内部监控系统是防盗警报系统的主要部分。系统包括二个传感器，它们同后阅读灯集成在一起。设置阅读灯的操作模式将使两个传感器单独动作。
内部传感器依靠超声波原理进行工作，在系统工作时，如果在车内有移动物体被检测到，防盗警报系统的警报器将被触发。
内部传感器可以通过B柱/门槛上的开关和自适应（功能10，通道号05）来关闭。要做到这一点先将点火钥匙从点火开关中拔出，然后关闭开