第6章航次租船合同.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,1,第六章 航次租船合同,使用较广的有“波罗的海国际航运公会,”（,BIMCO,）,制定的,统一杂货租船合同,（,UNIFORMGENERALCHARTER,）,简称金康合同,。（,GENCON,）,格式及内容：,（详见课本）,2,合同的主要条款：,合同的当事人,船舱描述,履约时间,装卸港口,约定的货物,运费,货物的装卸,装卸时间的规定方法,3,装卸时间的起算,装卸时间的计算,海上货物留置权,租船合同提单,承运人的责任,共同海损条款,“金康”合同的其他条款：,如：赔偿条款、船舶港口使费及税金条款、代理人、佣金、法律适用和仲裁。,附加条款：。,4,重点讲述：,船舱描述,运费,海上货物留置权,共同海损条款,5,船舱描述,（,6.2,）,（,GENCON,）规定,4,项：,船名,附加条款,船籍、船级、船舶尺寸、其他（如：自动平舱、通风、吊车吊钩、消防。,总吨,净吨,载货吨,船舶吨位,6,船名（,6.2.1,）,应该按合同规定提供,合同受阻：无须提供替代船。解除合同。,“替代船舶”：,只能替代一次,替代船的各项性能应与原定船舶基本一致。,7,船籍（,6.2.2,）,船舶的国籍,问题的提出：,政治、外交、军事方面,各国对不同出租人及船舶技术管理要求不同,保险方面,“最惠国待遇”、“国民待遇”方面的原因,8,船级（,6.2.3,）,船籍社：从事船舶检验的机构,。（,通常为民间组织）。,英国劳氏船级社,LR,Lloyds Register of Shipping,德国劳氏船级社,GL Germanischer Lloyd,挪威船级社,DNV,DET NORSKE VERITAS,法国船级社,BV Bureau Veritas,美国船级社,ABS,American Bureau of Shipping,中国船级社,CCS,China Classification Society,日本海事协会,NK,NIPPON KAIJI KYOKA,9,俄罗斯船舶登记局,RS Russian Maritime Register of Shipping,意大利船级社,RINA Registo Italiano Navade,韩国船级社,KR Korean Register of Shipping,希腊船级社,HR,波兰船舶登记局,PRS,南斯拉夫船舶登记局,JR,保加利亚船舶登记局,BKR,捷克船舶登记局,CSLR,印度尼西亚船级社,BKI,罗马尼亚船舶登记局,RN,印度船级社,IRS,克罗地亚船舶登记局,CRS,10,国际船级社协会,（,International Association of Classification Societies,，,IACS,）,IACS,是在,1968,年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。,IACS,成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。,中国船级社（,CCS,）于,1988,年加入,IACS,。,11,船舶吨位（,6.2.4,）,注册吨（登记吨）,载重吨,船舶尺度（,6.2.5,）,作用,-,6,、对船舶其他能力的要求,要求装运散货时要求单甲板船并可自动平舱,要求船舶具有机械通风装置,要求货舱没有障碍,要求吊杆或吊车的吊货能力,要求有二氧化碳灭火系统,要求有护货板,要求舱盖类型,要求圆木有钢制立柱,.,12,6.2.2,船舶描述的法律责任：,陈述,误述,欺诈性误述,疏忽性误述,法律后果不同（英,1967,年误述法,）,欺诈性误述：解除合同并要求赔偿,疏忽性误述：要求赔偿，,不可解除合同,13,6.3,履约时间,6.3.1,履约时间条款的重要性,船舶目前位置,受载期,解约日,6.3.2,船舶目前位置：,签订合同时船舶的位置。目前，因科学发展，这一条款的意义不大。,14,6.3.3,受载期,1,）概念：合同中规定的船舶预定抵达装货港口并装货准备就绪的日期。,2,）受载期的规定方法,在某个期间里,只规定一个受载日（很少使用）,3,）受载期条款的法律性质：重要条款,15,6.3.4,解约日,1,）解约日的概念,也称销约日，是指航次租船合同中规定的，如果船舶不能在约定的受载日期内抵达装货港口，承租人有权解除租船合同的日期。,2,）解约日的规定方法,规定为某一具体日期,规定为受载期的最后一天,16,3,）解约日的法律性质：,承租人有权解除合同，但不得向出租人索赔。除非是出租人故意。,我国,海商法,：,出租人在约定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权解除合同。,17,4,）规定解约日条款的目的,保护承运人,5,）解约权的行使时限,48,小时。否则，将被视为同意新的受载日，该日后的第,7,天为新的解约日。,金康：合理时间宣布。,18,6.3.5 “,请询条款”,含义：,当收到出租人或船长通知，船舶将无法在解约日抵达装货港口，并询问是否将继续履行合同时，承租人应在一定时间内做出是否解除租约的答复。,48,小时之内答复,该日后的第,7,天为新的解约日,只允许请询一次,19,我国,海商法,-,出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起四十八小时内，将是否解除合同的决定通知出租人,20,6.4,装卸港口,6.4.1,装卸港口的规定,1,）规定方法,（,1,）指定具体的装卸港口,如：装卸港：大连，一个港口，两个泊位。,（,2,）规定选择港口,21,2,）规定装卸港口时应注意的问题,（,1,）应明确规定允许承租人使用的港口数量和每个港口允许使用的泊位的数量,（,2,）选择港口条件下，承租人应按照地理顺序选择港口,（,3,）承租人须及时宣布选择港口（,48h,）,22,6.4.2,关于安全港,1,）安全港的概念,是指在正常情况下和船舶使用了良好船艺情况下，能够安全地进入、停靠和驶离而不会遭受损害风险的港口。,2,）安全港口要求的范围,实体上,政治上,23,3,）安全港的责任者,在列名港口情况下，出租人应对港口安全负责,承租人在合同开始履行后指定港口，出租人应对港口安全负责,泊位安全责任分担按照上述两个原则处理。,4,）出租人的安全港口下的权利,解约,卸货,24,6.5,约定的货物,6.5.1,违反货物约定的法律后果,1,）延迟提供货物：赔偿,2,）合同受阻导致无法提供货物：合同自动解除,3,）故意毁约：索赔,4,）毁约损失的计算原则,原则：索赔额不得超过预计船次的净利益损失。,25,5,）,jupiter,条款,在租约规定，如果装卸时间 起算后货物仍未备妥，承租人则应每隔若干日支付滞期费，否则出租人有权取消合同。,1970,年，百慕大皮包公司：,jupiter.,26,6.5.2,货物的数量,1,）规定满载货物,重货：载重量,轻货：货舱,2,）明确规定货物数量,溢短装问题,27,6.5.3,货物的品种,1,）法律性质,英国：中性条款。视情况而定。,我国,海商法,：出租人可以解除合同。,28,2,）承租人对货物品种的选择权,（,1,）选择权的规定方法,规定货物的类别,规定可以替代,漠视选择权：承租人应在合理的法律原则下，允许承租人在无法提供规定的货物情况下，改运与规定货物相似或相近的货物。,29,（,2,）选择权的法律地位,解释原则：,承租人应在合理时间内做出选择，以便承运人拥有足够的时间调整船舶的适货问题。,货物一经选择，视为指定货物，承租人不得再另行选择,承租人在行使选择权时，不必考虑是否会给承运人带来运费损失,当因合同受阻无法提供货物时，承租人可以宣布解除租约。,30,3,）危险品,如实说明,4,）甲板货物,（,1,）有关规定：“金康”：甲板货物风险由承租人负责,（,2,）注意事项,提单上应注明：“,on deck”or“shipped on deck”,31,不免除承运人管理货物的责任,不适合甲板货物造成损失，承运人可能要承担责任。,32,运费,（,6.6,）,运费的规定方法,运费的计算依据,运费的支付时间,运费的扣减,运费的支付人,运费的收取人,关于运费税,33,1,、运费的规定方法,1,）按数量计算,注意毛重,2,）包干运费,租舱容,按重量包干,3,）增加装卸港口的额外运费,34,2,、运费的计算依据,1,）常用的重量计量方法,包装货物,=,件数,单件重量,大宗低值货物,-,按吃水的变化的数值,2,）计算依据,按装货重量计算,只收不退,按卸货重量计算,按装货重量计算，再按卸货重量调整（运费预付的情况下使用）,35,3,、运费支付时间,1,）法律基本原则,运费到付,货物运抵目的地准备交货时收取,对未运到货物，不得收费,发生货损，不影响收取运费,2,）按合同规定,4,、运费的扣减,1,）“金康”：不得扣减,36,2,）普通法：,货损货差不得在运费中扣减,货物全损,无须支付,运费预付情况下，货物全损，不退回。,3,）合同中有规定的,4,）承租人随意扣减运费的风险,承运人留置货物，后果由承租人承担,承租人容易错过诉讼机会,37,5,、运费支付人,运费预付,运费到付,6,、运费的收取人,7,、运费税问题,谁来支付？,38,6.7,货物的装卸条款,要解决的问题：装卸责任、的关费用及风险划分。,6.7.1,英国普通法的原则,发货人或承租人应在装货港的船边交货，在卸货港的船边交收货，出租人负责装卸货物。,6.7.2 “,金康”合同的规定,1,）“金康”合同的规定方法,总承担条款（,Gross Terms,相当于,Liner Terms,或,FAS,）,FIO and free stowed/trimmed,39,2,）关于堆装,“金康”：由承运人承担,承租人负责堆装费用，责任和风险归出租人,3,）关于平舱,普通法：责任、费用和风险,-,承运人,“金康”：承租人负责,.,40,6.8,装卸时间的规定,6.8.1,装卸时间的重要性,重要条款。,预备航程,装货作业,运送航程,卸货作业,41,6.8.2,装卸时间的规定方法,1,）以“日”规定装卸时间,规定具体的天数,规定每日完成的定额,（,1,）“日”或“连续日”,00,：,00-24,：,00,（,2,）“工作日”或“连续工作日”,指不包括星期日或法定假日,42,（,3,）“良好天气工作日”,扣除：,星期天,不良天气,（,4,）“,24,小时良好天气工作日”,即，累积,24,小时的良好天气时间为一个工作日。,对出租人不利。使用较少。,43,（,5,）“连续,24,小时良好天气工作日”,以连续,24,小时为一个工作日，但星期日、节假日及影响装卸的不良天气除外。,不论港口的正常工作日规定工作几小时，均按,24,小时计算。,使用较多。,（,6,）“工作日，天气允许”,在计算装卸时间时需要扣除星期日、节假日等非工作时间，以及坏天气影响作业的时间。,44,2,）用舱口作业率规定装卸时间,（,1,）规定每舱口的装卸率：规定每良好天气工作日每舱口应装卸货物的数量。,（,2,）规定每钩装卸率。,（,3,）规定每个可作业舱口（或可用于作业舱口）的装卸率,45,3,）按港口习惯尽快装卸（,customary quick despatch,CQD),(1)CQD,含义：承租人保证按照装卸港口惯常的装卸方法和能力，尽快完成货物装卸，只要装卸正常，装卸时间由出租人承担。,（,2,）出租人的风险,港口拥挤,天气,罢工、停工,港口当局干预,46,（,3,）承租人的义务,必须准备好与货物装卸有关的文件,发货人必须备妥货物等待装船,所装货物不合格被船长拒装或倒卸造成的船期损失,承租人在目的港运货的运输工具安排上未尽责。,47,6.9,装卸时间的起算,6.9.1,船舶到达,1,）泊位合同,2,）港口租约,6.9.2,船舶的准备就绪,1,）船舶法律上的准备就绪,港口当局,海关卫生检疫,移民局,2,）船舶实体上的准备就绪,48,6.9.3,准备就绪通知书的递交,1,）准备就绪通知书：是指船长或通过船舶代理向承租人、发货 人或收货人或他们的代理人以一定的形式发出的关于本船已经抵达港口并在各方面做好了装卸货物准备的通知。,2,）准备就绪通知书的有效递交,（,1,）递交的形式符合合同规定,（,2,）被通知人必须正确,（,3,）递交的时间必须正确,49,6.9.4,装卸时间的起算,1,）规定方法,装卸时间应在递交准备就绪通知书后的某一时间起算。,2,）注意问题,出租人应尽可能赶在上午递交准备就绪通知书,起算的间隔时间不受合同除外条款影响,对提前使用装卸时间的，应明确规定计算方法。,50,装卸时间的计算（,6.10,）,6.10.1,装卸时间中断和除外的规定,1,）含义：,装卸时间中断：,是指当发生了因出租人责任导致的阻碍货物装卸事件时，中止装卸时间的计算，直到阻碍事件的消除。,装卸时间中断和除外：,是指将合同规定的因节假日、坏天气等外来原因阻碍货物装卸的时间从装卸时间中扣除的行为。,51,2,）常见的中断装卸时间的事件,出租人错误在拒绝卸货,装卸设备发生故障,锚机故障无法起锚进港,运送航次中机器的故障拖延了很久，使玉米二次生虫，而要在卸货港再次熏舱,打进打出压载水影响货物装卸,通讯联系中断,出租人责任导致的货损事件影响了卸货,出租人未预付代理费以及不安排船舶靠泊,.,52,海上货物留置权,（,6.11,）,1,、含义：是指当债务人不履行债务时，债权人有权对其控制的运输货物或利益实行暂时占有，作为实现债权人担保的法律行为。,我国,合同法,第,315,条：,托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。,“金康”：意思自治原则。,53,2,、货物留置权的“诉因”：,英国：,承租人欠付运费、共同海损分摊、承运人为保全货物所支付费用。,合同规定的货物留置权的“诉因”：,运费、亏舱费、满期费及其他应付款项、共同海损分摊等。,承运人责任终止条款,54,3,、行使留置权的注意事项,1,）注意不同的国家相关法律的差异,德国、瑞士、日本：对留置对象的归属不设限制,美国、中国：只能对属于债务人的货物实行留置,菲律宾：对收货人已向二出租人支付了运费，但船舶出租人在没有收到租金的情况下对“运费到付”提单下的货物,实行留置不予准许。,英国：写进合同。,55,2,）选择合理的留置权,将货物控制在船上,将货物存放于码头仓库,3,）留置的货物数量要合理,4,）注意合同的相反规定。,56,6.12,租船合同提单,三大功能,6.12.1,租船合同提单中的法律关系,班轮运输合同：比较完整,租船运输合同：筒式合同，需要将租船合同合并进提单。“租船合同提单”、“租约提单”。,57,6.12.2,判断租船合同提单复杂关系的原则,58,6.13,承运人的责任,59,共同海损条款,（,6.14,）,1,、共同海损的概述,双重含义：,是一种特殊损失：部分损失,是一种法律制度,2,、共同海损的构成要件,1,）真实存在的危及船货双方的安全,2,）措施必须是有意而合理的,60,61,对“,合理,”的正确理解,-,周围的客观环境,方案的可行性,客观效果,牺牲和费用的特殊性,3,、共同海损的范畴,1,）共同海损的牺牲,抛弃货物,扑灭船上火灾,割弃残损物,有意搁浅,机器和锅炉的损坏,62,搁浅的船舶,63,作为燃料而使用的货物、船用材料和物料,卸货过程造成的损失,2,）共同海损的费用,救助费用,搁浅船舶减载费用以及因此而遭受的损坏,避难港费用,驶往和停留在避难港等地支付给船员的工资。伙食费及其开支,修理费用,替代费用,垫款手续费和保险费（,2%,）,共同海损利息（,7%,）,理算的费用,64,4,、共同海损与出租人过失,1,）承运人可免责的过失引起的共同海损,2,）承运人不可免责的过失引起的共同海损,3,）新杰森条款,由来：,美国,哈特法,：承运人因过失而免责，但对共同海损，其他利益方不必参加分摊。,1910,年，杰森案件中，却有相反规定,1936,年，美国,海上货物运输法,：对救助费用的分摊问题,-“,新杰森条款”。,65,5,、共同海损的理算及规则,1,）共同海损的理算（自学）,2,）共同海损理算规则,民间组织制定,.,先后出现,国际海事委员会,1974,年约克,-,安特卫普规则,1974,年,5,月修订的、并从同年,7,月,1,日起生效,1994,年约克,-,安特卫普规则,1994,年,10,月。悉尼。第,35,届大会。,2004,年约克,-,安特卫普规则,2004,年,5,月,31,日至,6,月,4,日。温哥华。第,38,届大会。,66,6.15,合同义务的免除（自学）,6.16“,金康”合同的其他条款（自学）,6.17,附加条款（自学）,