城市轨道交通停车场工程设计.pdf

132：1gAn规划设计与建筑2023年9 月江西建材城市轨道交通停车场工程设计周洲中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司，湖南长沙410014摘要：文中以长沙市轨道交通6 号线工程梧桐路停车场为例，通过工艺布局、BIM技术协同技术、建筑智能化管理系统、综合管廊技术、工业化成品支吊架技术、合理的结构形式等，将停车场上盖开发设计与城市空间紧密结合，优化城市空间结构，高效利用空间资源，这对践行“以公共交通为导向”的城市区域开发模式具有积极意义，可为类似工程提供参考。关键词：地铁停车场；上盖；BIM中图分类号：TU28文献标识码：A文章编号：10 0 6-2 8 9 0（2 0 2 3）0 9-0 132-0 3alysis on the Design of Urban Rail Transit Parking Lot EngineerirZhou ZhouPower Construction Corporation of China Central South Survey,Design and Research Institute Co.Ltd.,Changsha,Hunan 410014Abstract:This paper takes the wutong Road Parking Lot of Changsha Rail Transit Line 6 Project as an example.By utilizing process layout,BIM technology collaboration technology,building intelligent management system,comprehensive pipe gallery technology,industrializedproduct support and hanger technology,and reasonable structural form,the development and design of parking lot covers are closely combinedwith urban space,optimizing urban spatial structure and efficiently utilizing spatial resources.This has positive significance for practicing thepublic transportation oriented urban area development model,and provides reference for similar projects Reference.Keywords:Subway parking lots;Upper cover;BIM1工程概况地铁停车场作为全线车辆运营、检修场所，占地面积较大，且一般位于城市近郊，与市中心联系不紧密，功能割裂，易造成城市资源浪费，地铁开通运营对其有着重要意义。长沙市轨道交通6 号线工程梧桐路停车场总建筑面积约91180m，位于中部地区首个国家高新区-长沙市湘江新区内，项目东面和北面有丰富的景观资源，西面规划为商业中心，南面规划为中小学教育配套用地。地块北面道路为龙柏路，南面为梧桐路，西面为夏鹃路，东面为樱花路，构建了完善的交通体系。地铁6 号线的建成，将有效吸引周边人流，使地块极具开发价值，成为宜居宜商的优质地块。梧桐路停车场由7 个单体组成，分别是运用库、综合办公楼、调机工程车库、洗车库、主/次门卫、垃圾站，停车场布置应以运用库为主体，统筹考虑洗车库、调集车库等各项设备、设施的工作性质和功能要求2 ，按照有利于生产、确保安全、方便管理、方便生活的基本原则合理布置，力求工艺顺畅、作业方便，房屋设施适当集中布置。项目采用分层授权的用地模式，采用TOD+上盖物业开发模式，将运用库结合咽喉区设置盖板，将未来上盖物业开发的实施条件同步规划、同步设计、同步建设，是湖南省内轨道交通工程TOD+上盖物业开发模式的一次大胆探索与实践。作者简介：周洲（19 8 6-），女，湖北武汉人，硕士，高级工程师，主要研究方向为城市轨道交通建筑设计。证规以上为后期主游物业红我以下为范图1建成效果图22项目模式（1）建设模式：采用A+B（分拆）模式实施，其中，A部分由长沙市轨道交通集团建设，B部分通过政府公开招标方式确定社会资本，并按照约定股权比例成立PPP项目公司，负责PPP项目具体实施。车辆、轨道及信号、自动售检票系统等设备资产（合称“B部分”）的投资、建设，整条线路的运营维护和更新追加，沿线广通商经营均由PPP公司承担。（2）开发模式：利用地铁场段上盖的空间资源进行城市开发，是一项有重要意义并有难度的工作。开发与地铁建设之间应统筹考虑、分别实施，且二者之间应有明确的界面分割，保证相互独立、互不干扰，项目用地采用分层授权的形式，整体平衡用地指标（如容积率、绿地率、建筑限高等）的新型开发模式 3。对不同功能、不同用地性质、不同产权单位的集约开发土地进行了实践探索。梧桐路停车场项目采用TOD模式，通过借鉴国内外轨道交通与城市物业开发项目互动的先进理念，将资1332023年9 月江西建材规划设计与建筑源开发与工程项目同步规划、同步设计、同步建设。通过合理紧凑布置工艺组织节约用地，满足城市功能发展的多元化需求，提升政府投资效率，提升经营效益，促进城轨建设可持续发展【43项目工程设计方案停车场工艺设计采用入场线接一组道岔至牵出线的方式，与洗车库形成平行进路。车辆洗车时，可通过平行进路进人牵出线3，掉头后再进人洗车库，洗车完毕后进入牵出线1，掉头后再进入运用库，此种设计可使列车洗车时仅1次经过洗车库，占用洗车线时间较短，同时，后续列车如有洗车作业，可先行进入平行进路等待，待前续列车经过牵出线3与平行进路相接的道岔后，即可有序进人牵出线3，待前续列车洗车完成后即可进行洗车作业，可有效减少列车占用洗车线的时间，提高洗车效率，有利于场内调车作业。设计采用了雨水收集、节水灌溉、下凹绿地、可透水铺装、屋顶绿化、地面充电桩、BIM技术应用、供配电节能设计、CO监测系统、用水分级计量措施，大量选用干式施工材料、节水器具、LED节能灯具、节能门窗、可再循环材料进行室内装饰装修。梧桐路停车场出人场线全线采用大跨连续梁上跨沿线节点，充分利用梧桐路两幅桥之间空隙落置一个桥墩，减少主跨的跨径，相应减少主梁的梁高，使桥下行车空间视线开阔。正线采用液体阻尼钢弹簧浮置板道床减振，库外线碎石道床采用减振接头夹板加铺设减振道床垫方案，库内线（运用库及工程车库）铺设整体道床与上盖柱子基础脱开处理，整体道床采用地坪桩，与上盖住宅的桩基础脱开，整体道床与柱相交部位预留伸缩缝，注意填充防火密封胶，辅以矿棉填充材料，或用防火泡沫等封堵。梧桐路停车场项目综合楼采用太阳能热水系统，充分利用可再生能源。采用海绵城市的设计思路，因地制宜，布置透水铺砖、植草沟、下凹式绿地、雨水收集利用设施等，建成后的园林景观创造了具备生态和景观等功能的公共空间。4项目关键技术（1）B I M技术协同技术。地铁场段虽然建筑性质与民用建筑类似，但是有其独特特点，涉及的专业众多，如线路、限界、站场路基、FAS、B A S、通信、信号等专业，各专业要求多且杂。因此，如何协调各专业对土建的影响 5，最大限度地避免施工图中的错漏碰缺，以及各专业的预留预埋孔洞或部件是设计的一个重难点问题。在施工图设计阶段，对部分功能复杂、面积较大、层数较多的单体进行了多专业BIM综合设计，提前通过BIM技术模拟库内结构梁、上盖物业预留电梯基坑及接触网、排烟风管等机电设备设施的避让。（2）建筑智能化管理系统。依据现代化建筑综合管理理念建立智能建筑管理系统，针对停车场建筑分散、范围大、功能各不同及有特殊生产管理要求等，并适应综合监控、办公自动化和运营综合管理等多个弱电子系统基础，采取分散布置、集中管理策略，将停车场各类弱电子系统形成一个相互统一、关联和协调联动的综合管理系统，带动停车场各相关系统的有效运行 6 1实现停车场综合信息高度共享，为停车场综合管理和调度提供高效的手段。（3）合理化工艺布局。设计中，将调机工程车库与洗车库均布置在咽喉区盖下，利用盖体、部分柱体作为单体库的屋面、主体结构柱，以达到库房满足生产需要的目的。通过优化工艺布局，利用盖体作为检测棚，设备及轨旁服务器等均安装在盖下，不仅满足了设备安装使用的需要，并且减少了一个单体，节省了经济成本，无需单独设置轮对受电弓检测棚，如图2 所示。图2轮对受电弓检测棚图（4）综合管廊技术。为实施统一规划、设计、施工和维护，本项目在梧桐路停车场全场区内建设综合管沟，实现各种管线以集约化方式敷设，可有效缩短给水管道、热力管道、电力电缆、通信电缆等工程在建设初期的工期，节约各专业工程在同一工作面进行施工所需相互衔接、协调的时间，从而加快了整个管廊覆盖区的建设效率，使地下空间资源得以综合利用。（5）工业化成品支吊架技术。工业化成品支吊架技术应用于项目走道、地下室及走廊等区域。由于本项目机电专业齐全，管道、线槽施工量大，施工周期短，支架使用量大，应用工业化成品支吊架技术，大幅缩短了工期，减少了材料成本。根据BIM模型确认的机电管线排布，通过数据库快速导出支吊架型式，选择相应尺寸的成品支架组件，在工厂制作装配式组合支吊架，在施工现场仅需简单机械化拼装即可成型，减少现场测量、制作工序，降低材料损耗和减少安全隐患，实现施工现场绿色、节能。（6）合理的结构形式。停车场运用库为停车场内单体建筑面积最大、使用功能最复杂的一个单体，其上有11栋15层和1栋6 层高层住宅，建筑最大高度约6 0 m，接近长沙6 度区框架结构最大适用高度6 0 m。因此，从技术角度讲，该结构采用框架-剪力墙结构比较合适。但运用库所在地块典型宽度约16 3m，内部布置15股股道。若采用框架剪力墙结构，必须保证一定数量的剪力墙能够直接落地，落地的剪力墙会影响股道的布置且场地，导致宽度无法满足布置15股股道的要求。因此，综合考虑上盖物业开发时序、上盖物业结构形式和结构布置、上盖施工布置和施工荷载大小等因素，确定首层地铁运用库采用框架结构，上盖物业施工塔吊及转换层均放置于第二层，从而最大限度地降低了上盖物业开发施工对后期地铁正常运行的影响。5结语在城市可持续发展过程中，地铁网络建设日益完善，停车场上盖综合开发日益增多。在TOD模式引导下，突出站城人景一体化的重要性，应将停车场上盖开发设计与城市空间紧密结合，科学性解决用地规划、功能布局等问题。长沙市轨道交通6 号线工程梧桐路停车场总图设计布局合理，施工工艺设计较为先进，综合考虑了工程特点及未来城市发展，构建了灵活多变的施工流程，完美契合近、远期需求。结合地铁线路、工艺需求，合理组织场段各生产、生活、办公分区，塑造了良好的内部空间形态，具有以下特点。134上接第131页）上接第12 9 页）规划设计与建筑2023年9 月江西建材（1）采用TOD模式用地复合开发，提高城市土地利用率，将轨道交通资源开发与规划项目建设同步进行。（2）项目采用多种绿色低碳技术措施，减少后期运营成本。（3）项目主体结构和轨道基础大量采用了预应力管桩基础，可节约工程造价，加快施工速度，缩短工期，经济效益突出。（4）通过精细化机电设计，合理分区设置喷淋泵，分散设置变配电房，优先采用自然接地体防雷措施，节约工程造价。（5）利用BIM技术开展多专业间的协同设计建模、进行更直观、全方位的建筑净空分析、碰撞检查、环境漫游及相关模拟，对各种管线的位置、走向、高度出具相关检查报告并配合设计单位进行优化设计，提高了管线综合排布效率，保证了工程质量。相关技术和成果对类似停车场上盖综合开发可提供一定参考。（2）在休息区可设置插座、USB充电口、饮水机等设施，提升出行的便利性和舒适度。在照明设施上，灯光柔和度和亮度的分配也需要结合站台的高峰期和低峰期合理调整，以调节氛围和提高舒适度。同时，照明设备的设置应充分考虑乘客安全，避免产生过多阴影或反射，以防乘客摔倒现象发生。（3）在地铁车站应设置语音播报，在列车停靠前和离开时播报重要提示信息、车次号码、下一站名称等，并配合LED显示屏展示相应的信息，方便乘客查询和换乘。3结语综上所述，本文分析了四种轨道交通换乘站的换乘方案，即直接换乘、通道换乘、交叉式换乘和站台换乘，同时结合实例，提出了关于站台设置、连接方式设计以及其他设计方案的建议和思考。特别是在实践中，在新线与旧线、高架站与地下站通道换乘形式下，优化换乘宽度、运输模式和组织路径，可为今要求设置。（2）安全照明。在2 类场所中手术室、抢救室等场所设置安全照明，其照度为正常照明照度值。（3）备用照明。在重症监护室、急诊通道、化验室、药房、产房、血库、病理实验室、检验室等需确保医疗工作正常进行的场所，设置备用照明；在建筑中的消防设备机房、变配电所、柴油发电机房、消防中心、计算机中心等场所设置备用照明 6 。在此类设置备用照明房间的电源均为双电源互投供电，可直接由其电源箱供给正常照明灯具，其可作为备用照明灯具。4结语综上所述，本文结合规范及相关图集，描述了福建省漳州市某综合医院强电设计的重点和要点，主要包括医院建筑变电所内高低压系统、医疗设备及普通设备供电系统、照明设计的要求及设计注意事项，以保障整个医院的正常运营。参考文献【1】张徐.地铁车辆段物业开发综述【J】.山西建筑，2 0 18，44（9）：13-15.2贺保胜，显军.基于TOD视角的车辆段一体化开发策略探讨：以首钢车辆段为例J.建筑技艺，2 0 18（10）：10 3-10 5.3喻祥，宋聚生：地铁车辆段上盖综合体设计探索：以深圳市前海湾上盖综合体为例【J】.新建筑，2 0 13（3）：158-16 1.41何树楷.基于TOD车辆段类型的“轨道+社区”规划设计策略研究J】.南方建筑，2 0 2 0（5）：12 7-134.5江泓，殷小溪.基于TOD视角的车辆段上盖大型城市住区设计实践：以广州品秀星樾为例J建筑技艺，2 0 2 1，2 7（5）：118-120.【6 刘尔辉，陈海伟，李远安，等.车辆段上盖综合体交通规划与城市设计一体化研究：以广州地铁12 号线槎头车辆段为例J，交通与港航，2 0 2 1，8（1）：45-52.后的轨道交通高架换乘地下站规划与建设提供参考。参考文献1队陈菁菁.城市轨道交通客流检测技术的特征及其应用分析【J：城市轨道交通研究，2 0 18，2 1（1）：137-142.2张庆瑜，邹哲.快速轨道交通对城市群可达性影响研究：以京津冀城市群为例J】.城市，2 0 19（2）：14-2 0.3朱鲤.新形势下的公共交通发展思考J.交通与运输，2 0 18（1）：121-125.45张瑾.城市轨道交通节点换乘车站换乘设计难点分析及其应对措施J.城市轨道交通研究，2 0 2 2，2 5（7）：12 0-12 4.5朱海斌.郑州市轨道交通4号线同台换乘站设计【J】.运输经理世界，2 0 2 1（2 0）：2 9-31.【6 吴玉洁.地铁换乘站设计分析J】.建筑技术开发，2 0 2 0,47（2)：18-20.参考文献【1赵丽娟.医院建筑电气负荷分析J】.智能建筑电气技术，2 0 2 2(4):11.2 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