A6空调自诊.doc

GROUP ASEDO 汽车科学教育发展机构
Automobile science education development organization

空调制冷系统的检修

第一节 空调系统自诊断
一、自诊断功能与检测要求
（一）自诊断功能
在空调系统自诊断过程中，空调系统的控制装置应处于工作状态。
空调控制和显示单元E87（控制单元）接收来自电器和电子部件（信息传感器）的信息，这些信息将按规定值进行处理。控制单元输出信号又控制电器部件（执行元件）。
为了能在部件发生故障或导线断路时快速查到原因，控制和显示单元E87中装备了一个故障存储器，可使用V.A.G1551或V.A.S5051或V.A.G1552读出故障。如果被监控的传感器和部件发生故障，这些故障连同故障类型一同存入故障存储器。
开始查找故障前，必须进行自诊断，可用故障阅读仪V.A.G1551、V.A.G1552或汽车诊断、测量和信息系统V.A.S5051来查询存储的故障。将显示出的故障信息与故障代码表对照，即可选择适当的修理方法。
只有在打开点火开关或发动机小于3000/min的转速运转时，数据才可输出。超过该转速，数据输出会受到限制或中断（执行元件诊断时，转速必须在3000/min以下，超过该转速，自诊断即中止）。一旦车速超过5km/h，执行元件诊断即中止，显示屏将显示“功能未知或当前不能执行”。
如果一个故障的存在超过一定时间，那么该故障即被作为稳定故障存储起来。如果未超过规定时间，该故障就被记为偶然故障。该过程一直在不断地进行。偶然故障在显示屏右侧用“/SP”作为提示。如果偶然故障在规定时间内不再出现，就自动清除。
只有使用V.A.G1551或V.A.G1552或V.A.S5051，并在运作方式“快速数据传输”状态下才可进行自诊断。自诊断不仅可以存储、查询和清除故障代码及进行执行元件诊断，还可用于基本设定、控制单元识别及编码。
运作方式2（闪光码输出）不用于空调/暖风系统的电子装置。运作方式3（自检）和4（操作码）V.A.G1551和V.A.G1552有关，具体说明见使用说明书。
空调系统自诊断技术数据见表15-1。
表15-1 空调系统自诊断技术数据
·存储器
永久式存储器
·数据输出
“运作方式1”快速数据传输
·自诊断
空调/暖风电子系统“地址码08”
-查询控制单元版本号
功能01
-查询故障代码
功能02
-进行执行元件诊断
功能03
-基本设定
功能04
-清除故障代码
功能05
-结束输出
功能06
-控制单元编码
功能07
-读取测量数据块
功能08

如果新装上的控制和显示单元E87尚未编码或者输入错误的编码，那么存储器将存储“00040”（世界其它地区使用的4缸汽油机，左置方向盘）。打开点火开关后，如果新装上的控制和显示单元显示屏闪亮（约2min），那么可以编制控制和显示单元代码并进行基本设定。
进行自诊断时，空调控制装置应处于工作状态，不可关闭（压缩机、伺服电机、散热器风扇等是可控的）。进行自诊断开始后，空调控制不能中断，但选择执行元件诊断和基本设定后，空调将关闭。如选择其它功能，空调控制装置仍可工作。
控制和显示单元E87不再与汽车电器系统30号接线柱相连，上一次的有效调整（在E87）在关闭点火开关后存入E87，在打开点火开关后又被启动。
对于带太阳能电池的滑动车顶的车，关闭点火开关后，控制单元E87仍通电一段时间，供电是通过一个辅助控制单元来完成的。继续供电（插头A，触点10）是为了在关闭点火开关且系统处理空气再循环状态时，通风翻板伺服电机V71（该电机还带动空气循环翻板）能将新鲜空气/空气再循环翻板置于“新鲜空气”位置。
对于带停车加热装置的车，施加一电压后（插头D，触点1，在点火开关关闭时），控制和显示单元E87即被接通。
点火开关关闭后持续的时间由控制和显示单元E87在打开点火开关后计算（由组合仪表板提供时间信号）。如果点火开关关闭超过4个小时，那么由外部温度传感器测得的值即作为外部温度和发动机温度来调节系统。如果“停车时间”少于4小时，那么实际值由控制和显示单元E87来计算（发动机和散热器的热辐射会导致测量不准，因此温度传感器的实际测量值被禁用一段时间）。两个外部温度传感器温度较低的那个值来控制空调和外部温度显示。
（二）自诊断检测要求
进行自诊断时要求能满足以下几点：
（1）所有保险丝均正常。
（2）蓄电池电压正常。
（3）打开点火开关或发动机正在运转（转速应低于3000/min）。
（4）时需用检测仪，注意检测仪的正确使用。
二、故障自诊断
（一）连接故障阅读仪V.A.G1551并选择功能
（1）关闭点火开关，取下自诊断插头护板。用V.A.G1551/3接上V.A.G1551。屏幕显示：
V.A.G自诊断 帮助
1-快速数据传输（交替显示）
2-闪光码输出（交替显示）
（2）打开点火开关或起动发动机。接通压缩机（按控制和显示单元E87上“Auto”键）。按1键选择“快速数据传输”。屏幕显示：
快速数据传输 帮助
输入地址码XX
（3）按0和8键，用08选择“空调/暖风电器系统”。屏幕显示：
快速数据传输 Q
08-空调/暖风电器系统
（4）按Q键确认输入。屏幕显示：
快速数据传输
检测发送地址码08
（5）稍过一会，控制单元备件号、编码和服务站代码被显示出来。
4B0 820 043 H A6 全自动空调 DXX
编码XXXXX WSC XXXXX
控制单元备件号按车上装备、空调装置及编码来匹配。控制和显示单元有多种，因此更换时一定要注意匹配。只能装用备件号中索引号在H以上的控制和显示单元。对于2000年以后的车型，只能装用备件号中索引号为H、J、K或L的控制和显示单元E87，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为4B0 820 043且索引号为P、Q、R、S的控制和显示单元有如下的不同之处：
①点火钥匙的匹配识别（测量数据块显示组11显示）。
②压缩机关闭的后4个条件（测量数据块显示组13）。
由于上述差别，2000年以后生产的车型，只有在特殊情况下才装用索引号为P、Q、R、S的控制和显示单元E87，绝不可装用索引号为“G”以前（包括“G”）的控制和显示单元E87。
（二）查询故障代码
1、查询故障代码步骤
（1）连接V.A.G1551，输入地址码08“空调/暖风电器系统”，继续操作，直至屏幕显示：
快速数据传输 帮助
输入地址码XX
（2）按0和2键（02选择“查询故障代码”）。屏幕显示：
快速数据传输 Q
02-查询故障代码
（3）按Q键确认输入。显示屏显示存储的故障数量或显示“无故障”。屏幕显示：
发现X个故障
或
没有发现故障
（4）按→键。存储的故障依次显示并打印出来。显示屏打印完最后一个故障，应按故障代码表排除故障。按→键回到初始状态并结束输出（功能06）。关闭点火开关并拔下自诊断线。
如果查到有故障：先排除故障，然后查询故障代码（功能02）并清除故障代码（功能05）。检查编码（功能01）或给控制单元编制代码（功能07）并进行基本设定（功能04）。
如果查不到故障，但空调系统仍然工作不正常（如压缩机不转或只是有时转，空调控制状况不良，新鲜空气鼓风机转速无法控制）：读取测量数据块（功能08），进行执行元件诊断（功能03）。检查空调制冷效果。
如果打开点火开关，但控制和显示单元E87没有识别出“点火开关关闭时间间隔信号”，那么E87就认为停车时间已起过4小时且发动机温度与环境温度相同。这将导致在加热状态时，尽管发动机已达到正常工作温度，但新鲜空气鼓风机仍延迟一段时间才起动。仪表板内的外部温度指示器G106也可能显示错误的外部温度。
如果在打开点火开关后，控制和显示单元E87上的两个显示区不亮，按电路图检查E87的58d（变光）接线柱供电。
如果打开灯后，控制和显示单元E87的按钮不亮，应按电路图检查E87的58s（位置照明）接线柱供电情况（读取测量数据块和电气检测）。
2、故障代码表
表15-2列出空调控制和显示单元E87能识别且可由V.A.G1551读出的故障。故障按故障代码排列。如果是偶然发生的故障或排除故障后未清除故障代码。这些故障就做为“偶然故障”显示（故障存储器的内容在清除前一直保留）。
故障代码和闪光码（仅指个别部件）在运作方式“快速数据传输”下只出现在打印结果中。例如故障代码00532（5位）对应闪光码2232（4位）。
故障类型也能出现在故障代码表中（即带·的显示，它与相关部件或信息显示一同出现）。
更换部件前，一定要检查相应的正极和接地连接（接线柱15、75、30和31）以及所有插头（E87与显示的故障件之间）。尤其对于偶然故障，更检查插头是否松动。可以使用V.A.G1598/11和V.A.G1598/12按电路图检查控制和显示单元E87的导线连接。
更换了空调/暖风系统部件后，必须进行基本设定（功能04），然后查询故障代码，排除后要清除故障代码（功能02和05）。
如果关闭点火开关后，控制和显示单元仍处于工作状态，按电路图检查E87的导线（插头D，插口1）是否对正极短路。
对于带太阳能电池滑动车顶的车，如在关闭点火开关后，新鲜空气/空气再循环翻板没有处于“新鲜空气”位置，检查是否继续供电（E87上插头A，插口10）（电气检测）。如果某个空气分配伺服电机上的电位计有故障，那么按控制和显示E87上的按钮则会影响空气分配。同时按下司机一侧温度按钮和空气再循环按钮，可将温度显示从℃（摄氏）变为（华氏），也可从（华氏）变为℃（摄氏）。
如果空调/暖风电器工作不正常，但未查到故障，则应进行“执行元件诊断03”和“读取测量数据块08”检查空调制冷效果。
表15-2 空调系统故障代码表
V．A．G1551打印输出
可能的故障原因
故障排除
00000
无故障
修理后如出现“无故障”，则自诊断结束
00532/2234（闪码）
供电电压
·信号太弱/SP
-汽车电器系统电压低于9.5V1）
-E87的导线是接触电阻
-检查交流发电机和电压调节器
-按电路图查找并排除接触电阻
00601
中央翻板伺服电机V70的电位计G112
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
·超过自适应极限2）
-G112和E87之间短路、断路或插头有故障
-中央翻板或脚坑翻板运动困难

-V70上电位计G112损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查中央翻板和脚坑翻板是否运动自如3）
-更换伺服电机V70
00604
通风翻板伺服电机V71上电位计G113
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
·超过自适应极限2）
-G113和E87之间短路、断路或插头有故障
-通风翻板或空气再循环/新鲜空气翻板运动因难。
-V71上电压位计G113损坏
-按电路图查找并排除短路、断路及插头故障
-检查通风翻板和空气再循环/新空气翻板是否运动自动3）
-更换伺服电机V71
00624
空调压缩机接通4）
·对正极短路/SP
-发动机控制单元与E87之间对正极短路或插头有故障
-发动机控制单元有故障
-E87不能中止输出
-按电路图查找并排除短路或插头故障。
-检查发动机控制单元
-检查E87“压缩机接通”输出（执行诊断）。
00625
车速信号
·不可靠信号/SP
-车速传感器G68、仪表板或其它与此信号相连的部件（如收录机或GRA控制单元）与E87之间导线连接松动。
-车速表G21或仪表板提供了不能使用的信号，或与此信号相连的部件破坏了该信号
-按电路图查找并排除松动处

-检查来自G21或仪表板的车速信号（注意与此信号线相连的所有部件）
00710
除霜翻板伺服电机V107
·卡住或无电压/SP
-V107和E87之间短路、断路或插头有故障
-除霜翻板运动困难
-伺服电机V107损坏
-按电路图查找并排除短路/断路或插头故障
-检查除霜翻板是否运动自如
-检查伺服电机V107
00717
除霜翻板伺服电机V107内电位计G135。
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
·超过自适应极限2）
-G135和E87之间短路、断路或插头有故障
-除霜翻板运动困难
-V107上电位计G135损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查除霜翻板是否运动自如3）
-更换伺服电机V107
00756
左出风口温度传感器G150
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
-G150和E87之间短路或断路
-G150损坏
-按电路图查找并排除短路或断路
-检查G150
00757
右出风口温度传感器G151
·对地短路/SP
·断路/对正极短路SP
-G151和E87之间短路或断路
-G1551损坏
-按电路图查找并排除短路或断路
-检查G151
00779/3313（闪码）
外温度度传感器G17
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
-G17和E87之间短路或断路
-温度传感器G17损坏
-按电路图查找并排除短路或断路
-检查温度传感器G17
00786/3211（闪码）
仪表板温度传感器G56
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
-温度传感器G56损坏（装在E87内）
-温度传感器G56损坏，更换控制和显示单元E87
00787/3213（闪码）
新鲜空气进气温度传感器G89
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
-G89 和E87之间短路或断路
-温度传感器G89损坏
-按电路图查找并排除短路或断路
-检查温度传感器G98
00792/3224(闪码)
空调压力开关F1295）
·对地短路/SP
-F129和E87之间导线断路
-风扇V7（1挡，有故障）

-冷凝器或散热器脏污
-通过压力开关-F129对风扇V7（2档）控制有故障
-压力开关F129损坏
-制冷剂管路有故障（过压或真空）
-按电路图查找并排除断路或松动处
-检查风扇V71（1档）的功能，进行执行元件诊断和电气检测
-清洁冷凝器和散热器
-检查风扇V7的功能（通过压力开关F129接2档）
-检查压力开关F129
-到VW-Audi空调专修站修理
00794/3234
仪表板温度传感器鼓风机V42
·卡住或无电压/SP
-鼓风机V42损坏（装在E87内）
-鼓风机V42损坏，更换控制和显示单元E87
00797/3241（闪码）
阳光强度光敏电阻G107
·断路/对正极短路/SP
·对地短路/SP
-G107和E87之间断路或短路

-光敏电阻G107损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-更换光敏电阻G107
01044
控制单元编码错误
-未按规定给E87编制代码
-输入了错误编码
-按规定给控制和显示单元E87编码
01087
未进行了基本设定
-基本设定过程中出现了故障或点火开关已关闭
-E87无法完成此功能
-更换E87后未进行基本设定
-对未编码或编码错误的E87进行了基本设定
-检查控制和显示单元E87编码

-对控制和显示单元E87进行基本设定
01206
点火开关关闭时间间隔信号6）
·不可靠信号/SP
-仪表板与E87之间断路或短路

-仪表板损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查仪表信号（读取测量数据块）
01272
中央翻板伺服电机V70
·卡住或无电压/SP
-V70和E87间短路、断路或插头有故障

-中央翻板或脚坑翻板运动困难
-伺服电机V70
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查中央翻机和脚坑翻板是否运动自如
-检查伺服电机V70（执行元件诊断）
01273/4124（闪码）
新鲜空气鼓风机V2
·调整差别/SP
-鼓风机V2，鼓风机控制单元J126和或E87之间短路或断路
-供电或J126接地断路
-控制单元J126损坏
-新鲜空气鼓风机V2损坏
-按电路图查找并排除短路或断路

-按电路图查找并排除断路
-检查控制单元J126（电气检测）
-更换新鲜空气鼓风机V2
01274/4131
通风翻板伺服电机V71
·卡住或无电压/SP
-V71和E87之间短路、断路或插头有故障
-通风翻板空气再循环/新鲜空气翻板运动困难。
-伺服电机V71损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头有故障
-检查通风路翻板和空气再循环/新鲜空气翻板是否运动自如
-检查伺服电机V71（执行元件诊断）
01297
脚坑出风口温度传感器G192
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
-G192和E87之间短路或断路
-传感器G192损坏
-按电路图查找并排除短路或断路
-检查传感器G192
01582
冷却液温度信号7）
·不可靠信号
-仪表板和E87之间断路或短路
-仪表板损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查仪表板信号（读取测量数据块）
01809
左侧温度翻板伺服电机V158
·卡住或无电压/SP
-V158和E87之间短路、断路或插头有故障
-温度翻板运动困难
-伺服电机V158损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查温度翻板是否运动自如
-检查伺服电机V158（执行元件诊断）
01810
右侧温度翻板伺服电机V159
·卡住或无电压/SP
-G220和E87之间短路、断路或插头有故障
-温度翻板运动困难
-V159上电位计G220损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查温度翻板是否运动自如
-检查伺服电机V159
01841
左侧温度翻板伺服电机V158上电位计G2208）
对地短路/SP
断路/对正极短路/SP
超过自适应极限2）
-G220和E87之间短路、断路或插头有故障
-温度翻板运动困难
-伺服电机V158损坏
-按电路图检查找并排除短路、断路或插头故障
-检查温度翻板是否运动自如3）
-更换伺服电机V158
01842
右侧温度翻板伺服电机V159上电位计G2218）
·对地短路/SP
·断路/对正极短路/SP
·超过自适应极限2）
-G221和E87之间短路、断路或插头有故障
-温度翻板运动困难
-V159上电位计G221损坏
-按电路图查找并排除短路、断路或插头故障
-检查温度翻板是否运动自如3）
-检查伺服电机V159
65535
控制单元（E87）
·损坏
-E87导线（接线柱15或31）断路、有接触电阻、松动
-控制和显示单元E87损坏
-按电路图查找并排除E87导线故障

-更换控制和显示单元E87
注：1）如果电压（插头B，插口3）降至9.5V以下，压缩机将关闭至少25s，当电压超过10.8V时，压缩机才又接通。
2）只有在基本设定过程中才能查到该故障。
3）必须达到两个止点。
4）当压缩机关闭后，如果“压缩机接通”输出/输入信号处有电压，该故障就会被记录下来。
5）压力开关F129由2个转换元件构成，当制冷剂回路中出现过压或真空时，通过触点1和2来关闭压缩机（开关打开）。通过触点3和4将风扇接到2档（开关关闭）。如果压力开关-F129内触点1和2之间断开，那么控制和显示单元E87首先将其判断为过压并存储该故障。如外部温度在0℃～50℃之间且开关断开时间超过30s，过压将转为真空（低压开关功能）。如果一个行驶周期内查行到压力开关打开30次，如因接头松动，那么压缩机将被关闭。按“Kompressor ein”按钮或关闭并再打开点火开关可重新接通压缩机。如果在几个行驶周期内该故障都曾出现，必须清除故障代码后方可接通压缩机。
6）如果打开点火开关，但控制和显示单元E87没有识别出“点火开关关闭时间间隔信号”（由仪表板发送的），那么E87就认为停车时间已超过4小时且将环境温度认定为发动机温度。这将导致在加热状态时，尽管发动机已达到工作温度，但新鲜空气鼓风机仍延迟一段时间才起动，仪表板内的外部温度指示器G106也可能显示错误的外部温度。
7）冷却液温度由组合仪表出来板计算出来并送至控制和显示单元E87。如果冷却液温度超过118℃，仪表板将输出接地且E87关闭电磁离合器N25。
8）如果电位计G220或G221有故障，控制单元和显示单元E87将用出口温度传感器的测量值来计算温度翻板位置。
（三）执行元件诊断
在执行元件诊断过程中不能移动车辆且发动机转速应低于3000/min。执行元件诊断过程中，调节被关闭，所有部件在E87的显示屏上控制。进行执行元件诊断步骤如下：
（1）起动发动机。按通压缩机（按Auto键）。按开仪表板出风口。向仪表板出风口分配空气。
（2）连接V.A.G1551，输入地址码08“空调/暖风系统电器”，继续操作，直至屏幕显示：
快速数据传输 帮助
选择功能XX
（3）按PRINT键可接通打印机（键内指示灯亮）。按0和3键选择“执行元件诊断”。屏幕显示：
快速数据传输 Q
03-执行元件诊断
（4）按Q键确认输入。屏幕显示：
执行元件诊断 →
电磁离合器N25
（5）按→键可进行下一个执行元件诊断，按C键可中止执行元件诊断，完成执行元件诊断后，查询故障代码。如果在执行元件诊断开始时，显示屏上出现“功能未知或当前不能执行”（例如：发动机未转动），按→键并重新选择“03-执行元件诊断。”（执行元件“空调电磁离合器N25”在检测中不再受控）。
（6）按→键可依次对新鲜空气鼓风机V2、散热器风扇V7、左侧温度翻板伺服电机V158、右侧温度翻板伺服电机V159、除霜翻板伺服电机V107、通风翻板伺服电机V71、外部温度指示器G106、怠速调节、水加热控制信号等执行元件进行诊断。各执行元件显示的内容、规定功能及故障排除见表15-3所列。
表15-3 执行元件诊断表
显示屏显示
规定功能
故障排除
空调电磁离合器N251）
-电磁离合器N25以2s的节拍吸合，压缩机开始工作，-控制和显示单元E87的输入以2s节拍关闭（接地）
-按电路图检查电磁离合器N25供电电压（通过继电器J44）
-修理电磁离合器N25
-按电路图检查E87、J44和N25间导线
-更换控制和显示单元E87
新鲜空气鼓风机V2
-新鲜空气鼓风机V2在0V、3V、6V、9V、12V、15V、0V时各被起动2s
-检查新鲜空气鼓风机是否运转自如
-按电路图检查新鲜空气鼓风机控制单元J216的接地状况。
-检查控制单元J126
-更换控制和显示单元E87
散热器风扇V72）
-按下→键后，风扇V7被接通
-风扇V7（1档）以2秒节拍接通并关闭。
-按电路图检查E87和散热器风扇继电器J26之间导线是否断路或对正极短路
-检查继电器J26对风扇V7的控制功能2）
-检查继电器J26的功能。
左侧温度翻板伺服电机V158
-伺服电机V158从一个止点运动到另一个止点（新鲜空气鼓风机在运转且仪表板出风口出风3））
-左出风口空气温度在改变
-按电路图检查V158和-87间导线是否断路或连接错误
-检查左侧两个温度翻板是否运动自动
-检查伺服电机V158
-更换控制和显示单元E87
右侧温度翻板伺服电机V159
-伺服电机V159从一个止点运动到另一个止点（新鲜空气鼓风机在运转且仪表板出风口出风）3）
-右出风口空气温度在改变
-按电路图检查V159和E87间导线是否断路或连接错误
-检查右侧两个温度翻板是否运动自动
-检查伺服电机V159
-更换控制和显示单元E87
中央翻板伺服电机V70
-伺服电机V70从一个止点运动到另一个止点（新鲜空气鼓风机在运转）4）
-空气分配在脚坑仪表板出风口之间转换
-按电路图检查V70和G87间导线是否断路或连接错误
-检查中央翻板和脚坑翻板是否运动自动
-检查伺服电机V70
-更换控制和显示单元E87
除霜翻板伺服电机V107
-伺服电机V107从一个止点运动到另一个止点（新鲜空气鼓风机在运转5））
-来自风挡玻璃出风口的空气量在改变
-按电路图检查V107和E87间导线是否断路或连接错误
-检查伺服电机V107
-更换控制和显示单元E87
通风翻板伺服电机V76）
-伺服电机V71从一个止点运动到另一个止点（新鲜空气鼓风机在运转7））
-从风档玻璃出风口出来的空气量在改变（通风翻板），空调在新鲜空气和空气再循环间转换（空气再循环和新鲜空气翻板）
-按电路图检查V70和E87间导线是否断路或连接错误
-检查除霜翻板是否运转自如
-检查通风翻板和新鲜空气/空气再循环翻板是否运转自如
-检查伺服电机V71
-更换控制和显示单元E87
显示分区检测
-控制和显示单元E87上的所有显示区以3的所有显示区以3秒节拍开和关闭
-更换控制和显示单元E87
外部温度指示器G106（在自检系统内）
-外部温度显示（在自检系统内）从-45℃开始一直向上
-按电路图检查自检系统与E87之间导线是否短路或断路
-按电路图检查G106（在自检系统内）的正极和搭铁连接是否断路。
-检查自检系统
-更换控制和显示单元
怠速调节8）
-控制和显示单元E87的输出以5秒的节拍从0V到12V

水加热控制信号9）
-控制和显示单元E87的输入关闭(接地)(中国型车上无柴油发动机，可不必考虑该功能)

怠速调节10）
控制和显示单元E87的输出（插头A，插口7）以5秒节拍从0V变到12V（V.A.G1527上发光二极管闪亮）
-按电路图检查E87和发动机控制单元间导线
-更换控制和显示单元E87

注：1）接通电磁离合器N25的同时，“压缩机接通”的输出（控制和显示单元E87插头C，插口15）就被启动（从0变为12V）。在读取发动机控制单元数据块时，可按E87上“ECON”键来接通或开闭压缩机，以检查该输出。读取测量数据块时，可按E87上“ECON”键来接通或开闭压缩机，以检查该输出。发动机控制单元利用该信号（空调压缩机接通）来修正当打开压缩机时发动机上暂时增加的负荷。发动机控制单元利用该输出/输入（压缩机接通信号）可关闭空调压缩机。检查时，在发动机运转情况下先读取点火和喷射系统控制单元的测量数据块，然后关闭并打开压缩机（按ECONQ键）或接上检测盒V.A.G1598。如果压缩机关闭后，“压缩机接通”输出/输入信号有电压，这种情况作为故障存储。
2）散热器风扇在热敏开关-F18闭合或空调压力开关F129闭合（触点3和4）的情况下由继电器J101接通2档。
3）中央翻板在“仪表板出风口”位置，新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置，除霜翻板关闭。
4）新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置且除霜翻板关闭。
5）新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气位置”，中央翻板和脚坑翻板关闭。
6）除通风翻板外，该伺服电机不驱动空气再循环/新鲜空气翻板。
7）中央翻板和脚坑翻板关闭，除霜翻板打开。除霜翻板打开。拆下尘和花粉滤清器后可看见伺服电机的运动。
8）按车上装置，打开后窗加热装置时，有一正信号加到该输出上，（检查前，关闭后风窗加热装置）
9）仅指柴油车。如满足某种条件，控制单元（用于柴油发动机务必接通辅助加热装置）。进行“怠速调节”执行元件诊断。
10）使怠速升高或改变发动机控制单元内的控制值。如果手动关闭压缩机（在正常调节中），“怠速转速升高”输出信号不受控制。
（四）基本设定
（1）接V.A.G1551，输入地址码08“空调/暖风系统电器”，继续操作，直至屏幕显示：
快速数据传输 帮助
选择功能XX
（2）按PRNT键接打印机（键内指示灯亮）。按0和4键选择“基本设定”。屏幕显示：
快速数据传输 Q
04-基本设定
（3）按Q键确认输入。屏幕显示：
基本设定 帮助
输入显示组号XXX
（4）输入显示组号01或001（根据故障阅读仪软件版本号），按Q键确认输入。左侧温度翻板伺服电机V158、右侧温度翻板伺服电机V159、通风翻板伺服电机V71、中央翻板伺服电机V70和除霜翻板伺服电机V107将一个接一个被起动，其终点位置存入控制和显示单元E87（指伺服电机上电位计的电阻值）。屏幕显示：
基本设定1
XXX XXX XXX XXX XXX
（5）伺服电机的运动可在显示屏上跟踪（反馈值的变化）。如显示0时，基本设定结束。屏幕显示：
基本设定1 →
0 0 0 0 0
（6）按→键。按0和2键选择“查询故障代码”。按Q键确认输入。显示存储器的故障代码或“无故障”。最后一个故障显示并打印完后，应按故障代码表（表15-2）排除故障。
（五）清除故障代码和结束输出
（1）清除故障代码之前应先查询过故障代码。查询过故障代码后屏幕显示：
快速数据传输 帮助
选择功能XX
（2）按0和5键选择“清除故障代码”。屏幕显示：
快速数据传输 Q
05-清除故障代码
（3）按Q键确认输入。屏幕显示：
快速数据传输 →
故障代码已被清除
（4）按→键。屏幕显示：
快速数据传输 帮助
选择功能XX
（6）输入0和6选择“结束输出”。屏幕显示：
快速数据传输 Q
06-结束输出
（7）按Q键确认输入。关闭点火开关，拔下自诊断插头。
（六）控制和显示单元编码
编码结束后，必须进行基本设定。如打开点火开关后，新安装的控制和显示单元显示屏闪亮（约2min），那么可以对其进行编码并进行基本设定。
（1）连接V.A.G1551，输入地址08“空调/暖风系统电器”，继续操作，直到屏幕显示：
快速数据传输 帮助
选择功能XX
（2）按PRINT键可接通打印机（键内指示灯亮）。按0和7键选择“控制单元编码”。屏幕显示：
快速数据传输 Q
07-控制单元编码
（3）按Q键确认输入。屏幕显示：
控制单元编码
输入编码XXXXX
（4）按→键切换到下一个程序。按车型、发动机和国别给控制和显示单元E87编制代码（见表15-4）。例如输入00040（中国2000型暂仅有00040和00060两种），按Q键确认输入。稍过一会就会显示控制单元备件号、编码和服务站代码：
4B0 820 043 X A6 全自动空调 DXX
编码XXXXX WSC XXXXX
（5）控如果代码输入错误，则错误代码会被抑制，而代码00040则被存储。控制和显示单元E87的匹配按车上装备及空调的不同而不同。控制和显示单元有多种，因此更换时一定要注意匹配。只可装用备件号中索引在H以上的控制和显示单元。屏幕显示如下：
4B0 820 043 H A6 全自动空调 DXX
编码XXXXX WSC XXXXX
对于2000年以后的车型，只能装用备件号中索引号为H、J、K或L的控制单元，或索引号在T以上的控制和显示单元。这此控制和显示单元与备件号为4B0 820 043且引号为P、Q、R、S的控制单元有如下不同之处：
①点火钥匙的匹配识别（测量数据块显示组11显示）
②压缩机关闭的后4个条件（测量数据块显示组13）。
由于上述差别，2000年以后生产的车型，只有在特殊情况下才装用索引号为P、Q、R、S的控制和显示单元E87。2000年以后生产的车型，不可装用索引号为“G”以前（包括“G”）的控制和显示单元E87。

表15-4 控制单元编码表
代码
含义
0

无用

0

无用

国家代码
0

除美国和日本以外的其它地区

发动机型式
4

4缸
6

6缸

车型/发动机型式
0
左置方向盘/汽车发动机

（七）读取测量数据块
备件号中的索引号为P、Q、R和S的控制和显示单元E87，共有12个测量数据块，每个数据块有4个测量值。备件号中的索引号为H、J、K或L以及索引号在T以上的控制和显示单元E87，共有13个测量数据块，每个数据块有4个测量值。
在自诊断过程中（读取测量数据块功能）空调调节功能处于接通状态并可显示当时测量值。
显示组2~6显示各伺服电机止点的实际和规定值，或在上一次基本设定中学习并存储的值。
在自诊断过程中，伺服电机和翻板的位置可通过按E87上的按钮来改变，故障阅读仪读取显示屏上可显示出实际和规定值。
（1）起动发动机。将控制和显示单元E87设置到“AUTO”状态（压缩机接通）。使新鲜空气鼓风机高速运转约1min（以调整伺服电机）。
（2）连接V.A.G1551，输入地址码08“空调/暖风电器系统”，继续操作，直至屏幕显示：
快速数据传输 帮助
选择功能XX
（2）按0和8键选择“读取测量数据块” 屏幕显示：
快速数据传输 Q
08-读取测量数据块
（3）按Q键确认输入。屏幕显示：
读取测量数据块
输入显示组号XXX
（4）输入显示组号（见表15-5显示组一览表）。按Q键确认输入。屏幕显示：
读取测量数据块X →
输入显示组号XXX
（5）选择另一显示组时，可先按C键，再输入显示组号。也可按3键切换到下一显示组或按1键切换到前一显示组。
表15-5 可选显示组号一览表
显示组
显示区
内容
01
1
压缩机关闭条件
2
电磁离合器N25的电压（V）
3
接线柱15电压（V）
4
点火开关关闭时间间隔信号（停车时间）
02
1-4
左侧温度翻板伺服电机V158
03
1-4
右侧温度翻板服电机V159
04
1-4
中央翻板伺服
05
1-4
除霜翻板伺服电机V107
06
1-4
通风翻板伺服电机V71
07
1
计算出的外部温度（用于仪表板内外部温度指示器G106）
2
新鲜空气进气管温度传感器G89
3
外部温度传感器G17
4
冷却液温度（由E87计算出的值）
08
1
计算出的外部温度（用于仪表板内外部温度指示器G106）
2
新鲜空气进气管温度传感器G89
3
外部温度传感器G17
4
冷却液温度（由E87计算出的值）
09
1
新鲜空气鼓风机V2上规定电压
2
新鲜空气鼓风机V2上实际电压
3
接线在58D电压（与照时调节器E20相比）%
4
接线柱58S电压
10
1
发动机转速
2
车速
3
停车加热
4
辅助加热器开/关
11