站货场搬迁工程环境影响报告书(第二次信息发布简本).docx

证书编号：国环评证乙字第1810号

改建铁路
金华铁路地区金华站货场搬迁工程
环 境 影 响 报 告 书
（第二次信息发布简本）

建设单位：金丽温铁路有限责任公司
编制单位：中铁上海设计院集团有限公司

2012年12月 上 海

中铁上海设计院集团有限公司受金丽温铁路有限责任公司委托开展对改建铁路金华铁路地区金华站货场搬迁工程环境影响评价，现根据国家及浙江省的相关法规及规定，并经金丽温铁路有限责任公司同意，向公众进行第二次信息发布，公开评价内容。
本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

目 录
1、建设项目概况 1
1.1建设项目的地点及相关背景 1
1.2建设项目主要建设内容及主要工程特性表 1
1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性。 3
2、建设项目周围环境现状 6
2.1建设项目所在地的环境现状 6
2.2建设项目环境影响评价范围 7
3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 7
3.1.建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 7
3.2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 11
3.3.建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 13
3.5.污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果； 18
3.6.环境风险分析结论、风险防范措施及应急预案 21
3.7.建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果； 23
3.8.建设项目对环境影响的经济损益分析结果； 23
3.9.建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施； 23
3.10建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 23
4、公众参与 25
4.1.公开环境信息的次数、内容、方式等； 25
4.2.征求公众意见的范围、次数、形式等； 26
4.3从合法性、有效性、代表性、真实性等方面对公众参与进行总结。 26
5、环境影响评价结论 26
6、联系方式 26
6.1 建设单位名称及联系方式 26
6.2 评价单位名称及联系方式 26
1、建设项目概况
1.1建设项目的地点及相关背景
1.1.1 建设项目的地点
建设项目位于浙江省金华市
1.1.2建设项目的相关背景
金华站铁路货场处于市中心地带，其所在地区及周边区域，规划确定为城西居民服务的商贸、文化综合性中心。金华站位于市中心地区，货物进出加重城市交通负担，货车运行也将受城市交通运行管制，不利于铁路货场进一步发展。且由于铁路货场存在，造成该区域开发建设严重滞后。铁路货场不仅严重分割市中心城区功能，而且制约城市经济发展和建设。金华站货场搬迁工程符合城市总体规划，是城市发展的需要。优化了铁路货运布局，满足不断增长的运输发展需要，是改善城市居民生活环境的需要，是铁路货运发展的需要。因此，金华站货场迁建工程势在必行。
1.2建设项目主要建设内容及主要工程特性表
1.2.1 主要建设内容
(1)金华站封闭, 站内铁路设施及其至金华西站联络线拆除。
(2) 601铁路专用线改由竹马馆站接轨，601货场的散堆装货场迁建至竹马馆货场，既有601货场的危险品货物仍在601货场装卸。
(3) 凉帽山货场的集装箱、笨重、怕湿货物以及既有金华站老货场的杂货迁建至金华南货场，凉帽山少量煤炭散堆装货物迁至竹马馆货场。
(4)金华工务车间拆除，在蒋堂大修段补强。金华机务车间拆除，在金华东机务整备场补强。

1.2.2 主要工程特性表

表1.2-1 本项目主要工程内容一览表
项目
金华南
货场
竹马馆
货场
既有601
货场
601铁路专用线
金华东整备场
蒋堂
大修段
合计
一、主体工程
站场
线路
工程
金华南站新增到发线3股牵出线1股，远期预留1股到发线。
竹马馆站新增到发线、牵出线各1条，远期预留1股到发线。
既有的2股卸煤线拆除，其中1股改造为危化品专用线，并还建部分装卸设施。
601货场接轨的专用线改由竹马馆站接轨，建筑长度3.620km。

还建2线临修库；运转办公房屋等整备设施
增设钢结构仓库、工机具间、增设轨道车检修坑一座。

货场新建3条贯通式货物线，2条尽头式货物线
货场新增贯通式、尽头式货物线各1条。
桥涵
工程
新建框架桥1座，改建涵洞2座。
新建框架桥2座、涵洞1座，改建框架桥4座、涵洞9座。
/
改建框架桥3座，涵洞15座。
/

新建桥梁3座，涵洞1座。改建桥梁7座，涵洞26座。
二、配套工程
货运机械设备
门吊5台
叉车22台
电子轨道衡、汽车衡各1处。
门吊3台
装载机4台
电子轨道衡、汽车衡各1处。
/
/
/
/
门吊8台
叉车22台
装载机4台电子轨道衡、汽车衡各2处。
房建
43280.0m2
4726m2
0

442 m2
712m2
49160 m2
给水排水
生活污水经埋地式污水处理装置。
初期雨水及喷淋水经沉淀池处理。生活污水经化粪池+人工湿地处理
初期雨水经过沉淀池处理，另设应急事故池

电化
不增设牵引变电所、分区所、开闭所等供电设施。

三、临时工程
材料场（处）
2
施工便道（km）
2
四、设计环保工程
噪声防治措施
加高围墙、预留隔声窗

污水处理
地埋式污水处理设施
化粪池+人工湿地、沉淀池

防尘措施

喷淋管喷淋头
防尘墙

绿化

双排小乔木

五、征地（hm2）
永久征地
30.33
17.53
0
4.00
0
0
51.87
临时用地
1.07
0
0
0.67
0
0
1.73
六、总投资(万元)
61669.17
七、建设期（月）
18
八、土石方工程

挖方
填方
取土
移挖作填
表土利用
土石方总量
34.47
100.06
76.40
23.66
10.81
134.53
1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性。
1.3.1 建设项目比选方案
（1）方案Ⅰ：货场设车站对侧方案
方案Ⅰ拟建货场地区为平原地区，地形开阔平坦地面标高32.3m～33.92m之间，四周均为农田，区内无村庄及重要建筑物，区内水系主要有流经车站千岛湖端的宽12m河流一处。
货场设在站房对侧，其中1股为贯通式卸煤线，满足整列到发装卸要求，装卸有效长800m，配置Lk=26m、起重量20吨的专用抓斗门吊3台，另1股为其他散堆装线，装卸有效长210m。

图1.3-1 货场设车站对侧方案示意图（方案Ⅰ）
（2）方案Ⅱ：货场设车站西端方案
方案Ⅱ拟建货场地区为平原地区，地形开阔平坦，四周均为农田，区内无村庄及重要建筑物，区内水系仅为排灌沟渠。
货场位置位于金圆水泥厂以西、金千铁路以北、声威水泥厂以东、金竹公路以南的平坦区域，距竹马馆车站约2.5km。货场内除布置贯通式及尽端式货物线各1股外，另布置机车走行线、调车存车线各1股，以满足整列装卸的需要。

图1.3-2 货场设车站西端方案示意图（方案Ⅱ）
1.3.2方案比选的环境影响评述，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。
①方案Ⅰ
优点：货场作业同既有车站结合，取送调车和管理方便；充分利用既有铁路设施和铁路用地；投资较少。
根《金华市城市总体规划（修改）》（2006~2020），货场选址与金华市综合交通规划和仓储用地布局规划中对竹马馆站货场的功能定位相符。
根据《金华市中心城区铁路竹马馆站货场区块详细控制性规划》和本工程设计方案平面布置及用地控制综合分析，可知本工程的空间布置、建设方案与详细控制性规划一致，工程用地数量也在区块用地的控制范围内。本工程与区块的控制性详细规划是符合的。
缺点：货场西北方向为竹马乡政府所在地，范围内有东宅、西宅、汪山头、邵湖头四个行政村和竹马乡工业功能区，东南侧有联民村，货场建成后对附近居民和乡工业功能区有一定影响。
②方案Ⅱ
优点：货场在既有金千正线北侧，范围内场地平坦，离居民较集中的竹马乡相对较远，对竹马乡居民的影响相对方案Ⅰ要小。紧邻金圆水泥厂和声威水泥厂，有利于结合将来水泥厂专用线的建设。
缺点：货场距离竹马馆站2.5km左右，增加走行距离，货场作业效率低；运输组织和管理不便；投资增加较多。
拟建货场方案Ⅱ选址位置南侧有乾西乡的栅川村、马淤村，西侧有烟村、北侧有古塘村，对方案Ⅱ选址对上述村庄的影响大于方案Ⅰ。
方案Ⅱ选址方案与《金华市城市总体规划（修改）》、《金华市中心城区铁路竹马馆站货场区块详细控制性规划》中对竹马馆货场的选址位置不相符。
③推荐意见
综合环境效益、经济效益统一的原则，从铁路运输组织和管理、货场作业、土地利用、投资费用等方面考虑，设计推荐方案Ⅰ。
2、建设项目周围环境现状
2.1建设项目所在地的环境现状
2.1.1自然环境概况
（1）地理位置
既有金华站及货场、601货场、金华西站、金华东站、蒋堂站、竹马馆站位于婺城区，其中竹马馆站位于婺城区竹马乡，既有金华南站位于金东区东孝街道。
（2）地形地貌
金华市区地处浙中金衢丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。盆地大致呈东北—西南走向，西面开口，由盆缘向盆地中心呈现出中山、低山、丘陵岗地、河谷平原阶梯层状分布的地貌类型。
（3）河流水系
金华市区江河属钱塘江流域，境内主要河流有东阳江、武义江、金华江、衢江。东阳江自东而来，武义江自南流入，两江在市区燕尾洲汇合成金华江，向西北与衢江会合，与兰溪首尾相衔，顺流下富春江而汇钱塘。
（4）气候特征
金华市区属中亚热带季风气候，四季分明，年温适中。年平均气温为17.5°C，全年无霜期为263天。春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中；夏季长而炎热，常有干旱；秋季凉爽，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥，大气层结稳定。热量资源丰富，大于10度的有效积温5500度左右。
2.1.2社会环境现状
（1）区域社会经济发展概况
金华市区面积2044平方公里，下辖婺城、金东两区，行政区范围内有17个镇、10个乡和11个街道，户籍人口93.19万人。2010年，市区实现生产总值403.03亿元，财政总收入63.24亿元，城镇居民可支配收入25029元，农民人均纯收入9956元。
(2)交通运输概况
金华市交通区位优势优越，交通网络纵横交错，为浙中交通枢纽，是闽浙赣皖四省的交通要道和重要货物集散地。
2.2建设项目环境影响评价范围
2.2.1工程范围及评价范围
本工程设计范围：金华铁路地区，包括金华站及货场、金华南站、竹马馆站，及其相关配套工程。
评价范围：评价范围包含整个工程范围。
2.2.1 各专题评价范围
表2.2-1 评价范围一览表
环境要素
评价范围
生态环境
1、站场边界外300 m以内区域
2、线路中心线外300 m以内两侧区域
3、临时施工场地、取弃土场地界外100 m以内区域
4、施工便道中心线两侧30 m以内区域
声环境
正线中心线两侧200米内及货场边界外100m内区域
环境振动
正线中心线外两侧60米范围
环境空气
拟建竹马馆站货场5km以内区域、拟建金华南站货场区域
地表水
水污染源及货场周边受纳水体
地下水
本工程所涉及的一个完整的水文地质单元区域内
土壤环境
工程所在区域
风险评价
风险评价范围为距离源点不低于3km范围

本拟建竹马馆货场及601铁路专用线评价范围及保护目标示意图

本工程拟建金华南货场评价范围及保护目标示意图

3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1.建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围
3.1.1施工期主要污染源分析
1、噪声污染源
工程施工噪声源主要包括施工机械噪声和车辆运输噪声两类。
●施工机械噪声源
施工现场的产生噪声的各类机械设备主要包括挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、钻孔机、压路机以及打桩机等。根据以往大量现场监测数据，常见的各类施工机械噪声源强见表3.1-1。
表3.1-1 主要施工机械噪声源强值
序号
施工机械及运输车辆名称
10m处噪声值Leq（dB）
1
推土机
76～82
2
挖掘机
76～84
3
运输车
72～82
4
压路机
75～90
5
柴油打桩机
90～109
6
落锤打桩机
94～105
7
混凝土搅拌机
70～86
8
钻孔-灌浆机
82～85
9
重型吊车
85～95
●运输车辆噪声
施工中土石方、沙石料、设备、材料运输将动用大量运输车辆，这些运输车辆特别是重载汽车噪声辐射强度较高，对其频繁行驶经过的施工现场、施工便道和既有公路周围环境将产生较大干扰。
2、废气污染源
施工期环境空气污染源主要有土石方施工中产生的扬尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械所排放的尾气等对环境空气的影响。
3、废水污染源
项目施工期废水主要来自施工人员在施工作业过程中产生的生活污水以及砂石料拌和过程和机械设备冲洗产生的废水。
（1）施工人员生活污水
施工期，施工人员生活污水主要污染因子为COD、BOD5、动植物油等，若不处理排入水体，将对地表水体造成污染。
（2）施工生产废水
来自施工机械及运输车辆的冲洗，含沙量较高，并含少量石油类，沉淀处理。
4、固废污染源
施工固体废物主要为施工单位驻地产生的生活垃圾和工地施工产生的弃渣及建筑垃圾，就近交由环卫部门统一处理。
3.1.2运营期污染源分析
1、声污染源
本项目噪声源主要为新建的601铁路专用线的噪声和改造后货场内运输车辆、叉车噪声以及装卸货过程产生的噪声。铁路噪声源在75dB（A）左右，货场内运输车辆和机械装卸噪声值在60dB~85dB（A）之间。
2、环境空气污染源
本工程新建货场没有设置锅炉，营运期环境空气污染来自货场内散装货品装卸和堆放的因风起尘、车辆运输的二次扬尘，装卸机械车辆排放的废气，以及由食堂产生的油烟，主要环境空气污染物有粉尘、CO、NO2等。
①营运期货场粉尘排放量
货场粉尘无组织排放量由煤炭堆场起尘、装卸起尘和道路起尘三个部分组成。本项目营运期煤炭堆场粉尘排放量，见下表。
表3.1-2 拟建货场营运期煤炭装卸区（TSP）排放量 单位：kg/d
工况
2025年
2035年
堆场
起尘
装卸
起尘
道路
扬尘
合计
堆场
起尘
装卸
起尘
道路
扬尘
合计
正常工况
（煤炭表层含水率8.0%）
0.101
11.706
0.886
12.693
0.117
13.657
1.203
14.978
非正常工况
（煤炭表层含水率3.0%）
17.421
47.471
0.886
65.777
20.324
55.382
1.203
76.910
②CO、NO2
货场内机械车辆分为装卸机械和运输车辆，前者有门吊、装载机和叉车，后者有卡车。装卸机械污染物排放因子采用基于燃油消耗率的计算方法，运输车辆排因子类比采用公路车辆单车排放因子，具体见下表。

表3.1-3 拟建货场营运期移动机械车辆排放因子
装卸机械
CO（g/L）
NO2（g/L）
运输车辆
CO（mg/辆·m）
NOx（mg/辆·m）
门吊
27
44.4
卡车
2.25
10.44
内燃叉车
8.4
9
装载机
27
44.4
③油烟
油烟排放量取决于耗油量以及油烟风机排风量和风机工作时间。本项目油烟含量占耗油量比例以1.2%计，油烟机风量为4000 m3/h，每天灶头工作时间为3 h。根据类比浙江省居民家庭用油指标42.8 g/d，本项目每人每天用油量按25 g/d计。因此，估算每人每天油烟排放量约为0.025 mg/m3。
3、水污染源
本工程水污染源主要为：
（1）生活污水
根据设计文件，拟建金华南站生活污水排放量为50.4m3/d，生活污水经过地埋式污水处理设施处理。竹马馆生活污水排放量为4.4 m3/d，生活污水经化粪池+人工湿地处理。经处理后的污水中CODCr在35.2~36mg/L之间，氨氮在0.41~2.9mg/L之间，CODcr、氨氮污染物排放总量分别为0.72t/a、0.06 t/a。
（2）初期雨水及喷淋水
设计在卸煤线两侧设喷淋设施(喷淋管道+喷枪)，喷枪开关采用电磁阀控制，按需要开启不同数量和位置。同时设置初期雨水、喷淋水收集系统（盖板明沟），收集卸煤线喷淋水及初期雨水，进入两端沉淀池沉淀后，排入附近宽马淤溪。经过沉淀后的初期雨水及喷淋水COD<30mg/L、SS:15mg/L。
4、固体废物
工程后金华南、竹马馆货场的固体废物主要为：职工生活垃圾，总排放量为35.04t/a, 交由当地环卫部门定期收集统一处理。在内燃叉车及机械维修和保养产生废机油、机械维修中更换零件，应委托有关部门进行回收。竹马馆散堆装货物装货物主要为煤炭、非金属矿石、金属矿石等卸完毕后及时进行清扫收集，进行回收利用。
5、风险源分析
既有601货场专用线由金华站接轨，至既有601货场，主要货物为煤炭、矿物性建筑材料、粮食及危险品，其中粮食在金华国家粮食储备仓库装卸，既有601货场主要办理为煤炭、矿物性建筑材料及危险品。既有601货场已经采取了采取了较为完善的事故防范措施，根据现场调查，尚未发生过风险事故。
本工程601铁路专用线改由竹马馆站接轨。煤炭、矿物性建筑材料搬迁至竹马馆货场，工程后601专用线主要货物为粮食和危险品。其中粮食仍在金华国家粮食储备库装卸，危险品在既有601货场装卸。601专用线目前危险品种类主要为磷酸、黄磷、氢氧化钠、硫酸等。运量16万吨/年，本工程后危险品种类未发生变化，危险品运量将逐年减少，近期危险品货运量为10万吨、远期已无危险品运输。
6、生态环境影响途径及范围
生态环境影响是通过工程占地、对当地植物群落和生产力以及水土流失等途径对当地的生态环境造成影响，影响范围为整个生态环境评价范围。
3.2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况
本工程不涉及自然保护区、风景名胜区、集中式饮用水源保护区、森林公园以及国家重点文物保护单位及历史文化保护地等环境保护目标。
3.2.1生态环境保护目标
生态环境保护目标为：基本农田。
3.2.2 声环境、振动环境保护目标
声、振动环境保护目标包括金华南站、竹马馆站和新建601专用线沿线的敏感点。具体见表3.2-1。
表3.2-1 声、振动环境保护目标
线路
敏感点
名称
对应里程
与铁路关系
评价范围户数
线路
形式
与金千线距离
与601线距离
高差
专用线
方下店
GCK1+100~GCK1+330右侧
路堤
9
14
0.8
87
牛长坑
GCK1+620~GCK1+800左侧
路堤
35
32
0.6
34
坦塘
GCK2+250~GCK2+500左侧
路堤
20
16
0.6
31
黄桥头
GCK2+700~GCK2+900左侧
路堤
35
30
0.6
66
货场
敏感点
名称
方位
与厂界最近距离m
评价范围户数
金华南货场
湖菱桥
北侧
5
33
方村
南侧
12
32
竹马馆货场
竹马乡
西北侧
19
105
3.2.3环境空气保护目标
环境空气保护目标为拟建竹马馆站货场周边3 km范围内的村镇、学校等敏感目标，详见下表。
表3.2-2 环境空气保护目标
编号
保护目标
方位
距离
受影响户数
1
王埠头
WSW
600
3
2
栅川
WNW
2800
198
3
马淤
W
2100
156
4
河山头
N
960
65
5
邵湖头
NNE
821
60
6
竹马
N
48
383
7
竹马小
N
377

8
后畈田
W
2900
99
9
后王地
WSW
1700
54
10
王店
WSW
2400
169
11
坛里郑
SW
2500
243
12
杨麻
WSW
3000
57
13
杜车头
S
885
96
14
联民村
S
1200
102
15
下河
S
1200
27
16
新店桥头
SSW
1400
32
17
宗宅
SSW
2000
113
18
李家
SSW
2500
87
19
樊里
SSW
2900
105
20
坝上
SSE
1370
80
21
麻园
SE
2100
55
22
下张家
SE
1900
109
23
闻小
SE
1950

24
方下店
ESE
1750
153
25
牛长坑
ESE
2300
37
26
坦塘
SE
2900
39
27
倪西店
E
2800
63
28
三角山
ENE
2200
87
29
大舍塘
NE
1900
28
30
济台寺
WNW
1500
26
31
高笋塘
NW
1900
17
32
古塘里
NW
2400
94
33
方山头
NW
2100
34
34
三角塘
WNW
1900
37
35
姜杨头
WNW
2300
69
36
里梅
WNW
2700
89
37
田铺
WNW
2900
29
38
姓应
WNW
2900
34
39
下村底
N
2300
26
40
蒋家
N
2868
80
41
金店
N
3000
160
42
罗大门
NNE
1100
90
43
双林
NE
2700
59
44
井头
NNE
1100
13
45
西吴
NNE
2500
320
46
高店
WSW
2200
17
47
后溪河
NNE
2970
103
48
毛村
NNE
2930
19
3.2.4地表水环境保护目标
地表水环境保护目标为拟建竹马馆货场一级受纳水体马淤溪以及其最终受纳水体金华江，拟建金华南货场最终受纳水体东阳江。
3.2.5 地下水环境保护目标
因本工程不涉及地下水生活供水水源地、特殊地下水资源（矿泉水、温泉等）保护区等地下水敏感区，地下水环境保护目标为金华南货场、竹马馆货场所在地及601专用线沿线的地下水环境。
3.2.6 土壤环境保护目标
工程所在区域土壤。
3.2.7 风险评价保护目标
表1.12-3 风险评价的保护目标
序号
类别
名称
位于既有601货场的方位
距离既有601货场围墙的最近距离（m）
1
村庄
林田村
西北
920
2
吴店村
西北
430
3
黄桥头村
西北
250
4
坦塘村
西北
810
5
应店
西北
860
6
下天师村
西南
865
7
上天师村
西南
520
8
万安家苑
南
625
9
汇鑫花园
南
770
10
世通香墅
南
940
11
鲍杨村
东南
250
12
书香名邸
东南
920
13
十里铺村
东北
770
14
学校、幼儿园
汇星幼儿园
西南
760
15
创艺幼儿园
南
850
16
鲍杨小学
东南
750
17
金华市花园幼儿园
南
910

3.3.建设项目的主要环境影响及其预测评价结果
3.3.1施工期的环境影响
1、施工期声环境影响分析及减缓措施
根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12535-2011）的规定，施工场界昼间的噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)，本工程昼间施工机械在距施工场地60米外可以达到标准限值，夜间在200米外可以基本达到标准限值。
对于本工程施工区，合理安排施工作业顺序及施工作业方式，噪声大的施工机械应尽量布置在扩建货场用地范围中部。合理安排作业时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。噪声大的作业（如土地平整等）在夜间（22：00~6：00）应停止施工，如确需连续作业，应报当地环保部门审批同意，并公告附近居民，尽量减少对周边居民生活的影响，并得到他们的谅解。
2、施工期环境振动影响分析及减缓措施
施工期的某些设备引起的环境振动具有突发性、冲击性和不连续性等特点，特别容易引起人们的烦恼及对周围建筑物的损坏。项目施工过程中，压路机、空压机、推土机、运输车辆等机械会产生一定的振动污染；施工作业和建筑设备产生的振动一般距振源20~30m，VLz值为70~75dB，可达到“工业区”的环境振动标准。
为了有效地控制施工振动对环境的影响，除落实有关的控制措施外，还必须加强环境管理，根据国家和浙江省及各地市的有关法律、法令、规定，施工单位应主动接受环保等部门的监督和管理。
3、施工期环境空气影响分析及减缓措施
施工期环境空气污染源主要有土石方施工中产生的扬尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械所排放的尾气等对环境空气的影响。
为减少施工扬尘，路基、货场地面要尽快进行绿化，避免表土长时间裸露；施工车辆和机械经过路段，要经常性采取洒水降尘措施；运土车辆经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖；对运输车辆要合理选取和组织行车路线。
4、施工期地表水环境影响分析及减缓措施
本工程施工期产生的废水主要来自：施工人员产生的生活污水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工作业开挖、钻孔施工产生的泥浆水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。
评价建议施工人员临时驻地厕所设临时化粪池，将粪便污水经化粪池预处理后排放。
评价建议对施工机械车辆冲洗污水进行沉淀处理。鉴于本工程施工过程中土石方量较其他铁路工程少，经沉淀后，其排放对周边水环境不会产生大的影响。
5、施工期固体废物影响分析及减缓措施
本工程土石方工程中，挖方全部移挖作填，无弃土，因此本工程产生的固体废物主要工程拆迁产生的建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。
本工程拆除建筑物的渣土等交由当地渣土办统一处置。施工人员生活垃圾统一交由环卫部门处置。
3.3.2 运营期环境影响评价结论
1、 生态环境影响评价结论
（1）本工程永久用地51.87 hm2，临时用地1.74 hm2，其中占用基本农田约为28.97 hm2，永久占地的主要类型为耕地。工程全线占地对沿线的土地利用格局和农业生产影响较小，工程建设对沿线植被的影响轻微。
（2）本工程土石方总量为134.53×104 m3，其中填方100.06×104 m3，挖方34.47×104 m3，其中移挖作填23.66×104 m3，表土利用10.81×104 m3，无弃方；借方76.40×104 m3，工程借填方均来自商业购土，工程沿线不设置取、弃土（渣）场。
（3）本工程建设可能造成的水土流失总量8651t，新增水土流失总量7967.05 t。其中，工程施工期造成的水土流失量为5520.25t。全线工程措施、植物措施及临时措施等生态环境保护工程，能够有效地减少水土流失的发生。
（4）本工程设计新建桥涵，设计单位已充分考虑了排洪、灌溉等要求，并采取了相应措施把对灌溉等方面的影响减到最小。
2、 声环境影响评价结论
（1）厂界噪声
竹马馆货场昼间东、南、西、北厂界噪声均符合60dB(A)标准要求；金华南货场在东厂界夜间超过50dB(A)标准2.5 dB(A)，其余厂界噪声均满足2类区标准要求。
（2）601专用线沿线环境噪声
由于专用线上运行的列车仅在昼间运行一对，因此列车运行对环境噪声的贡献量较小，4处环境敏感点的昼间环境噪声均满足相应的噪声标准限值。
（3）铁路边界噪声
经预测计算，专用线铁路边界30m处的噪声值均满足70dB(A)标准要求。
（4）厂界噪声敏感点预测
湖菱桥位于金华南站北侧，距厂界最近距离5m。由预测可知，货场的噪声贡献值昼、夜分别为44.3和40.3dB(A)，与现状监测值（68.4/54.2 dB(A)）相差10dB(A)以上，因此货场噪声对湖凌桥的环境噪声没有造成增量，湖菱桥环境噪声维持现状，昼间超标9.6~8.4 dB(A)，夜间超标4.4~5.4 dB(A)。
方付位于金华南站南侧，距厂界最近距离12m。由预测可知，货场的噪声贡献值昼、夜分别为43.9和40.7dB(A)，叠加背景值以后，昼、夜环境噪声均满足2类区60/50 dB(A)的标准限值要求。
竹马乡位于竹马馆站西北侧，与厂界最近距离19m。预测其昼间货场运行的贡献值为49.7 dB(A)，叠加背景值以后，其昼间环境噪声满足60 dB(A)的标准限值要求。竹马馆货场夜间不进行装卸作业，故无夜间预测值。
3、振动环境影响评价结论
专用线沿线4处敏感点的不论是临路第一排还是铁路边界处的VLZmax均满足80dB标准限值。预测专用线在的振动达标距离为距外轨中心线10m，城市规划管理部门对线路两侧区域进行合理的规划与利用时，不宜在距线路10m范围内新建居民住宅、学校、养老院和医院等敏感建筑。
4、环境空气影响评价结论
（1）营运期正常工况下竹马馆货场煤炭装卸区TSP无组织排放能够满足场界达标排放。
（2）根据预测分析，正常工况下营运期本项目竹马馆站货场外各环境敏感目标和最大地面浓度点TSP日平均浓度预测值无法达到环境空气二类标准，年平均浓度预测值可以达到环境空气二类标准。由于本项目区域环境空气质量受现有粉尘污染影响较大，现有环境空气质量TSP日均浓度超标，虽然本项目TSP日平均浓度贡献值较低，但叠加背景值后敏感目标环境空气质量日均浓度仍然超标。而年平均浓度不超标的原因即为年均浓度背景值不超标，本项目的贡献值低却不会造成敏感目标环境空气质量年均浓度超标。
（3）根据预测分析，非正常工况下营运期TSP无组织排放场界浓度将超标，但对敏感目标的贡献值仍然较低，由于现有区域环境空气质量受粉尘污染影响较大，因此预测结果与正常工况下的结果相似，即竹马馆站货场外各环境敏感目标和最大地面浓度点TSP日平均浓度预测值无法达到环境空气二类标准，年平均浓度预测值可以达到环境空气二类标准。
（4）根据预测分析，本项目散装货区外应设置50 m的卫生防护距离，卫生防护距离内无敏感目标分布。
（5）项目实施后，货场内装卸机械和运输的废气排放量较小，且项目所在区域较空旷，大气扩散条件较好，对周围环境空气质量影响不大。
（6）通过采用达标的油烟净化设备可以保证食堂油烟排放浓度满足相应标准。
5、地表水环境影响评价结论
（1）拟建金华南货场生活性污水经过地埋式污水处理设施处理后能够满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准的要求。
（2）拟建竹马馆货场生活性污水经过人工湿地处理设施处理后能够满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准的要求。
（3）竹马馆货场初期雨水及喷淋水经过沉淀池处理后能够满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准的要求。
6、地下水环境影响评价结论
拟建金华南货场生活性污水经过地埋式污水处理设施处理、拟建竹马馆货场生活性污水经过人工湿地处理设施处理均能够满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准的要求。竹马馆货场初期雨水及喷淋水经过沉淀池处理后能够满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准的要求。不会对地下水环境造成不良影响。
7、 固体废物环境影响评价结论
（1）金华南货场、竹马馆货场新增生活垃圾交35.04t/a，由当地环卫部门定期收集统一处理。
（2）散装货物主要为煤炭、非金属矿石、金属矿石等卸完毕后及时进行清扫收集，进行回收利用、两货场机械维修中更换零件应进行回收利用。
（3）内燃叉车维修和保养产生废机油200kg/a，属于危险废物，应当委托有关部门进行回收，不得外排。
8、土壤环境影响分析
拟建金华南站货场建成后集装箱、钢铁、木材、非矿物性建筑材料等，竹马馆以主要以煤、矿物性建筑材料为主，拟建的两个货场均无危险品运输。且设计对于货场的采取了硬化场地的措施，其土壤受污染程度应好于既有601货场。
9、社会环境影响分析
金华站货场拆迁工程对于金华市中心城区的发展及金华铁路货场的发展具有重大意义。本工程的实施对于促进地方经济的发展将起到积极的作用。工程征地拆迁通过采取妥善安置、合理补偿等措施，征地、拆迁对沿线居民生活不会产生显著影响。
10、风险分析结论
既有601货场采取了较为完善的危险品管理措施，到目前为止尚未发生过风险事故，只要严格按照既有601货场危险品仓库《危险品货运员岗位职责》《危化、仓管安全员岗位责任》《危库提货须知》所提出的相关措施和要求执行，能够有效的防止事故发生，本评价又增加了的补充措施和应急预案，一旦事故发生及时启动应急预案，将事故可能导致的风险降低到最低程度。
3.5.防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果；
3.5.1声环境
（1）执行标准
根据《金华市声环境功能区划》和GB/T15190-94《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》，本项目新建铁路沿线距铁路外轨中心线30～60m执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准，即昼间70 dB(A)、夜间55dB(A)；60m以外的区域执行2类区标准，即昼间60dB(A)、夜间50 dB(A)。
金华站、金华南站、金华东机务整备场与竹马馆站厂界外区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类区标准，昼间60dB(A)、夜间50 dB(A)。
施工期采用《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12535-2011）
运营期：距离新建601货场铁路专用线外轨中心线30m处，执行《铁路边界噪声限值及其测量方法（修订）》（GB12525-90），即昼等效声级为70dBA、夜间执行60dBA。
金华南站、金华东机务整备场和竹马馆站厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的昼间60dB（A），夜间50dB（A）。
（2）污染防治措施、达标情况
（1）金华南站货场北厂界与东厂界加高围墙至3.0m，长度共计800m。
（2）机械设备尽量远离北侧布设。加强对湖菱桥的随访监测，预留安装隔声窗的噪声治理措施。
3.5.2 振动环境
（1）执行标准
铁路外轨中心线30m处执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）之“铁路干线两侧”标准，即距线路外轨中心线两侧30m处昼、夜间VLZ均为80dB。
（2）污染防治措施