柴油机动力不足原因七则.pdf

432023(9-10)技术纵横轻型汽车技术柴油机动力不足原因七则赵丰田刘尧锋陈志宽（中国人民解放军9 5 9 7 9 部队）摘要：造成柴油机动力不足原因有很多，本文从进排气系统工作不良、气缸内压缩压力不足、涡轮增压器工作不良、喷油泵及喷油器工作不良、燃油系统供油不足、润滑及冷却系统工作不良、内燃机装配调整不当七个方面进行了阐述，供大家参考。关键词：柴油机动力不足原因1引言柴油内燃机长时间地运行后，由于零件的磨损，操作或调整不当，维修保养不及时等原因，往往会造成动力不足的问题。造成柴油内燃机动力不足的原因是比较复杂的，但其主要原因：一是由于燃烧室密封不良、燃油系统供油量不足、喷油器雾化不良、供气量不足、供油正时调整不当等原因，造成燃油不能完全燃烧，导致柴油内燃机动力不足；二是由于机件磨损过大、润滑不良、冷却不佳、安装不当等原因，造成柴油内燃机本身磨擦损失的功率过大，使输出功率减少，导致柴油内燃机动力不足。2进排气系统工作不良1)进排气系统不畅通。柴油内燃机空气滤清器和进气管道由于灰尘过多而堵塞或不畅通，都会使进入气缸内的空气量不足，不仅导致压缩压力不足，而且使燃油因得不到足够的空气而不能完全燃烧，造成柴油内燃机动力不足。在其他状况正常的情况下，如果排气管或消声器大量积碳，排气不畅通，使缸内废气排除不干净，也会造成进人气缸内的新鲜空气量减少。此时虽然压缩压力不降低，但因进入气缸内的空气量不足，也会使燃油不能完全燃烧，导致柴油内燃机动力不足并冒黑烟。因此，使用者应定期清除空气滤清器和进气管道中的灰尘，定期清除排气管和消声器中的积碳和污垢，保证进排气系统的畅通。2)进排气系统不密封。涡轮增压柴油内燃机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气，从而保证内燃机输出较大的功率。因此,增压柴油内燃机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力会降低，增压器转速下降，内燃机进气压力减小，从而导致内燃机动力自然下降。进气系统（包括进气道、中冷器及各接头）如果漏气，虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进人内燃机的空气量会明显不足，使柴油内燃机动力下降。这种故障也往往发生在修理保养之后，当重新组装进、排系统时，由于各种原因造成密封不严情况。3气缸内压缩压力不足柴油内燃机喷油器安装孔漏气或铜垫损坏，气缸垫漏气，气门、气门座、气缸套、活塞、活塞环磨损过大，气门间隙过小，减压机构间隙过小等原442023(9-10)技术纵横轻型汽车技术因，均会造成燃烧室密封不良，使进入气缸内的新鲜空气从这些部位泄漏出去，造成气缸内的空气量不足，使燃油在燃烧室中得不到足够的空气而不能完全燃烧，导致动力不足。同时，由于气缸内空气量不足，压缩终点的压力和温度必然降低，使燃油的燃烧过程向后推迟，造成后燃现象的发生，使部分燃油来不及完全燃烧而随废气排出。另外，高温高压燃气也会从上述部位泄漏出去，使燃气做功的能力减小,造成柴油内燃机动力不足。柴油内燃机动力不足所表现出来的另一个特征就是冒黑烟。因此，气缸内压缩压力不足是导致柴油内燃机动力不足的主要原因之一，一旦发生应及时排除。4涡轮增压器工作不良涡轮增压器是影响柴油内燃机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成其转速的下降，进气增压压力的下降，从而导致内燃机动力降低。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油，当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。具有增压器的增压柴油内燃机在操作时应当注意，启动内燃机时需将内燃机怠速运转几分钟，待机油已循环后再加速和加负荷，特别是每天初次启动时更应注意。内燃机熄火时同样应怠速运转几分钟，待内燃机与增压器转速下降后再行熄火。对于熄火前猛轰油门的习惯操作，是对增压器寿命的致命打击，因为熄火前猛轰两脚油门，增压器转速立即提高，此时内燃机突然熄火，机油泵停止运转而停止供油，增压器却在润滑恶劣的条件下继续高速旋转产生干磨，使转子轴与轴承加速磨损、密封环拉伤而排油，严重时会将涡轮烧损、转子轴扭断。5喷油泵及喷油器工作不良1)喷油泵供油时机不当。由于柴油内燃机喷油泵供油正时调整不当，喷油泵磨损过大等原因，会造成喷油泵供油正时太晚，因而使整个燃烧过程向后推迟，通常称为后燃严重。此时,部分燃油来不及完全燃烧便被排出气缸，使燃油的能量得不到充分发挥和利用，导致柴油内燃机动力不足，由此产生柴油内燃机冒黑烟，零部件发热，排气温度过高，严重时排气管会冒火花等情况。此时，应检查和调整供油正时。如果柱塞副、出油阀副磨损过大，应及时修复或更换。2)喷油器喷油性能不良。柴油内燃机喷油器针阀咬死,喷孔堵塞或碎裂，喷油器弹簧折断或弹力消失，喷油器弹簧调整过紧或过松，柱塞副、出油阀副、针阀副磨损过大，燃油系统的低压油路堵塞等原因，都会引起喷油器雾化不良或滴油等情况，使气缸内燃油燃烧不完全，导致柴油内燃机动力下降。此时，柴油内燃机的主要特征是冒黑烟，应及时修复或更换。6燃油系统供油不足燃油系统供油不足的问题有“堵”和“漏”两个方面。所谓“堵 就是由于长期不保养，导致柴油滤清器及管路被脏物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不畅。如果内燃机在小负荷少油量的情况下，供油量还能够满足要求，但在大负荷大油量的情况下，供油量就不能满足要求，从而造成柴油内燃机动力下降。因此，为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下，由于漏气使低压油路吸人空气，导致供油量不足，造成柴油内燃机动力不足的故障发生。“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管路，组装时如果接头密封不严或滤清器安装密封圈封闭不严，就会造成“漏气”的故障。同时，喷油泵柱塞副或出油阀副磨损过大，喷2023(9-10)45技术纵横轻型汽车技术孔堵塞，针阀咬死等原因，使喷油泵的供油量不足，不能满足柴油内燃机负荷增大时的要求，也会导致柴油内燃机动力不足。由此造成的动力不足，不会造成柴油内燃机零件的损坏，使用者会感到柴油内燃机工作无力，转速不能提高，受热零件的温度和排气温度较低。发现此种情况，应检查造成供油不足的原因，并及时排除。7润滑及冷却系统工作不良由于内燃机润滑系统的故障，造成机油量不足或中断、机油过脏、配合间隙过大或过小、柴油内燃机过热等原因，使相对运动的零部件润滑不良，便会使磨擦损失的功率增大，导致柴油内燃机输出的功率减小，当柴油内燃机发生烧瓦或拉缸事故时，磨擦损失的功率急剧增大，柴油内燃机输出的功率急剧减小，严重时会造成柴油内燃机自行停车。由于润滑不良造成柴油内燃机动力不足，有几个明显的特征。即柴油内燃机零件发热，机油温度升高，严重时能闻到油焦味，柴油内燃机发出异常的沉闷声音。此时应降低或卸去柴油内燃机的负荷，使其在低速下空车运转，以便查找原因进行排除。同时,如果曲轴箱内机油过多，使机油油面过高，则曲柄连杆机构的运动阻力增大，消耗的功率增加，也会造成柴油内燃机动力不足。另外，柴油内燃机由于超负荷过大，运行时间过长，冷却水流量不足或中断等原因，造成柴油内燃机工作温度过高，也会使进人气缸内的空气量减少，导致燃油不能完全燃烧，柴油内燃机的功率降低，造成动力不足。当柴油内燃机温度增加时，应检查散热器及管路，清除水垢。8内燃机装配调整不当在柴油内燃机装配时，由于气缸套变形、活塞环切口间隙过小、各配合部位的配合间隙过小、活塞连杆组在气缸中歪斜等原因，都会使柴油内燃机磨擦损失的功率增大。因磨损或连接螺栓松动，导致配合间隙过大，使零件的敲击严重，也会增大磨擦功率，导致柴油内燃机动力不足。由于零部件各配合部位的配合间隙过小、安装不当使零件变形或歪斜，所造成的柴油内燃机动力不足的主要特征是机油温度升高，零部件发热。当发生烧瓦或拉缸等严重故障时，上述特征更是明显，柴油内燃机还会发出异常沉闷的声音和油焦味,转速逐渐降低，严重时造成柴油内燃机自行停车。由于配合间隙过大或零部件松动引起动力不足的主要特征是柴油内燃机发出异常清脆的敲击声。发生上述情况，应根据装配调整的情况，有关零部件的使用时间和磨损情况，发热和敲击声的部位，从中找出发生故障的原因，修复或更换有关零部件。9结束语总之，在分析排除柴油内燃机动力不足这个故障时，应抓住燃烧好坏和磨擦损失大小这两个关键性的问题，再结合操作使用者对柴油内燃机各零部件的磨损情况和技术状态的了解和掌握，从而找出造成柴油内燃机动力不足可能性最大的几个原因，然后进行检查和排除。参考文献1姚卉。柴油机燃油系统常见故障的分析与排除.内燃机与配件，2 0 19.2朱黄龙,胡必谦,马勇.浅谈柴油发动机动力不足原因.汽车实用技术,2 0 18.