既有线途卸长钢轨施工方案.docx

长钢轨施工方案

一、编制依据：
1、《建设系统工程线施工安全管理实施办法》乌铁建（2009）84号。
2、乌铁总（2010）174号《乌鲁木齐铁路局铁路施工安全管理实施细则》。
3、改建铁路南疆线库尔勒至轮台段增建第二线换铺无缝线路工程施工图《无缝线路布置图》。
4、乌鲁木齐局下发的有关规定。
5、沿线施工调查。
二、工程概况
1、施工项目及施工负责人
1.1利用既有线，进行策达雅至阳霞区间长钢轨途卸及拨轨过既有线施工。
1.2施工负责人：刘桂林
2、施工地点及时间
2.1施工地点：策达雅至阳霞区间（K586+000-K596+000）
2.2施工时间：2010年11月7日（13：00-16：00）
3.施工内容、等级、影响限速范围（含限速里程）、设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明）
3.1.施工内容：
策达雅至阳霞区间（K586+000-K596+000）在图定天窗时间进行无缝线路前期途卸长钢轨、拨轨过既有线既有线施工。
3.2.施工等级：Ⅲ级C类
3.3影响及限速范围
3.3.1.无缝线路前期途卸长钢轨、长轨拨移过既有线施工影响范围：

施工地点
施工项目
影响范围
策达雅至阳霞区间（K586+000-K596+000）（K606+000-K634+700）（K606+000-K634+700）（K606+000-K634+700）
卸长轨、拨移长轨过既有线
影响策达雅至阳霞区间接发列车180分钟
3.3.2.限速范围：线路开通后，恢复原有速度。
3.4设备变化：无变化
LKJ基础数据：无变化。
三、施工组织
1.组织机构

安全负责人：赵新江

质量负责人：
温杰
防护负
责人：
王雪健
材料负责人：
田文峰
技术负责人：
石新峰

施工负责人：刘桂林
卸轨作业组：15人 清道作业组：20人
拨轨作业组：50人
调度负责人：唐宪周

2.施工主体、配合单位
施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部
配合单位：阿克苏工务段、阿克苏车务段
3.施工任务划分及劳动力安排

3.1.施工任务划分
序号
名称
负责人
任务划分
1
卸长钢轨
刘桂林
卸长钢轨
2
拨移长轨过既有线
张万杰
拨移长钢轨
3
清道
周广恩
清理道床
3.2.作业组劳动力安排
序号
工作内容
人数
备注
1
指挥
1

2
解除、实施长轨锁定
4

3
T-11型长轨卸车装置操作
4

4
收、挂钢丝绳
6

5
配合卸轨拨移人员
65

合计
85

3.3. 设备及小型机具一览表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
机车
东风4
台
1

2
长轨列车

列
1

3
长轨卸车装置
T-11型
套
1

4
复轨器

个
1

5
对讲机

台
6

6
撬棍

根
60

7
铲车

台
1

8
挖掘机

台
1

4、工期（时间）安排
2010年11月7日在策达雅至阳霞区间，进行无缝线路前期途卸长钢轨及拨移长轨过既有线施工。
四、施工方案
1、 准备工作
1.1长轨列车到达前方站后，由调车人员在机次第一位加挂1辆平车作为隔离车。长轨列车必须加挂隔离车后才能进行卸轨作业。
1.2调查长钢轨起点位置并标注醒目。核实各段长轨的长度、卸长钢轨对数和起止里程。
1.3全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
1.4根据卸长钢轨起端位置，技术人员在既有线枕木上对长轨车对位点及单元轨节起点做出明显标记，确保卸后钢轨位置准确。
1.5长轨列车到达卸车地点后，长轨运输锁定座架的锁定螺栓完全松开；
1.6将滑槽与导向装置联接好；
1.7检查长轨卸车装置部件状况、卸轨用的专用工具、通讯、联络设备是否齐全完好，安装索具装置。
2 、卸轨作业方法
卸轨负责人在进入施工现场区间之前，应将卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中安全注意事项，向机车乘务员及全体参加作业的人员交待清楚。当接到进入现场命令后，全体工作人员进入各自的工作岗位，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点。长轨列车到达卸车地点后一度停车。准备工作就绪后，由运输队现场行车负责人，开始指挥机车，机车先慢速运行，进行钢轨的拉轨工作（机车速度低于１0km/h）。
T-11型长轨卸车装置
用一定长的钢丝绳将车上两侧的长钢轨与线路上的钢轨连接起来，当列车向前运行时，长钢轨沿着滚筒、导向滚筒、卸轨龙口被拉移到车下所需的位置，当钢轨落地50米时，可将钢丝绳和与既有线钢轨连接的卡子撤掉，第一组轨快卸完时，在车上与第二组长钢轨连接，依此类推（遇到绝缘区时不卸钢轨），直到卸到所需根数为止。施工时，钢轨没有卸到所需位置时，需要人工拨轨。当遇到桥涵时，利用列车间隔时间，拆除桥栏杆，待钢轨卸毕拨至既有线道床以外后，恢复桥栏杆。当长钢轨卸到道口、道岔等位置时，采取避开的形式。
3、拨轨过既有线方法
3.1 卸轨和拨轨前先由现场技术和安质人员提前做好线路调查，重点调查卸轨和拨轨地段的线、桥、信号设备、电源线和轨道电路的状态，对卸轨地段内影响卸轨的设备及材料等，应提前处理或采取保护措施。并应在处理前通知设备管理单位，在桥上拨轨时，严禁将钢轨放在步行板上。
3.2备齐作业机具、材料、安全防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠。
3.3做好作业人员点前培训工作，使其熟练掌握施工工艺流程。
3.4点前，技术员预先在拨轨起止点标明显著标记，以便准确钢轨摆放位置。
3.5要点施工前一天，调度联系施工台，要好隔天的维修天窗，点前一小时驻站联络员及时做好登记工作，封锁线路施工时，施工负责人在接到驻站联络员命令，确认施工起止时刻，按规定设好防护后，方可进行拨轨作业。
3.6拨轨时地面由50人组成的拨轨小组，人工配合铲车、挖掘机将卸至既有线轨道两侧的钢轨用撬棍拨至新线外侧，若新线路基已摆放轨枕或受既有设备物影响长轨只能拨在两线间时，要确保长轨尽量远离既有线，严禁侵入既有线界。
3.7长轨条落到既有线两旁灰枕头上时，用50人持撬棍将钢轨从一侧拨道另一侧（新铺路基），卸轨车一边行驶，人工根据具体落地情况拨移钢轨。拨轨过程中应由负责人进行统一指挥，口号一致。一般所有拨轨人员应散布在约60米长度的范围内，然后依次向前循环进行拨轨作业。
3.8每拨一对长钢轨，安质人员必须严格检查长轨摆放的位置是否安全，如有问题，立即通知现场作业人员进行处理，确认无误后方准拨下一对长轨。
3.9 每班拨完轨后，现场技术人员应将最后一对长钢轨实际到达里程准确量取做好记录，并及时将记录表传相关技术部门，以便掌握下一对长轨的接口位置。
3.10拨轨时如地点如有公里标、百米标、曲线标装等线路标志，因尽量避开，如无法避开，须进行防护避免轨料砸伤标桩。
3、施工流程图长轨运输至施工现场
长轨列车对位
解除待卸长轨的锁定
安装索具装置
机车以3~5km/h前进
长钢轨卸至枕木头上

循环下一对钢轨卸车

拨移长轨至工程线一侧
长轨摆放质量安全检查

长轨列车返回

4、安全卡空表：附后
5、施工图、防护图：附后
五、卸轨安全措施及注意事项
1 作业人员作业时应集中精力，明确岗位职责；
2 作业人员应经项目安质部专项培训，熟悉作业过程，了解掌握卸车装置的工作流程与作业方法；
3指挥人员应全面掌握作业情况，及时与作业人员、机车操控人员进行联系指挥，指挥时沉着冷静；
4 机车的启动、加速、减速应平稳，禁止冲撞；在弯道处卸轨时应指挥机车速度放慢；
5 应经常检查索具装置是否可靠，牵引钢丝绳是否正常，其磨损或损坏程度是否达到使用标准；
6 索具装置的两端捆扎安装要牢固可靠；楔铁在与被卸钢轨连接时应打紧可靠；捆扎路轨的绳具与路轨捆扎时应用废轮胎外胎垫住路轨，防止绳具损伤；
7 拉轨过程中应注意检查钢轨是否卡阻，出现异常情况应及时进行处理或停车处理，严禁强行硬拉；
8用长索具开始牵拉时，楔套前端作业人员应下车或站在楔套后端，防止楔套松脱或钢丝绳出现故障。作业人员在短索具通过的正前、后方严禁站人，应站在侧面；
9机车倒车时应注意滑槽的后端有无障碍，滑槽滚轮是否能够通行；
10 作业过程中出现紧急情况均应停车处理；
11 车辆在运行中作业人员应站牢靠并遵守相关安全规定；
12 卸轨发电机的使用及注意事项见随机操作手册；
13作业人员严格遵守安全规定，注意人身安全。
14 卸车中同一根长钢轨全部落到枕木头前禁止拨移已落到枕木头上的钢轨部分。
15控制卸轨速度，严禁机车紧急制动。
六、卸轨技术要求：
1卸轨前一天，跟车技术人员应对单元轨条间的搭接量、长钢轨预留间隙向卸车负责人及地面安装轨卡人员进行交底。卸轨时应准确预留并监督、检查其实施。
2长钢轨联合接头之处相交量应根据实际轨温确定,因钢轨联合焊接时顶段量为40mm,因此在卸轨时应以一个单元轨节为一组,焊接时尽量保证不拉钢轨,不大量撞轨,因此单根长轨断开量控制在100mm～200mm之间，单元锁定焊接处搭接量为0.5m左右。
3对于长轨轨端与缓冲区标准轨之间，为保证铺设后轨缝在设计范围内，长轨轨端应超出设计起点0.5m～1m，终点1～1.5m。
4左右两股长钢轨始终端应尽量对齐方正。
5每班卸轨后，技术人员应将最后一对长钢轨实际到达里程准确量取填写在配轨表相应栏中。
七、卸长钢轨应急预案
1应急组织及人员分工
1.1 应急领导小组
组长：刘桂林
组员：各部部长及各队队长
1.2应急领导小组成员职责
组长职责：发布或解除启动应急救援预案，指挥应急救援。
组员职责：协助组长负责应急救援的具体工作，并实施具体行动。
1.3报警系统及程序
应急救援指挥机构接到事故或预警信息后，由安全质量部门向主管领导汇报，并通报应急救援小组各成员部门及应急工作组负责人。
2应急处置
2.1发生人员伤亡事故时，由现场负责人指挥，在3分钟内电话通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救援列车、救护车到现场实施抢救，如需要可直接拨打120求救电话。
2.2发生机具设备侵入限界时，如未按时将其清除，应做好发生事故地点的防护和应急。立即通知运行列车、车站及设备管理单位，并在事故地点设置停车信号。
值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到应急指挥部总指挥和副总指挥。指挥部组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
2.3发生损坏行车设备时，对受到损坏的行车设备，组织抢险队伍尽快恢复，清理事发现场，达到行车条件，执行“双签认”后，及时请求车站值班员开通线路，恢复列车运行。
3应急物资与装备保障
3.1应急处置所需的物资与装备数量
抢险器材：锯轨机2个，
通讯器材：电话、手机、对讲机。
3.2应急物资设备的管理与维护
安全应急预案的物资装备由施工现场统一管理，专人负责维护保养，做好物资设备台帐。每次安全应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备物资设备进行及时维修和更新。
4防线路拖起，出现高点现象的措施
4.1、在钢丝绳捆绑处连续4个枕木头支撑块用枕木穿实，使其成受力面积增大，增强轨道结构强度。
4.2、上紧钢轨扣件，增加扭力。
4.3、安装防爬器。
4.4、钢丝绳长度选择，尽可能使其与轨道形成角度最小，减小对轨道向上的拉力。
4.5、配备落道人员及工具。
5、防胀轨措施
钢轨卸下后，采用挖坑掩埋的方式防止胀轨。

施工重点卡控表