02-新建福厦铁路安海湾特大桥-2023年高考地理时事热点深入解读(解析版).docx

【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读
02 世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥
【热点背景解读】
福厦高铁被称为“福建省内第一条真正意义上的高铁”，弥补了东南沿海高速铁路通道的空白，全长277.42公里。它是福建省第一条时速350公里的高速铁路，也是我国首条跨海高铁，建设总工期5年，预计2023年开通。全线共设置福州南、泉州东、厦门北等8座车站，依次跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等主要海湾。此外，福厦高铁还途经天竺山国家森林公园、泉州湾河口湿地等5处保护区。
福建省自然地理环境复杂，且高铁全线濒临海湾，施工季节受台风影响大，结构受沿海盐雾侵蚀较为明显。同时，在整条线路还有大大小小的河流、海湾穿梭其中，增加了选线的天然难度。
此外，复杂而众多的既有桥隧建设，无形中将选线难度提升到新高度。“这条线路的桥梁和隧道很多，整个桥隧占比高达85%。”王德志介绍，福厦高铁全线途经高风险隧道4座，地质条件复杂，存在浅埋偏压、涌水涌泥、断层破碎带、节理密集带以及采空区等不良地质。同时，此线特殊桥跨多，结构形式新颖复杂，主跨150米以上特殊结构达14联。其中，乌龙江特大桥主桥主跨432米，是福厦高铁最大跨度的桥梁。
复杂的交通网络是福厦高铁需要考虑的另一个重要因素。“既有铁路我们跨了11处。跨很简单，但确保施工和运营安全很难。”不仅如此，福厦高铁还与既有高速公路交叉跨越、邻近112处，安全管控难度大。
如果说自然与基础设施建设的复杂条件带来的是技术的考验，那么沿途的经济条件带来的则是对规划与协调能力的检验。细看福厦高铁所经城市，大多为福建沿海经济发达城市。线路途经5个经济发达城市群，房屋拆迁254万平方米，三电迁改8782处，油气管线迁改39处。“如何与沿线的城市与人民灵活沟通调节相关矛盾，是我们面临的另一个难题。
“福厦高铁有世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥——安海湾特大桥。”该桥全长9.5公里，主跨300米，是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。王德志解释道，所谓无砟轨道，是指采用混凝土整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，它避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350公里以上。
“等通车后，高速列车以时速350公里通过，只需98秒就可风驰电掣跨越泉州湾。”未来，福厦高铁可在8级大风中平稳通过，甚至在12级暴风之下桥梁依然岿然不动。
【考点知识梳理】
交通运输网中线的区位因素
分析方法包括：社会经济因素——决定因素；
自然因素—— 制约因素； 
 科技因素——保障因素。 
 1、从自然因素考虑归纳如下： 
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。  
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路：气象灾害(大风、雾等)水运、航空。 
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
港口建设的区位条件：
自然条件（决定港口位置）
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）
河港：沿河，水深、流缓、河宽、少淤——提供淡水和空间     
海港：沿海，水深、港阔、易靠岸、有避风浪的海湾    
(2)筑港条件: 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
社会经济条件（影响港口兴衰）
(3)腹地条件:经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量大小，影响着港口的兴衰    
腹地经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)
(4)城市依托：交通便利，城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
(5)政策条件（如天津市滨海新区的港口建设）: 自由贸易港
对外开放港口
注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。两者缺一不可。
⑴ 荷兰港口的鹿特丹的区位因素：（上海、纽约、天津等）
荷兰的鹿特丹的区位因素：
地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。
自然区位：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。
社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。
⑵ 上海港的区位因素不利方面：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。
例：分析纽约港成为世界大港的原因：
① 哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；
② 哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；
③ 纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；
④ 纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
⑵ 上海港的区位因素不利方面：
三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。
南昆铁路建设的意义：
（1）社会意义：合理布局交通
（2）经济意义： 
① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。  
②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。 
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义：
①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。③有利于社会稳定 ；
（4）战略意义：
①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。
②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。
⑹ 分析青藏铁路建设的限制性因素及重大意义。
限制性因素：海拔高，空气稀薄，气温低，多冻土；多高山、河谷；地质条件复杂。
意义：合理布局青藏地区的交通网，促进沿线经济及整个地区的经济发展，加强青藏地区与祖国其他地区的联系，促进民族团结。
京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同
 (1)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。
(2)突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。
 (3)不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。
 (4)不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。
⑷ 俄罗斯修建西伯利亚大铁路的重要意义：
① 加强东西部经济联系，促进物资交流;
② 加快资源开发，化资源优势为经济优势;
航空港的建设：
自然因素：
① 气候-（区位要求）-低云雾、风速小、暴雨少，通风干燥；
② 地形-（区位要求）-地形平坦开阔，坡度适当，排水流畅；
③ 地质-（区位要求）-地质结构稳定，避开断层及灾害多发区；
人文因素：
④ 城市规划-（区位要求）-考虑长远规划，与城区保持适当距离；
⑤ 交通联系-（区位要求）-交通基础设施完善，与市区联系方便；
⑥ 环境影响-（区位要求）-尽量远离居民区，以减少飞机的噪音污染。
例：北京首都国际机场区位因素：
① 地形有适当的坡度，以保证排水；
② 地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降；
③ 良好的地质条件，以保证地基稳定；
④ 与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接；
⑤ 跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落；
⑥ 云、雾和暴雨出现频率较少的地区等；
⑦ 经济发达，人流物流量大 
⑺ 简述西南地区的地形条件对西南交通建设的不利影响。
① 地跨三大阶梯，地势起伏大；
② 青藏高原地势高亢，雪山连绵、冰川广布、多冻土；
③ 横断山区山河相间、纵向排列、山高水深；
④ 四川盆地周围山岭环绕，盆地内部低山丘陵起伏；
⑤ 云贵高原喀斯特地貌发育，地形崎岖
⑥ 地壳运动强烈，多地震、滑坡与泥石流。
交通运输网中“点”的区位因素
1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等
因素的影响，但是不同的点其主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起着基础和决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等港口需要考虑自然条件(水域、陆域)；社会经济条件（经济腹地、城市等）

主要运输方式及其特点：
(一)铁路建设
区位自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等
典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
西南交通运输
资源优势：①丰富的矿产资源、丰富的能源资源—有色金属矿、四川天然气储量全国首位、水能70%、贵州南方第一煤炭大省、广西北部湾油气；②丰富的旅游资源—喀斯特地貌、少数民族风情；③漫长国境线，发展边境贸易；④丰富的农林资源—四川盆地“天府之国”、云南“动植物王国”等
大西南交通建设障碍：
①地势起伏大（三级），跨山跃河；②喀斯特地区，地表崎岖不平；
③地壳活动强烈，多地震；   ④滑坡、泥石流等地质灾害多发区
交通建设的重要性：西南地区地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力大，地处内陆边疆少数民族分布集中发展交通意义重大。
①出海公路：成都—贵阳—南宁—北海（过四川盆地—云贵高原—两广丘陵）  ②泛亚铁路：昆明—新加坡

（二）公路建设
1、我国高速公路发展快的原因：
公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；
国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力
2、布局原则：
公路选线的一般原则：
 ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
 ②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。
地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站，码头等。
省道：满足经济发展需求和居民生活需要。
影响汽车站的区位因素:
 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。
具体地说，要考虑以下4个要素：
①路宽； ②与市内交通联系； ③与市外交通联系；④工程量。
广东省高速公路网建设问题和困难：
有利条件：经济发达，建设资金充裕；沿线人口众多，城镇密集，经济效益高
不利条件：人多地少，占用大量良田，拆迁量大，易引发社会矛盾；多丘陵山地，工程量大；河流众多，修桥量大。沿线地区噪音污染，影响村民出行。  
公路大桥的区位因素：
典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。
区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；
缓解过江（海）的运输压力；
意义：
有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；
有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间；
有利于促进经济的发展；
有利于加强基础设施的建设，优化投资环境
有利于促进旅游业的发展。
铁路运输：
（优点）① 运量大；② 速度快；③ 受自然影响小，连续性好
（缺点）① 铁路造价高，耗材多，占地广；
② 短途运输成本高.
公路运输：
（优点）① 机动灵活； ② 周转速度快；③ 装卸方便；④ 对自然条件适应性强
（缺点）① 运量小；② 耗能多；③ 成本高，运费较贵
水路运输：（优点）① 运量大；② 投资少，成本小，运费低（历史最悠久的运输方式）
（缺点）① 速度慢；② 灵活性和连续性差；
③ 受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输：
（优点）① 飞行速度快；② 运输效率高（最快捷的现代化运输方式）
（缺点）① 运量小； ② 能耗大；③ 运费高；④ 设备投资大技术要求严格
管道运输：
（优点）①气体、液体损耗小；②连续性强；③平稳安全，管理方便；④昼夜持续运输，运量大；
⑤ 运具与线路合一的运输方式。
（ 缺点）① 需铺设专门管道，设备投资大；② 灵活性差。
【针对考点训练】
随着我国经济的发展，基建能力获得了巨大的进步，建造了众多高难度的世界级桥梁，我国南方某山地中的大桥即是其中一座（如下图所示）。该桥主跨380米，是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。主要桥墩呈独特的“小蛮腰”造型，同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等，桩长度差值最大可达58米。读下图，依据所学知识完成下面小题。

1．我国克服困难建造多座世界级桥梁，是为了（   ）
A．彰显综合国力 B．吸引外资进入 C．改善交通条件 D．打造网红景点
2．该大桥主桥墩承重桩桩差极大，是因为（   ）
A．地下基岩起伏不平 B．地表高低起伏不平
C．建造难度各不相同 D．永久冻土反复冻融
3．相对国内传统桥塔造型的H形和A形，“小蛮腰”造型可以（   ）
A．降低桥墩自重 B．减小建造难度 C．适应自然环境 D．增加坚固程度
【答案】1．C    2．A    3．D
【解析】1．我国克服困难建造多座世界级桥梁，是为了改善交通条件，C正确；彰显综合实力、吸引外资进入、打造网红景点可以通过多种途径实现，与桥梁建设关系不大，ABD错误。故选C。
2．该大桥在施工过程中，因桥位处强岩溶发育带和断层破碎带，基岩起伏不平，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差，A正确；桥墩需要打在基岩上，与地表起伏关系不大，B错误；大桥主桥墩在同一区域建设，建造难度相差不大，C错误；该桥位于亚热带地区，地表没有永久冻土，D错误。故选A。
3．小蛮腰是力与美的结合，不但线形美观，而且刚度增加了7倍，故D正确；不能降低桥墩自重，A错误；增加了建造难度，B错误；是为了克服自然环境的不利因素，C错误。故选D。
库克海峡位于新西兰南岛（人口约110万人）和北岛（人口约360万人）之间，由地壳沉陷而成，两侧是峭壁悬崖，海岸线曲折。该海峡南北长205km，东西宽14～23km，水深71～457m，水流湍急多变。该海峡迄今未修筑跨海大桥或海底隧道。下图示意库克海峡地理位置。据此完成下面小题。

4．库克海峡水流湍急的原因最可能是（   ）
①海水较浅，潮流能量聚集②台风频繁，风力强劲③盛行西风风力强劲④西北侧有喇叭口形海域，水道较窄，两岸陡峻
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
5．库克海峡表层海水的流向是（   ）
A．自东向西 B．自西向东 C．自北向南 D．自南向北
6．库克海峡迄今未修筑跨海大桥的主要原因是（   ）
①水深流急，工程量大，技术难度大②海底地壳不稳定，对桥梁威胁大③阻挡水上航道，影响海上交通④两岛人口、城市较少，交通需求较小
A．①③④ B．②③④ C．①②④ D．①②③
【答案】4．B    5．C    6．C
【解析】4．从图中可以看出，库克海峡位于盛行西风带，盛行西风风力十分强劲，③对；西北侧有面向西风的喇叭口形海域，水道较窄，两岸陡峻，加快了海流速度，④对；该海域远离大陆架海水深，不受台风影响，①②错；故B选项正确，ACD错误。故选B。
5．据图所知，库克海峡西北侧有面向西风的喇叭口形海域，在盛行西风的作用下，大量海水进入，从而使库克海峡的海水自北向南流，C选项正确。故选C。
6．库克海峡水深流急，修筑跨海大桥的工程量大，技术难度大，总体费用高，①正确库克海峡位于太平洋板块与印度洋板块的交界地带，地壳活动频繁，在此处建桥存在严重的安全风险，②正确；桥梁会阻挡水上航道，但该问题可通过桥梁结构的改良来克服，③错误；新西兰人口不足500万人，且大多居住在北岛，南岛人口约占全国人口的1/4，且跨海大桥投资较大，而当地的交通需求并不大，④正确。故选C。
2022年8月由于持续高温，武汉长江水位下降十几米，鹦鹉洲长江大桥下出现“江心小路”（长顺坝）。图1为长顺坝示意图，图2为钱塘江丁字坝示意图。完成下面小题。

7．武汉长顺坝和钱塘江丁字坝最主要的作用分别是（   ）
①保护河堤，减少侵蚀②缩小航道宽度，抬高水位③提高流速，减少泥沙沉积④增加水量，方便居民用水
A．①② B．②① C．②③ D．③④
8．本次高温干旱影响的湖北省粮食作物主要为（   ）
①水稻②小麦③花生④玉米
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
【答案】7．B    8．B
【解析】7．根据材料信息“武汉长江水位下降十几米，鹦鹉洲长江大桥下出现‘江心小路’（长顺坝）。”可知，长顺坝丰水期位于水下，枯水期出露水面，能够约束水流，缩小航道的宽度，提高水位，有利于船舶的通行，②正确；根据图示信息可知，丁字坝位于河流的凹岸，能够降低凹岸的流速，减少河流的侵蚀，①正确；长顺坝和丁字坝对于提高流速的作用较小，③错误；不是为了增加水量，④错误。B选项正确，ACD选项错误。所以选B。
8．湖北省位于秦岭—淮河一线以南，主要粮食作物为水稻，小麦种植面积较少，①正确，②错误；花生为油料作物，③错误；湖北省旱作农作物主要为玉米，④正确。B选项正确，ACD选项错误。所以选B。
2020年7月1日，沪通高铁在经过较长时间试运营后，正式开通运营，该高铁沿线经过多个重要城市，对连接上海与苏南、苏中地区有着十分重要的意义。线路的控制性工程沪通大桥，创造了多个世界第一，堪称世界桥梁建造的又一奇迹。下图为沪通高铁线路及沪通大桥位置图。据此完成下面小题。

9．影响沪通大桥建设的主导区位因素是（   ）
A．气候因素 B．地形因素 C．经济因素 D．政策因素
10．沪通高铁建设的重要意义有（   ）
①缓解沪通之间的客运压力
②加强沿线地区经济文化交流
③推动区域产业全面转型升级
④促进沿线地区矿产资源开发
A．①② B．③④ C．②② D．①④
【答案】9．C    10．A
【解析】9．结合材料“高铁沿线经过多个重要城市，对连接上海与苏南、苏中地区有着十分重要的意义”可知，影响沪通大桥建设的主导区位因素是经济因素，修建互通大桥主要是为了加强两岸的经济交流与合作，促进经济的发展，C正确；气候、地形和政策因素都会对建桥有一定的影响，但不是主导因素，ABD排除。故选C。
10．高铁为客运专线，有利于缓解客运压力，①正确；交通线路促进了人口的流动，促进了沿线地区间的经济文化交流，②正确；高铁建设做不到全面推动区域产业转型，③错误；高铁主要用于客运，对沿线地区矿产资源的开发影响较小，④错误。①②正确，故选A。
临港长江大桥位于成渝城市群南部城市一宜宾市,是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道,预计2023年建成通车。大桥全长1742.1米,主桥长1073米,桥面宽63.9米，主跨522米，采用全国首创的公铁平层设计一四线铁路六车道公路设计在同一层(如下图所示)。据此完成下面小题。

11．宜宾临港长江大桥公路桥面设计成双向六车道,主要是为了(   )
A．刷新世界纪录
B．缩短交通高峰时间
C．扩大经济腹地
D．增强市区通行能力
12．与上下分层的公铁两用桥相比,临港长江大桥公铁平层并行首先要解决的是(   )
A．公铁车辆相互影响问题
B．公铁道路养护问题
C．公铁车辆速度差异问题
D．公铁道路美观问题
13．宜宾临港长江大桥建成开通,将使宜宾市(   )
A．人口不断向城区聚集
B．城市等级大幅度提高
C．更好融入成渝城市群
D．缩短与周边城市距离
【答案】11．D    12．A    13．C
【解析】11．阅读材料，结合所学知识可知，宜宾市区经济较为发达，但由于被长江分割，长江两岸交通通行压力一直较大，且公路车道数与通行能力呈正相关，因此宜宾临港长江大桥公路桥面设计成双向六车道，主要是为了增强市区两岸通行能力，缓解交通压力，故D正确；双向六车道并不能刷新记录，且公路桥面的涉及双向6车道主要是为了解决交通问题，故A错误；双向六车道的涉及可以促进交通的效率，但不能缩短交通高峰时间，只能缓解交通拥堵，故B错误；高桥面涉及并不能直接带来经济腹地的扩大，故C错误。答案选择D。
12．根据题意，结合所学知识，公铁平层并行时，高速列车运营时产生的眩光、噪音、相互运动冲击等会对公路驾驶员产生影响，因此临港长江大桥公铁平层并行首先要解决公铁车辆相互影响问题，故A正确；公铁的养护问题是后续建成通车后的问题，故B错误；车辆速度差异的问题只能通过交通管制，故C错误；公铁道路的主要目的是使用，并不是美观，故D错误。答案选择A。
13．根据材料分析可知，临港长江大桥是四川南部城际铁路的重要控制性工程，建成通车后，将有效缓解长江南北两岸的通行压力，促进宜宾市更好地融入成渝城市群的发展建设，故C正确；该大桥建成开通，将导致城区与郊区的联系加强，人口向郊区移动，故A错误；城市等级的提升需要的是人口数量、城市规模和城市人口比重，不是交通，故B错误；该大桥的建设，缩短了与周边城市的交通时间和效率，但并未缩短实地距离，故D错误。答案选择C。
二、综合题
14．阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。港珠澳大桥对促进香港、澳门和珠江三角洲地区经济的进一步发展具有重要的意义。
材料二：读图

(1)列举港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难。
(2)简述“珠三角”地区经济发展的区位优势与存在的主要问题。
(3)打造“珠三角”地区城市群过程中可能带来哪些问题？（答对2点即可）
(4)说明港珠澳大桥建设对促进“珠三角”工业化、经济发展有哪些积极意义？（答对两点即可）
【答案】(1)台风；海浪侵蚀；跨度大；修建海底隧道难度大；投资多；技术水平要求高。
(2)区位优势：位置优越，邻近港澳及东南亚地区；国家给予政策优惠;交通便利，铁路、高速公路、海运和航空等形成综合运输网络；劳动力资源丰富；技术先进，人才丰富；著名侨乡、改革开放的前沿，便于吸引外资，资金充足。存在的主要问题：资源、能源短缺；生态环境遭到破坏（水土流失、石漠化等）；城市环境问题突出。
(3)环境污染；交通拥挤；居住、就业困难；社会治安差等社会问题。
(4)①完善港珠澳之间的交通，提高运输效率，促进物流业发展；②带动“珠三角”地区旅游业发展；③加强内部联系，扩大交流；④促进消费，扩大内需，加速区域开发。
【分析】本题以港珠澳大桥示意图为材料，涉及港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难、“珠三角”地区经济发展的区位优势与存在的主要问题、港珠澳大桥对当地经济发展的积极意义等相关内容，考查学生获取地理信息、调动地理知识的能力，培养区域认知、综合思维等地理学科核心素养。
（1）港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难可从自然因素和社会经济因素等方面作答，当地为我国东南沿海，夏秋季台风活动频繁，影响工程建设，且对大桥的抗风能力提出很高的要求。海水的腐蚀性强，为了提高港珠澳跨海大桥的使用年限，需要研究抗侵蚀能力强的高性能混凝土。珠三角地区航运发达，为了减少对航运的影响，大桥采用桥-岛-隧结合的设计方案，而当地位于珠江口地区，海底淤泥多地基较软，修建海底隧道难度大。大桥的修建需要克服多种自然因素的影响，研究多种新型技术，且涉及里程长，工程量大，耗费投资多，对国家经济能力和技术水平的要求很高。
（2）区位优势可从交通、人口、政策、市场等方面作答。珠三角地区靠近香港、澳门，接近东南亚和台湾，地理位置极其优越，水陆交通便利；珠三角地区人口密度大，劳动力资源丰富，人才较多，劳动力成本低，消费市场广阔、当地为我国著名侨乡，吸引海外华人华侨投资建厂，资金充足；珠三角为我国改革开放前沿地区，拥有国家政策的大力支持。存在问题可从自然资源、城市问题、生态问题等方面作答，当地自然资源条件较差，需要跨区域输送资源、能源；且当地自然灾害较多，生态环境较差，水土流失、石漠化现象严重。随着城市化的快速发展，当地城市问题也逐渐显现。
（3）城市化不断发展，城市不断扩大，会带来污染物增多，环境污染严重；人多车多，交通拥挤；人口过分集中，存在居住、就业困难，社会治安差等社会问题。
（4）港珠澳大桥联通了香港、珠海、澳门三个重要的城市，使得珠三角地区的交通更加便捷，促进本地区的经济发展。意义：完善路网，促进港珠澳之间的交通，大大改善人员、生产资料的流动效率，降低了运输成本，促进物流业发展；交通便捷，带动“珠三角”地区旅游业进一步发展；加强港珠澳的内部联系，扩大交流，利于香港与内地的经济联系与融合，巩固和提升香港国际金融中心、航运中心、贸易中心的地位，促进港珠澳三地经济共同发展；形成一小时生活圈，进一步促进消费，扩大内需，有利提升珠三角产业升级，发展现代服务业，加速区域开发。
15．阅读图文材料，完成下列要求。
勒拿河是俄罗斯最长的河流，河道宽阔、水深较浅，但勒拿河中下游一直没有桥梁。俄罗斯冰城雅库茨克位于勒拿河谷地，是世界上最寒冷的城市之一，人口仅有30多万，夏季跨过勒拿河仍依赖气垫船。雅库茨克跨勒拿河公路桥项目，经过多年规划，2019年底终于得到主管部门和政府的支持，将由中俄公司联合承建，预计2025年可投入运行，该桥将把区域内铁路、联邦公路、地区公路、河港、国际机场等连接起来。下图示意勒拿河流域。

(1)试对“勒拿河中下游一直没有桥梁”这一现象作出合理解释。
(2)简述勒拿河大桥建设与中国公司合作的原因。
(3)简述建设勒拿河大桥对区域发展的意义。
【答案】(1)气候严寒，冻土广布，地质条件复杂，河道宽阔，修建桥梁技术要求高，工程量大，成本高；地广人稀，河流结冰期长，大部分时间可以从冰上过河，社会经济对桥梁的需求不足。
(2)我国桥梁建设经验丰富，技术水平高，东北和青藏高原上路桥建设的经验均可借鉴；劳动力资源丰富，工资成本低；有“一带一路”政策与资金的支持。
(3)连接公路、铁路、河运和空运等交通方式，完善交通运输网，促进雅库茨克交通枢纽的形成和发展；增加区域内及区域间的联系，为经济快速发展提供便利；为当地居民增加就业机会，提高收入，为出行提供便利。
【分析】本题以勒拿河流域为材料，涉及交通运输线路的布局、交通运输布局对区域发展的影响等相关内容，考查学生获取地理信息、调动地理知识的能力，培养区域认知、综合思维等地理学科核心素养。
（1）该题考查交通建设的区位因素，可结合区域内的自然和社会经济特征，从桥梁建设的难度、资金、技术，以及该区域对交通运输的需求量、修建桥梁可能造成的环境问题等方面作出回答。俄罗斯地域辽阔，人口主要分布在欧洲地区，西伯利亚地区冬季气候寒冷而漫长，地广人稀，运输需求量小；河流封冻期长，冰层厚，大部分时间可以从冰上过河，便于通行；河流解冻后，水流平稳，有便捷的木筏；气候恶劣，冻土广布，建桥技术要求高、难度大，工程量大，成本高；地处高纬，生态脆弱，建桥对环境破坏大。
（2）中国与俄罗斯两国关系友好，大桥建设有两国“一带一路”政策与资金的支持；勒拿河公路桥建设难度大，工程量大，而我国在桥梁建设方面经验丰富，技术水平高，质量好，东北和青藏高原上路桥建设的经验均可借鉴；劳动力资源丰富，工资成本低，造价低。
（3）由材料可知，勒拿河公路桥将把区域内铁路、联邦公路、地区公路、河港、国际机场等连接起来，完善雅库茨克地区的立体交通网，促进雅库茨克交通枢纽的形成和发展；增加区域内及区域间的联系，促进该区域的生产协作与资源开发，促进经济的发展；方便居民出行，增加居民就业收入。