大学生职业生涯规划4.docx

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职业生涯规划书姓名：作品编号：目录前言 1 职业规划目标设计图 2 第一章个人篇 3 （一）职业测评 3 1、人格类型分析 3 2、职业锚测试 4 3、职业价值观 5 4、个性特征 6 5、霍兰德职业倾向测试 6 6、MBTI职业性格测试 8 7、测评结果总结 9 （二）综合评估 9 1、个人经历 9 2、大学期间的自我提升 10 3 、360°评估 10 第二章职业篇 12 （一）家庭环境分析 12 （二）学校环境分析 12 1、学院概况 12 2、专业介绍 13 3、专业人才的培养计划 14 4、就业方面 14 （三）社会铁路环境分析 15 （四）电气化铁道技术专业分析 17 1、其发展经历 17 2、专业VS个人创业 17 3、人才需求的预测 18 第三章规划篇 19 （一）SWOT分析 19 （二）企业概况 20 （三）职业目标 20 第四章发展篇 21 （一）寻找职业最佳发展路线 21 （二）近期计划 22 第五章备选方案 24 （一）我的备选方案 24 （二）评估与调整 25 结束语 26 附录1 个人简历 27 附录2 参考资料 28 前言作为当代大学生，在面对竞争激烈的社会以及日趋严峻的就业形势，在大学期间能够进行系统的、全面的自身评估以及对未来职业的客观规划就凸显其重要性。专科院校注重的是技术与实践，着重培养学生可以掌握技术在以后的工作岗位上占有一席之地，所以在校期间的对职业的规划就为未来打下了基础。首先，职业规划是对自己未来事业的规划，无形中它就有一种威严感，这就是它存在的意义。进行职业规划，就是对自己的未来进行一个具有实质性的预言。从另一方面来说，能够对自己的职业进行规划也可以说明这个人可以能够成熟的、全面的分析自己，这种坦然的态度也是在未来的工作中非常重要的。其次，它可以使大学生确立一个明确的目标，极大的消除了进入大学后的迷茫与无所事事，对于像我这种比较漂浮不定的学生来说是一个有效的“收心”方式。就有了奋斗的目标，便不会将美好的时光虚度。有了目标就会有前进的动力，这种动力就会支撑着我们更加努力的向前看，向未来看，不会只留恋过去的如何如何或者止步于现在。在这里可以将当代大学生的另一个特点——超级广泛的兴趣但是多而不精有效地遏止下去，正因为有了目标与动力，所以别的兴趣都会转移到自己的专业上，对自己的专业上，对自己的发展有很大的帮助。所以我希望通过参加这次的职业规划大赛来锻炼自己的规划能力，以及对自己的未来进行一个具有实质性的描绘。职业规划目标设计图优秀的大学毕业生进入石家庄铁路分局做铁路电气化技术员从事各方面的管理工作做电气化部门管理员在校期间刚毕业后毕业1-3年毕业3-7年毕业7-15年第一章个人篇（一）职业测评 1、人格类型分析对于人格类型的分析情况如下：人格类型性格倾向二号助人型外向、主动、感情丰富；乐于付出，努力满足他人的需要；借着对别人的付出来表现自己；喜欢朋友并乐于倾听他们的事情；对人热情、友善、有爱心和有耐心；能够在集体活动中起到领导性作用七号活跃型头脑灵活，变通快，多计，勇于尝试，富有冒险精神；乐于探索，多种选择；不喜欢接受规范，不想被约束；喜欢刺激和紧张的关系，而不喜欢稳定和依赖的关系九号和平型其方方面面是一个和平、友善、随和、包容和忍耐的人得出结论通过人格类型的分析可以得出我本身是一个活跃开朗，扮演着能够在集体中起到重要作用的角色。以及从活跃性中的多计策、头脑灵活可以看出我做技术员的优势；由此再联系到我的专业方面，可得出我比较适合在电气化铁路方面的对于人或者事物的管理；或者是从事研究类的工作。这为我的规划方向打下了基础，从侧面的说明了我的计划的可行性。 2、职业锚测试职业锚：自我挑战型类型分析：自我挑战型的人往往认为成功就是征服一切，包括竞争对手、困难与失败。随着自己的能力提升，这种征服的欲望会膨胀，希望面临更大的挑战或者竞争，否则他们会觉得工作非常乏味，失去激情。这种定位的人认为他们可以征服任何事情或任何人，并将成功定义为“克服不可能的障碍，解决不可能解决的，或战胜非常强硬的对手”。随着自己的进步，他们喜欢寻找越来越强硬的“挑战”，希望在工作中面临越来越艰巨的任务。许多销售人员、管理者、运动员、杂技演员等都属于此类型。类型建议：对于职位挑战型的人，一定水平的挑战是至关重要的。工作的职位、薪资、所在的企业是否时常可以给到他们自我挑战的机会是他们服务于此的一个重要因素。一旦工作缺乏挑战，他们会烦躁、厌倦，失去激情。不妨试着培养自己多些兴趣，在生活中给到自己一些征服的满足感，这样可以帮助稳定工作中的情绪。得出结论此项测评是对自己未来的职业方向的测试，根据结论可以很明显的看出，我是一个喜欢挑战自己的人，在技术研究中可以为技术的发展与务实提供良好的条件，另外对于管理人员来说，会不断地鞭策自己，会使手下的人员更好地发展。也体现了我对自己的职业规划为管理者的真实性与可行性。与此同时，我本身的挑战因子也会为我对工作性质的要求稍微的提升了一些。价值观测评得分情况 0 5 10 15 20 利他主义智力刺激独立性管理社会交际舒适变异性分数 3、职业价值观说明：本图是由13个价值取向组成的，由上到下依次是：变异性、人际关系、舒适、安全感、社会交际、经济报酬、管理、社会地位、独立性、成就感、智力刺激、美感、利他主义价值观分析价值观类型类型说明管理工作的目的和价值,在于获得对他人或某事物的管理支配权,能指挥或调遣一定范围内的人或事人际关系希望一起工作的大多数同事和领导人品较好,相处在一起感到愉快,自然,认为这就是很有价值的事,是一种极大的满足成就感工作的目的和价值,在于不断创新,不断取得成就,不断得到领导与同事的赞扬或不断实现自己想要做的事得出结论从这个测评中可以明显的看出我对于管理的思想上的优势以及有这种向自己职业追寻的决心与力量。 4、个性特征个性成熟度测评结论是：属于中等水平。个性分析你的个性具有两重性：一半老练，另一半是幼稚的，稳定性不高，较难预测你的表现状态。有时容易以自我为中心来考虑问题而不太注重别人的感受，有时在处理重要问题时不能以大局为重而是由着自己的性子，这都是你特别要注意的地方，还需要在社会生活实践中更加成熟起来。得出结论虽然我的性格不是很成熟，但是我相信在以后的学习和工作中，我可以好好的锻炼出自己的。 5、霍兰德职业倾向测试测试结果：结果分析：企业型 8 【共同特点】追求权力、权威和物质财富，具有领导才能。喜欢竞争、敢冒风险、有野心/抱负。为人务实，习惯以利益得失、权利、地位、金钱等来衡量做事的价值，做事有较强的目的性。【性格特点】善辩、精力旺盛、独断、乐观、自信、好交际、机敏、有支配愿望。【职业建议】喜欢要求具备经营、管理、劝服、监督和领导才能，以实现机构、政治／社会及经济目标的工作，并具备相应的能力。如：项目经理、销售人员，营销管理人员、政府官员、企业领导、法官、律师。附：工作中通常要求管理人员和销售人员要有较强的企业兴趣，企业兴趣强则做事目的性强，务实，推动性也较强。艺术型 9 【共同特点】愿意使用工具从事操作性工作，动手能力强，做事手脚灵活，动作协调。偏好于具体任务，不善言辞，做事保守，较为谦虚。缺乏社交能力，通常喜欢独立做事。【性格特点】感觉迟钝、不讲究、谦逊的。踏实稳重、诚实可靠。【职业建议】喜欢使用工具、机器，需要基本操作技能的工作。要求具备机械方面才能、体力、或从事与物件、机器、工具、运动器材、植物、动物相关的职业有兴趣，并具备相应能力。如：技术性职业（计算机硬件人员、摄影师、制图员、机械装配工），技能性职业（木匠、厨师、技工、修理工、农民、一般劳动）得出结论从测试中可以很明显的看出来我的性格本身就是趋向于可以做技术性的职业，再联系到我所学习的专业，就能把两者有机的结合起来于是就得到了我做电气化技术方面的技术员的初步规划及目标。 6、MBTI职业性格测试测试结果：结果分析：性格类型倾向为“ INFJ ”(内向直觉情感判断倾向度： I50 N80 F52 J52 不假思索指数：23) 寻求思想、关系、物质等之间的意义和联系。有责任心，坚持自己的价值观。对于怎样更好的服务大众有清晰的远景。在对于目标的实现过程中有计划而且果断坚定。 INFJ型的人生活在思想的世界里。他们是独立的、有独创性的，具有强烈的感情、坚定的原则和正直的人性。即使面对怀疑，INFJ型的人仍相信自己的看法与决定。通常INFJ型的人具有本能的洞察力，能够看到事物更深层的含义。 INFJ型的人忠诚、坚定、富有理想。他们珍视正直，十分坚定以至达到倔强的地步。因为他们的说服能力，以及对于什么对公共利益最有利有清楚的看法，所以 INFJ型的人会成为伟大的领导者。通常INFJ型的人是深思熟虑的决策者，他们觉得问题使人兴奋，在行动之前他们通常要仔细地考虑。他们喜欢每次全神贯注于一件事情，这会造成一段时期的专心致志。满怀热情与同情心，INFJ型的人强烈地渴望为他人的幸福做贡献。他们注意其他人的情感和利益，能够很好地处理复杂的人。适合的领域有：咨询、教育、科研等领域文化、艺术、设计等得出结论虽然从测试结果中的适合领域中并没有直接的提到部门管理类的工作，但是通过对于INFJ型的人的各方面分析，如适合做领导型人才，有很强的洞察力以及乐于奉献的精神，都可以很明确的便显出我在做部门管理员时的优势。 7、测评结果总结上边的六个职业测评概括了我们对于自己的性格倾向、人格特点以及关于职业的了解与选择倾向、价值观等。从各个方面得出了很多的结论。首先，单纯从测试结果上来说我是一个艺术性的、有能力的、比较感情化的、喜欢想象的人，适合各种技术类的工作，与此同时，我也是具有管理方面魄力的人；其次，结合我所学习的专业-电气化铁道技术，它本身就是立足于技术的基础之上就行技术类的操作的门类；最后，对于我自己的规划，毕业后首先进入铁路局做相应专业的技术员，然后再慢慢的走向管理方面。这些测评给了我能够成功的规划我的未来的勇气和信心。同时从侧面体现出来我的规划是具有可行性和实际意义的。并不是空谈。（二）综合评估 1、个人经历从小学开始，我的活跃于聪明便显现了出来，因为我一直都是那种不老实学习的孩子，成绩却是比较优秀的。另外我的自律能力比较差，属于那种有人管就好好干，没人管就懈怠的类型。到了中学，担任了学生干部，从刚开始的不熟悉，到慢慢的学会了先自律在要求别的同学怎么样，让自己的管理能力有了最初级的接触。由于初中的成绩比较优异，于是便直升入本地的县级高中的实验班，所以我在中考前便开始了松懈，不过到高中，还是比较得心应手的。等到高考之前，由于我本身不是那种可以自己主动就紧张起来的人，造成高三的荒废和高考的失利。其实我是那种比较会自我调节的人。高考过后，我根据自己的兴趣以及接下来几年的就业形势，选择了咱们这所学校。无论大学之前的我经历了多少值得令人骄傲又或是很不好的事儿，那一切都已经过去了，现在我会以一个乐观向上的态度来迎接自己在大学里将要遇到的各种机遇和挑战。 2、大学期间的自我提升升入大学后，像绝大多数的大学生一样有着许多的迷茫，不过经过一段时间的调整，我已经完全消化了这里的学习与生活方式。所以在这里得到了许多的自我提升。这些提升只是我大学期间的第一个学期所经历的，也许我的自我提升好很少，但是我却学到了很多：（1）真正接触到铁路方面的专业知识，对于铁路的各方面有了比较理论和实践的了解。（2）英语方面的能力得到了不少的提高。例如，考取英语A级证书和CET-4级证书。为未来的发展打下了基础。（3）实践问题，在大一上学期末，由谷勇老师带领去铁路站进行实地参观与研究，十分有效的巩固了我们的基础知识。（4）毕竟现在我还是大一的学生，对于未来两年的学习都是有着非常大的期待与希望，也请大家和我一起期待着我的未来更加优秀的自我提升。 3 、360°评估（1）自测报告创意灵感型基本特征适合的工作氛围创意灵感型的人具有魅力、充满生机，热情洋溢，灵活，富有想象力；他们乐观、自然，富有创造性和高度的自信，具有独创性的思想。他们能很快将事情和信息联系起来，然后很自信地根据自己的判断解决问题。他们避免冲突，喜欢和睦，愿意帮助别人解决问题并很快能找到解决难题的办法。他们很需要别人的肯定，又乐于欣赏和支持别人，喜欢保持一种广泛的人际关系。重视创新的团队；工作有意义，追求更高目标；工作能得到他人的认可；同事之间相互合作、相互理解、以诚相待。能力优势创新力；激励鼓励他人的能力；咨询辅导能力；适应力；沟通力；冲突的解决能力。提升建议首先应该注意并执着于改善自己的专注力，因为过于发散性思维会容易分散注意力，忽视细节问题；其次是条理性，无序是我较大的困扰，如果能与有条理人共事会做得更好；最后就是遵守制度，尽管对条例很反感也要努力克制自己去遵守，这是最起码的职业规范，更是作为管理者应该具备的基本要求。（2）他人评价家人：活泼可爱，有主见，脾气比较倔强，聪明，在学校不会让家里人操心，比较自立老师：头脑聪明，学习态度比较认真，对同学很友善优点大比拼朋友：比较讲义气，爱闹腾，爱说话，挺有实力的同学：开心果，有一定的领导能力，活泼开朗，上进心强，有耐力，有魄力家人：脾气不是很好，在家比较不听话，有着过分的辩论本能，不受说教，只有自己经历才行。缺点大放送朋友：有时候比较任性，易情绪化，不是十分的理智老师：学习不踏实，有点儿小投机的感觉同学：玩儿心比较大，虽然聪明但是却不能很好的用在正经的学习上，有时候很令人失望（三）个人总结通过上边的几个测评可以明显的看出来，我是一个既喜欢冒险和挑战，又喜欢平和和安逸的矛盾体。对于管理我有着非常大的热情，从测评结果也可以看出我有信心与能力去做好这种类型的工作，所以我觉得自己是比较适合做管理方面的工作，无论是对于人的管理还是对于事物的管理。还可以从事铁路电气化的运营与施工管理，以及城市电气化交通运输、地下铁道、工矿电气化运输和工业企业供变电等技术工作。第二章职业篇（一）家庭环境分析我是一个来自农村的孩子，家里人是十分希望自己的孩子可以走出去的，另外在近两年“石武高铁”的线路通过我们村，于是父母进希望我可以向铁路方面努力。而且经过对铁路方面的调查和研究我们知道了近年来铁路的发展与铁路方面的就业形势大好。还着重的了解电气化铁道技术的就业情况，父母便得出，让我进入铁路方面的学校进行铁道研究，而且以后可以在铁路部门有稳定的工作。家中父母的学历也都是高中毕业比较支持我一直学习的，所以对于我在铁路部门的规划是十分的支持的。他们也希望我可以得到这种比较稳定的工作。我也希望通过我自己的努力让父母可以欣慰，可以生活的更加的好。（二）学校环境分析 1、学院概况石家庄铁路职业技术学院始建于1950年9月，前身为铁道兵工程学院财务材料系，1994年1月独立办学，2000年7月改建为高等职业技术学院。2007年8月，被批准为国家示范性高等职业院校建设立项单位。学院现有交通系、建筑系、测绘工程系、信息工程系、机电工程系、经济管理系、外语系、人文社科系、体育部等9个系部，36个招生专业。结合河北省建设沿海经济强省的发展战略，依托行业与区位优势，凸显学院服务“大交通、大土木、新测绘”发展思路，已形成以测绘工程为龙头、交通土建为主干、信息机电为两翼、财经人文为支撑的专业格局。现有国家精品专业1个，国家级教学改革试点专业2个，河北省教育教学改革试点专业3个，河北省高职高专示范专业5个；国家级精品课5门，省级精品课12门，河北省示范性实训基地3个。均居河北省同类院校前列。学院始终坚持“服务河北、服务铁路，注重能力、注重实践，走内涵式发展道路”的办学宗旨，坚持“校企融合、同兴共赢”的办学模式，按照“小学校、大课堂”的办学思路，在铁路建设一线创建“工地流动学校”，下设 “合作教育流动工作站”，实施“专科+高级工+预备技师”、CEC-CDIO、项目教学等人才培养模式。采取“WPBL”、“PBL”等教学模式，实行“双（多）证书”制，推行“合作教育”。学院现为国家预备技师培养试点单位，铁道部职业教育先进单位，劳动和社会保障部科研管理先进单位，中国职协常务理事单位，中国职协科研成果突出贡献单位，中国铁道建筑总公司培训中心，河北省土木建筑业教育集团牵头单位，河北省智能建筑协会单位，河北省创新素质教育实验学校。 2、专业介绍电气化铁道技术专业：　　本专业面向铁路、城市轨道交通及电气施工、供电等企事业单位，培养具有良好思想品质和文化素质、较强的计算机应用能力，掌握电气化铁道技术专业较全面的理论知识和技能，具有电气化铁道设备安装、运行与维修、供配电系统运行与维护等岗位技能和电气化铁道技术专业综合应变能力及创新能力，能适应现代企业生产、建设、服务和管理第一线需要的有较强实践技能的高素质技能型专门人才。根据高等职业教育特点，结合铁路建设发展的实际情况，特别是为满足铁路路网中长期发展规划和振兴石家庄铁路方面的需求，以需求为先导，以质量为根本全面实施素质教育，着力培养学生的实践能力和创新意识，切实提高教学质量。为铁路和城市轨道交通运输的电气化部门培养有扎实理论基础又有较高实践技能的高素质应用型高级技术人才。开设的主要课程：英语、高等数学、铁道概论、电路、电子线路与器件、电子产品制作与调试、电子电气制图、工控程序开发基础训练、微机控制与接口技能训练、电机运用与训练、电机拆装与维护实训、电气控制及PLC应用、单片机原理及应用、供配电系统设计与施工、牵引变电所、继电保护、电气技能及工艺实训、电气化铁道接触网、电气化铁道供电系统、电力铁道远动技术、电气化铁道专业毕业项目、顶岗实习等。 3、专业人才的培养计划 4、就业方面本专业毕业生主要面向电气化铁道的运营管理部门，也适用于采用电力牵引的煤炭、冶金、石油运输部门及城市交通、地下铁道的运营、管理部门，从事铁道供电技术工作，其业务工作范围是：（1）接触网的施工、维护、检修和运营管理等技术工作。（2）牵引供电系统的自动检测及电力调度、牵引变电所的维护和检修等工作。（3）从事城市轨道交通牵引供电施工、运行、管理工作。也可在各类电力企业担任施工、运行与维护的技术工作和管理工作。（三）社会铁路环境分析 1、铁路运输紧张催生铁路建设高潮铁路运输紧张从表面上起因于中国经济快速增长，但是从深层次上还存在诸多原因，比如：（1）城乡二元结构背景下的农业经济萧条。二元结构是我国当初发展工业化和国防军事化的产物，当然也和阶级划分的意识形态有关，二元结构导致了城市和乡村的劳动力运输需求。然而，农业经济的萧条、农业产出的递减和高幅工业品价格剪刀差，使得农业无法承担大量农村人口的生活就业问题，青壮年纷纷出外打工成为中国二元结构的典型写照。越是如此，依靠农业人口内部消费带动的农村市场越是萧条，随之产生的则是打工人员从青壮年向两极发展，下到14、15岁，大到50、55岁，以及大量的土地转为非农业用途。广袤的农业人口都出外谋生，对铁路客运产生了巨大的压力。近年来，铁路大发展，但是乘车紧张状态丝毫未见缓解，这就是劳动力外流速度大于建设规模增长速度所致。（2）中国贫富两极分化背景下大量低收入阶层的低成本交通需求。中国的贫富两极分化是不争的事实，众多的低收入阶层产生出来的低成本交通需求远远大于高收入阶层爆发的高舒适度运输需求。当然，繁花城市间“白领消费”“公款消费”也产生了对快捷舒适运输服务的需求，但是真正对中国铁路造成压力的不是这部分需求，因为，白领消费有替代产品“豪华高客短途公路运输”和“长途航空运输”，而基层百姓的运输需求大多集中到具有公益性特征和定价偏低的铁路产业身上，这可以从北京等众多大城市火车站广场上露宿过夜的人群见证，其中不可能有白领和高收入人群，“时间价值、机会成本”等早促使他们另择途径了，而穷苦百姓缺的是金钱，却又大把的富裕时间无法创造价值。（3）中国外向型经济结构对货运产生长期的压力。外向型经济结构把中国经济带分成了沿海城市、内地城市和偏远城市三线，而经济发展快速区大多分布在沿海一带，自然资源却大多在偏远地区和内陆，因此资源消耗和资源输出使得内陆到沿海的货运长期紧张。当然，中国属于资源匮乏型国家，整体上我们缺乏能源型、战略性资源，不改变依靠资源出口的经济结构，不仅会带来中国能源危机，还会增加中国经济风险，当然也会对铁路货运产生持续紧张的压力。 2、铁路政企改革让路运输能力提高正是基于上述的各种背景，使得解决铁路运输能力不足问题成为关系中国经济增长和社会稳定的大事，资源运输不解决，沿海经济将“以运定产”，社会基层劳动力不能合理流动，将导致农业大军淤积不得出路。因此，中国铁路从上个世纪末开始的改革悄然让位于提高铁路运输能力，众多改革重点从本世纪初后纷纷转移到铁路大发展和调整运输能力和布局上来。曾经主导中国的“网运分离”、“区域公司改组”、“客货分离”等悄声匿迹，代之以“跨越式发展”“高速铁路”“动车组”等围绕铁路技术升级和建设规模的话题。可以想象，铁路运输能力进一步提升之后，铁路行业改革会重出水面。未来影响中国铁路政企改革的另外一个背景则是：原先以市场化改革为主导的“国企产权改革”“股份制改造”等策略正在遭受新一轮质疑，以“郎顾之争”和“和谐社会”为导向的社会改革趋势正在把重点从“效率”向“公平”转移。从长远看，铁路行业的改革不会止步，政府、企业的分离以及市场化改革趋势不会更改，但是政府和企业的分离程度、铁路行业市场化方式等诸多问题都不会向先前其他行业改革一样罔顾公平和损失社会公众利益，其改革路径必将十分谨慎，而且来自铁路行业内部的不同阶层的利益将会成为首要考虑问题，否则建设和谐铁路将会困难重重。 3、当前铁路行业的若干问题（1）铁路运输服务有待提高。随着公民的权利意识越来越强，加上其他行业服务竞争的对比，铁路运输服务行业水平将受到挑战。比如：铁路检票制度（进站检票、车上查票、出站撕票），繁琐的车票管理无疑给乘客带来了不便和不适感；铁路车站服务管理（买票排长队、进站排长队等），不以顾客为中心的服务将受到质疑。将来摆在铁路服务部门面前的诸如此来的问题会很多，是增设售票网点、扩大售票窗口还是继续保持现状，做火车要提前至少一个小时安排时间的方式将大大增加乘客的成本、降低服务的质量；是改进客票检票制度还是继续以“我们铁路部门有规定”来解决乘客的各种质疑。（2）铁路建设规范化有待提高。大规模铁路建设的规范化应该寄希望于政府超脱于建设之外，做建设各方的规范着和引导者，铁路行业的政企不分给这一行业带来的不利影响。很简单的例子就是，建设过程中的公平、规范要由政府把持，而当政府作为其中一分子充当建设主体的时候，建设活动就失去了“纠偏”的能力和机制，试想，假如有不科学、不公平、不讲建设程序的情况发生，没有超然的政府部门可以依托。（3）铁路行业内部职工利益的保护。从上个世纪末以来，铁路行业改革都是在不断的深入进行，国家赋予铁路行业的压力全部都有铁路系统自行消化，扭亏为盈、扩大铁路建设规模、主辅业分离、分局撤销等等若干措施无不是在加大职责，落实责任，但是改革增效不增收，整体铁路行业职工的收益没有得到足够的重视。（4）缺乏合理的铁路改革预期。任何改革，都要为献身改革的人给出明确的方向和预期，挥刀自宫的改革都是人们所担心的，不明确的改革取向和自身利益的不稳定性会不利于行业凝聚力，不利于控制职务消费，不利于铁路行业的长久发展。加强规划和改革研究，有步骤、有计划的推行铁路改革。得出结论目前，我国铁路的发展是既有很好的发展前景，也有在面对着许多的挑战。所以为了我国铁路的良好发展，现在国家需要大批的专业技术型人才，这个社会现况让我深感欣慰。于是，我就要努力的抓住这个机会，积极地把自己投入到国家铁路的建设中去。（四）电气化铁道技术专业分析 1、其发展经历即专业介绍，在此不再次做阐述。专业方面：首先，电气化铁道技术是现在新兴的铁路技术性专业，它培养的是铁路各方面，例如接触网、电路等专业，有着很好的就业前途和就业方向。我们几乎就不用担心以后的工作情况。虽然女生的就业压力要比男生的大，但是是要掌握了这个技术，女生的就业也是十分轻松的。其次，在铁路部门的工作具有稳定性和实效性，也会使工作人员的工作更加有贡献性。在这种工作环境中可以使我们的工作能力和交际能力得到很大的提升。不过，它有利也有弊，本专业的工作具有单调性和格式化，这也是可以克服的。综上所述，这个专业的优势是远远大于其劣势的。 2、专业VS个人创业个人创业：个人创业是需要许多前提因素的。首先便是资金问题，而且是一大笔的资金，对于普通的刚毕业的大学生来说这个第一点就是十分的困难的。其次就是好的机遇，刚涉世的大学生往往不会很好的抓住机遇的。别的还有很多的因素。虽然创业成功后的成就是十分的令人瞩目的，但是风险更是相当大的。得出结果只从我个人的角度进行比较。由于我是那种能够在自己的既定领域冒险的人，对于未知领域尤其是对自己的未来有决定意义的未知领域我是不敢冒险的。我喜欢的是比较稳定的，可以是有挑战性的工作，不过要在稳中求胜才行。所以对我来说我是比较倾向于去接受专业方面的工作，去尽量避免一些完全可以避免的风险。 3、人才需求的预测随着我国电气化铁路建设及运营里程的迅猛增加，电气化铁道专业技术人员的需求量很大。人员的需求，近几年内以施工单位为主（中铁电气化局集团），运营单位的需求也在逐年增加（随着在职职工退休，大学生招聘成为补充技术人员的唯一途径）。就业方向主要是铁路供电段、电气化工程局。所以本专业的就业形势是十分好的。第三章规划篇（一）SWOT分析内部因素 S（strength优势） W（weakness弱势）头脑十分的聪明，可以尽快的有各种想法，有较强的责任心，比较喜欢做较为格式化的工作，有较强的领导能力，坚定的性格，做事比较有条理，人际关系比较好，乐于助人，英语的的能力水平较好适合在铁路部门进行管理或技术性工作没有耐心，比较粗心，比较情绪化，对个别事情比较偏激，易冲动，对于技术性工作就会有不认真的地方努力地完善自己的性格，多做一些有助于修身养性的事情，将自己的性格平复下来外部因素 O（opportunity机会） T（threat威胁）首先珍惜现在上课的机会，打好基础是十分重要的，对于铁路方面实地的研究与考察更是必不可少的，就业前在学校里积极参加可以锻炼自己的活动也会提高自己的能力，北铁的招聘会是进入工作部门的通行证专业课程的困难也许会导致以后工作的缺陷，现在人才辈出的形势让人担心，以及铁路部门对于学历证书的要求，以及性别问题这些就需要有雄厚的知识与高超的技能，用事实来说话是最好的分析评估能够在未来的3-5年在北铁的石家庄供电段站稳脚跟并且能够开始成为管理人员。即在这几年里完成由技术员到管理员的转变。（二）企业概况石家庄铁路分局隶属北京铁路局，机关位于河北省石家庄市，是全国铁路5个一类分局之一，管辖京广线高碑店至柏庄段、京九线霸州至临西段、石太线石家庄至赛鱼段、石德线石家庄至八里庄段、邯长线邯郸至北舍段5 条铁路干线和11条支线。线路总营业里程1508.2公里，总延展长度4153.22公里。管辖线路涉及河北、山西、河南、山东4省22市43县，主要担负河北省中南部和山西省阳泉地区经济吸引区内103个市县的旅客、货物运输及晋煤外运任务。2002年完成货物发送量8667万吨，其中外运河北省货物5870万吨，占全省外运货物发送量的7.36%；完成旅客发送量2864万人，其中运输河北省旅客 275 0万人，占河北省旅客发送量的3.8%，完成换算周转量810.5亿吨公里，完成运输收入43.46亿元，实现运输利润6448万元。多元经营完成营业收入22.49亿元，实现利润1.6亿元。截止2003年2月³日实现连续安全生产3500天。　　分局现有基层单位58个，设置营业站147个，其中特等站1个，一等站7个，二等站12个，三等站46个，四等站78个，五等站3个。配属机车552台，其中电力机车237台、内燃机车313台。固定交口货运列车307对，固定旅客列车99对，其中分局始发的特快旅客列车6对（含城际4对）、直通旅客快车6对、普通旅客快车3对、普通旅客列车10对，始发旅客列车共计25 对。　　石家庄铁路分局曾先后荣获河北省优秀企业“金马奖”，河北省“五一奖状”，河北省先进企（事）业单位，河北省职工体育工作先进单位，河北省改革发展脱困贡献奖；全国思想政治工作优秀企业，全国集体合同建制先进企业，全国环境保护先进企业，全国模范职工之家，全国“安康杯”竞赛优胜企业，中华全国总工会“保障工作先进单位”、“送温暖工程先进单位”，全国群体工作先进单位等荣誉称号。（三）职业目标 1、毕业后进入石家庄铁路分局从事专业技术方面的工作来开始自己的职业生涯。铁路电气化技术员并且从事1-3年。 2、慢慢转向管理方面的工作。从事3-7年 3、成为优秀的管理人员。在7-13年以内的。第四章发展篇（一）寻找职业最佳发展路线如果要作为一个技术员，最好的发展方式就是首先努力的掌握自己的技术性问题。能够踏踏实实的将本质工作做好，就是对自己的负责，也是对工作的尊重。每个人都是独一无二的，每份职业也都是独一无二的。即便你和你的同学的简历和职业目标非常接近，同样的工作变动对你可能非常合适，对你的同学却可能是场灾难。在面临职业选择的时候，关键在于要以批判的眼光看待每一次工作变动，根据自己的实际情况做出合适的选择。当然，也要有面对不确定性时的风险意识，因为没有什么是可以确定的。如果要作为一个管理者，外来因素也许无法把握，但还是可以在自身上多花功夫。要成为一个卓越的管理者，必须经历一个漫长而艰苦的自我修炼的征程，其时间之久超出大多数人的想象。卓越经理人必须要学会自我开发，从自身的亲身体验中学习，管好自己、管好公司人脉、管好团队，这样才能不断精进，让每个人都创造佳绩，实现组织目标。（二）近期计划 3、大二第二学期计划由于我学习的还是大量的专业课程，所以绝大多数的时间还是主要用在学习上，毕竟现在是为了以后的工作来打基础，只有有了过硬的技术，才可以在未来的工作中立于不败之地，也会更向自己的终极目标前进。第二个就是进行计算机二级考试，以后就是信息时代，所以对于计算机技术及网络基础编程技术的掌握是十分必备的。 1、大一暑期计划在很好的完成大一期间的课程之后。暑期的主要计划就是外出打工，提前的接触社会，融入社会。对今后的发展也是十分有利的，也可以帮助自己摆脱对家庭的依赖。另一方面，可以挣出下学期的生活费，减轻父母的负担的同时也可以锻炼自己。平时闲下来的时间就是我看小说的时间，充实一下自己。 2、大二第一学期计划这个时候我已经开始了专业课的学习，如单片机原理及应用、供配电系统设计与施工、牵引变电所、继电保护等课程，由于这些课程是十分困难并且耗费精力的，所以我的主要计划就是努力完成课程，掌握各种知识与技能，并且积极研究实践。根据学校的安排，大二期间会在周末进行器械的实习操作，所以会认真进行学习。另外，参加英语CET-6的考试，由于我对英语的兴趣是比较浓厚的，所以在不断的往上争取更高的学识认证。与此同时，备战计算机二级考试。总之这半年是十分的充实和繁忙的。大二的整体计划都是围绕学习专业课的，电气化铁道技术专业的主要特点就是着重于物理和机械操作，其理解与掌握都是十分困难的，所以就不会再有别方面的安排了。专业基础是最重要的！ 4、大二暑期计划打工时主要的安排，不过除了打工之外，就要找机会去参加与专业有关的实地活动以及找机会去铁路部门等工作单位进行熟悉，看了之后就会给自己新的动力。最后就是在一年的高度的学习压力下，好好地放松一下自己，也为下一学年的学习做好基础。 5、大三第一学期计划到这时候我的专业课就只剩下了接触网这一科。这个科目是与实践牢牢结合的，所以要先将它拿下，在专业课的学习上做到有始有终，在接触网上收一个很好的尾。另外就是关于接本的问题，我的初步计划就是先工作再接本，应为我是比较倾向于等工作稳定下来才会有其他方方面的想法和计划。现在这个社会本来高水平、高端人才是相当的多的，而且我本身对于学历认证是比较在乎的，但是到了工作的时候就不容易静下心学习了。于是就初步拟定在大三上半年的闲暇时间就用来自学接本课程，为了接本打基础。 6、大三第二学期计划实习。这时候基本上大部分的时间都会与专业的器材呆在一起，也会直接去学校安排的实习单位进行专业技能的巩固与应用。将自己的态度转变为工作一族，用自己的实力来团结集体与大家共同进步。最后取得毕业证书。（三）短期职业计划毕业后进入北京铁路局石家庄铁路分局从事技术类工作。（四）中期职业计划由技术类的工作转到管理方面，从事人

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