防护栅栏洛满至洛东段施工组织.doc

一、 编制依据
1、依据中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司设计的《中国石油柳州油库新建项目铁路专用线工程》设计图，以及有关本工程答疑资料进行编制。
2、铁道部《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函【2007】517号）。
3、铁道部《铁路技术管理规程》。
4、其他相关建筑规范。
5、铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）
6、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2013〕26号）
7、施工经验
二、 编制范围
本次白山站改防护栅栏施工的范围湘桂线有三段：K565+700～K565+805右侧、K566+427～K566+770右侧K567+220～K567+430右侧，总里程长9.99km。其中K20+246既有道口两侧各100m；K23+200-K24+300线路两侧，单侧长度为1.1Km，此段施工长度为2.2Km；K27+654既有道口两侧各100m 、K28+197既有道口两侧各100m，此段长度为400m；K62+800-K64+500两侧，单侧长度为1.7Km，此段长度为3.4Km。本地段采用1.8米浸塑网片栅栏，栅栏长度为单侧6.2km。
三、 施工机械设备表
主要施工机械设备表
顺号
机械设备名称
单位
数量
1
自卸汽车
台
3
2
砼搅拌机
台
1
3
砼内部振动器
台
2
4
发电机
台
1
四、 施工现场概况
施工现场位于湘桂线营业线右侧，线路旁多为旱地，施工地段有村道可，需要沿线路两侧路肩人力搬运工程材料及施工工具。
五、 工期安排
该工程计划于2013年9月1日开工,至2014年8月31日竣工，总工期为365天。具体施工进度计划如下：
1、K20+246道口两侧：2014年1月2日至1月6日
2、K23+200-K24+300线路两侧：2013年11月2日至11月30日
3、K27+654道口、K28+197既有道口两侧：2013年12月15日至12月25日
4、K64+859道口两侧：2014年9月10日至9月15日。
5、K62+800-K64+500两侧：2014年8月10日至8月25日。
六、 机构设置及劳力计划
1.为了加强管理和统一指挥，科学管理，更好地按要求，按工期，安全优质完成施工任务，项目部是现场施工组织机构，组织机构如下表：
顺号
项目负责
姓 名
职 务
1
项目经理兼施工负责人
罗弟耿
项目经理
2
技术负责人兼施工员
王才元
技术部长
3
安全员
马和平
安质主管
4
材料员
林少卿
物设主管
2.主要劳力计划
根据本工程的施工进度和施工组织总体安排，根据施工项目组织如下：
立柱预制班组：20人；
基础开挖班组：50人；
安装立柱班组：30人；
安装网片班组：20人。
七、 施工技术措施、施工工艺及方法
（1）网片、刺铁丝栅栏设置
1.防护栅栏每单元（相邻两立柱中心距离）一般按3m设置，栅栏底部距离原地面为100mm,最大不超过150mm，不满足时，应采用粘土回填夯实，顶宽≥70cm,两侧坡比为1：0.3。
2.防护栅栏安装做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留间隙；原则上沿堤界线退让1m设置，部分困难地段可适当灵活调整，或灵活取直。
3.地形复杂不平整地段，采用台阶过渡法，通过设置错台过渡到下一平台；或者采用异形网片解决高差，网片规格为四种：10cm、15cm、20cm、25cm，当高差大于30cm以上时要做特殊处理，采用定制异形网片链接。
4.栅栏遇建筑物、铁路设备等情况时，采用直角拐弯形式封闭，采用双立柱方法过渡。
5.立柱基础埋深不得小于700mm，以保证防护栅栏的稳定。基础埋深在不良地质路段适当加深加宽，保证立柱横向不位移，竖向垂直，以保证网片的正常安装。
6.立柱定位后用C15砼回填，基础砼顶面一律按680mm*680mm成型，表面要求光滑整齐美观。
7.栅栏在交通涵或桥梁两端不能沿坡脚地界围护则拐弯与涵洞口挡墙或桥墩连接，连接处用膨胀螺钉固定；且交通涵洞顶及两侧用240砖墙与栅栏连接封闭。
8.与过水涵连接，不能与两侧翼墙直接连接，采用直线跨越连接。
9.与山体或挡墙衔接时栅栏采用折角与既有挡墙或护坡连接，避免留口。
10.基础砼严格按照施工配合比进行拌制.
（2）通道留门
1.交通涵一侧留门；
2.过水涵两侧留门；
3.桥梁两端留门；
4.其它地段按设计要求留门。
（3）施工放线
1.严格按照设计要求组织放样。
2.遇到桥墩台或涵洞边墙、挡墙、护坡、山体及排水设施时，先考虑从桥台、涵洞边墙作为起点向两侧放样，避免衔接不足等造成中间多增设直角拐角或增设砖砌围墙连接，影响美观及增加成本，把误差消灭在中间地段。
3.在直线地段放样时，尽可能达到平直的效果，在曲线地段尽可能达到圆顺德效果，整体衔接美观。
八、施工安全措施
1、施工队伍进场前民工必须经岗前培训，且考试合格后方能上岗作业。
2、涉及线缆等设备管理单位设备时，应先签订好相关安全协议及配合协议。
3、开挖立柱基础时，先提前2天通知设备管理单位到场签认，要求其指明地下线缆走向并设置警示标志办理签证后，方可组织施工队实施开挖施工。
4、建立安全生产保证体系，强化安全监督机制，健全安全管理机构，落实安全责任制。经常开展安全教育活动，加强安全意识，树立安全第一预防为主，安全生产、人人有责的思想。
5、明确安全生产主要控制点加强监控。在班组设立兼职安全员，在项目部设立专职安全员，对施工现场的安全生产进行全面的安全监督，使安全检查经常化、制度化。
6、在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；防护员、驻站联络员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。
7、对于在线路两侧的路肩上搬运的材料人工，首先必须进行岗前培训，且考试合格后方能上岗作业。在选路两侧搬运材料时，在施工范围设专业防护员防护，确保行车安全和人身安全。
8、为确保行车和人身安全，施工过程中除了严格按照安全操作规程进行外，还要注意：
（1）行车安全
工地负责人对材料管理要严格把关，材料堆码位置合理，堆放稳固。堆码在线路两侧的施工用料，要经常检查，严禁超限。发现异常要采取措施及时消除。在靠近线路堆放材料、机具应符合下列要求：
1）施工工地应配备有区间电话、皮包机、无线列调、响墩6个、火炬2只、红旗3面、黄旗3面、红灯、黄灯、喇叭等防护用品。
2）每天收工前必须检查安全隐患并消除一切不安全因素后方可下班。
3）工地负责人要认真做好工程施工日记，记录及时，数据真实可靠。
4）工程完工后，要做到工完料清，认真清理线路施工现场。
（2）作业及人身安全
1)开工前对作业人员进行技术交底好安全培训、民工必须经培训且考试合格后方可上岗作业。
2）搬运片石、轨枕及其他材料时防止掉落伤人。
3）施工休息或收工时，工具、材料应堆放好，并做好防火工作，以防发生火灾。
4）施工前严禁喝酒，施工时严禁打闹、追逐，严禁穿拖鞋作业。
5）雨天时，工地负责人应经常检查坡体是否稳定，如出现问题应设置防护并及时组织处理。
6）加强做好防火、防爆、防盗工作，保证行车、人身安全。
7）为防止人为破坏活动，对于堆放在线路两旁的 材料，应派人24小时进行看守，特别是夜间加强检查，防止材料丢失影响行车安全。
（3）料具管理措施
1）下班时，工具必须随身携带，一律不准放在路肩和道床边坡上或水沟里。
2）必须设专人保管，所有工具必须统一保管和摆放，并做好记录。
3）材料管理按路局路料管理办法实施，进行分类堆码，并设专人看管。
应急预案
一、应急准备
1．组织机构及职责
（1）成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由生产副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室(调度室)：
组长：罗弟耿
副组长：杨燕蕊、贺俊彬
组员：马贵兴、王才元、杨勇奇、袁志清、李福柯、王柳林、邓继生、敬俊华、孟凡学
调度电话：[phone]
值班电话：[phone]（罗弟耿）、15877276973（杨燕蕊）、13507724925（贺俊彬）、13597063923（马贵兴）15224593696（王才元）全天24小时开通。
①组长罗弟耿：组织指挥全队的应急救援工作；
②副组长杨燕蕊：协助组长负责应急救援的具体工作；
③指挥组成员
④安质部部长黄拥军：负责现场警戒、治安保卫，疏散群众和道路管制工作；协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；
⑤工程技术部部长王才元：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；
⑥物资部部长黄敏：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；
⑦施工队队长马贵兴：a.负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；b.负责事故现场通讯联络和对外联系工作；c.负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。d.代表指挥组对外发布有关信息。
⑧综合办公室：a.负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；b.负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；c.负责救援车辆的指挥和分派工作。
（2）施工安全事故应急响应领导小组负责对突发施工安全事故的应急处理；组长因故缺席时，由副组长代为负责；组员负责组织对施工危险源的监控及发生安全事故后组织救援的具体工作。
2．应急物资的准备、维护、保养
3．项目经理部应急救援指挥流程图

事故
重大
突发施工安全事故
施工安全监控点
项目部应急领导小组
启动应急预案
组织应急救援物资
组织应急救援人员
事故应急处理
事故后的恢复工作
项目经理部应急救援指挥流程图
立即上报建设单位

二、应急预案
1．预防措施
防止列车撞施工人员事故：全部施工人员都要进行施工安全培训，持证上岗，提高非正常情况应急处理能力；邻近既有线机械施工设专人防护，防护员应按标准化作业，配齐防护用品；当了望距离小于800米时，应在距施工地点800米处增设防护员；当列车接近时，防护员应提前让施工人员停止作业；施工材料危及安全时，防护员应立即按安规设置防护，并迅速使用无线列调对讲机通知车站或列车司机扣车、停车，确保行车。
三、应急响应
一旦发现影响行车安全隐患时，现场设置防护，封锁线路，设置响墩同时通知车站，并向项目部报告情况，项目部接到报告后，应急领导小组立刻组织抢修，组长负责及时向上一级主管部门汇报事故情况，其他组员到现场采用切割机、起拨器组织抢险救援，协助伤员外部救护工作，全力抢修损坏的线路设备，尽快恢复行车，将损失降到最低。施工过程一旦突发性情况，影响行车安全，应立即封锁线路，首先迅速向车站、相关设备单位、路局调度所汇报，同时启动应急方案进行积极抢修，根据线路损坏程度进行换轨整道等维修。应急事故处理结束后，组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行一次评审，以完善预案，采取相应的措施防止事故的再次发生。
四、安全隐患处理后处理工作
1．查明原因及责任人；
2．以书面形式向上级写出报告；
3．制定有效的预防措施，防止此类隐患再次发生；
4．组织所有人员进行安全教育。
五、相关设备管理单位电话
事故报警电话、遇到紧急治安事件时报警电话：110
人身安全事故报警电话：120
中铁二十五局柳州公司黔桂铁路工程指挥部：0772-3945045
南宁铁路局黔桂铁路工程建设指挥部：0772-3924061
柳铁监理公司：0772-3924864
柳州工务段：13707807080
柳州供电段：15007729385
柳州供电一车间：13977229372
柳南网：13607801032
柳州车务段：0772-3950937

黔桂线太阳村至流塘段线路封闭工程

施
工
组
织
设
计

编制单位：中铁二十五局集团第四工程有限公司
黔桂铁路扩能改造工程QG1标段工程指挥部
编制日期：2013年8月19日