车大头孔加工工艺.doc

3夹具设计
3.1问题的提出
本夹具主要用来粗车、半精车连杆大头外侧圆弧面，加工本道工序时，连杆大小头两端面已经过粗铣和半精铣，小头孔已加工至一定精度。本夹具将用于C620卧式车床，刀具为YT15硬质合金车刀。
3.2定位基准的选择
由零件图可知，连杆大头外侧φ104.5圆弧面的设计基准为连杆杆身中心对称线。本工序以小头孔和大小头端面和对工件进行完全定位，采用浮动的削边锥形块上下浮动夹紧。
3.3切削力及夹紧力计算
1）主切削力
（见《切削手册》表1.29）
其中：，，，，，，，。
，
故
（2）径向切削力
其中：，，，，
，
故
（3）轴向切削力
其中：，，，，
，
故
（4）在计算切削力时，必须把安全系数考虑在内。安全系数。
其中：为基本安全系数1.5；
为加工性质系数1.1；
为刀具钝化系数1.1；
为断续切削系数1.1。
取机床导轨与床鞍之间的摩擦系数，则切削力在纵向进给方向对进给机构的作用力为

（5）为克服切削时的纵向作用力，实际夹紧力N应为

其中为定位削边圆锥对连杆大头底部侧面的作用力，为夹紧面上的摩擦系数，查《机床夹具设计手册》表1-2-12，取。
当时，所需夹紧力最大，此时。但由于实际加工中定位削边圆锥提供很大的作用力来平衡切削力，故夹紧力可取

3.4定位误差分析
定位元件尺寸及公差的确定。夹具的主要定位元件为一圆柱销和一定位削边销。小头孔与圆柱销的配合为。定位削边销主要限制工件径向的位移，由于是锥形的，可以实现无缝结合，所以对工序尺寸没有影响。
对于工序尺寸，其工序基准与定位基准重合，所以。由公差配合表知：
小头孔 圆柱销
则定位误差。

3.5夹具结构及使用方法介绍
本夹具的夹具体通过三角卡盘和一个顶尖装夹在车床上，为保证夹具工作平稳，压板采用厚板来平衡重量，采用一个圆柱销和一个浮动的削边圆锥销进行轴向和径向定位，用夹具体的装夹表面进行Z向定位，易于制造，定位精度和刚度高，操作简单，自锁性能好。
使用时，首先把夹具体装夹在车床上，然后把固定削边圆锥销的螺钉松开，使其能够自由的沿着导柱上下滑动；然后装夹上工件，分别装入两个压板，通过螺母进行拧紧固定；最后拧紧固定削边滑块的螺钉，装夹完成。加工完成后拧松压盖上的螺母，即可卸下压板，卸下工件。