曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程监理规划1.docx

第一章 工程概况
1.1、概述
1)工程名称：曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程
2)工程地点：曹妃甸工业区
3)建设单位：唐山市曹妃甸工业区基础设施建设投资有限公司
4)设计单位：中交公路规划设计院有限公司
5)计划工期：365天
6)质量等级：合格

曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆岸线为沿漆问古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，期南段的曹妃甸沙岛出12个小沙岛组成，西南段最大，高程3m（当地理论最低潮面起算，下同）左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，犹如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20~-30深槽。
拟建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。
本项目处于唐山南部沿海地带，大部分地区为冲淤平原，区内地形比较平缓，少有起伏，整个线路处于第四系沉积物覆盖区，其地层为第四系全新统。地层土系以素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉土、粉细沙为主。多年年平均气温11.4℃，极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃。多年平均降水量554.9mm，最大降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。江水多集中在夏季，6-9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s。曹妃甸能见度低于1km的雾日数平均每年有9天，多发生在11月之翌年2月，此期间雾日约占全年的77%，最长连续雾日数为3d，年平均相对湿度66%，7月相对湿度较高，为79%，11月份平均相对湿度低，为60%。曹妃甸水域的初冰日为12月下旬，终冰日为2月下旬，冰期60-70d。浅滩上的固定冰宽度为3~5km，冰厚度20~30cm，最厚45cm，堆积高度一般为1~2m，最高可达4m。流水厚度一般为10~20cm，重叠冰厚度可达30~40cm。漂流速度一般为0.3~0.5m/s，最大可达1.2m/s，流向一般与涨落潮方向一致
本工程位于曹妃甸工业区通岛路东侧，场地东侧紧邻渤海。场地原为海水，现已进行吹填处理，吹填土厚度一般为5.0~7.0m，场地地势比较平坦，高程为3.90~5.75m，地貌单元类型属滨海平原地貌。根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将沿线（路基）地层分为16各工程地质层（亚层），其主要特征如下：
1、素填土：灰色，松散，人工吹填而成，成分以粉砂、粉土为主。其层顶标高2.20~4.68m（平均3.74m），层厚1.90~4.80m（平均3.20m）。
2、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部为淤泥，属新近沉积土，分布于浅海及潮间带表层，其层顶标高-0.38~-0.53m（平均-0.46m），层厚0.60~0.70m（平均0.65m）。
3、粉质粘土：灰色，流塑，含贝壳，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~10cm，具微层理，层顶标高1.60~-0.32m（平均0.66m），层厚1.20~4.10m（平均3.02m）。
4、粉砂：灰色，饱和，松散~中密，级配良好，含贝壳，成分为石英、长石、云母等，局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高0.62~-4.00m（平均-1.47m），层厚1.85~8.20m（平均4.48m）。
5、粉土：灰色，软塑，局部夹薄层粉质粘土。层顶标高0.87~-3.77m（平均-1.08m），层厚1.00~8.10m（平均4.14m）。
6、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐殖质，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~10cm，具层理，局部互层状，仅见TL13、TL14、TL16孔处。层顶标高-5.80~-7.60m（平均-6.57m），层厚0.60~3.80m（平均1.93m）。
7、粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，成分为石英、长石、云母等，局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高-4.02~-6.97m（平均-5.30m），层厚3.50~11.80m（平均6.50m）。
8、粉质粘土：灰色，流塑，偶见贝壳，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~20cm。层顶标高-4.60~-11.40m（平均-7.68m），层厚1.00~11.60m（平均4.67m）。
9、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~5cm，具层理。层顶标高-8.50~-13.50m（平均-11.06m），层厚1.70~11.90m（平均4.16m）。
10、粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，局部含贝壳，成分为石英、长石、云母等，夹粉质粘土薄层。层顶标高-12.93~-18.92m（平均-15.24m），层厚2.15~5.30m（平均3.13m）。
11、粉质粘土：灰色，流塑，夹粉土、粉砂薄层，单层厚2~20cm，具微层理。层顶标高-13.63~-19.01m（平均-15.44m），层厚1.50~4.50m（平均3.04m）。
12、粉土：灰黄、灰色，软塑，夹薄层粉质粘土，单层厚2~20cm，层顶标高-12.40~-20.40m（平均-17.25m），层厚0.80~2.00m（平均1.26m）。
13、粉质粘土：灰色，软塑，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~15cm，具层理，局部为粘土。层顶标高-14.30~-21.20m（平均-18.16m），层厚1.10~8.00m（平均5.20m）。
14、粉土：灰色，软塑~硬塑，含云母片，夹薄层粉质粘土，单层厚1~5cm。层顶标高-19.20~-27.9m（平均-22.85m），层厚1.70~4.45m（平均2.58m）。
15、粘土：灰色，塑~硬塑，夹粉土粉砂层，单层厚1~10cm，具层理。层顶标高-22.82~-25.63m（平均-24.27m），未揭穿，揭露厚度1.05~4.90m（平均2.44m）。
16、粘土：灰色，硬塑，土质较均匀。层顶标高-23.40~-26.50m（平均-24.95m），为揭穿，揭露厚度2.00~4.25m（平均3.13m）。
拟建道路路基地表为松散状态的软土及素填土，地质不均匀，物理力学性质不稳定，受外力作用变形较大，场区内吹填砂为可液化土层。素填土具吹填时间短、结构松散等特性，该场地类型为中软场地土，场地类别属Ⅲ级，故属于建筑抗震不利阶段，场地土不能作为天然路基土使用，需对其采用强夯、换填、碾压、CFG桩等方法处理。
钢厂北路跨迁曹铁路大桥工程位于曹妃甸工业区钢厂北路与通岛路、迁曹铁路及迁曹高速连接线交叉处，同时跨越管道渠，被交道路主要为迁曹高速连接线及通岛路。该方案设置主要是满足工业园区内钢铁基地、电厂、工业东区的出行需要，实现钢厂北路与通岛路、迁曹高速连接线的交通流转换。
钢厂北路是曹妃甸工业区东西向重要的城市快速路、疏港路、工业区主干道，主要的货运通道。项目建成后，将实现工业区东西与南北向主动脉交通的快速转换，对促进曹妃甸工业区的路网结构起到非常重要的作用，通过与拟建的迁曹工路的相接，为曹妃甸工业区东、西部地区提供快速的物流转换通道，有利于曹妃甸工业区的经济发展，从而促进河北北部经济的快速发展。
曹妃甸工业区迁曹高速公路连接线北接北环路零点互通立交南侧终点，南至甸头互通立交起点，道路全长15.821309公里。迁曹高速公路连接线为规划城市快速路，机动车双向8车道，全线红线宽度60米，设计时速80公里/小时。其横断组成为2*（4.0m人行道+1.5m树池+3.5m非机动车道+2.5m侧分带+15.5m机动车道）+6.0m中央绿化带=60m。
本拟建工程为迁曹高速公路连接线QCK10+160~QCK11+470段一期，属于钢厂北路跨迁曹铁路大桥工程范围内项目，起点桩号为QCK10+160，终点桩号为QCK11+470，全长1.31km。工程范围包含道路全断面软基处理工程、机动车道范围内路面工程及桥梁工程。具体包括对红线宽度范围内的软土地基处理，机动车道范围内实施路基、路面工程。机动车道两侧各增加0.5m款的土路肩、中分带部分填筑耕植土，在其上绿化。
本项目道路总宽38米，其横断组成具体为2*（0.5m土路肩+15.5m机动车道）+6.0m中央绿化带=38m。
本工程涉及与河道相交的桥梁共1座，为：广州中道北侧曹妃河过水桥（K10+513），跨径1*20m，桥梁全长26m，为广州中道曹妃河预留桥，上部结构采用20cm预制空心板，下部结构采用柱式墩、桩柱式台，基础为钻孔灌注桩。
上部结构采用预制吊装施工，结构简支。
项目监理部人员一览表

序 号
姓 名
职 务
职 称
编 号
1
黄继奎
总监理工程师
工程师
11007135
2
刘永强
专业监理工程师
工程师
2006067727
3
卢振庄
专业监理工程师
工程师
培证字第 J939
4
吕辉
安全监理工程师
工程师
培证字第 031842
5
栾鑫举
实验监理工程师
助理工程师
培证字第 0410182
6
田浩
测量监理工程师
助理工程师
培证字第 034183
7
肖加旭
资料员
助理工程师
培证字第 11138
8

9

10

工程施工阶段监理工作程序框图签订监理合同
监理部进驻现场
监理机构组织形式，人员构成，总监任命书报建设单位
自审图纸，编制《监理规划》协助建设单位签订承包合同
审核工程资料组织竣工初验
提交质量评估报告
参加工程竣工验收
协助业主工程竣工备案
工 程 移 交
工 程 保 修
保 修 结 束
审批总进度计划
审核季、月进度计划
分析计划与实际进度差异，解除差异
进度控制
计量工程量
审核资金使用计划
审核设变和洽商费用
审核工程付款单
审核各类索赔申请
防范措施的制定

造价控制
质量体系落实与运行
查验测量放线
原材料预控及验收
构建预控及验收
分部分项工程质量预控及验收
参加质量事故分析
监督质量事故方案执行
组织各种监理会议
组织施工预验收
质量控制
第一次工地会议，对总监授权，监理交底
实施三控两管一协调，督促承包单位严格按规范、图纸及工艺标准施工按规定和需求填报表，做好安全防范
做好内部及外部的组织协调工作
做好合同管理，处理合同纠纷，做好防范
做好信息手机加工，管理传递，储存
签发开工申请表，开工
检查现场文明施工和安全防范
分包单位资质审 查
检查测量放线成 果
审查项目经理部质保程序
编制监理规划监理实施 细则
参加设计技术交底图纸会审
审查施工组织设 计
审查开工条 件
协助建设单位办理开工手续

2分项，分部工程签认基本程序

不合格
不合格
承包单位
进行纠正
承包单位
进行纠正
总监理工程师签认分部工程
监理工程师检查
承包单位填写分项/分部工程施工报验表
承包单位继续施工达到分部工程验收条件自检
监理工程师签认分项工程
监理工程师检查
承包单位填写分项/分项工程施工报验表
承包单位达到分项工程报验条件进行全检

3单位工程质量控制监理流程图
确定单位工程及部分工程质量标准

编制主要分项，分部工程质量控制报施

确认分包单位资格
审核施工单位质量保证体系
审核施工组织设计
组织图纸会审

组织竣工验收
监理向质站提交质量监理报告
监理签发“竣工移交证书”
质监站核定工程质量验收
参加业主组织的正式验收
组织分部工程质量验收
隐蔽工程及分项工程
原材料，构配件，设备进场验收

施工单位向质监理站提交质保资料

4隐蔽工程验收，分部分项工程验收的监理程序框图

否
5、土质路基工程质量监理框图
审核承包人质量保证体系，审查承包人施工工艺流程，检查该工机具，人员试验设备是否进场能否达到开工条件及是否完成技术交底

符合开工条件批准承包人单项工程开工报告

是

召开第一次工地会议，交换施工，监理人员名单，分工岗位责任制，承包人汇报开工准备情况，监理交底技术要求，检测频率及方法

开
工
前
准
备

复核工程试验 ，最大密度最佳含水量，检查土元情况

试验路合格批准承包人正式开工并将实验路段作为工程一部分
试验路监理
机具组合，最佳施工的长度松铺厚度，各项技术指标

逐层逐段检验合格和签认，并进入下道工序
检查路线范围内场压实，检查松铺厚度，、土料质量，除土料中的有害物质，逐层逐段按规定频率检查各项技术指标

施工监理

检验合格由监理工程师签认，资料汇总归档允许路面基层施工
检查承包人的恢复放养路基整修，特别注意路槽各部位平整度符合要求组织分项工程验收

工程验收

6路基填料监理工作程序

监理工程师会同承包人料场取土样做对比试验

做标准击实试验确定标准干密度和最佳含水量

不合格
标准试验结果

合格

批准各土场各层次的标准密度和最佳含水量

转入填方入基监理工作程序

7、工程质量事故处理程序框图

8、工程质量事故处理程序框图
策划那个包单位编制施工总进度计划填写《施工进度计划报审表》
注：如总进度计划为施工组织的一部分可否单独审批

否

总监理工程师审批

承包单位编制单同进度计划填写《施工进度计划报审表》

总监理工程师审批

按计划组织实施

监理工程师对进度实施中进行检查分析

严格编写计划指标
基本实施计划标准

总监理工程师签发《监理通知》协和承包单位

承包单位编制下一计划

9、工程变更管理的基本程序
建设单位或设计单位
提出设计变更
承包单位提出工程变更

总监理工程师审查签认

必要时

建设单位审查签认
设计单位签发
设计变更文件
必要时

建设单位予以确认

项目监理部发出会签的《工程变更单》

承包单位实施工程变更

承包单位向项目监理部提交
《工程变更费用报审表》

监理工程师审核、总监理工程师签认

不
同
建设单位审批
意

10、中期支付监理工作程序
承包月累计已签《中间计量表》达到合同规定量，承包人提出《中期指出申请》

不合格

监理驻地办签《中间计量汇总表》

合格

不合格
总监办合同监理部审核

合格

总监签发《中期支付证书》

不合格
项目法人代表审核

业主计划、财务部门协助签发付款通知书

经办银行傅付款给承包人

11、工程款竣工清算的基本程序

工程经各方竣工验收

·

承包单位提交竣工清算资料

监理工程师审核三方协商

总监理工程师签发竣工结算《工程款支付证书》

建设单位审核、批准

建设单位项承包单位支付

12、安全监理工作流程程序框图
备集
报批

审查备案
审查签认施工方案
承包单位项目经理部
施工方案报批审核、审查安全措施

建设单位安全职能部门
项目监理部

修改
下发执行及报送备案

收到安全事故报告
项目经理部
审核

建设单位、监理单位
安全监督职部门

逐层
上报
否
安全职能部门

合格
项目经理部

组成事故处理小组
巡 查
交底、实施

相关单位
项目经理部

整改
安