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1、 第一章 工程概况 1.1、概述 1)工程名称：曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程 2)工程地点：曹妃甸工业区 3)建设单位：唐山市曹妃甸工业区基础设施建设投资有限公司 4)设计单位：中交公路规划设计院有限公司 5)计划工期：365天 6)质量等级：合格 曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆岸线为沿漆问古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，期南段的曹妃甸沙岛出12个小沙岛组成，西南段最大，高程3m（当地理论最低潮面起算，下同）左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，犹如矶头和岬
2、角，紧贴渤海湾-20~-30深槽。 拟建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。 本项目处于唐山南部沿海地带，大部分地区为冲淤平原，区内地形比较平缓，少有起伏，整个线路处于第四系沉积物覆盖区，其地层为第四系全新统。地层土系以素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉土、粉细沙为主。多年年平均气温11.4℃，极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃。多年平均降水量554.9mm，最大降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。江水多集中在夏季，6-9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。冬季盛行偏西北风，频
3、率为47%，平均风速为5.1m/s；春夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s。曹妃甸能见度低于1km的雾日数平均每年有9天，多发生在11月之翌年2月，此期间雾日约占全年的77%，最长连续雾日数为3d，年平均相对湿度66%，7月相对湿度较高，为79%，11月份平均相对湿度低，为60%。曹妃甸水域的初冰日为12月下旬，终冰日为2月下旬，冰期60-70d。浅滩上的固定冰宽度为3~5km，冰厚度20~30cm，最厚45cm，堆积高度一般为1~2m，最高可达4m。流水厚度一般为10~20cm，重叠冰厚度可达30~40cm。漂流速度一般为0.3~0.5m/s，最大
4、可达1.2m/s，流向一般与涨落潮方向一致 本工程位于曹妃甸工业区通岛路东侧，场地东侧紧邻渤海。场地原为海水，现已进行吹填处理，吹填土厚度一般为5.0~7.0m，场地地势比较平坦，高程为3.90~5.75m，地貌单元类型属滨海平原地貌。根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将沿线（路基）地层分为16各工程地质层（亚层），其主要特征如下： 1、素填土：灰色，松散，人工吹填而成，成分以粉砂、粉土为主。其层顶标高2.20~4.68m（平均3.74m），层厚1.90~4.80m（平均3.20m）。 2、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部为淤泥，属新近沉积土，分布于浅海及潮间带表层，其层顶标高-0.
5、38~-0.53m（平均-0.46m），层厚0.60~0.70m（平均0.65m）。 3、粉质粘土：灰色，流塑，含贝壳，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~10cm，具微层理，层顶标高1.60~-0.32m（平均0.66m），层厚1.20~4.10m（平均3.02m）。 4、粉砂：灰色，饱和，松散~中密，级配良好，含贝壳，成分为石英、长石、云母等，局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高0.62~-4.00m（平均-1.47m），层厚1.85~8.20m（平均4.48m）。 5、粉土：灰色，软塑，局部夹薄层粉质粘土。层顶标高0.87~-3.77m（平均-1.08m），层厚1.00~8.10m（平均4.14
6、m）。 6、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐殖质，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~10cm，具层理，局部互层状，仅见TL13、TL14、TL16孔处。层顶标高-5.80~-7.60m（平均-6.57m），层厚0.60~3.80m（平均1.93m）。 7、粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，成分为石英、长石、云母等，局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高-4.02~-6.97m（平均-5.30m），层厚3.50~11.80m（平均6.50m）。 8、粉质粘土：灰色，流塑，偶见贝壳，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~20cm。层顶标高-4.60~-11.40m（平均-7.68m），层厚1.00~11.60m
7、平均4.67m）。 9、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~5cm，具层理。层顶标高-8.50~-13.50m（平均-11.06m），层厚1.70~11.90m（平均4.16m）。 10、粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，局部含贝壳，成分为石英、长石、云母等，夹粉质粘土薄层。层顶标高-12.93~-18.92m（平均-15.24m），层厚2.15~5.30m（平均3.13m）。 11、粉质粘土：灰色，流塑，夹粉土、粉砂薄层，单层厚2~20cm，具微层理。层顶标高-13.63~-19.01m（平均-15.44m），层厚1.50~4.50m（平均3.04m）。 1
8、2、粉土：灰黄、灰色，软塑，夹薄层粉质粘土，单层厚2~20cm，层顶标高-12.40~-20.40m（平均-17.25m），层厚0.80~2.00m（平均1.26m）。 13、粉质粘土：灰色，软塑，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~15cm，具层理，局部为粘土。层顶标高-14.30~-21.20m（平均-18.16m），层厚1.10~8.00m（平均5.20m）。 14、粉土：灰色，软塑~硬塑，含云母片，夹薄层粉质粘土，单层厚1~5cm。层顶标高-19.20~-27.9m（平均-22.85m），层厚1.70~4.45m（平均2.58m）。 15、粘土：灰色，塑~硬塑，夹粉土粉砂层，单层厚1~1
9、0cm，具层理。层顶标高-22.82~-25.63m（平均-24.27m），未揭穿，揭露厚度1.05~4.90m（平均2.44m）。 16、粘土：灰色，硬塑，土质较均匀。层顶标高-23.40~-26.50m（平均-24.95m），为揭穿，揭露厚度2.00~4.25m（平均3.13m）。 拟建道路路基地表为松散状态的软土及素填土，地质不均匀，物理力学性质不稳定，受外力作用变形较大，场区内吹填砂为可液化土层。素填土具吹填时间短、结构松散等特性，该场地类型为中软场地土，场地类别属Ⅲ级，故属于建筑抗震不利阶段，场地土不能作为天然路基土使用，需对其采用强夯、换填、碾压、CFG桩等方法处理。 钢厂北
10、路跨迁曹铁路大桥工程位于曹妃甸工业区钢厂北路与通岛路、迁曹铁路及迁曹高速连接线交叉处，同时跨越管道渠，被交道路主要为迁曹高速连接线及通岛路。该方案设置主要是满足工业园区内钢铁基地、电厂、工业东区的出行需要，实现钢厂北路与通岛路、迁曹高速连接线的交通流转换。 钢厂北路是曹妃甸工业区东西向重要的城市快速路、疏港路、工业区主干道，主要的货运通道。项目建成后，将实现工业区东西与南北向主动脉交通的快速转换，对促进曹妃甸工业区的路网结构起到非常重要的作用，通过与拟建的迁曹工路的相接，为曹妃甸工业区东、西部地区提供快速的物流转换通道，有利于曹妃甸工业区的经济发展，从而促进河北北部经济的快速发展。 曹妃甸
11、工业区迁曹高速公路连接线北接北环路零点互通立交南侧终点，南至甸头互通立交起点，道路全长15.821309公里。迁曹高速公路连接线为规划城市快速路，机动车双向8车道，全线红线宽度60米，设计时速80公里/小时。其横断组成为2*（4.0m人行道+1.5m树池+3.5m非机动车道+2.5m侧分带+15.5m机动车道）+6.0m中央绿化带=60m。 本拟建工程为迁曹高速公路连接线QCK10+160~QCK11+470段一期，属于钢厂北路跨迁曹铁路大桥工程范围内项目，起点桩号为QCK10+160，终点桩号为QCK11+470，全长1.31km。工程范围包含道路全断面软基处理工程、机动车道范围内路面工程
12、及桥梁工程。具体包括对红线宽度范围内的软土地基处理，机动车道范围内实施路基、路面工程。机动车道两侧各增加0.5m款的土路肩、中分带部分填筑耕植土，在其上绿化。 本项目道路总宽38米，其横断组成具体为2*（0.5m土路肩+15.5m机动车道）+6.0m中央绿化带=38m。 本工程涉及与河道相交的桥梁共1座，为：广州中道北侧曹妃河过水桥（K10+513），跨径1*20m，桥梁全长26m，为广州中道曹妃河预留桥，上部结构采用20cm预制空心板，下部结构采用柱式墩、桩柱式台，基础为钻孔灌注桩。 上部结构采用预制吊装施工，结构简支。 项目监理部人员一览表 序 号 姓 名 职 务 职
13、称 编 号 1 黄继奎 总监理工程师 工程师 11007135 2 刘永强 专业监理工程师 工程师 2006067727 3 卢振庄 专业监理工程师 工程师 培证字第 J939 4 吕辉 安全监理工程师 工程师 培证字第 031842 5 栾鑫举 实验监理工程师 助理工程师 培证字第 0410182 6 田浩 测量监理工程师 助理工程师 培证字第 034183 7 肖加旭 资料员 助理工程师 培证字第 11138 8 9 10
14、 工程施工阶段监理工作程序框图签订监理合同 监理部进驻现场 监理机构组织形式，人员构成，总监任命书报建设单位 自审图纸，编制《监理规划》协助建设单位签订承包合同 审核工程资料组织竣工初验 提交质量评估报告 参加工程竣工验收 协助业主工程竣工备案 工 程 移 交 工 程 保 修 保 修 结 束 审批总进度计划 审核季、月进度计划 分析计划与实际进度差异，解除差异 进度控制 计量工程量 审核资金使用计划 审核设变和洽商费用 审核工程付款单 审核各类索赔申请 防范措施的制定 造价控制 质量体系落实与运行
15、 查验测量放线 原材料预控及验收 构建预控及验收 分部分项工程质量预控及验收 参加质量事故分析 监督质量事故方案执行 组织各种监理会议 组织施工预验收 质量控制 第一次工地会议，对总监授权，监理交底 实施三控两管一协调，督促承包单位严格按规范、图纸及工艺标准施工按规定和需求填报表，做好安全防范 做好内部及外部的组织协调工作 做好合同管理，处理合同纠纷，做好防范 做好信息手机加工，管理传递，储存 签发开工申请表，开工 检查现场文明施工和安全防范 分包单位资质审 查 检查测量放线成 果 审查项目经理部质保程序 编制监理规划监理实施 细则 参加设计技术交底图纸
16、会审 审查施工组织设 计 审查开工条 件 协助建设单位办理开工手续 2分项，分部工程签认基本程序 不合格 不合格 承包单位 进行纠正 承包单位 进行纠正 总监理工程师签认分部工程 监理工程师检查 承包单位填写分项/分部工程施工报验表 承包单位继续施工达到分部工程验收条件自检 监理工程师签认分项工程 监理工程师检查 承包单位填写分项/分项工程施工报验表 承包单位达到分项工程
17、报验条件进行全检 3单位工程质量控制监理流程图 确定单位工程及部分工程质量标准 编制主要分项，分部工程质量控制报施 确认分包单位资格 审核施工单位质量保证体系 审核施工组织设计 组织图纸会审 组织竣工验收 监理向质站提交质量监理报告 监理签发“竣工移交证书” 质监站核定工程质量验收 参加业主组织的正式验收 组织分部工程质量验收 隐蔽工程及分项工程 原材料，构配件，设备进场验收 施工单位向质监理站提交质保资料
18、 4隐蔽工程验收，分部分项工程验收的监理程序框图 否 5、土质路基工程质量监理框图 审核承包人质量保证体系，审查承包人施工工艺流程，检查该工机具，人员试验设备是否进场能否达到开工条件及是否完成技术交底 符合开工条件批准承包人单项工程开工报告 是 召开第一次工地会议，交换施工，监理人员名单，分工岗位责任制，承包人汇报开工准备情况，监理交底技术要求，检测频率及方法 开 工 前 准 备 复核工程试验 ，最大密度最佳含水量，检查土元情况
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45、 试验路合格批准承包人正式开工并将实验路段作为工程一部分 试验路监理 机具组合，最
46、佳施工的长度松铺厚度，各项技术指标 逐层逐段检验合格和签认，并进入下道工序 检查路线范围内场压实，检查松铺厚度，、土料质量，除土料中的有害物质，逐层逐段按规定频率检查各项技术指标 施工监理 检验合格由监理工程师签认，资料汇总归档允许路面基层施工 检查承包人的恢复放养路基整修，特别注意路槽各部位平整度符合要求组织分项工程验收 工程验收 6路基填料监理工作程序 监理工程师会同承包人料场取土样做对比试验 做标准击实试验确定标准干密度和最佳含水量 不合格 标准试验结果 合格 批准各土场
47、各层次的标准密度和最佳含水量 转入填方入基监理工作程序 7、工程质量事故处理程序框图 8、工程质量事故处理程序框图 策划那个包单位编制施工总进度计划填写《施工进度计划报审表》 注：如总进度计划为施工组织的一部分可否单独审批 否 总监理工程师审批 承包单位编制单同进度计划填写《施工进度计划报审表》 总监理工程师审批 按计划组织实施 监理工程师对进度实施中进行检查分析 严格编写计划指标 基本实施
48、计划标准 总监理工程师签发《监理通知》协和承包单位 承包单位编制下一计划 9、工程变更管理的基本程序 建设单位或设计单位 提出设计变更 承包单位提出工程变更 总监理工程师审查签认 必要时 建设单位审查签认 设计单位签发 设计变更文件 必要时 建设单位予以确认 项目监理部发出会签的《工程变更单》 承包单位实施工程变更 承包单位向项目监理部提交 《工程变更费用报审表》 监理工程师审核、总监理工程师签认 不 同 建设单位审批 意
49、 10、中期支付监理工作程序 承包月累计已签《中间计量表》达到合同规定量，承包人提出《中期指出申请》 不合格 监理驻地办签《中间计量汇总表》 合格 不合格 总监办合同监理部审核 合格 总监签发《中期支付证书》 不合格 项目法人代表审核 业主计划、财务部门协助签发付款通知书 经办银行傅付款给承包人 11、工程款竣工清算的基本程序 工程经各方竣工验收 · 承包单位提交竣工清算资料 监理工程师审核三方协商 总监理工程师签发竣工结算
50、《工程款支付证书》 建设单位审核、批准 建设单位项承包单位支付 12、安全监理工作流程程序框图 备集 报批 审查备案 审查签认施工方案 承包单位项目经理部 施工方案报批审核、审查安全措施 建设单位安全职能部门 项目监理部 修改 下发执行及报送备案 收到安全事故报告 项目经理部 审核 建设单位、监理单位 安全监督职部门 逐层 上报 否 安全职能部门 合格 项目经理部 组成事故处理小组 巡 查 交底、实施 相关单位 项目经理部 整改 安
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