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四、技术革新 创造精品
莲花山隧道位列全线第一长隧，是全线工期最紧、施工难度最大的工程之一。隧道出口位于大路口村，洞口位置山体自然坡度达60°，洞口下方是307省道，高差22m，设计开挖洞口场地宽度约3m，无法机械施工。通过深入研究，项目部大胆提出以双排小导管代替20m长管蓬的进洞开挖方法，经过各方专家分析认证，认为方案可行，在7月20日全线第一个隧道进洞施工，实现“零开挖”进洞，有效解决高边坡上隧道洞口施工缺少施工场地的高难问题。
随着隧道各个口陆续进洞施工，项目部与多家大型台车制造厂进行了洽谈，并派人到各厂家考察其生产规模和专业水平，选定了较好的五个厂家制造六台隧道二衬台车，避免因生产任务过重影响台车进场时间。
在地质条件复杂、围岩破碎、节理裂隙发育、洞口浅埋的条件下，严格遵循新奥法开挖原理，采用人工环形掏槽留取核心土的开挖支护方法，有效控制了围岩变形地表沉降，实现六个隧道口安全进洞。
环形开挖
选派优秀技术人员参加公安部组织的爆破专业培训，成立光面爆破QC攻关小组，制定爆破专项方案，针对不同围岩确定不同钻爆参数，以“石变我变”的方式有效控制超欠挖，既控制开挖质量、降低施工成本，又确保了开挖进度和安全。
在业主和监理单位的支持下，首先将洞门口路基水稳层先行施工，采用C25混凝土浇筑硬化场地，实现临永结合，既降低工程成本又改善洞口泥泞的施工场地。
根据三名市高指领导要求，研制改进原有二衬台车结构，实现了二衬拱墙和矮边墙同时浇筑的整体式台车。
整体施工台车
整体浇筑成型的二衬
在工程质量要求越来越高，技术劳动力走向紧缺的环境下，项目部发挥自身的技术优势，将理论与实践相结合，联合洛阳举鼎机械有限公司，研发了二衬钢筋安装定位液压升降台车和二衬混凝土自动养护台车，这两台新型设备有效降低了工人专业技术要求，大大提高了施工生产力。
隧道衬砌钢筋液压自动升降定位台车正视图
隧道衬砌钢筋液压自动升降定位台车侧视图
隧道二衬自动喷淋养护台车正视图
隧道二衬自动喷淋养护台车侧视图
二○○九年十一月十八日
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