SIGMA简介.docx

LG电梯现已被OTIS集团收购，改名SIGMA星玛，其电梯型号很多：
LG在韩国有两个工厂：昌原（日立合资），仁川（三菱合资）
和日立合资的工厂：和日立的YP，YPVF相同，但派生出高速型号HVP1。
和仁川合资的工厂：和三菱SPVF相同，大连工厂最早生产的L/MED电梯就是SPVF的升级型号。
仁川工厂现已完全被三菱收购，L/MED电梯停产。
独立开发的LVP电梯数量较少，后期L/MGP电梯，前年以前生产DI系列（DI1,DL1,DLS,DSI,SI210,SI220,DI2,DI4）
现在1.75米以下电梯大量采用韩国SAMIL ELTCH公司（无锡山亿）的控制柜，曳引机采用常熟产品。型号NEW-DSS。该控制柜同时也用于小机房电梯。
2米－2.5米电梯还是DI系列DI2，现在也开始使用NEW-DSS控制柜。
3米以上高速梯：早期是日立技术的HVP2，后来有HGP（融入了MGP通讯技术），最后为DI系列DI4。
MVP电梯和日立YPVF一样，使用的电路板相同，完全互换。
主板：MPU对应MPU6 接口板：FIO对应FIO4或FIO5 轿顶通讯板：SDC SDCL
称重板：AD 电流及PWM控制板：ACRA对应ACRA7 基极驱动板：BDC对应BDCC3
还有可选的LAMP板负责外呼灯、到站灯、层显等驱动 可选的FDD2板用于监控层显
HVP1电梯相对MVP而言，只是将BDC分开为HBDC和REGN板（分别负责基极驱动和再生驱动）
另外多RSC板，用于轿顶MU/MD感应器信号。
老的HVP1还有一些插件板，用于灯的驱动。后期新的HVP1控制柜变矮了，用LAMP板取代了那些插件板。
其它型号电梯待续.....
LG早期自己开发的LVP电梯是GOLDSTAR牌子，电路板采用插件形式：
MCPU板：运行管理 SCPU板：速度控制 DRST板：门机、安全回路、10T接触器、机房操作
SIGL板：呼梯、开关信号、并联通讯 LPHC板：呼梯灯
LPIN板：层显 ANLG板：电流控制 BASE板：GTR晶体管驱动
LMTC：监控器，自己制作了这样的监控器，见下图

星玛MMR电梯调试为什么要使用OPP2000(OPP3000)升级版本
OPP2000是SIGMA使用山亿控制柜的服务器，升级版本和没升级的有区别：
最重要的区别是电路板更换了，使用了8032和PSD一体化的UPSD芯片。 电路板更换后，服务器软件升级就不必更换芯片，内部说法是OPP3000，实际操作面板字符还是OPP2000。
1、增加了快捷键功能，红色的Fn和Mem以及可以调整液晶显示器亮度
2、新增一些菜单，显示电机LOCK参数和称重参数
3、原来的AUTO TUNNING改为LOCK(电机自学习)
4、在KEEP菜单提供了主板参数UPLOAD和DOWNLOAD功能
从功能看，升级版本的服务器无疑是更方便调试了，尤其是第4项，在调试多台电梯时很方便，只要调试好一台电梯，就可以将这台电梯的参数UPLOAD进服务器，调试下一台电梯直接把参数DOWNLOAD进去，省去了很多麻烦，当然层高等参数是不包含在里面的。
没升级的OPP2000当然也可以使用，对于永磁同步曳引机自学习，就不如升级版本的方便。另外需要提醒的是，很多调试人员往往只做一次LOCK(曳引机自学习)，这样断电后第二天学习好的参数丢失，还得重新做，很麻烦（需要把钢丝绳卸下来）。所以提醒大家，LOCK最好做2次。采用升级的OPP2000，还可以看到LOCK参数。
当然还有一点，如果MMR的编码器损坏，更换新的时，是需要重新做自学习也就是LOCK的，做LOCK当然还是要卸钢丝绳，不过，也可以卸对重块而不卸钢丝绳，卸下对重块使轿厢和对重平衡，而且对重和轿厢均处于同一高度，这时可以做LOCK。
MMR－－小机房的简称，使用永磁同步曳引机，相对于异步电机的曳引机，不需要减速箱，一般采用2:1方式挂绳，在轿厢底部增加PTM称重装置，没升级的OPP2000在调试称重设定时，看不到相关参数，当然维修时查看称重也就不方便了。

HBDC/BDC的测试与维修
HBDC板是LG电梯HVP1用的GTR晶体管驱动板，BDC是MVP用GTR晶体管驱动板。 维修关键是专用厚膜电路，HBDC/BDC用的厚膜不同，解决后当然最重要的是解决测试问题，不必在电梯上就能测试出好坏来，对维修有好板用这个前提很重要。
这里有两种情况：
1、往往很多人买到假货的GTR，再次造成板子损坏
2、大电容损坏了没检查出来，即使全用新板和新GTR管子，电梯一动慢车，马上坏GTR和板子
以下照片是测试厚膜和BDC/HBDC的。
顺便说一句，用于NEW DSS和MMR电梯的轿顶通讯板OPB100，国产配套小厂生产，表面涂装的保护膜用电烙铁加热后散发刺激性气味，感觉有毒，所以不维修这样的板子。还有，跑水很严重的PCB，尤其是接插件很多的，需要更换或者处理所有生锈有铜绿的插座，相当麻烦，板上几乎所有元器件都需要更换(不换能放心？)，所以这样的板子不是非有必要也不维修。

山亿SAMIL控制柜主板MCB-2001CI/SMCB-3000CI的问题
以我接触到的山亿的主板MCB-2001CI V2.3和SMCB-3000CI V1.1为例。
两块主板共同的缺点在于电源的接入设计问题很大，从电源板往主板供电，仅仅使用12芯0.5mm的接插件。
依次为：CP15V,CGND,CN15V,AGND,SP24V,GND,N15,GND,P15,GND,P5,F/G。使用的插座针的直径仅为0.5MM，接插件也是如此。
最重要的5V线仅为1根，这就容易造成主板运行不稳定，甚至主板数据错乱。在任何其它厂家的主板供电设计中，5V供电还从来没有使用这么小的线径和接插件，这一点应该引起SAMIL的重视才好！

电路板维修案例20070817
以前的日志提起过电梯控制柜遭遇雷击损坏的事情，8月份维修过四块星玛的DSI型号的电梯主板DOC130，也是因为雷击造成。 这四块DOC130板上的编号分别是：C04080646 C04380813 C04160188 C04230152，其中两块是其它维修单位修不了而撤单的。
顺便说一句，电路板寄到我这里，包括快递单据和原始电路板都要拍照留存，维修过后的电路板和快递寄出的单据也都拍照保存。今后将不定期公布一些有一定参考价值的维修案例。
这四块电路板雷击由通讯线路串入，幸好星玛该型号的通讯是变压器隔离的，通讯线路由于和监控室有很长的连线，这才造成雷击损坏，如果没有安装该监控，也就不会坏主板了。
前几天到一个安装运行了的电梯机房看一眼，仍然发现还有这样的低级错误：供电线路上来的三相五线的地线居然不接，这样电梯控制柜的地等于是悬浮的，而且是就近和机房的墙壁和机房地面接地了，一般位于楼房顶部的机房如果遭遇雷击(而且该接地有些并没有处理好或者不符合要求)，电梯的控制柜电路板也就很难幸免了。

LG星玛电梯型号及电路板介绍
一、LG电梯现已被OTIS集团收购，改名SIGMA星玛，其电梯型号很多：
LG在韩国有两个工厂：昌原（日立合资），仁川（三菱合资）
和日立合资的工厂：和日立的YP，YPVF相同，但派生出高速型号HVP1。
和仁川合资的工厂：和三菱SPVF相同，大连工厂最早生产的L/MED电梯就是SPVF的升级型号。
仁川工厂现已完全被三菱收购，L/MED电梯停产。
独立开发的LVP电梯数量较少，后期L/MGP电梯，前年以前生产DI系列（DI1,DL1,DLS,DSI,SI210,SI220,DI2,DI4）
现在1.75米以下电梯大量采用韩国SAMIL ELTCH公司（无锡山亿）的控制柜，曳引机采用常熟产品。型号NEW-DSS。该控制柜同时也用于小机房电梯。
2米－2.5米电梯还是DI系列DI2，现在也开始使用NEW-DSS控制柜。
3米以上高速梯：早期是日立技术的HVP2，后来有HGP（融入了MGP通讯技术），最后为DI系列DI4。
二、LG早期自己开发的LVP电梯是GOLDSTAR牌子，电路板采用插件形式：
MCPU板：运行管理 SCPU板：速度控制 DRST板：门机、安全回路、10T接触器、机房操作
SIGL板：呼梯、开关信号、并联通讯 LPHC板：呼梯灯
LPIN板：层显 ANLG板：电流控制 BASE板：GTR晶体管驱动
LMTC：监控器，自己制作了这样的监控器，见相册
三、MVP电梯和日立YPVF一样，使用的电路板相同，完全互换。
主板：MPU对应MPU6 接口板：FIO对应FIO4或FIO5 轿顶通讯板：SDC SDCL
称重板：AD 电流及PWM控制板：ACRA对应ACRA7 基极驱动板：BDC对应BDCC3
还有可选的LAMP板负责外呼灯、到站灯、层显等驱动 可选的FDD2板用于监控层显
四、HVP1电梯相对MVP而言，只是将BDC分开为HBDC和REGN板（分别负责基极驱动和再生驱动）
另外多RSC板，用于轿顶MU/MD感应器信号。老的HVP1还有一些插件板，用于灯的驱动。后期新的HVP1控制柜变矮了，用LAMP板取代了那些插件板，也不用MU/MD，和MVP一样用三个相同的感应器，没有了RSC板。
五、LG在大连的工厂开工就是生产的L/MED电梯，大批人员上LG在仁川和三菱合资的工厂培训。
L/MED电梯实际就是三菱SPVF的升级型号，只是电路板变化。
主板：POC300，管理和通讯仍然是8085，速度控制为80C186。四层板子，工艺相当好。
接口板：POR30X，采用厚膜HIC109处理输入信号，有89,60,DZ继电器，慢车/门机/上下操作按钮。
电流及PWM板：POL400 基极驱动板：POP40X
并联光缆板：GCZ-170 并联插件部分：GLM-101A，KCA41A，KCB03/05AK
外呼及操纵盘：LOA410K，LOA503，LOA422，LHD601 门机板两种：DL2-VCO和DCD201
层显：PHI-500，新型有DOT130点阵显示
主板采用EEPROM为SPEC，需要监控器修改数据。
监控器已经做出来了，见相册
还有一种货梯叫FEI，主板叫POC-600，接口板是POR-600,和L-MED是一个系列。
六、L/MGP电梯是昌原工厂生产的，在大连的合资工厂不生产，有时资料又叫IGBT电梯,是因为这种电梯使用了IGBT的缘故。
主控板：MAIN 运行管理/速度控制/轿厢-并联群控-VMD及模拟试验台通讯管理
通讯板：COMM 呼梯层显CRT语音报站通讯管理
接口板：PIO 开关信号处理 驱动板：GDC IGBT驱动板
轿厢通讯板：CSB CSB-EB扩展板 呼梯板：H/S
层显通讯板：INCOM INCOM2 到站灯/钟板：H/L
还有一种层显呼梯一体的板子，板上没有型号，但有“ED720N01A”字样，也叫KIT板。
也有一种按钮和板子一体的呼梯板，板上也没有型号，有“YEU720N05B”字样。
七、LG一款很少见到的液压梯叫HMI，也是仁川工厂产品。
主板：POC450 接口板：POR450 操纵盘：CSB 外呼：DHG150 层显：INCOM/INCOM2
到站灯：HL板 门机板：DCD201 液压阀：EV100
这款液压梯把MVP的轿厢通讯和MGP的外呼通讯糅合在一起，但监控器还是用L/MED的，仁川工厂设计人员当然还是用三菱控制核心。
八、LG的另一款昌原工厂设计的液压梯是HUP，老式液压梯全用继电器控制，就不介绍了。
主板：MAIN ＋ COMM板 接口板：SIO 轿厢通讯板：CSB
外呼：HS或其它 到站灯：HL
液压阀及控制器：BERINGER或GMV
这款液压梯就是MGP控制技术用于液压梯而已，好多东西和MGP是一样的。
九、其它型号介绍－电梯维修站论坛(
5月27日 14:17 | 添加评论 | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
专用集成电路与可编程逻辑电路在电梯控制系统中的应用
一、专用集成电路ASIC，可编程逻辑器件PLD。
ASIC与PLD之间并无严格区分，一般认为：ASIC包括全定制ASIC和可编程ASIC，而PLD就是可编程ASIC。
PLD的简单代表就是GAL芯片，复杂程度更高的是CPLD，FPGA。
采用ASIC或PLD使电路板缩小面积，提高可靠性，易于获得高性能，增强保密性，大批量生产时，降低成本。
现在电梯厂家控制系统大量采用ASIC或PLD。
日立YPVF和LG的MVP/HVP1的主板MPU采用四片ASIC：
1。主微机译码MB672182，GC809004
2。附微机译码HG61H09B79F，GC812020
3。变频控制HG61H20B53F，GC604707
4。通讯芯片HD43370，GC616603
附板FIO-5和FIO采用MB674153或GC807006，采用厚膜电路I48A、I24B或MIA-E02、MIB-E03作为48V信号输入，24V呼梯信号输入。
SDC板采用MB674154U或GC807006及HD43370或GC616603。
笔者开发的YPVF和LG的MB674153和GC807006替代品就是采用了CPLD技术。很方便，通过编程任意设定管脚，并且编程不同就能替代MB674154U。
二、LG的L/MGP电梯主板MAIN采用五片ASIC或PLD（FPGA）：
1。通讯采用GC616603
2。主微机8086采用IM10（ACTEL公司A1020B）PGA84封装
3。附微机DSP采用IC10和IS11（ACTEL公司A1020B）PGA84封装
4。变频控制采用ASIC（LG专用GC53204）
PIO板采用GC807006作为输出译码，控制75468。
CSB板类似SDC板采用GC616603和GC807006。
COMM通讯板采用三片GVC14605，分别管理呼梯、层显、监控（SVP）。
呼梯通讯板采用LG专用芯片GVC14605。
三、 LG（SIGMA）电梯DI1系列：
主板：DOC101/103采用两片GVC14605管理呼梯层显和监控，普通的GAL芯片作为输出控制继电器，CPLD作为编码器脉冲采集和变换，48V信号输入采用HIC108或HIC118厚膜电路。
附板：采用GAL芯片作为译码
DS系列：
主板DOC120/DOC130集成度更高，采用的LG专用芯片ELDI1A001功能如下:
1。三片GVC14605功能
2。编码器脉冲采集和变换
3。CPU译码控制

四、 三菱的GPS电梯KCD-600：
1。采用NEC的芯片（80脚贴装）UPD78365。
2。速度控制CPU三菱专用芯片更是多达304个管脚（X45KK-09 D65672GL）
3。MB8421-90L和日立NPX一样，富士通芯片，双口SRAM。
4。三菱专用芯片UPD96136管脚120个。
三菱的GPS电梯KCD-700：
1。MB8421-90L和日立NPX一样，富士通芯片。
2。GAL22V10
3。三菱专用芯片UPD96136GD管脚120个
4。速度控制CPU三菱专用芯片改为240个管脚（X45KK-31 D9731D）

五、 无锡山亿控制柜（SAMIL-ELTCH）类似三菱GPS，一块主板包括运行管理和速度控制，大量采用ASIC和PLD，提高了集成度。
比目前PLC或电路板＋变频器系统更进一步，成本更低，据说控制柜2万不到。
大连SIGMA现在大量使用此柜。

5月17日 15:03 | 添加评论 | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
曳引驱动电梯的“安全缺陷”多少年了
一、从鼻祖“OTIS”发明“安全电梯”到现在，100多年了，直到欧洲EN81-1电梯标准1998版本“曳引驱动电梯应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置”的提出，才正式面对曳引驱动电梯的“安全缺陷”。
电梯最早都使用卷筒，基本上不需要考虑上行超速保护的问题，针对公众对“缆绳断裂”造成电梯下落的担心和顾虑，“OTIS”先生推出了下行安全钳系统，后来电力的应用使电梯大为兴盛起来。
自从1903年OTIS将卷筒式驱动改为曳引轮驱动，曳引驱动电梯的“安全缺陷”就出现了，原因就在于“对重侧重于轿厢侧”。
2001.7《中国电梯》“谈在用电梯的上行超速保护问题”分析了3种原因：
1。对重侧重于轿厢，电机与曳引轮的中间环节脱节或失效。
2。对重侧重于轿厢，电梯的制动器发生故障，或是因阻滞等原因而失效，不能正常落闸。
3。对重侧重于轿厢，电梯的曳引能力陡然降低。
电梯作为交通工具，正是由于其安全性，才有今天，时隔100多年，才面对曳引驱动电梯的“安全缺陷”，值得深思.........

二、OTIS是“安全电梯”的鼻祖，不知道OTIS在电梯上行保护方面有没有比别的厂家或欧洲EN81－1标准更早提出并使用相应装置。哪位有这方面信息，不妨也贴出来，大家共同学习。

三、OTIS啊OTIS，目前控股国内多少家电梯公司了，还不知足啊！！
垄断是资本家的本性！！！

四、对网友“抗导轨”在我的MSN上的评论，答复如下：（已在讯港发表）
和汽车等交通工具一样，其安全性能不知道比起发明初期提高多少倍，全世界为此花的钱还少吗？
可是轮到电梯这个交通工具，就不肯花钱了，这就是人们为OTIS最初的错误付出的代价而已！不过是一次性投入，但是其它交通工具呢，投入远远比电梯大得多，投入时间不过是比较长而已！（算总帐这不具备可比性，分摊一下就很少了！）
那么不增加机械装置，用电气保护成本低，概率岂不是又下降很多！
详细请看“控制柜增加上行超速电气保护为标准功能？好不好！！！ ”
http://www.chinaelevator.org/bbs/showthread.asp?threadid=36509
个人意见，欢迎评论！

5月16日 14:45 | 添加评论 | 阅读评论 (1) | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
推荐好书
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以下摘录《新型电梯维修实例》部分

5月15日 12:38 | 添加评论 | 阅读评论 (1) | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
控制柜增加制动器失效情况下的上行超速电气保护为标准功能
关于上行超速保护，从夹绳器到冗余制动器，讨论很多，意见很多。
2001.7《中国电梯》“谈在用电梯的上行超速保护问题”文章提出了单独的单片机电气保护方案。
2001.5《中国电梯》“与<电梯失控 紧急自救>商榷兼谈上行失控”。
综合上述两文，笔者倒是建议电梯生产厂家干脆把上行电气保护作为标准功能提供：
1、大多数厂家控制柜对于正常运行（制动器未失效）下，电梯超速都有保护，采取的是慢车自动就近平层的办法。制动器失效就没办法了。
2、控制柜未给出运行指令时（制动器未给电）如果制动器失效，一旦通过编码器检测到上行超速（115％），马上给出慢车上行指令，到达顶层，这时当然需要忽略掉终端急停和上行限位，最好能使电梯对重坐到缓冲器上，就安全了。
3、电梯控制柜生产厂家实现此功能，比较简单，不需要额外投入，修改程序就可以做到。
笔者认为：无论从维修安全的角度还是乘客安全的角度，增加制动器失效情况下上行超速电气保护功能相当必要！！！
4、这个电气保护最好是在制动器失效情况下工作（控制柜“未给出运行指令”，而编码器检测到电梯运行）
这样，和原有“有运行指令”超速检测不发生冲突。
具体怎么实现，怎么和原有功能整合，当然是各控制柜厂家需要认真考虑的。
但是，如果开门状态下，制动器失效，发生剪切，造成出入乘客伤亡，这样的保护也是无效的。
我在“从另一种使用角度看夹绳器的优势”里提到：如果检测到未给指令而电梯滑动，控制夹绳器动作，就能防止上述情况。
也就是说，电梯还未超速，由于异动而夹绳器早就动作（不过，控制柜没电就没办法了），钢丝绳就避免损伤了。
5、重复一下2001.7《中国电梯》“谈在用电梯的上行超速保护问题”文章作者的话“软保护不能取代电气保护，电气保护不能取代机械保护”
6、下面的好文章列表里提供了2001.7《中国电梯》“谈在用电梯的上行超速保护问题”的链接，需要看原文的朋友，点击即可查看。

5月14日 23:26 | 添加评论 | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
从另一种使用角度看夹绳器的优势
从另一种使用角度看夹绳器的优势：
夹绳器作为新的上行超速保护装置，尽管还不是太成熟，但本文提出一种利用夹绳器的方法，可以使夹绳器凸显其优势。
一、 现有其它装置：
现有的其它装置包括：双向限速器＋双向安全钳，对重限速器＋对重安全钳
但是以上两种装置只能对超速起到保护，对于网友QIANZY提出的“制动器失效最大的危险是开门状态下的剪切”毫无保护作用，对于制动器未完全失效溜车但不超速冲顶也是毫无保护作用。
二、制动器失效的危险：
对此网友QIANZY在笔者“论制动器冗余不能保护电梯上行超速”的帖子中有详细的论述，笔者完全赞同。
不妨可以设计一个监控装置，每次在制动器释放的情况下，检测制动器工作面间隙，如果小于一定值就报警，提醒维保人员注意调整和维修制动器，现有的技术完全可以做到，而且成本也不会高。
三、夹绳器的另一种使用方法：
夹绳器目前仅仅作为上行超速保护装置使用，如果和控制柜配合，完全作为电梯非正常运行的监控和保护装置，可以防止制动器失效下的剪切，可以防止制动器失效溜车不超速情况下的冲顶。
1． 条件：制动器释放，即制动器未得电，控制柜未给出运行指令。
2． 控制柜速度监控部件（编码器）检测到电机的非正常转动
3． 控制柜发出指令控制拉动装置，联动夹绳器，夹住钢丝绳。
4． 控制柜发出故障警报，不再给出运行指令。
当然，拉动装置和双向限速器拉动夹绳器应该独立工作。
四、上述使用方法的限制条件：
1． 只能是制动器释放的情况下工作。
2． 控制柜速度监控部件良好，控制柜工作正常。
五、 结论
如果用上述方法使用夹绳器，其优势不言而喻。
夹绳器要不要有两种工作状态（拉动装置拉动需要牢牢夹住，而限速器拉动可以按检规要求），还需要探讨，最好不要对钢丝绳造成不必要的损伤。
以上只是个人的粗浅想法，不足之处还望指正。
5月14日 23:21 | 添加评论 | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
YPVF和MVP/HVP1电梯SDCL板重要事项
YPVF电梯及LG的MVP/HVP1电梯轿厢顶部SDC或SDCL板供电部分使用P22A（Y1-13），和机房主板MPU6及FIO5使用的P22A是一趟电源。
尤其是SDCL，由于没有SDC板上的22V保险隔离，P22B实际就是P22A。
五一前夕，深圳就发生这样的事情：
由于轿厢按钮线（P22B供电）和220V短路，造成SDCL损坏，FIO5几乎报废（全部厚膜I48A,I24B损坏），MPU6损坏，群控不良。
不过，电路板已经寄到我这里修好，五一期间恢复了。
建议用户或保养单位检查SDCL板22V供电部分，并修改（或在P22A和P22B之间外加保险），当然也可以单独使用22V或24V开关电源。（可以在Y1-13前端增加保险，具体容量根据测量确定）
这样，一旦P22B和220V短路，不至于影响到FIO5(FIO)或MPU6(MPU)板。
5月14日 22:22 | 添加评论 | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
LG电梯提前开门修改
1、LG的MVP电梯和日立的YPVF程序不同，改提前开门不能只修改地址411D，需要修改ROM（M5,M9,M1,3U,3L），增加程序段，本人修改过近100台电梯（大庆，哈尔滨，沈阳，青岛，济南，天津，苏州等）
2、LG的某些MGP电梯改提前开门程序，也需要修改程序，提供最新版本（A720)
3、由于MVP或MGP电梯的制动停靠时间比较长，这样乘客就感觉：怎么电梯都到了，还不开门。
电梯改提前开门后，大大减少了候梯时间，提高了效率。
还有：改完后，从电梯提前开门的提前量就可以看出，是否应该重新做层高测量了。
5月14日 22:18 | 添加评论 | 阅读评论 (1) | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
谈门联锁短接保护（三菱日立）
一、 两种典型的厅门轿门联锁电路
电路1：厅轿门串联，输入到PLC或电路板只有一点，以三菱SPVF为代表。
电路2：厅门轿门独立，厅门回路用继电器，继电器辅助点输入电路板，轿门直接输入电路板，以日立系列（包括永大，LG）为代表。
二、检规：
“电梯定期检验报告6.10※层、轿门机电联锁保护：a.正常运行层门不能打开；b.层、轿门打开时电梯不能运行；c.有检查关闭位置的电气装置”。
电路1和电路2都能符合检规要求。
不过，对标题“层、轿门机电联锁保护”建议更改为“层、轿门机电《断开》保护”。
三、 门联锁失效分析：
“中国电梯”96年第4期 P23“电梯出入口处伤害事故分析及对策”对此有详细故障树分析，摘要如下：
X1：门锁开关短接 X2：短接门锁电路 X3：门锁微动开关触点不脱开
X4：门锁继电器触点延时断开或不断开
X5：按应急按钮操纵电梯（现在都取消了应急按钮，在此就不必议）
可惜的是，作者并未提出如下要求：控制柜对X1～X4采取防护措施。
四、 控制柜对X1~X4的防护：
电路1不能实现保护，因为厅门轿门并没有分离监控。
电路2就可以，而且在软硬件都有，例如故障35，故障86 87，详细就不再说明。
我们看一看下面两篇文章：
“中国电梯”1996.8 P24：“电梯PC改造中的门监控保护程序一例”；
“中国电梯”1996.11 P14：“厅轿门联锁电路短接保护”；
可见PLC也好，微机控制也好，实现保护是完全可行的。
在PLC控制方面，GVF的PLC程序是相当优秀的，完全按照日立要求，重要的继电器和接触器都监控其辅助触点，更不用说厅门回路继电器了。
五、 其它：
1． 电路1采用直流125V供电，而且三菱的厅门机构相当可靠，在实际使用中发生厅门断开需要短接的情况很少，这是三菱只用单点监控厅轿门回路的原因。
可是国内一些小厂机械结构本身不出色，控制柜又用电路1，甚至由于PLC点数或者更本想不到，重要的继电器和接触器又不监控其辅助触点，难免短接厅门回路。
所以说，三菱在这方面带了很不好的头，起到了很不好的表率作用。
难怪SIGMA现在的厅门结构也采用三菱样式，而电路仍然使用日立方式。
2．电路2大多采用直流48V供电，20层以上时，如果灰尘多，容易发生故障。

5月14日 22:14 | 添加评论 | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
日立的I48A,I24B,LG的MIA-E02,MIB-E03
日立的I48A＝LG的MIA-E02，I48A用于48V信号输入处理，高电平有效，共19脚，1－8脚输入48V信号，9地，10接24V，11片选脚，12－19数据输出脚。
日立的I24B＝LG的MIB-E03，I24B用于24V信号输入处理，低电平有效，共19脚，1－8脚输入24V信号，9地，10接24V，11片选脚，12－19数据输出脚。
上述两种厚膜芯片，输入输出的对应相同
1－－15，2－－14，3－－13，4－－12
5－－19，6－－18，7－－17，8－－16
5月14日 22:04 | 添加评论 | 阅读评论 (1) | 发送消息 | 固定链接 | 查看引用通告 (0) | 写入日志
日立LG的“八爪鱼”MB674153和GC807006替代
我2002年4月就已经破解了LG的GC807006，用到现在都没问题。
修过日立的ICBG板,板上的MB674153用GC807006替换完全没问题。
日立的FIO SDC MPU AD ACRA BDC和LG的完全可以替换，
麻烦的是MPU，日立的EEPROM是焊在板上的。
提供以下芯片替换，采用CPLD技术，完全自己开发。
我的替代芯片甚至比原装芯片驱动电压采用5V更好，芯片驱动3.3V，所驱动的75468使用寿命更长。
1。日立FIO板MB674153
2。日立SDC板MB674154U
3。LG的FIO板GC807006
4。LG的SDC板GC807006
5。LG的PIO板GC807006
注：LG的GC807006＝日立的MB674153+MB674154U