某城市桥梁工程测量监理细则.doc

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×××××**路南延伸段桥梁工程

测量监理实施细则

内容提要：
一、 城市桥梁工程的特点
二、 城市桥梁工程测量监理的工作流程和工作方法
三、 城市桥梁工程测量的控制要点和目标值

项目监理部（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日 期：

城市桥梁工程测量监理细则

为了确保城市桥梁工程施工质量，避免引起粗差，满足施工规范要求，特制定本细则。望施工单位认真贯彻执行，并望参与本工程的有关单位给予支持。对未涉及的内容及与国家标准规范、规程、行标不符之处，以国家标准规范、规程、行标为准。

第一章 城市桥梁工程的特点
与公路桥梁工程相比较，具有如下特点：
一、在桥型结构上，大同小异，但由于城市桥梁是建在市区内或市区周围，为美化市容，对桥梁的造型、装饰、陪衬建筑物等要求都较高，而且城市桥梁的使用功能，要求必须设有较宽的人行道，造型各异的灯柱和坚固美观的栏杆等，这些也可说是城市桥梁的一些特点。
二、城市桥梁不仅是跨越河道，还包括跨（穿）越铁路或其他道路的立交桥、地道桥。近年来又发展成跨线桥、高架桥、斜拉索桥等；从使用功能上，除行车桥外，各城市还修建了大量的人行天桥；在建筑材料方面，包括了钢筋混凝土和钢桥；在桥型方面更是多资多彩，不断更新。
三、在市政工程监理建设中，桥梁工程的施工技术要求较高，因而对其质量要求也较严；在监理工作中，对桥梁工程的质量更应是从严控制。
四、本工程桥梁位于×××××**路向南延伸段上，南北跨越新开河，为3孔13米预应力简支空心板梁桥梁，采用桥面连续构造；桥位地质差，淤泥层较厚，桥台采用浆砌块石重力式桥台，钻孔灌注桩基础；桥墩为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥面宽度为24米，无通航净空要求；荷载等级：汽车-20级，挂车-100，人群3.5KN/m2。

第二章 城市桥梁工程测量监理的工作流程和工作方法

一、 测量放样质量监理工作流程图如下：
由勘测设计单位提出文字依据
组织对桥位坐标点及水准网水准点的现场交桩
监理工程师

（1）现场定出桥纵轴线和每个构筑物位置的控制桩
（2）以水准网水准点引来，在现场设置施工用水准点
承包人

报请验收
承包人

不合格
重测
测量复核
测量监理工程师
合格

签认质量验收报验单
专业监理工程师

各部位、各工序施工中的测量放样
承包人

按各项质量标准抽点检验
现场监理人员

检验结果，反映在各工序的质量验收报告中
测量监理工程师
合格
重测
不合格
可以进行下一道工序施工

二、监理工作的方法：事前控制、事中控制、事后控制。
三、城市桥梁工程测量监理的事前控制：
1、对测量仪器的审查：要求施工方对所投入使用的仪器必须经过权威检测部门（有乙级资质以上）检测标定合格后，并将检测合格的报告（并标明使用的有效期限）提交监理备案，方可使用该仪器。否则，不能使用该仪器。
2、检查施工队伍的测量技术力量，并要求施工方将测量技术方案提交监理审核。如不能满足要求，则返回施工方重新编制。若能满足要求，则报总监理工程师审批。
3、监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指出和检查承包人对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。
4、当设计或勘察单位提供控制点后，施工单位应做好准备工作，布置好控制网，自检合格后，报监理验收。监理工程师论坛
5、监理工程师对业主提供的图纸上获得的资料，或在设计单位或勘测部门现场交桩获得的原始定线资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准点高程的数据准确无误。若发现有连续两个以上原始基准点或基准高程丢失、损坏时，应通过业主由设计或勘测单位补定。
6、监理工程师应审核或检查承包人提交的施工放样报验单及测量资料。对进行检查验收合格的，及时给予书面认可；发现有差错，应及时通知承包人重测，合格后再予以书面认可。
四、城市桥梁工程测量监理的事中控制：
1、监理工程师应对承包人以加密控制点、辅助基线、临时水准点和放样为目的的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。
2、加强平行检验，发现问题及时通知施工单位整改。
五、城市桥梁工程测量监理的事后控制：
1、对桥梁完工后，及时通知施工方进行自检，自检合格后，报监理验收。
2、要求施工单位对关键部位，进行沉降观测。
3、桥梁在交付使用前，对其轴线、坡度、高程等进行复测。

第三章 城市桥梁工程测量的控制要点和目标值

一、 监理依据：城市桥梁工程测量涉及的规范，标准如下：
1、工程测量规范 GB50026—93
2、公路、桥涵工程施工监理手册 2001—03 第一版
3、市政公用工程质量监理手册 1999—03 第二版
4、公路桥涵施工技术规范 JTJ041—2000
5、市政工程施工监理实用手册 2002年2月第一版
二、 在桥梁工程中，监理对施工测量的控制要点如下：
（一）、监理工作内容
1、监理工作要点
桥梁开工之初，应要求承包人按规划、设计的要求，准确定出桥位（纵、横轴线）以及各墩、台的位置及各部的高程，然后监理人员进行检查复测。在施工过程中，还需对每个分项、部位的位置及高程进行定位和检查。本项监理工作的主要任务是对承包人所设置的桥位纵轴线的控制点，从当地水准网的水准点引来作为控制全桥高程的现场水准点，以及各主体部位（如墩、台）的位置控制点进行检验。检验的内容有高程测量，桥位测定及测距三项。
2、质量标准
高程测量的控制标准系以从当地水准网的水准点至现场水准点之间的距离为据。
桥位测定可按三角网法或导线方位角法测定。三角网法系按不同的桥长和不同规格的经纬仪，确定要求的测回次数测量后计算出闭合差。而导线方位法则是以测站数为依据计算出实际误差。
距离测量中，丈量基线及直接丈量构筑物之间的距离，其允许误差有区别，前者比后者要求较高，量距越大，其允许误差值越小。见如下表A：
项 目
质量标准
允许误差
检验频率
检验方法
检验程序
认可程序
备 注
高程测量
水准点闭合差

12（mm）

承包人测后报请现场监理人员复测
设现场水准点由测量监理工程师认可，各工序放样时由现场监理人员认可
式中L为水准点之间的水平距离（km）
桥

位

测

定
三角网法
桥长（m）

允许闭合差

测回数
同 上
设现场控制点时，由测量工程师认可，各工序放样时由现场监理人员认可
1、正倒镜各1次为1个测回；2、DJ6，DJ2，DJ1为国产或其他相同规格的经纬仪型号
DJ6
DJ2
DJ1
<200
30"
3
1

200~500
15"
6
2

>500
9"

6
4
导线方位角法

40(")

n为测站数
测

距
直接丈量
测点距离（m）
<200

1/5000

同 上
同 上

200~500
1/10000
>500
1/20000
基线丈量
桥长（m）
<200

1/10000

同 上
同 上

200~500
1/25000
>500
1/50000

3、检验频率及方法
高程测量采用校正后的水准仪在两个测点之间至少往返测量两次，计算误差平均值，与允许误差相比较。
桥位测量中，应按表A中规定，按不同规格的经纬仪和表中所规定的测回数（正倒镜一次为一个测回），测出闭合差，算出平均值，再按不同的桥长与允许误差相比较。
距离测量应食用30~50m的钢尺丈量，钢尺长度应按当时的温度校核，并应以弹簧称控制拉力，至少往返丈量各一次，取其平均值，与允许误差比较，详见表A。
（二）、控制点测量放样的施工要求及监理重点（说明：此项内容为具体化。）
1、施工要求
（1）、工程开工前，设计单位或勘察单位将整个工程平面控制基点（包括三角点、导线点、桥梁控制桩）与高程控制水准点，通过建设单位和监理单位以书面形式并现场领桩，将基准控制点移交给施工单位。施工单位对所交付的基准点进行复核后书面形式报告监理单位，发现问题应及时通知监理工程师，监理工程师应将复核结果以书面形式交建设单位备案，并交施工单位使用。
（2）、施工单位对交付基准点复测工作应做好计划，计划应征得监理工程师同意，其内容包括：
1）、人员组织；2）、复测方案与程序；3）、测量仪器选择。
（3）、施工单位对工程需要而加密平面和高程控制点，应根据桥梁规模大小将加密测量方案报监理工程师批准，方案内容包括：
1）、加密控制点位置、数量及编号；2）、加密点精度控制、人员组织和测量仪器的确定； 3）、加密点位平面图。
（4）、加密的平面控制点与水准点，必须与基准点联测，并有足够的校核（闭合）条件，施工单位对所有加密控制点测量与计算成果，应进行反复校核，确认测量成果无误后，送交监理工程师复核。
（5）、加密控制点设置应采用水泥混凝土方桩打入地下一定深度，在准确位置设置不锈钢导钉（或设置在永久的稳定的建筑物上，做好永久标志）。控制点数量应符合施工测量要求，并至少由两组相互检查核对，设置时应加设护桩。
（6）、平面基准点和加密点测量精度应符合有关规范及桥梁施工的要求，角度测量精度应符合表B的规定，边长应作往返测量，并应考虑气候及测点间高差改正。
（7）、高程基准点与加密水准点测量应作闭合或往返测量，其闭合差应符合下列要求，闭合差在允许值以内时，取平均值为测段间高差，超过允许偏差时应重测。
1）、特大、大、中桥施工时设立的临时水准点，应根据设计单位规定的水准点测出，其高程偏差（Δh）不得超过：
Δh=±20 （mm）
2）、对单跨≥40m的T型钢构、连续梁、斜张桥等的偏差（Δh1）不得超过：
Δh1=±4 （mm）
3）、密集居民区，当平均每km单程测站多余25站时，高程偏差（Δh2）不得超过：
Δh2=±4 （mm）
式中 L——水准点间距离（km）；n——水准点间单程测站数。
4）、有水河流面宽度在150m以上时，两岸水准点的高程应采用跨河水准点测量方法校测。跨河水准点应在阴天、早晨（或傍晚）、无风（或弱风）时进行，跨河水准测量方法可依照国家《水准测量规范》进行，观测的测回数、组数及允许偏差按跨河水准测量规定执行。
（8）、所有控制点一般每半年复核一次，发现疑问时应随时复核。
（9）、所使用的测量仪器设备应满足测设精度要求，仪器除每年检定一次外，使用前也应做检查。平面控制网精度见表B。

平面控制网精度 表B
等级
桥梁长度（m）
测角中误差（"）
三角网三角形最大闭合差（"）
导线角度闭合差（"）
二
>500
±1
±3.5
±2
三
2001~5000
±1.8
±7
±3.6
四
1001~2000
±2.5
±9
±5
五
501~1000
±5.0
±15
±10
六
201~500
±10
±30
±20
七
≤200
±20
±60
±40
注：（6）、（7）及表B在本工程中仅作参考。
准备工作：参加交桩，校核桩位参照物，检查点位保护情况，了解控制点等级精度，制定复核方案，校正测量仪器，组织测量人员
2、监理重点
（1）、监理程序如下图：
请有关部门重新交桩

合格
交施工单位复核

复核结果

不合格 不合格

合格
批准施工单位采用

施工单位控制点加密方案

监理审核

不合格

合格
施工单位加密控制点测量

监理复核

不合格

批准施工单位采用
合格

（2）、监理工程师必须对平面基准点、高程基准点进行复核，复核发现问题应通过建设单位请设计单位或勘测单位到现场进行复测。监理复核最终结果应以书面形式交施工单位再次复测。
（3）、对施工单位加密的平面控制点、水准点进行复核，并检查设置标志是否牢固（应不沉降、不位移），复核认可后以书面形式下达各点数据供施工单位使用。
（三）、平面测量放样的施工要求及监理重点（说明：同上。）
1、施工要求
（1）、放样前，根据桥梁结构各部位允许偏差对所要放样点位进行精度估算，以保证测设精度。
1）、极坐标法标定点位精度估算公式：mp=±
式中 mP——点位误差（m）；
S——水平边长；
ms——测距误差（m）；
——测角误差（s）；=206265" 。
2）、交会法标定点位精度估算公式：
mp=±"÷[×sin（）]
式中 a、b ——交会边长（m）；
和——交会角度。
（2）、选择符合测设精度要求经过标定的测量仪器，每次测量工作开始前还应对仪器做检查。
（3）、大桥、特大桥的主要控制标志（如中心线、三角网基点桩）和其护桩均应将计算或测定坐标，编号后绘于桩志总图上。
（4）、根据施工图要求和附近控制点坐标认真计算桥梁中心线以及各桥台、桥墩的平面放样数据（包括设计坐标、方位、角度、距离），所有计算数据应报监理复核认可。
（5）、按计算数据进行放样，并采用第三个基准点（或控制点）进行检查复核，达到要求精度并进行自检无误后，再报监理进行复核。
（6）、曲线上桥梁施工放样时除按该桥桥台桥墩在曲线上坐标进行放样、复核外，还应计算该点切线方向和与切线垂直（或一定角度）的控制坐标点，并对这些控制点进行放样，采用第三点基准点（或控制点）进行复核，确保桥台（桥墩）横向轴线的正确。
（7）、对已放样桩位应设置护桩，标志设置必须牢固、稳当，不因自然或人为因素产生移动。
上面第（3）、（6）的内容在本工程中仅作参考。
2、监理重点
（1）、监理程序如下图：

准备工作：熟悉设计图纸，按照图纸要求计算测量复核数据

施工单位测量放样方案，放样数据内业计算

监理审核

不合格

合格
施工单位测量放样

监理复核

不合格

合格
进入下道工序

（2）、审核施工单位对结构平面放样方案，检查放样所采用基准点和控制点是否符合要求。
（3）、复核施工单位提交的平面放样及其资料，复核数据是否正确无误。
（4）、施工单位放样后，应到现场进行复核（最好采用放样所用基准点、控制点以外的点进行复核），做好复核记录和放样复核检验单。
（5）、曲线桥桩桩基础、承台、墩台方向在计算时，易发生错误，应认真计算切线或法线方位数据，避免造成以上结构方向错误。
（6）、检查仪器量具的检定时间。
（7）、通病处理
1）、桩基础中心坐标与盖梁轴线中心坐标可能不重合，放样时必须认真阅读图纸，以免差错。
2）、当上部构造结构形式变化时（如T梁与箱梁交接，现浇与预制梁交接等）或跨经发生变化的桥墩的墩基础中心坐标与盖梁轴线中心坐标不重合，放样时应认真阅读图纸，监理工程师应充分注意。
3、质量标准与检验方法如下表：
桥梁各结构平面放样允许偏差及检查方法
位 置
允许偏差（mm）
检 查 频 率
检 查 方 法
桥梁中心线
10
根据桥梁线型制定
采用全站仪或测距仪加经纬仪进行控制，监理复核时应采用施工单位使用基准点以外第三点或采用左右盘方法复核。
桩基
群桩桩中心
15
每根桩检查
单排桩桩中心
10
每根桩检查
承台或系梁
15
纵横轴线各2点
墩、台身
10
纵横轴线各2点
台帽、盖梁
10
纵横轴线各2点
注：以上数据摘自交通部规范和上海市市政规范。
（三）、高程测量放样的施工要求及监理重点（说明：同上。）
1、施工要求
（1）、认真计算设计图中桥梁结构各部位点（桩基、承台、墩台身、盖梁）的设计高程，经复核无误后报监理复核。
（2）、应采用标定过的水准仪，每次测量前应做检查。
（3）、应采用监理工程师认可的水准点，并认真核对编号，以免差错。
（4）、应按计算正确的设计高程进行放样测量（对钻孔桩、打入桩应随时进行测量），经自检复核无误后报监理复核。
2、监理重点
（1）、监理程序同“平面放样监理程序”。
（2）、复核施工单位放样所采用的水准点（临时水准点）是否扰动，采用数据是否正确。
（3）、检查施工单位仪器、水准尺检定情况和仪器精度是否满足要求。
（4）、及时检查复核施工单位高程放样的正确性，并做好测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部位的允许偏差见下表：
桥梁各结构高程放样允许偏差及检查方法
位 置
允许偏差（mm）
检 查 频 率
检 查 方 法
桩基底标高
±100
每根桩检查
采用水准仪检查，监理复核时应采用施工单位使用水准点以外的点进行复核。
墩台或桥台
±10
每构筑物4点
墩、台身
±10
每构筑物4点
台帽、盖梁
±10
每构筑物4点
桥面纵断高程
±10
每构筑物4点
现浇梁板顶面高程
±5
每构筑物4点
三、质量控制的目标值：
1）、与工程招投标、施工组织设计的目标值一致。
2）、不能出现粗差，精度满足市政桥梁工程测量的规范要求。
3）、质量控制合格率为100% ，优良率为90% 。
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