隧道工程施工技术方案.doc

铁路隧道施工技术方案-课程设计班 级: 学 号: 姓 名： 指导老师: 评定等级： 铁路隧道施工技术方案一、施工方案（一）施工原则隧道按“新奥法”原则组织施工。施工前对隧址区域进行地质、水文、气候及地方民情文化进行调查，制定最合理的施工方案。施工中坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、”的原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度，要始终不一地坚持“随挖随支护”和“先喷后锚”的原则进行施工。开挖前首先进行大管棚或小导管超前支护（必要时进行地质超前预报）；开挖中坚持光面爆破或机械直接开挖（级围岩、破碎带），控制超欠挖，尽量减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力；开挖后及时施作以钢架、喷锚为核心的初期支护，尽快形成封闭环，以控制围岩变形发展。施工中重视围岩监控量测工作和地质超前预报，做到信息化施工。（二）施工方案根据隧道洞外地形、隧道地质条件、安排的施工工期及施工原则，隧道施工方案归纳为以下几点： 1组织经验丰富的隧道专业施工队分别施工叙岭隧道左右洞。 2明洞施工采用明挖法，在非雨季时进行。首先进行四周截排水沟的施工，完善临时排水体系后，分层进行基槽开挖。然后浇筑洞身混凝土，养护达到设计强度后，拆除支架，两侧对称回填。3洞口段施工：利用旱季，对隧道进出口先用人工清除表层松土，采用挖掘机或弱震爆破分层开挖洞外土石方，并及时进行边、仰坡挂网喷砼防护。洞口段暗挖 30m后由洞内向外浇筑衬砌，施做明洞衬砌，并两侧对称回填，修筑洞门，完善洞口排水体系。4暗洞采用上下台阶开挖法，必要时在超前支护的围护下，采取挖掘机和装载机直接开挖或弱爆破开挖，初期支护及时封闭成环。多功能台架配备凿岩机钻眼，预裂或光面爆破设计，非电微差毫秒导爆管起爆。5坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业线。6出渣：每个作业面装碴采用12台ZL50C侧卸式装载机，安排46台10t自卸汽车运输弃渣。7支护：喷砼采用洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，砼湿喷机湿喷法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，7655风枪钻孔，专用注浆泵注浆；工字钢钢架冷弯加工成型，洞内拴接成拱。8通风：采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用110cm，风机前100m用铁皮管，以防止风机起动时气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m50m，接头为拉链式。9加强围岩监控量测，设置专职机构及人员，负责围岩监控量测的数据采集、整理和分析，正确指导初期支护和二次衬砌的时机。配备地质超前预报系统进行超前地质预报，用地质雷达进行验证。二、施工方法及施工工艺（一）施工测量隧道测量包括控制测量和施工测量，由于各自的用途、精度要求不同，采用的测量仪器和施工方法也不同。1、控制测量施工中，导线控制测量采用全站仪测设控制导线点，高程控制点采用自动安平水准仪测设，按如下方法进行。洞身开挖前做好洞外水准点、中线点、精密三角网或精密导线网的布设和校核工作，并制定出定期复核的工作制度。据隧道长度、拟定的贯通里程、贯通误差要求，求算导线测距精度、测角精度以及水准测量精度。认真进行内业，平差计算。根据洞身开挖进展，布设洞内控制导线，后视方向长度不小于300米，洞内用中线法测量其中线点直线不小于100米，曲线不小于50米。 将测设结果汇总，报监理审查。贯通后，将洞内导线继续延测，测定贯通误差，并按施工规范要求进行贯通误差调整。2、洞内施工测量洞内施工测量采用全站仪进行。施工中，洞内临时中线及标高测量由洞内控制点引测。开挖时，采用全站仪测定断面圆心，同时用水平仪测定起拱线高程，控制隧道坡度。衬砌前，用全站仪自洞内控制点设立中线点和高程点,用于校正衬砌台车，每10m一点，高程点设于起拱线部位。立模前要复核中线高程，保证桩点正确无误未受破坏。（二）洞口与明洞施工洞口段位于陡峭的山体上，洞口上方存在较大的危岩体，处理不当，将对隧道施工产生较大危害。针对隧道洞口段的地质、地形条件，洞口段施工方案归纳为以下几点：1完善洞口段防排水系统2洞口段处理3模筑套拱4开挖5强支护6及时闭合支护、衬砌7明洞段浇筑完成后铺设洞顶防水层，埋设排水管道，两侧对称回填明洞，完善排水体系。（三）洞身开挖1开挖方案在隧道开挖施工中严格贯彻新奥法的理念和施工原则，随时进行监控量测，分析数据，适时修正支护参数，组织动态施工。2施工要点及注意事项严格贯彻先护后挖的原则，先施工管棚，再进行开挖。采用风枪钻孔,再顶入小导管，进行单液或双液注浆加固围岩。待浆液凝固后，开始开挖。拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，以减少扰动。个别软弱地段采用挖掘机直接开挖。短进尺、强支护，每循环进尺保持0.7 m1.0 m以内，台阶上下工作面相距12 m18m，便于机械施工，开挖完成后及时支护。采用作业台架和风枪钻眼。实施监控测量，及时掌握围岩和支护稳定状况。（四）施工支护由于隧道穿越灰岩、钙质泥岩、泥岩、碳质泥岩、煤层、煤线。围岩破碎，节理发育，危及施工安全。为保障隧道施工安全顺利的进行，支护工作便显得尤其重要。在隧道施工中，我们将根据设计采取两种形式的支护方式超前支护和开挖后的锚网喷+钢架联合支护。1初期支护 施工中采用的初期支护包括喷砼、锚杆、钢筋网、工字钢架联合结构形式，施工时根据监测结果进行适当的调整。钢架钢架根据设计尺寸采用冷弯法加工成节，再现场螺栓联结成拱。在施工将按如下工艺流程进行。钢架施工工艺流程见图（钢架施工工艺流程图）钢架施工工艺流程图初喷封闭工作面测 量定位锚杆施工钢架调整就位测量检查垫实钢架拱脚与定位锚杆焊牢是否施作锁脚锚杆纵向连接筋施工挂网、喷砼施工准备无处理欠挖有检查断面超欠挖检查断面满足设计具体施工要点如下:钢架按设计图纸分段制作，各段之间采用钢板螺栓联结，在洞外平台上制作。安装前分批检查验收。安装时先用仪器标出安装位置，打入定位锚杆。将钢架与定位锚杆焊接固定后，先检查净空，再施工拱脚、钢架接头和墙脚部位的锁脚锚杆，并与系统锚杆焊接。安装时，保证拱架与岩面尽量靠近，留23cm作保护层，超挖处用混凝土喷实。底脚虚碴，应清理干净，不允许有积水，如果悬空使用喷砼喷实。喷砼前中间段接头钢板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。（五）围岩监控量测监控量测是掌握围岩和支护动态，实施信息化施工管理，是确保施工安全和隧道稳定的重要手段，也是确定二次衬砌浇筑时机的必要手段。根据标段围岩状况，监控量测以支护状态观察、周边位移量、拱顶下沉、锚杆内力及抗拔力、地表下沉检测为主。1必测项目洞内外观察开挖面观察：每次开挖后进行一次，当地质情况基本无变化时可每天进行一次，观察后应绘制开挖面略图，填写工作面状态记录及围岩级别判定卡。初期支护完成区段观察：每天至少进行一次，观察内容包括喷砼、锚杆、钢架的状态。洞外观查包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡、仰坡、地表水渗漏的观察等。 周边位移量测（使用收敛计）净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在的位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。 拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。地表下沉量测（使用水准仪） 浅埋段地表下沉量测断面布置宜与拱顶下沉量测及水平净空变化量测断面内，地表下沉量测应在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。 地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛量测频率相同。锚杆抗拔力量测（使用锚杆抗拔仪）（六）防排水系统1施工防排水洞口段防排水洞内排水2洞身防排水设置洞内盲沟系统铺设防水层排水防水层施工采用无钉孔铺设施工工艺流程如图（防水板施工工艺流程图）施工准备固定纵向、环向排水盲管土工布铺设固定横向排水管安装净空及表面检查合格不合格采取相应处理措施防水板铺设粘贴防水板铺设检查手工补焊搭接点防水板检查合格不合格准备衬砌防水板施工工艺流程图衬砌自防水对衬砌的施工缝和沉降缝进行防水处理，沉降缝设桥式橡胶止水带，施工缝铺设膨胀橡胶止水条。另外对施工缝接触面浇筑前要进行凿毛处理。将进口洞内水沟和电缆槽在出口段封闭，并将洞外水沟做成反坡沟底，以利排水。另外洞口路面设一截水沟，采用钢板覆盖以防雨水流入洞内。（七）洞身衬砌衬砌施工前，做好仰拱和小导墙，以便钢模台车移动和准确快速定位；备妥材料，对机械设备进行检修，准备好衬砌预埋件。对防水板进行检查，若是钢筋砼，则安装好钢筋；对模板涮上脱模剂。测量时，首先进行衬砌起始和终止断面及起拱线高程测设，以便铺设台车行走钢轨，移动衬砌台车至将要衬砌位置，然后根据中线测量结果确定衬砌断面圆心位置，对衬砌台车的衬砌半径，腰线高程，两侧至断面距离进行调节。当检查通过后对台车进行固定，并安装堵头板和止水带，清理砼接触面，对小导墙及上次模筑砼侧面进行表面处理。拌制混凝土时，加入防渗剂、减水剂等外加剂，保证搅拌时间，严格执行配合比。采用砼搅拌车运送混凝土，防止离析。（八）风水电作业及通风防尘1高压风供应、级围岩隧道开挖断面小，采用多功能台架配风枪打眼移动方便、效率高。2高压水供应施工时，在山下设坝蓄水，经离心泵将水通过50水管抽至山顶水池，再经100水管将水引至洞内及洞外各用水点。3供电及照明在隧道口各安装一台500KVA变压器，接引地方电力；洞内供电采用400/230V三相四线系统，动力设备为三相380V；照明电压在小断面时用小于36V的安全电压，成洞和非作业地段用220V。在主要通道、洞内抽水机站处，增设安全照明；漏水地段用防水灯头和灯罩。4通风防尘隧道施工通风采用管路压入式通风，作业面辅以喷水雾降尘等。通风机通风除尘施工通风方案：采用管路压入式通风方式，在距洞口30m外侧方设置轴流式通风机，与风机连接段50m采用铁皮风管，其余地段采用高强、阻燃、抗静电软管，风管直径为1.2m,节长3050m，拉链式接头。通风机配置选用轴流通风机，风量：1500m3/min，风压3500pa，功率74kw，每个洞口配置2台。洞内粉尘综合治理采用湿式凿岩和湿喷法施工，减少凿岩喷砼时产生的粉尘。对爆破时产生的炮烟和粉尘根据国家一级隧道施工降毒除尘综合治理工法进行水幕降毒除尘。洞内定期洒水除尘，防止因车辆行驶扬起灰尘。选用排气达标的机械进行施工，加强机械的保养，尽可能减少车辆排出的有害气体。（九）洞内路面及装饰1、隧道路面铺筑在隧道二次衬砌浇筑完成后，自隧道中间，向进出口端后退法浇筑路面砼。施工工艺如下：清除仰拱上的废渣，放置中央排水管及横向排水管；回填片石砼至设计标高；根据设计铺筑水泥处置碎石垫层，进一步调整标高；最后，安装模板、放置传力杆、拉杆，浇筑路面混凝土。混凝土采用平板振动器震动，振动梁拖平，人工收面、压平，压槽机刻痕。2、洞内装饰在洞内路面施工完后，进行隧道涂装层及边墙贴瓷片的施工。三、施工中应注意的问题在软弱围岩及不良地质地段施工，采取以下塌方预防措施：1及时排水。在施工中和施工前均应采取相应的防排水措施；尽可能将隧道之外的水截于洞外。2控制开挖进尺。在施工中适当控制开挖进尺，各部开挖工序间的距离尽量缩短，以减少围岩暴露时间。3控制爆破强度(弱爆破)。爆破时，采用浅眼、密眼毫秒微差爆破法，并严格控制装药量。4加强支护。针对地区情况，及时进行初期支护，并确保尽快封闭成环。支护结构有足够的强度。5快衬砌。洞口段及不良地质地段，二次衬砌工作紧跟开挖工作面进行。6采用超前钻孔加强对地下水突出段的预测。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。- 11 -