冬季混凝土施工方案.doc

京沪高速铁路
施工方案报审表（TA1）
工程项目名称：京沪高速铁路土建工程 施工合同段：五标（JHTJ5） 编号：JHTJ5-ZTSJ10-TA1-20091113-1
致： 京沪高速铁路工程监理五标项目部 ：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 京沪高速铁路土建五标段十工区冬季施工的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：冬季施工方案。

承包单位(章)：
专业工程师：
项目负责人：
日 期： 年 月 日
项目监理机构意见：

项目监理机构(章)：
专业监理工程师：
监理组长/总监理工程师：
日 期： 年 月 日
注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。

京沪高速铁路土建工程五标段十工区
冬季施工方案

编制：

复核：

中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部第十工区
2009年11月
目 录
1.编制依据 1
2.当地冬季施工气象资料 1
3.冬季施工准备工作 1
4.拌和站冬季施工保温措施 2
5.桥面系工程的施工 2
6.路基防护工程的施工 3
7.路基支挡工程的施工 3
8.提篮拱凝土施工 3
9.混凝土冬季施工保证措施 3
10.钢筋工程冬季施工保证措施 5
11.热力学计算 6
12.安全保证措施 7

京沪高速铁路土建工程五标段十工区冬季施工方案
京沪高速铁路土建工程五标段十工区
冬季施工方案
1.编制依据
1.1. 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）
1.2. 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
1.3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
1.4.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；
1.5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；
1.6.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
1.7.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）
1.8.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
1.9.《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）（经规标准[2005]110号）
2.当地冬季施工气象资料
镇江地区属北亚热带季风气候，气候温暖湿润，具明显季节性，最冷月为1—2月，根据历年气象资料，自2000年后，最低温度为-8℃，最大冻结深度0.2m，12月至次年2月，月平均气温低于5℃，因此确定2009年12月至2010年2月为冬季施工期，开始、结束时间根据施工现场确认的实测温度确定。
3.冬季施工准备工作
3.1.当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工方案施工。
3.2.根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。
3.3.在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。
4.拌和站冬季施工保温措施
4.1.因当地气温最近8年内最低气温为-8℃，拌和站内拌和设备首先采用蓄热法进行保温，拌合楼外围挂篷布，内设温度计，每天定时进行温度观测，保证站内温度在10℃以上，当蓄热法不能满足要求时，站内增设电暖气，增设个数根据站内温度确定，料斗所在工棚采取三侧面棚布密封，上料侧采用门帘的方式封闭，当施工时打开，平时密闭，保证棚内温度在0℃以上，棚内悬挂温度计，控制棚内温度。
拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌和用水温度不低于5℃。必要时，先将拌和用水加热。当加热水不能满足拌和温度时，可再将骨料均匀加热。
拌和站采用2方的燃油锅炉对拌和用水进行加热。保证拌和用水的质量。
4.2. 水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
4.3.水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
4.4.当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
4.5. 水泥不得直接加热，使用前要始终放置在具有保温功能的仓库中，散装水泥的水泥仓外包裹棉被，提高仓内水泥温度。
4.6. 混凝土拌和时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌和温度不高于30℃。
5.桥面系工程的施工
防撞墙、竖墙混凝土施工时，选择在温度较高的时间段，施工完毕后，防撞墙、竖墙周围及表面覆盖棉被，内设电热毯进行保温，当全天时间段温度均低于5℃或无法保证在较长时间段（6小时）保持5℃以上的环境温度时，防撞墙、竖墙周边搭设临时帐篷，模板四周布设碘钨灯，内挂温度计，测定棚内温度，保证温度在10℃以上。
6.路基防护工程的施工
路基防护工程主要剩余浆砌片石工程，进入冬季施工时，温度在-5℃～0℃采用加热水拌和砂浆措施，砂浆随用随拌和。砌筑完毕后覆盖双层草帘或帆布进行保温养护，当有混凝土施工时，按照桥面系保温措施执行。
7.路基支挡工程的施工
路基支挡工程主要C20片石混凝土挡土墙工程，混凝土施工时，选择在温度较高的时间段，施工完毕后，挡土墙周围及表面覆盖棉被，内设电热毯进行保温，当全天时间段温度均低于5℃或无法保证在较长时间段（6小时）保持5℃以上的环境温度时，挡土墙周边搭设临时帐篷，模板四周布设碘钨灯，内挂温度计，测定棚内温度，保证温度在10℃以上。
8.提篮拱凝土施工
提篮拱混凝土主要剩余拱肋微膨胀混凝土工程，由于拱肋较长，因此，混凝土的施工主要考虑在温度高（环境温度在10℃左右）时，施工结束后及时采用篷布进行包裹。
9.混凝土冬季施工保证措施
所有工号混凝土工程的施工，必须满足以下要求，并每工号均设冬季施工责任人负责落实冬季施工的各项保证措施。
9.1.冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%。
9.2.冬季施工的砼配制、拌和、运输：
9.2.1.砼罐车采用篷布对砼罐进行包裹，砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
9.2.2.骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。
9.2.3.拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。
9.2.4.冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失的措施：
9.2.4.1.尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
9.2.4.2.正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。
9.3.冬季施工的砼浇注：
9.3.1. 混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
9.3.2.砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，并采用机械捣固。
9.3.3.新、旧混凝土施工缝的清理：
9.3.3.1. 前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。
9.3.3.2.施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
9.3.3.3.新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
9.3.3.4.在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
9.3.3.5.当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
9.3.3.6.混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。
9.4.冬季施工的砼养护
混凝土结构浇注完毕后，根据结构物形态的不同，分别采用蓄热法、电热法或暖棚法进行养护，采用暖棚法时，棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加碘钨灯的办法。混凝土养护期间，安排专人对棚内温度进行记录及调整棚内灯具的个数，保持棚内温度满足要求。采用电热法养护时，所有混凝土外路面覆盖后，开始通电加热，养护过程中安排专人观察混凝土表面的状态，当表面开始干燥时，暂停通电，并以温水湿润混凝土表面。
9.5.混凝土拆模
9.5.1.拆模除满足混凝土正常温度下拆模强度的要求外，并同时满足抗冻要求的规定。
正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
9.5.2.混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩条布。
9.5.3.当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
9.6.施工时温度的控制
9.6.1.各工号暖棚内均设置温度计。棚外设置温度计，设专人负责定时（每天6时、14时、21时）测量室内外温度。
9.6.2.试验室设专人监控各构造物灌注混凝土时的入模温度，做为调整棚内温度的依据。
9.7.冬季施工混凝土质量检查
9.7.1.在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。
9.7.2.冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。
10.钢筋工程冬季施工保证措施
10.1.冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不得低于0℃。
10.2.钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
10.3.冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
11.热力学计算
混凝土拌和后的最终温度按以下公式测算：
T0=[0.9(WCTC+WSTS+WgTg)+4.2Tw(Ww-PsWs-PgWg)+C1(PsWsTs+PgWgTg)-C2(PsWs+PgWg)]÷[4.2Ww+0.9(WC+WS+Wg)]
式中：T0：混凝土拌和后的最终温度；
Ts、Tg、Tc、Tw：砂、石子、水泥、拌和水的温度(℃)；
Ws、Wg、Wc、 Ww：每立方混凝土中砂、石子、胶凝材料、拌和水的重量（Kg，按施工配合比）；
Ps、Pg：砂、石子含水率；
C1、C2：水的比热及冰的溶解热；（当骨料温度大于0℃时，C2＝0）
以C35混凝土为例进行热力学计算，C35混凝土每方用量(Kg)
胶凝材料：砂：碎石：水=425 : 801 : 1061 : 152
冬季施工时将水加热至40℃，砂石料温度按5℃计算，水泥有水泥仓保暖按10℃计算；砂的含水率按3%，碎石的含水率按0.5%计算。
T0=[0.9*(152*40+801*5+1061*5)+4.2*40*(152-0.03*801-0.005*1061)+4.2*(0.03*801*5+0.005*1061*5)]÷[4.2*152+0.9*(425+801+1061)]
=13℃
混凝土出厂温度按下式计算：
Th=T0-0.16(T0-Td)
Th：混凝土出厂温度。
T0：混凝土拌和后的温度。T0=13℃
Td：搅拌机棚内的温度：取Td=10℃
Th=T0-0.16(T0-Td)=13-0.16*(10.3-10)=12.9℃
混凝土运输时温度损失计算：
Ts=(αT+0.032n)(Th-Td)
Ts:混凝土运输温度损失
α：温度损失系数(h-1)；当用滚动式搅拌车α=0.25
T：混凝土运输时间(h) ; 取T=0.3h
n：混凝土倒运次数；
Th:混凝土出厂温度； Td:运输环境温度；取Td=-10℃
Ts=(αT+0.032n)(Th-Td)= (0.25*0.3+0.032*0)*(9.5+10)=1.5℃
混凝土的入模温度为12.9-1.5=11.4℃,满足《验标》中“当环境温度为负温时，混凝土入模温度不应低于10℃”的要求。
12.安全保证措施
12.1.在进行高空作业时，同样需要佩戴安全帽，避免头部碰触防护栏杆，发生危险。
12.2.在昼夜施工时，施工人员的换班作业间隔缩短，严禁疲劳作业，以免发生意外，尤其是机械司机。
12.3.模板加固件等小型件要安装牢固，以免落下砸伤下面的施工人员。
12.4.冬季施工，施工人员穿衣厚，行动缓慢，尤其爬高，宁稳勿快，严禁穿军大衣等长大衣服爬高。
12.5.遇有冬季雨雪天气，施工机械配置防滑链，交叉道口均设置警示标志。
冬季施工所需材料、设备表

序号
设备材料名称
数量
所属工程或工点
备注
1
温度计
50枚
各单位工程
共计
2
湿度计
2枚
各单位工程
试验室
3
电暖气
4个
搅拌站
共计
4
篷布
1800平方米
各单位工程
共计
5
草帘
2800平方米
路基工程
共计
6
棉被
50条
拌和站、各单位工程
共计
7
电热毯
50条
各单位工程
共计
8
安全绳
50条
桥梁工程
共计
9
碘钨灯
76盏
路基工程
共计
10

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下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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