支护施工方案.doc

支护施工方案一、概述：视岩石地质情况，经监理工程师认可后，进行分类支护。二、 锚杆支护锚杆钻孔利用钻爆台车，手风钻造孔。锚杆采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，人工进行插杆。锚杆注浆采用注浆机注浆，注浆过程中应保证注浆密实，严格按设计的杆长及材质插杆，锚杆安装后，孔口加楔固定封严，砂浆终凝前严禁外力碰撞锚杆体。并在锚杆砂浆到龄期后按规范进行试验抽检。1锚杆施工工艺流程 2 材料选用 锚杆：锚杆材料选用级螺纹钢，锚杆的长度为3米、直径为25、排距2米梅花状。 水泥：注浆锚杆水泥砂浆采用质检合格的标号为P.O42.5的普通硅酸盐水泥； 砂：采用最大粒径小于2.5mm的中细砂； 水泥砂浆：注浆锚杆水泥砂浆的强度等级不低于20Mpa； 外加剂：有生产厂家的质量说明书，其品质不得含有对锚杆产生腐蚀作用的成分。.3 锚杆钻孔锚杆钻孔利用钻爆台车手风钻进行。严格控制孔位偏差在允许的范围内。锚杆的孔轴方向要垂直于开挖面；局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反。.4 锚杆清孔 钻孔结束后进行清孔验收，钻孔清理采用高压风清理，对于局部处于强风化岩体上的钻孔可以采用高压风、水联合清孔。钻孔清理完成后，进行钻孔验收，包括钻孔位置、直径、方向、角度及深度，并做好相应施工记录，经监理工程师验收后方可进行下一道工序的施工。5锚杆的加工 锚杆的材料均用热轧级带肋钢筋。锚杆加工应在钢筋厂加工后自卸汽车拉运至施工现场，存放在邻近开挖工程现场仓库内。.6锚杆注浆及安装锚杆采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，锚杆注浆采用电动注浆机注浆，将注浆管插入孔底，注浆应匀速、连续注入，边注浆边将注浆管缓慢拔出，待注浆距孔口20cm30cm时停止注浆，立即人工安装锚杆，并清理孔口所溢出砂浆。锚杆注浆、安装完成后，应对锚杆妥善保护，在砂浆凝固前，不得敲打、撞击和拉拔锚杆。三、钢支撑支护钢支撑采用I18工字钢制作拱架。钢支撑安装前视地质条件先喷一层35cm厚混凝土，防止安装过程中围岩掉块伤人。施工中，对岩石破碎地段的处理做好充分准备，预备一定数量的钢支撑备用。钢支撑和钢筋拱架在加工厂按1:1比例放样，采用型钢液压弯曲机分段制作，按单元试拼装并编号后，运至现场安装，根据测量定位分节安装与锚杆焊接固定，接头焊钢板用螺栓连接。钢支撑纵向联系用321000mm钢筋与型钢支撑和钢筋拱架连接成整体，并采用钢筋网制成挡网，防止岩石掉块。安装完毕后立即喷射混凝土将其覆盖，覆盖后方可进行下一工序；钢支撑与岩面之间的空隙必须用喷混凝土充填密实。1 钢支撑（1）施工工艺流程见下图 钢支撑施工工艺流程框图钢支撑制作及运输复喷施工准备岩面清理初喷钢支撑安装测量定位挂钢筋网网（2）施工工艺措施1、钢架放样、制模根据不同的工字钢制作半径，制作不同规格的模具。工字钢钢架的制作精度靠模具控制，故对模具的制作精度要求较高，模具制作控制的主要技术指标主要有内外弧长、弦长及半径。模具制作采用实地放样的方法，先放出模具大样，然后用工字钢弯曲机弯出工字钢，并进行多次校对，直至工字钢的内外弧长度、弦长、半径完全符合设计要求，精确找出接头板所在位置。2、钢架弯曲、切割工字钢定长9.00m，用工字钢弯曲机加工，并根据加工半径适当调节液压油缸伸长量。工字钢弯曲过程中，必须由有经验的工人操作电机，进行统一指挥。工字钢经弯曲机后通过模具，并参照模具进行弧度检验，如弧度达不到要求，重新进行弯曲，弯好后，暂时存放在同样的4只自制简易钢筋凳（带滚筒）上。弯好一个单元切割一个单元，工字钢切割时可采用量外弧长度、量内弦长度等办法，利用定型卡尺，控制工字钢切割面在径向方向上，然后用矢笔划线，利用氧焊切割，切割时，割枪必须垂直于工字钢，并保证切割面平整，切割完后，对切割面突出的棱角进行打磨。单根9.00m长工字钢弯曲结束之前需暂停弯曲，并将下一根9.00m长工字钢与其进行牢固焊接，然后继续进行弯曲。当班加工剩余的工字钢须抬至存放场地放好，并对工字钢弯曲机进行清扫。3、接头板焊接被弯好的工字钢经切割后，再检查工字钢弧长，如工字钢偏短，无法焊接接头板，须进行接长处理；如工字钢偏长，则须进行二次切割。工字钢弧度、长度满足设计要求后，将接头板放入卡槽内，对切割线偏离径向方向偏差很小的工字钢，通过接头板进行调节，保证接头板轴线在径向方向。接头板焊缝按规范要求控制。接头板上的螺栓孔必须精确，与工字钢焊接时，必须上、下、左、右对齐固定后，方可进行焊接，焊接完成后，对螺栓孔、接头板面进行打整，减少工字钢组装连接时的误差。制作好的工字钢半成品需统一存放，并将不同半径、单元的钢架作好标识，便于领用。存放工字钢需下垫上盖。存放场尽量布置在交通方便处，便于钢架搬运。4、钢支撑运输钢架运输采用5t载重汽车运输至施工现场，加工厂在发放钢架时必须按钢架规格认真发放。钢架运至工作面后，须存放于干燥处，禁止堆放在潮湿地面上，并标识清楚。当班技术员架设钢架前必须仔细检查钢架规格，如规格误领，必须立即退回，重新领用。5、钢支撑安装欠挖处理、清除松动岩石：作业人员根据测量放线检查欠挖情况，欠挖10cm以内的，由架设钢架作业人员采用撬棍或风镐处理，同时对松动石块作撬挖处理。大于10cm的欠挖，由爆破作业人员进行爆破处理后，架设钢架人员检查岩石松动情况，清除松动岩石，保证架设钢架时的施工安全。欠挖处理结束后，经现场技术人员检查合格方可架设钢架。架设钢架：架设钢架在架子车上进行。运至现场的工字钢，由12名工人将工字钢搬运至架设地点，并将工字钢一端用绳子拴紧，工作平台上34名工人将工字钢提到工作平台上，施工人员根据钢架设计间距及技术交底记录找准定位点，先架设钢架底脚一节，架设底脚一节时，工作平台上先放下底脚一节，下边2名工人进行底脚调整，以埋设的参照点进行调整，使钢架准确定位，严格控制底部高程，底部有超欠挖地方必须处理，工字钢底脚必须垫实，以防围岩变形，引起工字钢下沉，工字钢架设的同时，用25连接钢筋与上一榀工字钢进行连接，并与锚杆头焊牢。工字钢对称架设，架设完底脚一节后，进行拱顶一节的架设，架设拱顶一节时，先上好M20连接螺栓（不上紧），用临时支撑撑住工字钢，用25连接钢筋与上一榀工字钢连接，再对称安装另一节拱顶工字钢，安装完成后检查拱顶、两拱脚与测量参照点引线的误差，再进行局部调整，最后拧紧螺栓。作业人员首先进行自检，检查合格后，通知监理工程师及值班技术人员进行检查。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】