中山市东凤假日酒店土方开挖施工方案.doc

东凤假日酒店工程 土方开挖施工方案第一章 编制依据1.1本工程业主提供的有关设计参考图纸1.2本工程地质勘察报告1.3地基与基础工程施工及验收规范(GB502002)1.4建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98)1.5总承包合同第二章 工程概况一、工程概况工程名称：东凤假日酒店工程工程地点：本工程位于中山市东凤镇兴华中路9号。建设单位：黄蕴华工程简况： 拟建场地北侧及西侧邻已建旧的住宅，东侧邻仁兴街，南侧邻兴华中路，交通较便利，利于大型桩机进场施工。场地属第四系海陆交互相河流沉积平原地貌，地形平坦且开阔，局部地段地势较低，在雨季为积水区，现状地面标高1.602.30m不等（1985国家高程基准）。场地总用地面积2147.40，拟建4-17层酒店及商业楼1栋，分布有1层地下室，地下车库占地面积1563.10，建筑物面积10134.50。采用剪力墙结构，打入式预制桩基础。土方开挖总量：6341.06m3，0.000相当于绝对标高+3.02m，场地现地面标高为+2.30+2.60m，坑底标高为-1.90-1.40m，基坑开挖深度为3.74.5m，分六个区段支护，基坑周长为181m，基坑支护安全等级为一级。第三章 地质情况地质情况：根据中山市第二建筑设计院有限公司提供的勘察报告，本场区的资料所示，在基坑影响深度范围内所属地层如下：拟建场地位于中山市东凤镇兴华中路，地貌属第四海陆交互相河流平原地地貌，地形平坦开阔，局地垫较低，在雨季为积水区，现状地面标高1.62.3m不等，根据土性特征和物理力学性质，土层自上而下分述如下：（一）、人工填土层（Qml）：1、层，为杂填土；普遍分布，厚度1.202.70米，平均2.39米；黄杂黄红色，局部为灰杂色，由粘性土、砂粒及风化岩块组成，呈松散半固结状。（二）、海陆交互相沉积层（Qmc）：2-1、层，淤泥、粘土：普遍分布，厚度0.502.2米，平均1.01米；层顶标高0.780.80米，平均-0.46米；灰黑色，有嗅味，含少量蚝壳碎屑，中下部含较多粗砂，饱和，流塑。2-2、层，粉砂质粘土：厚度2.303.3米，平均2.89米；土黄色，切面较光滑偶夹有薄层中粗砂，岩芯柱状，饱和，可塑。该层在场地内不连续，呈透镜体状分布，层顶标高-1.17-1.88米，平均-1.47米。2-3、层，淤泥：灰黄色，局部松散，成分以石英为主，分选性差，局部含较多粘粒成分，夹薄层粉质粘土。饱和，稍密。该层分布于整个场地内，连续。厚度23.826.1m，平均25.48米；层顶标高-3.69-5.08米，平均-4,36米。2-4、层，中砂质粘性土，为花岗岩残积土，褐黄色，砖红色，肉红色，组分为粘土和石英砾砂，不均匀，岩芯呈长柱状。很湿饱和，可塑。该层在场地内不连续，局部呈透镜体状分布，层厚0.72.1米，平均1.13米；层顶标高-28.52-30.88米，平均-29.84米。（四）燕山三期花岗岩（52_3）：3、层，全风化花岗岩：褐黄色，原岩结构可辩，主要由长石和石英组成，粘粒含量较高，长石基本风化成粘土，岩芯呈土柱状。很湿饱和，硬塑。该层分布于整个场地厚度1.21.6米，平均1.33米；层顶标高-29.92-31.59米，平均-30.97米。1、3、2基岩条件场地土层之下的基底为燕山三期花岗岩基岩，属变质岩类。按风化程度及力学强度，可分为全风化花岗岩、中风化花岗岩。1、3、3水文地质概况场地内地下水主要赋存在第四系海陆交互相沉积层的粗砂和花岗岩风化带中的孔隙潜水，填土层中的上层滞水和下伏强风化岩岩体孔隙裂隙水；微具承压性，其透水性及富水性较好，场地地下水主要接受大气降水垂直渗透补给。岩土层天然地基设计参数表：层号岩性状态承载力特征值fak(kpa)天然重度(KN/m3)黏聚力cKPa 压缩模量Es(MPa)变形模量Eo(MPa)备注1杂填土松散6818.58.012.03.012.02-1淤泥流塑6517.05.26.41.963.52-2粉质粘土松散7018.50.026.018.0015.02-3淤泥流塑7516.95.24.92.143.52-4中砂中密实26020.00.038.535.0045.03风化花岗岩中凤化5000单轴抗压强度标准值取24.93MPa-第四章 施工部署1、土方开挖总体施工安排本工程基础形式为桩承台基础，人工清底的预留厚度为200mm。 本工程的土方开挖，从标高变化上还是不算复杂，但从整体平面上分析还是比较复杂的。本工程结合地上施工总体部署，基坑开挖遵循A区B区C区D区,从底标高往高标高处开挖，考虑现场的交通道路的便利性，把出土位置设置会所的两侧，（不得堆放基坑周边）合理安排基坑的施工顺序是本次基础土方开挖的重点。2、主要机械设备计划序号机械设备名称型号/规格单位数量备注1水准仪DZS3台2测量使用2经纬仪J2台13激光测距仪DJ2000台14推土机台1土方使用5挖土机200-7，1.0m3台26小型挖土机DH55-V，0.5m3台2台7运土车辆15m3辆88抽水机150QJ10-100/14台5抽水使用4、土方工程施工部署安排由于现场场地标高比较复杂,工期比较紧，尽快为后续工程施工创造出良好的工作面是土方工程的关键之所在。要保证在计划工期内完成土方开挖施工，必须有序施工,必须在冠梁外边缘设置排水沟，为了保证土方开挖的顺利进行，先将表面土方高低土土方降到-0.50m，然后分三层开挖，第一层土挖到冠梁底标高（-1.2m），待钢管内支撑装完成后，在确保安全的情况下，第二层土挖至-3.9-4.7m位置，第三层土开挖待施工员用灰粉放出承台和地梁位置后，由小型挖机进行开挖。确保施工顺利进，必须在基坑底周边先挖集水井和集水沟，基坑开挖前首先准备2至5台抽水机。（1）开挖过程中应遵循A区B区C区D区，并预留好汽车坡道。（2）边坡及坑底应留200mm人工或由小型挖机清底，以减少雨水和太阳暴晒对土层的扰动。（3）开挖过程中应时时测量挖深，在基南四周设置测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。（4）如果到达坑底后发现基底土层与地勘资料不一致或者支护桩有变形现象的应立即通知业主、监理、设计以及地勘部门，以便及时采取措施。（5）坡道处土方收尾采用长臂挖土机进行挖土，装车运走。（6）基坑至基底以上200mm（人工清土层或小型机械）。（7）为保证达到土方文明施工要求，避免土方运输车辆泥土污染市政道路，因此在现场出入口边设置专用沉淀池，用高压水枪冲洗干净出入的车辆，现场道路作地面硬化处理。第五章 施工准备5.1技术准备5.1.1测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。5.1.2技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出集水坑等位置局部详图，确保位置准确。5.1.3施工前土方组长向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。5.1.4了解施工机械设备的技术参数与性能。5.1.5做好施工场地的通平工作。5.1.6根据业主提供的地下管线（燃气管线、下水道、地下电缆等）分布情况，查明现场具体分布位置及埋藏深度。5.1.7按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出基坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。5.1.8根据现场平面布置，接通场地施工、 生活用电、用水；钢材、水泥、砂石及时到位，及时进行相关检验。5.1.9根据业主提供的下水道（场内排水出口）及时做好场地内部排水系统。5.1.10开挖前，应按照合同要求，由业主协调其他相关单位对现场的土质进行放射性元素的检测，例如：氡气等；如果存在放射性元素的存在，应根据相关检测部门提供技术信息及处理方法制定详细的处理方案。5.2组织机构 土方开挖领导小组：组 长：陈火保副组长：周锡斌 成 员：伍清、陈国宇、魏端武、曾林 组员职责周锡斌：全面负责挖土技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批。伍清：全面负责挖土现场管理及施工安全管理工作。陈国宇：全面负责挖土过程标高轴线监督管理及全面负责挖土资料管理。魏端武：全面负责挖土安全质量监督管理，机械设备安全管理。曾林：全面负责挖土方案落实交底。注：检查、监督内容为挖土方案的落实情况、技术交底是否到位。整个基坑开挖由项目管理部统一组织管理。施工各种工艺可交叉施工，保证在计划工期完成，必须通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。5.3劳动力需要量计划序号土方、护坡施工工种人数备注1运输车司机82挖掘机司机23基坑清土工人204降水工人65.4土方挖运机械设备选用土方运输方案：根据施工安排和现场情况，组织好土方开挖、坡道留置和出土路线等工序。土方运输选用自卸的8车辆，工作按8小时/每天考虑，弃土地点根据现场的实际情况确定，车辆装土每辆约150m3/日。第六章 土方施工一、施工方法及工期：由两台PC200挖土机施工。配备8部15立方每辆车每天能运15车，弃土地点在镇区东南角。计划每天挖1200m3，需7天完成（不包括雨天）。二、开挖顺序：挖土前各项施工准备工作到位后，由总施工签发“挖土令”才能进行土方开挖。在挖土前先进行测量定位，放出灰线。土方开挖过程中将采用信息化指导施，对监测数据每天进行记录，分析，随时注意基坑的变形情况，根据现场的实际情况适时调整施工方案。土方开挖配备2台斗容量为1.0m3的挖机，自卸汽车8辆。挖土剖面如下图：运输车均停在挖机东侧负责土方场内驳运，挖机作业方向和土方车出土方向均由西南向东北进行。挖土作业时，按围护设计方案要求的坡度，在放坡处由人工进行边坡修明沟也可作地面上的一道拦水坝。为保护基坑内排水畅通，在基坑底周边由人工挖掘一条500*500的砖砌排水明沟，泛水坡以0.3%坡向集水井，坑内积水利用自动水泵装置将水排至坑外排水沟内。挖土时用水准仪随挖土机进行高程引测标高，用小竹板桩作挖土标高控制点，每3米左右设立一根，以确保挖土标高和坑底平整。开挖过程中严格按施工方案进行，严禁超挖现象出现，机械挖至距离底1020cm处由人工修土至设计标高，确保基底土体不被扰动可有效防止土体位移。第七章 基坑监测措施1、水平位移基准点为了保证水平位移观测的精度，在基坑外附近便于长期保存的稳定的地方埋设基准点，埋设3个基准点，构成任意直角坐标系。根据该场地实际情况和基坑开挖深度，基准点采用普通混凝土标志，编号为：IIA、IIB、IIC；在施工开挖过程中；基坑各壁最大水平位移与法时基坑开挖深度之控制比值；不大于0.4%H且累计最大位移不超过30mm，基坑开挖边顶线2M范围内的总沉降值不大于25mm；若有超过应密切加强观测并及时采取加固措施。2、观测点由于基坑开挖面积比较大，并根据基坑边缘搅拌桩的受力情况及规范规定，基坑边上布置27个观测点。3、观测周期根据基坑开挖的进度，每周观测不少于一次，基中大雨过后应加密观测次数。4、并委托有资质的观测单位进行沉降及位移观测。第八章 特殊情况的应急处理措施土方开挖工程是风险性较大的工程，施工过程中可能会遇到各种意外情况，为做到有备无患，针对本工程特点，制定以下应急措施：对坑外的水位进行密切观察，如坑外水位下降达到报警值，应立即分析会同监理及设计等专家分析原因，检查坡体是否有渗漏等。现场常驻抢险用的施工班组，设置专业安全员及施工现场管理人员，随时听候调遣，抢险机械和车辆以工程施工用机械车辆为主，昼夜安排操作人员值班，保证紧急情况及时出动。第九章 安全管理1、在土方施工阶段，边坡的防塌是难点，除要有科学的计算依据，良好的施工质量外，还应派专人进行基坑监测，出现不良现象及时处理防止发生坍塌事故。2、边坡开挖工程中，要时刻注意边坡的稳定性，在雨后要仔细观察土壤情况, 如发现有裂缝、鼓包、滑动等现象，要及时排除险情后方可施工。3、基坑周边1M范围内严禁堆放重物。4、基坑周边搭设防护栏（单排），1.2M高，刷黄黑相间警告色。5、现场应保证足够照明。现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。6、加强对施工人员的安全教育，做好技术交底和安全交底。7、施工前应查明现场地下障碍物，在有地下电缆、管线处做出明显标志，严禁在电缆1M范围内进行作业。8、当配合机械作业的清底需进入机械回转半径内时，必须停止机械回转，机上、机下人员应密切配合。9、挖机作业时，挖机履带应距工作面边缘至少保持11.5M安全距离。10、铲斗未离开工作面时，不得进行回转、行走等动作。11、装车时，铲斗不得碰撞汽车。12、本设计按地面施工荷载20KPa设计，施工中应严格控制地面超载，特殊情况应及时与设计人员联系13、施工现场配备大型的照明设备以供夜间挖土施工使用。第十章 文明施工及环保管理1、文明施工目标创文明工地2、文明施工责任制为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目管理部经理为本工程的文明工地责任人，具体措施管理范围落实到个人，组织机构网络图详安全文明施工组织设计。3、文明施工措施3.1在出大门口外，设置清洗池，马路上铺设湿草垫，用于扫清轮胎上外带土块。3.2每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘,达到环卫要求。3.3所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走。3.4合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。3.5运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落。3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，对可能产生较大噪音的设备，设置防噪棚，减少噪音污染。3.7 施工工地沿线单位和居民出入道路畅通，周围道路平整无积水，禁止非施工人员入内。3.8机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理。施工材料堆放整齐。 3.9施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。3.10加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，尽量缩短会所的工期，能更多的利用挖出的余土，如湿土需要直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途漏污染马路。3.11大门车辆出入口设置砼道路，并设污水沉淀池。设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场的车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。3.12 项目部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 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