船舶柴油机——气缸套的检修学习教案.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,#,单击此处编辑母版标题样式,会计学,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,会计学,1,船舶(chunb)柴油机气缸套的检修,第一页，共29页。,轮机(lnj)工程系,气缸(q n)=气缸(q n)套+气缸(q n)体,气缸体,气缸套,第1页/共28页,第二页，共29页。,轮机(lnj)工程系,气缸(q n)（Cylinder）,第2页/共28页,第三页，共29页。,轮机(lnj)工程系,中小型柴油机的机体(jt),机架与缸体制成一体(yt),第3页/共28页,第四页，共29页。,轮机(lnj)工程系,二冲程柴油机气缸套,二冲程柴油机气缸套,第4页/共28页,第五页，共29页。,轮机(lnj)工程系,第六节 气缸(q n)（Cylinder）,一、气缸的功用及工作条件,二、气缸套的要求及材料,三、气缸套的种类,四、气缸套的定位与密封(mfng),五、气缸套的润滑和冷却,六、结构形式,第5页/共28页,第六页，共29页。,轮机(lnj)工程系,一、缸套的作用及工作(gngzu)条件,1.作用：,构成燃烧室的机件之一；,筒形机，引导活塞组往复运动并承受侧压力；,二冲程机，气缸中下部(xi b)设气口，布置气道；,十字头机气缸下部(xi b)作扫气泵空间；气缸外设置扫气箱、排气管、凸轮箱、增压器等。,2.工作条件：,安装力和高温、高压燃气作用 较大机械应力和热应力变形；,缸套内受燃气的高温和低温腐蚀，外受到冷却水的腐蚀；,活塞组在气缸套内的高速往复运动，引起摩擦和磨损；,筒形活塞，受活塞组侧推力的撞击，产生变形和高频振动，引起穴蚀。,当用贯穿螺栓把气缸体、机架和机座紧固到一起时，气缸体承受压力。,第6页/共28页,第七页，共29页。,轮机(lnj)工程系,第六节 气缸(q n)（Cylinder）,一、气缸的功用及工作条件(tiojin),二、气缸套的要求及材料,三、气缸套的种类,四、气缸套的定位与密封,五、气缸套的润滑和冷却,六、结构形式,第7页/共28页,第八页，共29页。,轮机(lnj)工程系,二、气缸套的要求(yoqi)与材料,1.要求：,足够的强度和刚度，良好的耐磨性和抗腐蚀能力，并对它进行良好的润滑和冷却；,在气缸套和气缸盖的结合面、气缸体和气缸套的结合面要有可靠的气封和水封。,2.材料及处理：,灰铸铁、耐磨合金（含硼、钡、钛、磷、妮等）铸铁和球墨铸铁(qim-zhti)。,缸套内表面进行松孔镀铬、氮化、磷化、表面淬火、喷镀耐磨合金等工艺处理。,第8页/共28页,第九页，共29页。,轮机(lnj)工程系,第六节 气缸(q n)（Cylinder）,一、气缸的功用及工作条件,二、气缸套的要求(yoqi)及材料,三、气缸套的种类,四、气缸套的定位与密封,五、气缸套的润滑和冷却,六、结构形式,第9页/共28页,第十页，共29页。,轮机(lnj)工程系,三、气缸套的种类(zhngli),1,）,湿式气缸套,优：外表面与水接触，冷却效果好；制造方便；缺：壁厚较大，需可靠的冷却水密封(mfng)。应用最广。,2,）干式缸套,缸套外部镶套形成。降低气缸体高度，简化结构减轻重量，对超长行程尤其有利。用于新型低速机。,外表面不与水接触，气缸体内布置水腔。优：缸套薄，省合金材料；缺：缸体内孔和缸套外表面需精密加工，保证紧密贴合，良好散热。,用于批量生产小型机。,3,）带冷却水套式气缸套,c）带冷却水套式气缸套,第10页/共28页,第十一页，共29页。,轮机(lnj)工程系,缸套下部(xi b)不冷却,010 Cooling jacket 022 Clamp,034 Screw 046 Cylinder liner,071 O-ring 083 Non-return valve,complete,095 O-ring 117 Cooling water connection,129 Packing 142 Thrust piece,154 Spring 166 Steel ball,178 Valve housing 201 O-ring,213 Pipe 225 Screw,第11页/共28页,第十二页，共29页。,轮机(lnj)工程系,带冷却水套式缸套,冷却水套,第12页/共28页,第十三页，共29页。,轮机(lnj)工程系,气缸套发展(fzhn)历程,随着柴油机强载度逐渐升高(shn o)，气缸套的发展。,早期低功率缸套,凸肩加高、增厚,+,钻孔冷却,第13页/共28页,第十四页，共29页。,轮机(lnj)工程系,第六节 气缸(q n)（Cylinder）,一、气缸的功用及工作(gngzu)条件,二、气缸套的要求及材料,三、气缸套的种类,四、气缸套的定位与密封,五、气缸套的润滑和冷却,六、结构形式,第14页/共28页,第十五页，共29页。,轮机(lnj)工程系,四、气缸套的定位(dngwi)与密封,轴向定位(dngwi)凸缘,受热下部自由伸缩,气封,可加入紫铜垫片,水封,橡胶圈套在缸套外缘,第15页/共28页,第十六页，共29页。,轮机(lnj)工程系,第六节 气缸(q n)（Cylinder）,一、气缸的功用及工作条件,二、气缸套的要求及材料(cilio),三、气缸套的种类,四、气缸套的定位与密封,五、气缸套的润滑和冷却,六、结构形式,第16页/共28页,第十七页，共29页。,轮机(lnj)工程系,五、气缸套的润滑(rnhu),用于筒形机,用于十字头机,方式,飞溅润滑,注油润滑,缸套上开有注油孔和注油槽,注油孔位于活塞行至(xn zh)上止点时，1、2道环之间；注油槽布置成下八字形。,第17页/共28页,第十八页，共29页。,轮机(lnj)工程系,有些(yuxi)二冲程机注油孔,开在扫气口上方,五、气缸套的润滑(rnhu),第18页/共28页,第十九页，共29页。,轮机(lnj)工程系,五、气缸套的冷却(lngqu),作用：,降温；减热应力；防套内滑油结焦；保证活塞与缸套的间隙。,冷却介质：,淡水,冷却水流路径：,由下进入，向上流动，最高点排出；,避免形成(xngchng)气囊，采用螺旋水道、钻孔冷却等。,检漏孔设在两道密封圈之间，查漏。,MAN-B&W-L5864,Sulzer ZA40,第19页/共28页,第二十页，共29页。,轮机(lnj)工程系,第六节 气缸(q n)（Cylinder）,一、气缸的功用及工作(gngzu)条件,二、气缸套的要求及材料,三、气缸套的种类,四、气缸套的定位与密封,五、气缸套的润滑和冷却,六、结构形式,第20页/共28页,第二十一页，共29页。,轮机(lnj)工程系,四冲程柴油机的气缸(q n),第21页/共28页,第二十二页，共29页。,轮机(lnj)工程系,二冲程S-MC型柴油机气缸(q n),左为S-MC型，右为S-MC-C型。,S-MC-C改进型结构特点：（右与左的区别）,1）S-MC-C改进型，气缸体内无冷却水腔，避免了缸套下部的低温腐蚀(fsh)。,2）缸套与缸盖密封面降低，密封面工作条件较好。,3）进一步降低了缸体的高度,第22页/共28页,第二十三页，共29页。,轮机(lnj)工程系,RTA钻孔(zun kn)冷却缸套,结构特点：,上部壁厚，刚度和强度高，气体压力作用的机械应力和变形均较小；,受热内表面，沿圆周均匀斜钻许多(xdu)冷却水孔，冷却效果很好，既降低内表面温度，又减小上部温差，减小热应力。,上部与缸体间水密，靠缸套凸缘与气缸体支承凸缘肩的精确加工或加紫铜垫圈保证。下部采用23道“O”型密封圈进行密封，密封圈由耐油耐热橡胶（如丁睛橡胶）制成。,第23页/共28页,第二十四页，共29页。,轮机(lnj)工程系,MC,型柴油机气缸套,结构特点：,凸肩上半部钻孔冷却，下半部外侧装有钢套6，形成冷却水腔5，见b）图。,缸套支承环带上均布着安装注油接头的钻孔，见a)图。,缸套凸肩高，降低了气缸体的高度。,缸套下部不用水冷却，使气缸套中、下部有较高的温度，消除该区域腐蚀磨损(m sn)。,新型低速柴油机均已采用凸肩很高、气缸套的下部不用水冷却的气缸套。如“干式”气缸体。S-MC-C.,第24页/共28页,第二十五页，共29页。,轮机(lnj)工程系,其 他,新型中速机越来越多采用在缸套顶部设置一只活塞清洁环（抗磨环、火焰环）。,作用：消除(xioch)活塞头部积炭，防止活塞头部积炭摩擦缸套壁面，改善了缸套与活塞之间的润滑，从而可以提高pmax，并可以使机油耗降低。,第25页/共28页,第二十六页，共29页。,轮机(lnj)工程系,S-MC-C,型柴油机气缸套,Piston Cleaning Ring/Anti Polishing Ring,缸套与气缸盖的密封面下移，改善密封面的工作条件(tiojin)和气缸套的工作状况,设置一道活塞清洁环(直径比气缸套的内径略小)，可以除去活塞头部的积炭,第26页/共28页,第二十七页，共29页。,轮机(lnj)工程系,气缸(q n)（回顾）,气缸的功用,气缸工作条件(tiojin),气缸套的要求及材料,气缸套的结构形式,第27页/共28页,第二十八页，共29页。,轮机(lnj)工程系,27 一月 2025,感谢您的观看(gunkn)。,第28页/共28页,第二十九页，共29页。,