航海学实验指导书1.doc

《航海学》实验指导书

孙 珽 编

广东海洋大学航海学院
二00七年五月

目录
《航海学》实验指导书 1
孙 珽 编 1
广东海洋大学航海学院 1
二00七年五月 1
目录 2
实验一 海图识读 3
实验二、航迹绘算 4
实验三、船舶航行综合定位 5
实验四、六分仪的结构、使用、读数方法及误差 7
实验五、利用各种方法测罗经差 8
实验六、中国沿海《航标表》和英版《灯标表》 9
实验七、英版《海图及其它水道图书总目录》 10
实验八、使用航海通告及保持海图有效性 11
附录：实验报告纸 13

实验一 海图识读
一、实验目的
海图是以海洋及其毗邻的陆地为描述对象的地图，是航海专用地图。通过实验，学生了解海图的特点，熟悉海图的编排，熟悉海图图式，能够正确的判断海图中所包含的信息，并能够正确使用海图作图工具。
二、实验设备
海图13170、3706，中英版海图图式，航海三角板一套，航海平行尺一副，分规一个，软质铅笔及橡皮等海图作业工具。
三、实验准备
学生认真复习《航海学》教材中第44-57页，认真阅读教材中图式，熟悉和掌握主要的符号和缩写的含义。
四、实验内容
1.海图作业工具的使用
1.1 航海平行尺
作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向线度数。
使用方法：两只手各持一把尺的炳，交替平行移动。在移动操作时，一只手适力压住静尺，另一只手推动动尺，两尺交替平行移动，直至要求位置。交替移动过程中，防止静尺移位。航海平行尺还可以利用平行尺的20cm刻度作为中心点度量角度。
1.2 航海三角板
作用：航海三角板的作用与平行尺的作用相同。
使用方法：船上都配有两只同规格的航海三角板。根据不同情况，可单独使用或两只配合使用。在应用中，航海三角板比平行尺方便、灵活。特别是在量取的方位线或航向线度数，但又与海图上的罗经花距离较远时，使用航海三角板量取方位线或航向线的度数就更为方便。具体操作时，用一只三角板的长边对准所要量取的方位线或航向线，然后与另一只三角板配合，将对准方位线或航向线的长边平行移到就近的经度线上，使圆弧的中心点与经度线相重合，最后从圆弧刻度尺上读取方位或航向度数。在这种情况下，使用平行尺，则需要平行移动较远的距离才能到罗经花上，操作不慎，静尺容易移位而产生误差。
1.3 分规
作用：利用分规在海图上量取距离或航程。
使用方法：海图作业所用的分规，一般都是铜质大分规，两个脚针不宜太尖锋。尽量不用制图用的分规，可到厂家专门定制。在量取距离或经纬度时，不宜太用力，分规应与海图平面有一个倾斜角度，轻用力操作，防止脚针剌破海图。
2.海图识读
2.1 海图标题栏与海图图廓注记
根据教材的内容，对照相应的海图，熟悉海图标题栏与海图图廓注记。
2.2 海图图式的识别
根据教材的内容，对照相应的海图，熟悉各种海图图式
五、实验报告
对于海图工具和海图的识读有个全面的了解，能够针对重要的海图图式了解含义。熟悉海图的编排，了解海图图式，合理使用海图作图工具

实验二、航迹绘算
一、实验目的
航迹绘算法，即海图作业法。航迹推算，由于受风流等因素的影响，船位精度不如观测船位高，但它是其它定位方法的参照基础。
二、实验设备
海图13170、3706，航海三角板一套，航海平行尺一副，分规一个，软质铅笔及橡皮等海图作业工具。
三、实验准备
学生认真复习《航海学》教材中第65-70页，认真阅读教材中内容。认真阅读中华人民共和国交通部《海图作业试行规则》。
四、实验内容
1. 根据教材中无风流和有风流下航迹绘算的内容，进行航迹绘算。
2. 船位标注
2.1 无论是推算船位，还是观测船位，都要以分数式标出船位的时间和计程仪航程。时间为分子并用四位数表示，精确度到分；分母为计程仪行程，精确到０.1ˊ；分数线与纬度线平行或横廓线平行，这一分数式标注在船位附近。
2.2 船位标注符号：推算船位标注符号是在航迹线上垂直画一段短线，如+— ；陆标定位标注符号为“⊙”；其它方法观测的船位标注符号同样按规范符号进行标注。
3. 航向标注
3.1 标注位置：把所要求的内容应标注在计划航迹线上。
3.2 标注内容：计划航向ＣＡ、陀罗或磁罗经航向，即ＧＣ或ＣＣ。括号内应标注陀罗或磁罗经差，即ΔＧ或ΔＣ、风压差α、流压差β或风流压差γ。
3.3 标注顺序：①计划航向ＣＡ；②陀（磁）罗经航向ＧＣ（ＣＣ）；③小括号内填写内容是：（ΔＧ或ΔＣ，α，β或γ）。如果航向线太短，无法标注时，可在航向线附近画一条与横廓线平行的线上标注相同的内容，然后用箭头指示（箭头不要与航向线相接）
3.4 标注内容以缩写代号和度数表示，航向用三位数字标出。
五、实验报告

1.某轮航行进入东海，0600推算船位为A：30°51′.0N，122°15′.0E。计划航向为080°，△G = +1°，计程仪0600读数L为80′.0，计程仪航速VL=12节，△L = +5%，受西风影响，α为5°，受流影响，流向170°，流速3节，求0700推算船位，GC？风流影响不变，过猫山正横处，航向转至010°，计程仪航速VL=13节，求转向时的转向点经纬度以及时间？

2.某轮航行，1900推算船位为A：30°55′.0N，122°25′.0E。此时计程仪读数L为100′.3，△L = +5%，计程仪航速VL=12节，采用GC=041°，△G= —1°，东风5级，α为3°，流180°—4kn，1940此时转向，驶往目的点B：31°08′.0N，122°33′.0E，1940后，东风5级，α为4°，流180°—4kn，转向后计程仪航速VL=13节。求：1940推算船位；1940后采用的GC；求驶达终点B的时刻？
做完以上练习题后，请在实验报告纸上详细的说明实验步骤和实验数据。

实验三、船舶航行综合定位
一、实验目的
运用所学地文航海理论，掌握在各种条件的船舶定位。掌握方位定位、距离定位、移线定位等方法的综合使用。
二、实验设备
海图13170、3706，航海三角板一套，航海平行尺一副，分规一个，软质铅笔及橡皮等海图作业工具。
三、实验准备
学生认真复习《航海学》教材中第65-70页，《航海学》教材中第79-99页，复习上次实验的注意事项，认真阅读教材中内容。认真阅读中华人民共和国交通部《海图作业试行规则》。
四、 实验内容
1. 陆标定位方法及注意事项
(1)单物标方位移线定位。
(2)单物标方位、距离定位（目前都是用雷达进行方位距离定位）。
(3)两个物标两方位定位。
(4)三个物标三方位定位。
(5)观测物标方位时，应先观测船头或船尾方向，方位角变化较慢的物标，后观测正横方向的物标。
(6)观测角通常在３０°＜ θ＜１５０°为宜。
(7)选择距离较近的物标。
(8)方位换算：物标真方位ＴＢ＝陀罗经方位ＧＢ＋陀罗经差△Ｇ。
磁罗经方位ＣＢ＋磁罗经差△Ｃ。
以上定位方法具体方法详见教材
2. 物标最小距离方位与正横方位差
根据所学理论，物标最小距离方位：
右舷物标为＋
BDmin＝ＣＡ±９０°
左舷物标为—
物标的正横方位：
右正横为+
Ｂ⊥═ＴＣ±90°
左正横为-
正确运用以上理论，熟练掌握正横距离和最近距离的区别。
3.根据所学的地文航海的理论，合理利用各种方法进行船舶的综合定位。
五、实验报告
1.某轮航行，0800推算船位为A：09°07′.5S，115°38′.0E。此时计程仪读数L为80′.0，△L = +5%，计程仪航速VL=10节，采用GC=011°，△G= —1°，北风5级，α为3°，流向NW，流速2kn，求0900推算船位？此时船舶测得某岛灯塔灯标（T.sedihing）：0900 GB315°，D为6′；0910：GB300°；0920：GB280°.在风流情况不变的情况下，求0900船位差？经船长同意，从0900起，船位改为该时刻观测船位，照此航向继续航行，求到1040的推算船位？

2.某轮航行，0900推算船位为A：09°05′.0S，116°04′.0E。此时计程仪读数L为120′.0，△L = +5%， 计程仪航速VL=10节，采用GC=085°，△G= —3°，南风3级，α为3°，流SE—3kn，求1000推算船位？船舶过灯标（T.Burgkulan）正横GC转向至045°，求转向点时间，位置？转向后，南风3级，α为3°，流135°—3kn，转向后计程仪航速VL=13节。求距离灯塔（T.Burgkulan）最近时的测得距该灯塔距离和方位以及时间？

3.05年12月，海区微风，能见度良好，某船眼高e =7m，吃水8m，△G=2°E，本船计程仪航速VL= 12Kn，0800船位8°41ˊ.0S，115°42ˊ.0E， CA = 022°,流ENE—3Kn。此时计程仪读数L为80′.0。求：
⑴发现P.Trewangan灯塔（8°21ˊ.0S，116°01ˊ.5E）灯光的最远距离和时刻；
⑵P.Trewangan灯塔正横距离、正横时刻；
⑶正横改向GC 090° 流向000°—3kn，转向后计程仪航速VL=13节，1100船位。

做完以上练习题后，请在实验报告纸上详细的说明实验步骤和实验数据

实验四、六分仪的结构、使用、读数方法及误差
一、实验目的
运用所学理论，掌握六分仪的使用
二、实验设备
航海六分仪
三、实验准备
学生认真复习《航海学》教材中第177-182页，熟悉六分仪的结构，熟悉六分仪各部件名称、读数的读取；动镜差、定镜差、指标差的测定；太阳高度观测方法
四、实验内容
1.熟悉六分仪各部件名称。
2.将六分仪指标杆随意转到一个位置读取读数，并请指导教师检查，同时注意主弧上读数为正；余弧上读数为负，并且分和分的小数读取后应用60来减，其差为负的分和分的小数。
3.六分仪的检查和校正。详见教材179
4.太阳高度观测方法 指标杆放在0°，加好滤光片，对准太阳保持垂直。慢慢外移指标杆，保持太阳在视野中。接近水天线时(或模拟水线)，去掉定镜前滤光片，否则看不见水天线。轻轻摆动六分仪、可见太阳移动的弧线，同时要稍微改变面对方向使望远镜中心对准圆弧最低点，然后，转动鼓轮，上午应将太阳下边与水线重叠少许，下午则将太阳下边拉到水线上方少许，最后等待相切。“大摆找切线，小摆找切点，微摆等相切”
五、实验报告
1．利用太阳测定六分仪指标差

2. 观测太阳高度

通过以上实测，能够熟练使用六分仪。

实验五、利用各种方法测罗经差
一、实验目的
运用所学理论，掌握利用相关条件测罗经差
一、 实验设备
磁罗经、方位圈、航海天文历、索星卡
二、 实验准备
学生认真复习《航海学》教材第210-219页。理解航海中罗经差的各种计算方法。
三、 实验内容
1.方位圈的使用
详见《航海学》教材第85页。
2.索星卡的使用
详见《航海学》教材第201-202页。
能够使用索星卡进行选星、认星。熟练掌握索星卡使用的三种方法：-6°高度线法、春分点地方时角法、地方平时法。
3.罗经差的测定
详见《航海学》教材第210-219页。
全面掌握利用陆标、天体各种方法进行罗经差的计算。

四、 实验报告
1.利用方位圈测出附近物和太阳的方位。
2.以北纬20，东经110测者，实验当日时间进行选星
3.

实验六、中国沿海《航标表》和英版《灯标表》
一、实验目的
运用所学理论，掌握中英版航标资料编排使用方法
二、实验设备
《航标表》、《灯标表》与海图13710
三、实验准备
学生认真复习《航海学》教材第51页和《航海学》教材257-274页
四、实验内容
1.结合所学的知识，了解中国海区水上助航标志和国际浮标系统。
2.掌握中国《航标表》英版《灯标雾号表》的内容和查阅方法。
3.结合海图13170了解各种浮标的作用和特征。
五、实验报告
1.试述国际浮标制度浮标种类特征和用途
2.试述掌握《航标表》英版《灯标雾号表》的内容编排和查阅方法
3.结合13170海图指出浮标系统中各类浮标在海图的图例，以及作用

实验七、英版《海图及其它水道图书总目录》
一、实验目的
运用所学理论，掌握英版《海图及其它水道图书总目录》编排使用方法
二、实验设备
英版《海图及其它水道图书总目录》及相关的航海图书资料
三、实验准备
学生重点复习《航海学》教材294-298页，同时了解教材中所指出的航海中使用的各种图书资料的编排和查阅方法。
四、实验内容
1.结合所学的知识，了解《海图及其它水道图书总目录》的编排。
2.掌握利用《海图及其它水道图书总目录》查阅各种航海图书资料。
3.结合具体的海图图书资料验证《海图及其它水道图书总目录》的使用方法。
五、实验报告
1.详细阐述《海图及其它水道图书总目录》目录的主要内容
2.试述《海图及其它水道图书总目录》查阅方法

实验八、使用航海通告及保持海图有效性
一、实验目的
运用所学理论，掌握航海通告的作用和使用注意事项
二、实验设备
《航海通告》及相关的航海图书资料，海图13170、3706
三、实验准备
学生重点复习《航海学》教材300-306页，同时了解教材中所指出的航海通告使用的注意事项。
四、实验内容
1.结合所学的知识，了解《航海通告》的编排。
2.掌握利用《航海通告》修正各种航海图书资料。
3.结合《航海通告》对于海图进行修正。
4.掌握《航海通告》进行海图改正的注意事项。
4.1海图改正注意事项
(1)海图改正应在本航次航线拟定前完成。
(2)如果涉及较多海图时，应根据轻重缓急,先改正与本航次有关的海图和航海资料。与本航次无关的海图和航海资料，以后安排时间改正，防止积压不改海图。
(3)当涉及灯光光弧和导标方位时，应注意通告中的光弧界线方位和导标方位都是指从海上看灯标的方向，而其它一切方向、距离都是指从参考点出发的方向.。两者正好相反，不可混淆。
(4)同一则通告内容可先改正大比例尺海图，后改小比例尺海图。同一张海图有多个通告要改正时，原则上应自前至后按通告号码顺序进行改正，以防止出差错。
4.2临时性通告和预告的改正
(1)首先应对通告的有效性追查到海图出版或新版的时间，并对至今仍有效的临性通告和预告进行改正。
(2)改正临时性通告和預告一律用铅笔，并在改正处注明其号码和年份。在小改正处另起一行，用于记录这类通告的号码。
(3)改正海图时，可根据“临时性通告和预告汇编”查核改正在海图上的通告内容是否继续有效。如果失效，应将通告勾去，并擦去在海图上的改正的内容。
五、实验报告
1.详细阐述《航海通告》各部分的主要内容
2.试述《航海通告》修正海图的方法
3.根据以下《航海通告》对于海图13170，3706进行改正
(1) 请在中版13170海图上根据下列中版《航海通告》内容进行海图改正：
173． 东海 长江口——南支航道入口——建立货物转运区
在 a．30°57ˊ．6N、122°16ˊ.0E
b．30°57ˊ.6N、122°19ˊ.0E
c．30°53ˊ.6N、122°19ˊ.0E
d．30°53ˊ.6N、122°16ˊ.0E （提出区域线按图式规范画出）
在区内加写“货物转运区”字样。
海图 13170[2001-172]
资料来源
（2）请在英版3706海图上根据下列英版《航海通告》内容进行海图改正：
856 INDONESIA—Sumbawa,west coast—Selat Alas—Tanjung Labubern—depth
Insert depth 12m enclosed by 20m contour 8°31ˊ.6S. 116°45ˊ.0E
depth 9m enclosed by 10m contour 8°32ˊ.5S. 116°42ˊ.3E
Chart [Last correction]—3706[855/01]
(3) 请在中版13170海图上根据下列中版《航海通告》内容进行海图改正：
175． 东海 长江口——大戢洋——沉船变化
在30°54ˊ10".0N,122°06ˊ42".0E处的沉船由 (1998)
改为“ (2001）”。
海图 13170［2001-174］
资源来源
（4）请在英版3706海图上根据下列英版《航海通告》内容进行海图改正：
858 INDONESIA—Lombok west coast—Selat Lombok—Kar.medusa—Obstruction
Insert Obstn 8°33ˊ.3S., 116°02ˊ.8E
Ｃhart [Last correction]—3706[857/01]
(5) 请在中版13170海图上根据下列中版《航海通告》内容进行海图改正：
176． 东海 长江口——吹填施工（临时）
２００１年７月１日——８月３０日昼夜在长江口铜沙沙咀进行吹填施工：
① 下列四点连线范围为取沙区域：
ａ.31°01ˊ24".0N 、121°56ˊ36".0E； b.31°01ˊ36".0N 、 122°01ˊ00".0E
c. 30°58ˊ24".0N 、122°01ˊ48".0E；d.30°57ˊ36".0N 、 121°58ˊ24".0E
② 吹沙船船位为：
a.31°00ˊ36".0N,121°59ˊ48".0E ； b.30°58ˊ24".0N , 121°57ˊ48".0E 两处施工船按规定显示信号，航行船舶应距离施工船１００米外，缓速通过。
海图 13170 13100
（6）请在英版3706海图上根据下列英版《航海通告》内容进行海图改正：
859 INDONESIA—Lombok south western coast—T.Balugendang—Platform
Insert (Lighted) 8°51ˊ.5S, 115°50ˊ.0E
Chart [Last correction]—3706[858/01]
(7) 请在中版13170海图上根据下列中版《航海通告》内容进行海图改正：
177. 东海 长江口——佘山岛西南侧——存在沉船
在122°12ˊ.4E，31°22ˊ.6N处加绘沉船
海图 13170［2001-176］
资源来源 上海港监
（8）请在英版3706海图上根据下列英版《航海通告》内容进行海图改正：
860 INDONESIA—Lombok,north coast—Selat Lombok—T.Papak—Dumping ground area
Insert “Dumping Ground” Joining 4 points：
a. 8°13ˊ.0S., 116°01ˊ.5E
b．8°13ˊ.0S., 116°12ˊ.0E
c．8°16ˊ.0S., 116°01ˊ.5E
d．8°16ˊ.0S ., 116°12ˊ.0E
Chart [Last correction]—3706[859/01]
附录：实验报告纸

GDOU-B-11-112
广东海洋大学学生实验报告书（学生用表）
实验名称

课程名称

课程号

学院(系)

专业

班级

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实验地点

实验日期

成绩

指导教师

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