雨一直下,列车效应”在发威.pdf

雨一直下，雨一直下，“列车效应”在发威“列车效应”在发威外面的雨下得好大啊！嗯我都淋湿了，你一点儿都不关心我！我才不像你呢！下这么大雨，还往外跑！我都乖乖地待在家里！也是，像夏天午后这样的短时降雨，还真是应该躲躲才对。就是啊，我才不会让雨水淋湿我的美颜，弄得跟落汤鸡似的。那你真是只知其一，不知其二！夏天这样短暂的强降雨，其实是地面温度高、高空温度低而形成的剧烈热对流，水汽受热蒸发，迅速上升到寒冷的高空，就会骤然凝结，形成降水。小诺小诺爱科学爱科学小诺小诺爱科学爱科学本栏目入选“原动力”中国原创动漫出版扶持计划文/罗曼 插画/HAYASHI文/罗曼 插画/HAYASHI9292这些我知道啊，就是凝结作用嘛！我还没说完呢！这类降雨强度很大，往往来得快，去得也快，能量集中，所以除了强降雨，它还会伴随雷电、强风甚至冰雹。威力挺大呀！所以，我们在遇到这种短时的强降雨时，应该及时躲进坚固的建筑物内。哎呀！我这不是出去参加科学节活动了嘛！回来的路上不巧碰上这种天气！更重要的是，小心在空旷的更重要的是，小心在空旷的地方被雷电击中，避免被冰雹以地方被雷电击中，避免被冰雹以及强风吹下的坠落物砸中！及强风吹下的坠落物砸中！听你这么一说，还真是挺危险的！那你既然知道这些，还往外跑？小璐，你有没有认真听我说啊？一直在玩火车！你讲的又没什么意思，哪有小火车好玩儿！好吧！既然你这么说，那可别怪我放大招了！哦？9393但是，在严格的气象标准和气象术语中，24 小时降水量累计达 50 毫米或以上，才能被称为暴雨。按降水量多少，又分为 3 个等级，即 24 小时降水量为 5099.9 毫米，为暴雨；100249.9毫米，为大暴雨；250 毫米及以上，为特大暴雨。而像现在这种 1 个小时内降水超过 20 毫米又不足 50 毫米的，叫作短时强降水。对啊，要我说，特大暴雨都不为过！像现在外面下着这么大的雨，多猛烈啊！我们会认为这一定是暴雨，对吧？“列车效应”其实是一种气象效应，它是和空气的流动以及降雨量有关的一种现象。我就来说说你手上的这列小火车吧！考考你，你知道什么是“列车效应”吗？“列车效应”？我就知道“小火车托马斯和朋友们”看看！孤陋寡闻、玩物丧志了吧！哪有那么严重！那你和我说说“列车效应”吧！小诺小诺爱科学爱科学小诺小诺爱科学爱科学9494也就是说，暴雨和短时强降水的区别就是：短时强降水强调的是强度，暴雨则强调累积值，即累积降水量。是的。短时强降水不一定形成暴雨，但“列车效应”形态的短时强降水过程往往导致暴雨甚至特大暴雨。如果把暴雨和短时强降水看作两个圆圈，那么这两个圆圈既有单独的部分，又有重合的部分。怎么说？而它们重合的部分，就是我今天要告诉你的气象概念列车效应！说直白点呗！你可以想象一下，当我们站在火车站的月台上，列车拖着一节一节车厢轰隆隆地经过，每一节车厢里都装载着一团可以形成短时强降水的对流云。当多节车厢连续经过我们面前，并且不断地倾泻车厢内的雨水，所产生的总降水量就会导致大暴雨甚至特大暴雨。这个说法很形象啊！“列车效应”是短时强降水与暴雨之间重要的联系桥梁。列车效应暴雨短时强降水9595 2.户外遭遇降雨，尽快躲避到安全地带。如果一定要赶路，尽量走人行道或者靠着路边！不要选择涵洞、立交桥低洼区、较高的墙体边或树下躲避。1.出行前做好规划。关注气象部门发布的最新预报，暴雨容易造成交通堵塞、城市内涝积水等，事先应做好规划，选择稳妥的出行路线。4.电线掉落区域要避开绕行，千万不要靠近，并打电话给相关部门及时处理。高压线附近的大树也要避开，因为被淋湿的树枝、树干有可能会导电。5.过马路要小心。下雨容易造成驾驶员前方视线不清，过马路时不要着急，看清路况再通过。下雨时，最好穿色彩鲜艳的衣服。3.遇到积水应该绕行，避免掉入缺失井盖的窨井里。短时强降水以及暴雨给我们出行带来很大的不便，所以我们应该格外小心。是的。很多地方洪水上路，积水严重，道路受阻。每年都有多地遭遇持续强降雨吗？造成暴雨区在江苏稳定不动的原因，宏观的解释当然是梅雨锋。而具体到某个地点，就是“疯梅”利用“列车效应”，一车厢一车厢地向当地灌水！明白了吧？明 白 了！有 意思的“列车效应”！记忆深刻！害得我每天上学都是湿漉漉的！其间，不停地有暴雨出现，我们都叫它“暴力梅”。每年 67 月，江苏都会持续长时间的梅雨期。（责任编辑：陆艳）（责任编辑：陆艳）小诺小诺爱科学爱科学小诺小诺爱科学爱科学9696