上海通号研究中心--铁路货车实时监控系统(成功案例).doc

项目名称，《成功案例》

铁路货车实时监控系统
成功案例

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文件标识：
Company-Project-PIM-SURVEY
当前版本：
X.Y
作 者：

完成日期：
Year-Month-Day
关键词：上海通号轨道交通工程技术研究中心 crscy 铁路通信
铁路货车实时监控系统
正文：
铁路是我国社会和经济发展的支柱行业，是国民经济的大动脉。我国幅员辽阔，铁路点多线长，铁路运输安全、准时、廉价、快捷，是许多企业进行人流、物流的首选方式。

铁路货物运输是铁路面向企业、面向社会的窗口，其服务好坏直接影响着行业的形象、影响着铁路货运在竞争激烈的货运市场上所占的份额、影响着整个铁路的经济效益。

铁道部公布的统计数据显示，国家铁路货车保有量已经从2005年底的557655辆增长到2011年底的649495辆。

企业自备铁路货车运输也成为铁路货物运输市场的重要成员之一。企业自备货车也从2005年底的将近11万辆增长到2010年末的约14万辆。2011年起，铁道部放松对企业自备货车购买限制，预计2012年往后企业自备车年需求量约1.5万辆左右。

近年来，我国铁路货物运输管理信息系统虽然取得了很大的进步，但是与国外相比，我国在货车（尤其是自备货车）监控、货物追踪等方面还有不小的差距。铁路货物运输的信息化管理水平仍较低，车辆监控不到位、调度能力不强、车辆利用率低等状况长期制约了各种货物管理系统的使用和推广，形成货物运输长期以来运能既不足又浪费的局面：一方面库存的货物，因运能有限，经常积压占用运不出去；另一方面，车辆又常常装不满货，在铁路线上空跑，造成运能极大浪费。

我国铁路基于车站报告的全路货车动态追踪管理信息系统已经投入使用，可以为运输组织及车辆管理部门提供查询机车、车辆的粗颗粒轨迹信息．以及铁路局范围内的现车保有量信息和分界口出入车信息等功能，在一定程度上为客户提供了货车、货物追踪服务。但是，由于该系统是基于车号识别信息与确报的匹配后获得的货车轨迹数据，而车号识别系统仅部署在编组站、区段站、分界口，因此系统也只能实现大节点的追踪服务。

掌握货车状态与分布是铁路货物运输组织的重要工作，而对企业自备货车状态与分布的实时准确掌握将能充分发挥自备铁路货车的资源优势，提高车辆利用率，有利于运输的生产组织管理，有利于营销，从而使其效益最大化，大大增加企业收益，完全符合自备铁路货车企业安全与效益的战略目标。

为充分发挥铁路货物运输的优势，尤其要有效利用企业自备货车，紧跟国家产业政策导向，建设基于北斗卫星导航系统的铁路货车监控信息系统势在必行。为此，提出一种铁路货车监控信息系统方案即货车与货物实时跟踪系统。该系统可以弥补现有铁路货车与货物运输管理信息系统在运输全程实时动态追踪、车辆调度、车辆有效利用率以及车辆成本核算等方面的不足。

本系统着重从车辆的跟踪管理出发，基于我国自主研发的北斗导航定位系统，综合运用卫星定位技术、惯导技术、GIS地理信息技术、传感感知技术、现代通信技术、互联网技术、RFID技术、二维码技术等各种技术所研发的铁路货车监控系统具有适应性强，部署快速灵活，成本低，智能化等特点，能实现对铁路货运车辆运输全过程中车辆、货物以及环境的状态等情况的动态监控，对提高货车运输的安全、降低事故的发生、提高周转效率、降低运输成本和增加运输收益都有着积极重要的作用，同时为应急预案的制定实施提供数据支撑及技术保障。

主要功能
l 货车定位及测速
利用兼容GPS的北斗系统对货车进行定位，并提供速度信息。
l 货物状态数据监测
根据所运货物的特点，提供其主要的状态参数及环境参数。
l 货车车号查询
提供货车车号查询功能，掌握其运行轨迹，提高车辆管理水平及利用率。
l 货票信息管理
提供货票信息储存、管理功能，货运现场可以快捷便利的查询到货物信息。
l 沿线咽喉部位监控
提供咽喉部位的视频监控、载重监测和轮廓检测功能，及时发现车辆在行进中可能存在的问题。
l 在线客户查询服务
提供货主快捷查询并掌握其所托运货物的运输信息功能。

意义与作用
（1）提高调度、运输组织水平。通过此系统，能够实时掌握多项信息：
①及时掌握列车的运行情况，如实时运行速度、位置、操纵状态跟踪，实 时掌握列车编组、列车质量状态情况；

②掌控车辆的运用情况，如车辆的分布及运用状态、车载设备的远程诊断、 警报、实时监测，加强各级调度指挥部门与车辆的联系通道，有助于突发 情况的针对性应急处理，建立事故救援快速反应机制；

③能够掌控货车的分布情况，可以实时掌握每一时刻货车的分布情况、车 辆的空重状态、车种的分布情况，以及未来时段即将到达某范围或车站的 重车、空车数量，为组织装卸车，加快车辆周转，提高车辆利用率、缩短 货车周转时间提供信息；掌握分界口重空车流、车站车流去向，为更好地 编制重空调整计划、更合理地进行车流调整提供可靠的依据。

（2） 提高运输效率，减员增效。由于大大减少车号员抄车、核对现车的工作量，可以提高行车组织效率，甚至可以设置兼职车号员，真正达到减员增效的目的。

（3） 提高客户服务质量，增强铁路竞争力。真正实现货车、货物实时追踪，准确反映货物及车辆的实时位置和运行轨迹，既为运输组织和指挥提供实时准确的信息，也可为货主提供所运货物的当前位置信息和预计到达时间等信息。

（4）提高运输安全保障能力。为安全应用系统、救援系统、应急指挥系统提供详实准确的位置信息、地理信息、环境信息，为智慧铁路安全保障体系提供技术支撑。

公司简介：
上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司（简称“通号上海研究中心”）隶属于通号通信信息集团，是中国通号的下属企业。公司成立于2009年，是科研开发为主的创新型企业，2011年通过省部级工程技术研究中心验收。

公司积极贯彻国际标准，通过CMMI3等国际标准认证；2010年被评为“闸北区科技小巨人”，2011年被认定为“上海市高新技术企业”。研究中心下设通号特种电缆研究所、轨道交通通信信号第三方检测实验室，并与中国科学院上海微系统所组建轨道交通传感与传输联合实验室。研究中心员工队伍中聚集了高素质、高水平的技术专业人才，中级及以上职称人员超过员工总数的50%；技术人员占84%，其中博士占10%，硕士占80%。

公司专注于轨道交通行业和通信信息产业等新技术的研究和开发，逐步形成以宽带无线技术、IP调度技术、智慧交通、监测检测、电线电缆、节能等业务为主的产品市场方向。立足自主研发，掌握核心技术，并积极推进产业化。

公司一直秉承创新务实的价值观，致力于轨道交通领域新型设备和通信控制系统的创新研发，先后参与了国家科技部“十二五”智能化高速列车研制项目、工信部“新一代宽带无线移动通信网”等多个国家重大科技专项；自主研发了WRT-R宽带集群、数字无线对讲机、IP无线数字调度通信系统、TQD隧道无线对讲系统、轨道交通车地宽带传输系统、iPark停车管理系统等新技术、新产品。

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