改建京九左线拢口拨接施工方案.doc

改建铁路南昌枢纽向莆线引入工程改建京九左线
K1486+100，K1491+100段拨接

施 工 方 案

编制：
审核：
批准：

中铁四局向莆铁路JX-2B标指挥部
二O O九年九月

一、编制依据
1、编制依据
（1）向莆线指导性施工组织设计。
（2）中铁二院工程集团设计文件、京九左线及便线线路设计平面施工图及纵断面施工图、改建铁路南昌枢纽向莆线引入工程施工图《轨道》及《三江镇施工便线轨道说明》。
（3）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办发〔2008〕222号及《铁路营业线施工安全管理办法》铁办 [2008] 190号。
（4）国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准等。
（5）现场调查、采集、咨询获取的有关资料。
二、工程概况、技术难点、过程重点
1、工程概况
既有三江镇站为京九线上中间站，设计新建向莆线在此车站引入，因此需对既有三江镇车站及其两端区间京九线路进行改建。三江镇车站改造工程主要为车站迁改扩建。为满足三江镇车站改建需要，设计了3条便线作为过渡。既有京九线与向莆线并行，改建后京九线位于向莆线两侧。过渡期间京九左线自既有京九左线K1486+100通过便线1引出，在K1491+027处通过便线3回到既有京九线。因此此次改建京九左线列车运行线路为：既有京九左线→K1486+118拨接口→改建京九右线→便线3→K1490+910拨接口→既有京九左线。
2、技术难点
拨接施工中既有线与便线的中线和水平顺接。
3、过程重点
(1)科学组织，控制好每道工序施工质量和施工时间。
(2)拨接地段的轨道几何尺寸控制，严把放行列车条件关。
(3)按规定进行施工防护，设置好各类防护作业牌。
三、工程数量表
拨接主要工程数量表
序号
施工项目
施工地段
单位
数量
备注
K1486+118拢口
1
既有线拨移
K1486+118.62- K1486+213.95
m
94.97
最大拨移2.88m
2
补充道碴
K1485+800- K1486+230
m3
430

3
大机捣固
K1485+800- K1486+300
m3
500
按照平均0.2起道计算
K1490+910拢口
1
既有线拨移
K1490+910- K1491+000
m
90
最大拨移2.6m
2
补充道碴
K1490+810- K1491+200
m3
390

3
大机捣固
K1490+810- K1491+200
m3
390
按照平均0.2起道计算

四、拨接口位置情况
中铁四局向莆JX－2B标四分部负责的拢口为既有直线拨接为曲线与便线1相连。拨接口处曲线设置为：R=800米，L0=50米，L=168.88米，五分部负责的拢口为既有直线拨接为曲线与便线3相连，拨接口处曲线设置为：R=900，L0=50米，L=166.66。
拨移距离计算公式，
缓和曲线段：
Xi=l-l5/40/R2/l02 ;Yi=l3/(6Rl0)
圆曲线段：
Xi=R×Sin(αi)+m；Yi=R×（1-Cos(αi)）+p。其中m= L0/2+ L03/240/R2;
P= L02/24/R- L04/2688/R3 ; αi=(Li- L0)/R+ L0/2/R，Li为曲线长。
四分部拨接口曲线：ZH点设计里程为：1486+118.62；HY点设计里程为：1486+168.62；YH点里程为1486+237.50。
五分部拨接口曲线：ZH点设计里程为：1490+834.14；HY点设计里程为：1490+884.14；YH点里程为1490+950.8,HZ点里程为1491+000.8。
为了尽量减轻拨接的工作量，便线1和便线3的轨道一直铺设到便线1的枕木头与既有京九左线的枕木头间距不大于10cm为止。应力放散的切割要计算好利用轨道的长度。
五、施工组织措施及职责
（一）施工组织机构及工作职责
拨接施工组织机构配置详见“拨接施工组织机构图”：
财 务 部
项目经理
副经理
总工程师
综合办公室
机备物资部
赣州工务段
工程技术部
拨接施工作业组
运 输 部
大机捣固作业组
轨道电路作业组
线路检查作业组
线路巡养作业组
安全质量部
调度所
拨接施工组织机构框图
南昌电务段

为确保线路拨接工作紧张有序、步调统一、在规定的时间内按时完成所有作业内容，达到正点力争提前开通，成立线路拨接领导小组，下辖两个施工作业工点，每个作业工点设现场指挥、技术保障组、安全质量保障组、物资设备保障组、后勤保障组、拨接施工作业组、道碴补充组、钢轨切割连接组及大型机械养护组等九个责任小组，具体安排如下：
1、领导小组：
①K1486+118拢口
组长：刘国庆
组员：刘阳、李振奎、张华明、王相超、肖鹰、黄海斌、周大庆、梁利辉、陈宗春
②K1490+910拢口
组长：陈守强
组员：杨德峰、陈宣和、李颖宣、熊兴业、夏天、许照春、胡健、刘习成、王建民
主要职责：全面负责管段内拨接施工的各项组织以及与南昌铁路局和向莆公司间的沟通、协调及同步开通工作。
2、现场责任小组
(1) 现场指挥：
① K1486+118拢口:刘国庆。
②K1490+910拢口：陈守强
职责：负责本段线路拨接施工全面工作。负责现场施工前、中、后人员、机具组织，直线和曲线拨移，线路拨接，施工质量，线路慢行、封锁、开通等工作。
(2) 技术保障组
①K1486+118拢口
组长：肖鹰
中线：马骏、殳景磊、马仁松、姚远海
标高：马兴桥、彭良学、李波、李军
②K1490+910拢口
组长：夏天
中线：沈乃才、张伟、杜立文、王杰
标高：范景南、叶明、罗建峰
职责：施工前现场调查、技术资料准备、现场技术指导、测量定位、验交前竣工资料的准备及交接工作。
(3) 物资设备保障组
①K1486+118拢口
组长：周大庆
组员：陶宏年、刘佑明，刘治平
②K1490+910拢口
组长：胡健
组员：朱元赞、付珍珠
职责：物资、设备、机具的保障到位。
(4) 安全质量保障组
①K1486+118拢口
组长：王相超
组员：黄海滨
②K1490+910拢口
组长：许照春
组员：王建民、孙宾宾
职责：负责拨接期间的安全防护、质量监督、拨移前、中、后的行车、人身安全措施落实及监控工作。
(5) 后勤保障组：
①K1486+118拢口
刘杰、陈正苗
②K1490+910拢口
刘习成、张玉敏
职责：负责后勤保障
(6) 拨接施工作业组负责人：
①K1486+118拢口：李振奎
②K1490+910拢口：李颖宣
各配劳动力100人
负责线路拨移；工序结束后劳力转入下道工序工作。
(7)道碴补充组负责人：
①K1486+118拢口:宗中信
②K1490+910拢口:邓成杰
各配劳动力100人
既有线道床的清除和上碴整道。
(8) 钢轨切割及钻眼夹板连接组负责人：
①K1486+118拢口：梁利辉
②K1490+910拢口：陈勇
负责拢口轨锯轨、钻眼、夹板连接。
(9) 大型机械养护组负责人：
①K1486+118拢口：陈宗春。
②K1490+910拢口：夏天
各配大型机养设备1套，保障线路拨接后的道床刚度及轨道几何尺寸达到开通条件。
（二）、施工安全防护
防护负责人：
① K1486+118拢口：王相超
②K1490+910拢口：许照春
设驻站联络员1人，工地安全防护员6人。
（三）、主要工具、设备配备
主要工具、设备配备见下页《拨接开通施工工具、设备配备表》。
一个拨接开通施工工具、设备配备表
序号
机 具 名 称
单 位
数 量
附 注
1
大型养路机组
套
2
含捣固、稳定
2
汽车
辆
4

3
小型液压捣固机
台
2
备用
4
锯轨机
台
4
备用2台
5
钻眼机
台
4
备用2台
6
钢卷尺（5m）
把
4

7
轨距尺
把
4

8
撬棍（大头、中式）
把
20、100

9
木（铝合金）直尺（4m）
根
2

10
扳手
把
20
450mm
11
水平尺
把
2

12
耙子
把
150

13
道碴叉
把
40

14
捣镐
把
30

15
齿条起道机
台
32

16
拉铲
把
40

17
道碴筐
个
200

18
照明设备
台
10

19
编织袋
个
2000

20
发电机
台
4
两台备用
21
内燃螺栓机
台
2

22
铁丝
Kg
200

23
对讲机
台
16

24
气割工具
套
2

25
轨温计
个
2

26
轨隙片
个
20

27
信号旗
套
4

28
信号灯
个
4

29
停车牌
个
4

30
限速牌（25、45、60、80）km/h
个
各4
以调度命令为准
31
响墩
个
12

32
挖掘机
台
4

40
口笛
个
10

六、施工时间安排及各单位分工
根据南昌铁路局下达的2009年9月份月度施工计划，拨接时间为2009年9月24日21:50～0:35，计165分钟，封锁京九左线江家～三江镇区间K1485+800～K1491+600进行拨接施工。
1、主体施工单位：中铁四局向莆铁路JX-2B标，施工负责人程建平。施工内容为既有线拨接至过渡线上，大机捣固作业。
2、配合单位：
1）南昌电务段：负责轨道电路施工，信号调试等。
2）赣州工务段：现场监督施工作业，检查施工质量，确定线路开通。
具体施工时间安排见《拨接施工时间组织安排表》。
拨接施工时间组织安排表
序号
工 作 内 容
作业人员
时间(分钟)
附 注
1
断开既有轨道，同时清理道碴平枕木底
150
20

2
拨移轨道
150
30

3
调整轨距、细方枕、进碴、串碴、人工整道
100
40
钢轨锯轨、钻孔同时进行
4
大机捣固（进碴配合）
20
40
电务作业同步进行
5
道床整理
150
20
电务作业同步进行
6
线路检查、整改、验收
150
15

合计

八、施工进度安排
K1484+890～K1491+027拨接施工进度计划
施工项目 施工时间
165分钟
20
20
20
20
20
20
20
20
10
断开既有轨道，同时清理道碴平枕木底

拨移轨道、铺设剩余部分线路

调整轨距、细方枕、进碴、串碴、人工整道

大机捣固（进碴配合）

道床整理

连通轨道电路

线路检查、整改、验收

详细分工见细化表
八、劳动力安排
拨接施工时，合理做好劳动力组织，制定详实的人员配置方案，运输工具的行进路线及后勤保障措施。根据现场实际情况，每个拨接口安排作业人员120人，其中专业人员20人（如技术人员、锯轨、钻眼操作人员），现场操作人员每20人为一组，每组配备班长一名。
指挥人员、工程技术人员要对全体施工人员做好技术交底，认真组织施工人员学习和熟悉施工方案，做到“四明确”，即明确施工的方法和施工步骤；明确施工安全技术措施；明确各自的工作职责范围；明确各自的责任分工。根据职工、民工的业务素质，体力情况，合理的安排劳动力并结合各项目工作要求，按轻、重、缓、急合理搭配，保证必要的施工力量。
将施工人员按工序分成锯轨、钻孔、扒碴、拨道、铺碴和整道等若干小组，选派责任心强、富有施工经验的人员担任组长。同时，选派熟悉业务、有既有线施工经验、有责任心且经考试合格的人员担任驻站联络员和安全防护员。
轨道拨接施工劳动力组织详见《拨接施工劳动力组织安排表》。
拨接施工劳动力组织安排表（一个拢口）
序号
工作职责
工 作 内 容
数量（人）
附 注
1
指 挥
现场指挥，调配劳力
1

2
技 术
计算龙口轨，技术交底，技术指导工工
3

3
安 全
施工安全和工程质量
4

4
拨 道
扒碴、拨移线路，方枕，进碴整道
100
工作完毕，转入铺碴整道
5
铺轨合拢
断开既有线、锯轨、钻孔、线路合拢
20
工作完毕，转入铺碴整道
6
联 络
驻站联络、报告施工进展情况
1

7
防 护
两端安全防护
3

8
司 机
汽车、捣固机手
10

9
其他人员
医务、后勤工作
2
其中医务1人
10
合 计

148

九、施工方案
（一）施工准备工作
1、制定严密的施组方案和月度施工计划，报南昌铁路局审批，按照批准后在给定的封锁时间内完成拨接施工。
2、在拨接施工前与所属工务段联系，配合工务段在拨接施工前将既有无逢线路拨接口前后线路进行应力放散，线路拨移后,拨接口采用鱼尾板连接。
3、在拨接前，便线及改建京九右线铺设完毕，并进行大机整道达到开通条件，将线路相关技术资料在拨接前送交相关设备管理单位，为验收和开通做准备。
4、9月14日既有京九右线拨接完成后，在9月18日前完成影响京九左线拨接的既有右线轨道、站台等的拆除，以便对左线拨接进行施工准备工作。
5、联系监理、指挥部及设备管理单位对新铺线路进行初验和正式验收，验收合格具备行车条件，为拨接开通做好准备。
6、拨接段预铺道碴夯压密实，碴面略低于既有轨道枕底，备足补充道碴摊铺在两侧。
7、拨接前做好拨接线路的测量放样，对线路进行精确定位，计算好预铺钢轨及龙口轨的实际长度，并将切割点、正矢、超高、起道量等技术参数准确地标记在钢轨上。
8、现场调查有碍线路拨接的障碍物，要提前清除。
9、安全组负责全面行车、人身安全工作，掌握施工防护情况布置落实现场施工防护位置。
10、做好机具设备维修并保证使用性能良好。
11、各部、室及小组精心细心及早做好各自的准备工作，确保线路拨接施工顺利进行。
12、拨接范围每10m设一个控制桩，技术组设专人在拨移中跟踪测量控制。
13、拨接施工前提前72小时书面通知设备管理单位和监理单位派员到现场监督。
14、按照施工计划，大机进入新铺便线1，便线3拢口位置待令。
15、由于封锁点在晚上，要准备好照明设备及发电设备，并且均要准备一套备用的设备。
（二）施工封锁前准备工作
1、根据批准的施工计划组织技术交底，在封锁前2小时组织人、材、机械进入施工现场，驻站人员与工地负责人、施工防护员调试好施工通讯设施。负责人：张利。
2、驻站防护员应严格按照施工命令，认真做好运统46表填写登记。驻站员为夏磊，联系电话[phone].
3、根据调度命令按规定设好防护。负责人：黄海斌、许照春。
4、9月24日封锁前20：50~21：50列车慢行35km/h开始，期间组织人员上道扒碴，扒碴作业要严格按规定进行，不得扒动枕底，轨枕盒内及枕头碴不得少于1/3。在锁定轨温不明或曲线正矢连续多处接近或超过允许偏差值时，轨枕盒内道碴也不得扒动。
5、各种机具试运行，保证封锁内正常使用。负责人为：周大庆，胡建。
（三）封锁施工
1、接到施工封锁命令后，各点防护员立即按规定设好防护，并用对讲机向施工总指挥报告。
2、下达封锁施工命令后，在K1486+213、K1490+910处分别断开既有线，并进行道砟清理，开始人工拨移既有轨道，按测量定位桩拨移线路，用夹板连接合龙，同时电务专业配合信号等同步进行施工。
3、作好新旧线路的高差连接顺坡，轨枕底部道碴面的平顺，人工配合小型机械对线路进行上碴整道。连通轨道后将线路两侧的道碴均匀的散布到轨道内进行起道、细方轨枕、串碴、填盒、捣固、拨道和整道。捣固时采用小型液压捣固机进行捣固，使其道床的纵、横向阻力和道床刚度达到规范要求。
4、大机从便线进入施工地点进行捣稳线路作业。捣固好后，大机机组通过临1/临3#道岔返回老三江站（3）道停放。
5、施工完毕，清理所有的工机具、材料、不得侵限。认真检查线路，做好记录，道床刚度及轨道几何尺寸达到放行列车条件，经工点现场指挥确认，报施工总指挥后，施工总指挥通知驻站联络员办理销点手续，开通线路。
6、线路开通运营后，对拨接口线路应继续进行维修保养。在24小时内与设备管理单位对线路进行共管，派人昼夜巡查，发现问题，及时处理，保证行车绝对安全。24小时后向接管单位办理线路竣工交接手续。
（四）、开通后的施工
1、大型养路机械三捣两稳作业开通线路后，根据施工计划，列车开行速度第一列25km/h，以后4小时限速45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前。
2、开通后要注意观察第一、二趟列车通过曲线时的线路高低、暗坑、吊板、方向，及时消灭超限处线路，对有危及行车的要加强整治，保证行车安全。
3、组织巡养班上道，不间断检查巡养，巡道遍数按施工命令所给的条件确定，并做好记录，严格按保养标准执行。要特别注意高低、水平及正矢变化，发现异常时积极采取有效措施。
十、慢行施工或封锁施工计划

封锁施工时间计划表
序号
施工日期
及时间
要点次数
施工区间
及地段
封锁时间（分钟）
作业内容
备注
1
2009年9月24日
21:50－0:35
1
江家～三江镇区间K1485+800-K1491+600
165
拨接施工,大机捣固

十一、既有线防护方案
接到调度命令后，驻站联络员在第一时间通知总指挥，由总指挥通知工点现场指挥，工点现场指挥指定安质负责人通知防护人员进行防护；现场指挥收到安质负责人防护好了的报告后方能指挥作业人员按方案进行施工，严禁无命令无防护的盲目施工。
施工结束后，现场指挥确认可以开通线路后，指定安质负责人通知防护员撤除防护，并向总指挥报告线路开通，由总指挥向驻站联络员下达开通区间的命令，驻站联络员按规定消点开通。严禁施工未完，线路未达到开通条件，防护未撤除而盲目消点开通线路。
十二、列车放行条件、点后养护措施
1、列车放行条件
(1)、慢行施工前1小时，列车限速45km/h通过；
(2)、封锁施工完毕，并经大型养路机械三捣两稳作业线路开通后，列车开行速度第一列限速25km/h，以后4小时限速45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前。
3、点后养护措施
(1) 开通后要注意观察第一、二趟列车通过曲线时的线路高低、暗坑、吊板、方向，及时消灭超限处线路，对有危及行车的要加强整治，保证行车安全。
(2) 开通线路后24小时内，与工务共同组成巡养班上道，不间断检查巡养，巡道遍数按施工命令所给的条件确定，并做好记录，严格按保养标准执行。要特别注意高低、水平及正矢变化，发现异常时积极采取有效措施。
十三、有针对性的安全保证措施
1、施工前，先与有关设备管理单位签订安全协议；由施工总指挥组织有关部门负责人的人员认真学习铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办[2008]190号、南昌铁路局《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办发〔2008〕222号、铁运[2006]227号部令《大型养路机械使用管理规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路技术管理规则》、《铁路工务安全规则》及无缝线路有关规定。明确标准，落实责任，并进行安全、技术教育和详细的技术交底，明确各自职责，确保施工中行车、人身安全。
2、施工结束后要组织有关人员召开碰头会，总结当日安全生产情况，对存在的问题认真分析，查找原因，制定整改措施
3、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
4、施工防护员心须是经路局安监室会同职教处培训、考试合格，并取得上岗证后的路工担任。驻站防护员要严格按照施工命令，认真做好运统表登记，及时预报、确报各次列车，不间断地同工地联系；工地防护员严格执行防护规定，按规定设置红牌、作业标、慢行标、减速地点标，保证防护信号及备品齐全有效。
5、通讯联络设备（对讲机、无线电话）电源要充足、齐全，做到使用性能良好；驻站、工地防护及现场各工序负责人除配备对讲机外，还应配备无线电话机，做到紧急情况下联系不中断。
6、施工中邻线及本线来车要及时下道，施工机具、材料不得侵入限界，各工序负责人及防护员在每次来车前负责检查机具是否侵限并督促人员下道。
7、横穿线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越；严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步
8、严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡休息，工具材料不得放于道心或枕木头上。列车通过施工段时，施工人员应停止施工，待列车通过后再进行作业并及时检查有无材料、工具等落入线路而危及行车安全。
9、施工机具材料每天收工后必须收好统一集中摆放夜间派人看管，防止被盗丢失，线路两旁堆放的施工材料及机具不得侵入建筑限界以内，且经常检查堆放是否稳固；材料的装卸及堆放，应满足《铁路工务安全规则》第2.6.1～第2.6.6条的要求。
10、现场指挥必须确保线路达到列车放行条件，方可放行列车。
十四、施工质量保障措施
1、认真学习和掌握部颁《铁路轨道工程施工质量验收标准》中有关规定，严格按照标准进行施工。
2、锯合拢口轨时，应将整个断面锯断，严禁用氧割或锯部分断面再用外力折断。
3、在施工前，制定专门的施工操作细则，对施工人员进行专门的技术培训和考核，对施工设备进行配套调试，所有施工准备工作完成，经检查符合要求后，方可进行施工作业。
4、封锁前一天，各施工队负责人到现场明确施工范围及施工程序，并作红油漆点分界。
5、封锁前一天将各种短轨及配件、枕木按技术交底到位，抬到指定地点，并用红油漆标注左右股及钢轨编号，在钢轨内侧用白油漆标注出枕木间距点。
6、封锁前一天，将所有螺栓点油，松开再拧紧。
7、拨接段底碴应整平，碴面应低于轨道枕底，由测量人员控制，补充道碴放在不影响施工的一侧。
8、拨接时，严格控制轨缝及轨道标高和线路中心位置。
9、拨接过程中要保证既有轨道、信号等设备的完好性，如有损坏，及时更换。
10、拨接后的道碴要最大满足大机捣固的要求，并在机捣后及时补充达标。
11、认真检查线路，做好记录，控制好曲线正矢、超高等，严格按保养标准执行，发现异常时积极采取有效措施及时处理。
12、施工完毕开通线路前，必须经现场现场指挥与设备管理单位监督检查人员共同检查确认线路达到放行列车条件后，方能申请开通区间办理行车。
十五、应急预案
为保证拨接施工中发生紧急事故后，救援工作程序化、科学化、机动化，把损失降低到最小程度，特制订本预案。
1、大型养路机组发生故障应急措施：拨接现场备有小型捣固机械4套，捣固机械在拨接前进行全面检修，保证机况良好。一旦大型养护机组出现故障，则立即采用小机进行捣固。
2、拨移线路出现涨轨、拨不动时的应急处理措施：拨移时一旦出现涨轨拨不动时，采用气割设备进行割轨处理，拨移到位后，利用锯轨机和钻眼机对氧割部位进行处理，用夹板接上行车。
3、人员中暑、伤亡应急预案：施工现场备有汽车，车上备有常用防暑及外伤药品，出现应急情况能迅速出车处理进行简单处理后，送往就近医院。
4、锯轨机、钻眼机等小型机械发生故障应急措施：拨接施工现场对锯轨机、钻眼机等施工的小型机械都进行备用2套，并在拨接前进行全面检修，保证机况良好。一旦有一套出现故障，则立即采用另一套进行施工。
十六、施工平面图
K1486+100~K1491+600平面示意图

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