西舟陂北T梁吊装方案.doc

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
1 工程概况 1
2 主要技术标准 1
三、施工准备 1
1 技术准备 1
2 吊装场地平整 2
3 吊车选用 2
4 钢丝绳的选用 2
5 人力、物质准备 3
四、施工方案 4
1 总体施工方案 4
2 T梁吊装流程图 4
3 T梁吊装顺序 4
4 T梁检查验收 4
5 T梁吊装 5
6 支座安装 6
五、T梁吊装质量控制措施 6
六、T梁吊装安全保证措施 7
8

西舟陂北公路桥预应力混凝土T梁吊装方案
一、编制依据
《南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首～沙河南干渠工程淅川县段3标段跨渠公路桥施工图设计》（第一册），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），《公路桥涵技术施工规范》（JTJ041-2000），《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 067-95），《起重机设计规范》等。
二、工程概况
1 工程概况
由中铁十三局集团有限公司南水北调中线淅川段工程施工3标项目经理部承建的南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首~沙河南（中线监管局直管项目）淅川段工程施工3标共有公路桥5座、生产桥2座、其中西舟陂北跨渠公路桥位于里程17+231处，全长97m，预应力简支T梁，共12片。
预制T梁设计参数：
项目
梁类
预制梁 （m）
计算跨 （m）
梁高 （m）
C50混凝土 （m3）
吊装重量 （t）
中梁
29.94
30
1.8
26.9
75
外梁
29.94
30
1.8
25.6
74
2 主要技术标准
道路等级：四级路
设计行车速度：四级路：≤20km/h
汽车荷载等级：公路-Ⅱ级
路面宽度：6.5
路基宽度：6.0
公路最大纵坡：2.773%
道路横坡：2.0%（双向）
三、施工准备
1 技术准备
组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，复核桥中线、高程及跨度。精确测出支座垫石标高，若支座垫石的标高误差较大时，可用环氧树脂砂浆调平，将设计图纸上标明的制作中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，确保T梁吊装时支座中心线同垫石中心线及梁底预埋钢板中心线重合。
2 吊装场地平整
吊车工作场地：在桥墩及桥台之间平整吊车工作场地，要求纵坡向及横向水平，填土必须满足路基设计要求，压实度不小于96%。
3 吊车选用
根据现场条件限制及我部自身施工能力要求，拟采用2-3台徐工QY70K吊车进行T梁吊装作业，QY70K吊车性能表如下页所示。
⑴吊装重量检算
最大作业半径6m，主臂长11.2m计算，一台吊车吊装重量为40.5t，T梁最大吊装重量为75t，40.5t>75/2=35.5t，故满足要求。
⑵吊装半径及臂长检算

由设计图纸知，我部需吊装的墩柱挡块至原地面最高为2.34m，T梁高1.8m。T梁吊装过程中吊钩至梁顶高度为0.6*sin60°=0.52，吊车高3.86m,预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，则作业半径为8m时，吊车作业时需要的主臂长度：
L=10.6m 10.6m<11.2m，故满足要求。
4 钢丝绳的选用
T梁每端采用2根兜托钢丝绳，由于兜托吊装钢丝绳长5.5m，起吊时与梁板顶面夹角为60°，则单根钢丝绳承受荷载为：
P1=P2=75×1.25/sin60°=108.25KN
取安全系数K=5，查《钢丝绳容许拉力表》，选取直径为33.0mm，钢丝纵断面积为413.73mm2，规格为6×61+1的钢丝绳。

5 人力、物质准备
⑴人力组织
T梁吊装作业为我部重点施工工序，必须上足人力抓紧施工，准备工作必须充分，现场作业人员16人，其中吊车司机4人。吊车操作人员必须持证上岗，所有 作业人员必须经过培训才能进场作业。
管理人员分工如下：
现场总指挥：岳鹏 现场技术负责：刘腾飞
吊车指挥：贾占 测量：张贵斌
专职安全员：赵学刚
桥梁架设采取专业分包模式，选用具有相关资质和专业架梁队伍。吊车起吊作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员和专职安全检查员。
⑵物资设备准备
施工主要机具如下表：
序号
名称
规格、型号
单位
数量
1
吊车
QY70K 70t
辆
2-3
2
油压千斤顶
50t
台
4
3
钢丝绳
6×61+1,33mm
台
8
4
方木
10cm×10cm×200cm
根
20
5
枕木
20cm×20cm×250cm
根
8
6
撬棍

根
4
7
手拉葫芦
10t
套
2
四、施工方案
1 总体施工方案
我部T梁吊装拟采用2台汽车吊车同时起吊，分别于每片梁两端起吊架设就位。
2 T梁吊装流程图

3 T梁吊装顺序
我部西舟陂北公路桥T梁预制场设置在桥两侧。T梁吊装从第1跨开始，每跨吊装顺序为：中梁→中梁→边梁→边梁。吊装完成一跨后及时施工完成纵向湿接缝，确保形成整体。
4 T梁检查验收
在梁起吊前，首先联系监理共同对梁进行架设前质量检查，看是否符合规范及设计要求，尺寸、以及检查梁的抗压强度，养护期限等，杜绝不合格产品使用在工程中。
5 T梁吊装
⑴ 吊车位置布置
吊车作业半径为6m，考虑到两辆吊车分别在30mT梁梁端同时起吊，吊装作业时，吊车支腿必须打开并用枕木支撑在支腿下方，保持吊车平稳，防止倾覆。

⑵T梁吊装
①两台吊车自行移位至吊装位置，做好吊装前各项准备工作。T梁起吊时，两台吊车由贾占一人统一指挥。起重吊装作业人员精神集中、听从指挥，指挥信号准确、安全可靠。T梁起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动，严禁将T梁长时间悬吊在空中。
②试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在37.5t左右时，1#吊车停止动作，由2#吊车继续缓慢起钩，待T梁端头离开台座后时，2#吊车停止动作，然后1#吊车缓慢起钩，两端端头均离开台座后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距台座5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳是否托槽，确定一切正常后才能继续起吊。
③T梁架设就位，两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距离台座面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查台座与梁体是否有接触，确认后T梁继续缓慢提升，距离盖梁挡块顶约10～15cm高度。然后由1#汽车吊车由逆时针旋转，2#吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由2#吊车顺时针旋转，1#吊车在原位作配合运动，当T梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止运作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10～15cm处（保持T梁的平稳），待校正好支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
④T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿，梁片架设顺序由中梁至边梁安装到位，及时连接梁体纵向湿接缝钢筋。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。
6 支座安装
施工图纸要求，桥梁支座为GYZØ450×84橡胶圆板支座或GYZF4 Ø450×86橡胶圆板支座（伸缩缝处），支座安装注意以下事项：
①支座在安装前检查产品合格证书中的有关技术性能指标，如不符合设计要求时不得使用。
②支座垫石的混凝土强度符合设计要求，即混凝土强度不低于30MPa，顶面要求标高准确，表面平整，同一片梁两端支撑垫石水平面尽量处于同一水平面内，其相对误差不差过3mm，避免制作发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。
③板式橡胶支座在T梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准确时或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板使支座位置在允许偏差内，不得用撬棍移动T梁。
④橡胶圆板支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均清洁、干净，在四氟板表面涂上硅脂油，落梁时要平稳、准确、无振动，梁与支座密贴，不得落空。
五、T梁吊装质量控制措施
1、吊车吊装注意的质量问题：吊装前对预制梁进行全面的质量检查，对吊装过程中产生缺陷变形的预制梁予以矫正，处理符合要求方可使用；预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量；预制梁平放时强度较差，吊装时要注意吊点匀布，避免预制梁变形，预制梁吊装质量要求：梁体起吊时不得发生扭曲和损失；梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固；预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施；伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；活动支座必须按设计要求润滑；预制安装允许偏差符合施工规范要求。
2、梁体的绑扎吊装是安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎牢固，采用2点绑扎，尽可能做到2点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正构件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故，绑扎梁体时，吊索与梁体之间铺垫麻袋、木楔以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，绑扎和起吊用的梁索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均通过计算确定，施工中严格控制不超过安全载荷规定。
六、T梁吊装安全保证措施
1、施工前必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。
2、T梁吊装过程中规定作业区域，非作业人员严禁入内。
3、在T梁起吊前，操作人员对施工现场作业场地、作业环境、吊装对象的重量和特征等进行全面了解和熟悉，在有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气停止起重、吊装。
4、吊车不得靠近架空输电线路作业。起重作业时，起重臂或重物下方严禁有人停留、工作或通过，作业中设置明显的禁行标志和警示牌。
5、吊车的内燃机、电动机、卷扬机、液压装置等符合国家的有关技术标准的规定，机械设备有合格证或使用许可证。起重机的变幅指示器，力矩限制器、起重限量器、限位器或行程限位开关等安全保证装置完好齐全、灵敏可靠。
6、起重机采用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度符合该起重机使用说明书要求；钢丝绳于卷筒连接牢固；放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈；手放钢丝绳时防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳；不得使用扭结、变形的钢丝绳；使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。
7、钢丝绳采用编结固结时，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不小于300mm，其编结部分捆扎细钢丝，当采用绳卡固结时，与钢丝绳直径匹配的绳卡规格，数量符合下表规定：
钢丝绳直径（mm）
10以下
10～20
21～26
28～36
36～40
最少绳卡数（个）
3
4
5
6
7
绳卡间距（mm）
80
140
160
220
240
最后绳卡距钢丝绳头长度不得小于140mm，绳卡滑鞍在钢丝绳承载时受力一侧；U行螺栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。在作业中经常检查绳卡固紧情况。
8、每班作业前检查钢丝绳及连接部位，当钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过“钢丝绳报废标准表”时予以报废。
9、起重机起吊时绑扎平稳、牢固、不得在T梁上再堆放或悬挂零星物件，T梁起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动。严禁将T梁长时间悬吊在空中。
10、起重作业中要做到“五不吊”（指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆扎不牢或挂钩方法不对不吊）。
11、T梁装车车后用钢丝绳紧固于车体上，并用斜撑牢固地支撑在梁腹上，以防止倾覆。