西舟陂北T梁吊装方案.doc

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
1 工程概况 1
2 主要技术标准 1
三、施工准备 1
1 技术准备 1
2 吊装场地平整 2
3 吊车选用 2
4 钢丝绳的选用 2
5 人力、物质准备 3
四、施工方案 4
1 总体施工方案 4
2 T梁吊装流程图 4
3 T梁吊装顺序 4
4 T梁检查验收 4
5 T梁吊装 5
6 支座安装 6
五、T梁吊装质量控制措施 6
六、T梁吊装安全保证措施 7
8

西舟陂北公路桥预应力混凝土T梁吊装方案
一、编制依据
《南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首～沙河南干渠工程淅川县段3标段跨渠公路桥施工图设计》（第一册），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），《公路桥涵技术施工规范》（JTJ041-2000），《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 067-95），《起重机设计规范》等。
二、工程概况
1 工程概况
由中铁十三局集团有限公司南水北调中线淅川段工程施工3标项目经理部承建的南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首~沙河南（中线监管局直管项目）淅川段工程施工3标共有公路桥5座、生产桥2座、其中西舟陂北跨渠公路桥位于里程17+231处，全长97m，预应力简支T梁，共12片。
预制T梁设计参数：
项目
梁类
预制梁 （m）
计算跨 （m）
梁高 （m）
C50混凝土 （m3）
吊装重量 （t）
中梁
29.94
30
1.8
26.9
75
外梁
29.94
30
1.8
25.6
74
2 主要技术标准
道路等级：四级路
设计行车速度：四级路：≤20km/h
汽车荷载等级：公路-Ⅱ级
路面宽度：6.5
路基宽度：6.0
公路最大纵坡：2.773%
道路横坡：2.0%（双向）
三、施工准备
1 技术准备
组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，复核桥中线、高程及跨度。精确测出支座垫石标高，若支座垫石的标高误差较大时，可用环氧树脂砂浆调平，将设计图纸上标明的制作中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，确保T梁吊装时支座中心线同垫石中心线及梁底预埋钢板中心线重合。
2 吊装场地平整
吊车工作场地：在桥墩及桥台之间平整吊车工作场地，要求纵坡向及横向水平，填土必须满足路基设计要求，压实度不小于96%。
3 吊车选用
根据现场条件限制及我部自身施工能力要求，拟采用2-3台徐工QY70K吊车进行T梁吊装作业，QY70K吊车性能表如下页所示。
⑴吊装重量检算
最大作业半径6m，主臂长11.2m计算，一台吊车吊装重量为40.5t，T梁最大吊装重量为75t，40.5t>75/2=35.5t，故满足要求。
⑵吊装半径及臂长检算

由设计图纸知，我部需吊装的墩柱挡块至原地面最高为2.34m，T梁高1.8m。T梁吊装过程中吊钩至梁顶高度为0.6*sin60°=0.52，吊车高3.86m,预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，则作业半径为8m时，吊车作业时需要的主臂长度：
L=10.6m 10.6m<11.2m，故满足要求。
4 钢丝绳的选用
T梁每端采用2根兜托钢丝绳，由于兜托吊装钢丝绳长5.5m，起吊时与梁板顶面夹角为60°，则单根钢丝绳承受荷载为：
P1=P2=75×1.25/sin60°=108.25KN
取安全系数K=5，查《钢丝绳容许拉力表》，选取直径为330mm，钢丝纵断面积为413.73mm2，规格为6×61+1的钢丝绳。

5 人力、物质准备
⑴人力组织
T梁吊装作业为我部重点施工工序，必须上足人力抓紧施工，准备工作必须充分，现场作业人员16人，其中吊车司机4人。吊车操作人员必须持证上岗，所有 作业人员必须经过培训才能进场作业。
管理人员分工如下：
现场总指挥：岳鹏 现场技术负责：刘腾飞
吊车指挥：贾占 测量：张贵斌
专职安全员：赵学刚
桥梁架设采取专业分包模式，选用具有相关资质和专业架梁队伍。吊车起吊作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员和专职安全检查员。
⑵物资设备准备
施工主要机具如下表：
序号
名称
规格、型号
单位
数量
1
吊车
QY70K 70t
辆
2-3
2
油压千斤顶
50t
台
4
3
钢丝绳
6×61+1,33mm
台
8
4
方木
10cm×10cm×200cm
根
20
5
枕木
20cm×20cm×250cm
根
8
6
撬棍

根
4
7
手拉葫芦
10t
套
2
四、施工方案
1 总体施工方案
我部T梁吊装拟采用2台汽车吊车同时起吊，分别于每片梁两端起吊架设就位。
2 T梁吊装流程图

3 T梁吊装顺序

我部西舟陂北公路桥T梁预制场设置在桥两侧。T梁吊装从第1跨开始，每跨吊装顺序为：中梁→中梁→边梁→边梁。吊装完成一跨后及时施工完成纵向湿接缝，确保形成整体。
4 T梁检查验收
在梁起吊前，首先联系监理共同对梁进行架设前质量检查，看是否符合规范及设计要求，尺寸、以及检查梁的抗压强度，养护期限等，杜绝不合格产品使用在工程中。
5 T梁吊装
⑴ 吊车位置布置
吊车作业半径为6m，考虑到两辆吊车分别在30mT梁梁端同时起吊，吊装作业时，吊车支腿必须打开并用枕木支撑在支腿下方，保持吊车平稳，防止倾覆。

⑵T梁吊装
①两台吊车自行移位至吊装位置，做好吊装前各项准备工作。T梁起吊时，两台吊车由贾占一人统一指挥。起重吊装作业人员精神集中、听从指挥，指挥信号准确、安全可靠。T梁起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动，严禁将T梁长时间悬吊在空中。
②试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在37.5t左右时，1#吊车停止动作，由2#吊车继续缓慢起钩，待T梁端头离开台座后时，2#吊车停止动作，然后1#吊车缓慢起钩，两端端头均离开台座后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距台座5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳是否托槽，确定一切正常后才能继续起吊。
③T梁架设就位，两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距离台座面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查台座与梁体是否有接触，确认后T梁继续缓慢提升，距离盖梁挡块顶约10～15cm高度。然后由1#汽车吊车由逆时针旋转，2#吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由2#吊车顺时针旋转，1#吊车在原位作配合运动，当T梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止运作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10～15cm处（保持T梁的平稳），待校正好支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
④T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿，梁片架设顺序由中梁至边梁安装到位，及时连接梁体纵向湿接缝钢筋。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。
6 支座安装
施工图纸要求，桥梁支座为GYZØ450×84橡胶圆板支座或GYZF4 Ø450×86橡胶圆板支座（伸缩缝处），支座安装注意以下事项：
①支座在安装前检查产品合格证书中的有关技术性能指标，如不符合设计要求时不得使用。
②支座垫石的混凝土强度符合设计要求，即混凝土强度不低于30MPa，顶面要求标高准确，表面平整，同一片梁两端支撑垫石水平面尽量处于同一水平面内，其相对误差不差过3mm，避免制作发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。
③板式橡胶支座在T梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准确时或支座与梁底不密贴时必须吊起，采取措施垫钢板使支座位置在允许偏差内，不得用撬棍移动T梁。
④橡胶圆板支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均清洁、干净，在四氟板表面涂上硅脂油，落梁时要平稳、准确、无振动，梁与支座密贴，不得落空。
五、T梁吊装质量控制措施
1、吊车吊装注意的质量问题：吊装前对预制梁进行全面的质量检查，对吊装过程中产生缺陷变形的预制梁予以矫正，处理符合要求方可使用；预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量；预制梁平放时强度较差，吊装时要注意吊点匀布，避免预制梁变形，预制梁吊装质量要求：梁体起吊时不得发生扭曲和损失；梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固；预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施；伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；活动支座必须按设计要求润滑；预制安装允许偏差符合施工规范要求。
2、梁体的绑扎吊装是安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎牢固，采用2点绑扎，尽可能做到2点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正构件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故，绑扎梁体时，吊索与梁体之间铺垫麻袋、木楔以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，绑扎和起吊用的梁索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均通过计算确定，施工中严格控制不超过安全载荷规定。
六、T梁吊装安全保证措施
1、施工前必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。
2、T梁吊装过程中规定作业区域，非作业人员严禁入内。
3、在T梁起吊前，操作人员对施工现场作业场地、作业环境、吊装对象的重量和特征等进行全面了解和熟悉，在有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气停止起重、吊装。
4、吊车不得靠近架空输电线路作业。起重作业时，起重臂或重物下方严禁有人停留、工作或通过，作业中设置明显的禁行标志和警示牌。
5、吊车的内燃机、电动机、卷扬机、液压装置等符合国家的有关技术标准的规定，机械设备有合格证或使用许可证。起重机的变幅指示器，力矩限制器、起重限量器、限位器或行程限位开关等安全保证装置完好齐全、灵敏可靠。
6、起重机采用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度符合该起重机使用说明书要求；钢丝绳于卷筒连接牢固；放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈；手放钢丝绳时防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳；不得使用扭结、变形的钢丝绳；使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。
7、钢丝绳采用编结固结时，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不小于300mm，其编结部分捆扎细钢丝，当采用绳卡固结时，与钢丝绳直径匹配的绳卡规格，数量符合下表规定：
钢丝绳直径（mm）
10以下
10～20
21～26
28～36

36～40
最少绳卡数（个）
3
4
5
6
7
绳卡间距（mm）
80
140
160
220
240
最后绳卡距钢丝绳头长度不得小于140mm，绳卡滑鞍在钢丝绳承载时受力一侧；U行螺栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。在作业中经常检查绳卡固紧情况。
8、每班作业前检查钢丝绳及连接部位，当钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过“钢丝绳报废标准表”时予以报废。
9、起重机起吊时绑扎平稳、牢固、不得在T梁上再堆放或悬挂零星物件，T梁起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动。严禁将T梁长时间悬吊在空中。
10、起重作业中要做到“五不吊”（指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆扎不牢或挂钩方法不对不吊）。
11、T梁装车车后用钢丝绳紧固于车体上，并用斜撑牢固地支撑在梁腹上，以防止倾覆。