箱梁支护排架安全方案.doc

沈阳桃仙机场进场路高架桥及引道工程箱梁支护排架安全施工方案编制： 审核： 审批： 北京城建道桥建设集团有限公司桃仙机场进场路高架桥及引道工程项目部2012年7月22日目录一、工程概况1二、安全保障体系的建立12.1、建立健全的安全生产组织结构12.2、安全保障体系框图32.3、各管理岗位职责4三、箱梁排架施工要求及安全生产管理办法43.1、排架搭设方法及要求43.2、排架施工安全操作规程6一、工程概况沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程进场路高架桥及引道施工工程位于桃仙国际机场T1航站楼与北方航空公司食品厂之间的现状机场路附近。工程包括A线、N线、S线三条主线和D线匝道及地面道路。本工程共有现浇箱梁17联，其中A线11联，D线1联，S线3联，N线2联；分别为预应力钢筋混凝土箱梁和普通钢筋混凝土箱梁两种。预应力混凝土连续梁桥桥宽为24.5m（A线高架桥A0-A18）、12.5m（A线高架桥A22-A30）、22-16m（A线高架桥A30-A33）、16m（A线高架桥A33-A0）、9m（D线匝道桥D0-D3）。预应力混凝土连续梁采用C50混凝土，截面为单箱多室断面，梁高2m。普通钢筋混凝土连续梁桥桥宽为12.25m（A线高架桥A18-A22）、12.5m（N匝道、S匝道）。普通钢筋混凝土连续梁采用C50混凝土，截面为单箱多室断面，梁高2m。所有上部结构均采用支架现浇法施工。二、安全保障体系的建立2.1、建立健全的安全生产组织结构项目部成立以项目经理为首的安全生产领导小组：组长： 吕永波副组长：赵广付成员： 罗斌 陈卫彬 周志智 马德元 许秀明 曹巨川 安全生产领导小组全权负责本项目安全生产与文明施工工作，保证各项措施落到实处，同时项目部专职安全管理员由赵广付、李云峰担任，负责在参施队伍中建立安全管理体系。后附项目部安全保障体系框图。92.2、安全保障体系框图安全领导小组组长：吕永波副组长：赵广付2.3、各管理岗位职责（1）、项目经理：对工程的安全负全部责任，任安全生产及文明施工领导小组组长，建立安全管理体系，明确内部各部门人员职责分工，向项目管理处和总监办负责人报告工作。（2）、项目总工：协助项目经理实施安全及文明施工目标，对工程技术安全负责。（3）、生产副经理：负责协助项目经理组织施工生产；对工程进度、安全、文明施工承担直接责任。（4）、安全员：负责制定项目安全生产管理计划、措施，下达安全交底单，监督执行劳动保护体系，完成安全生产记录。（5）、工长：工长在副经理领导下，承担施工现场工、料、机调度及施工方案、工艺和工序质量在现场的实施职能，执行安全生产管理计划、措施。（6）、施工队伍负责人：严格按照施工安全交底单的要求进行操作，向具体施工的工人详细交底，并对操作项目的安全负责。三、箱梁排架施工要求及安全生产管理办法3.1、排架搭设方法及要求箱梁施工时脚手架搭设要求为：在箱梁横断面上，位于正常段箱室底下的支架搭设按照9090cm布置；位于端横梁位置及腹板位置的支架按照9060cm布置；对于异形箱梁，腹板位置变化较大，若布局60cm不能满足腹板下的位置，当平面位置误差大于10cm时，可按照双排60cm布置或中间用钢管加密，确保支架加密区与箱梁腹板对应。两侧翼板下为90cm布置。翼板外侧留90cm作为操作平台。其中纵桥向步距均按照90cm布置，横桥向步距根据箱梁断面尺寸适当变化（60cm、90cm）。在桥梁线形为曲线段时，根据曲线半径不同，每515米分单元搭设，每单元之间用横杆连接紧密。剪力撑布置：支架外圈横断面、纵断面每5米打一道剪力撑，且剪力撑相互交叉1.8米，使整个断面连成一体。支架中间部分（箱梁底角处）设斜拉杆。斜拉杆按照支架纵向步距设置。按照以上布置斜撑，以增加支架的整体稳定性。 支架斜撑示意图：支架从下到上依次为基地处理后在底托位置横桥向铺设5cm大板，大板下座2cm1：9 干硬性砂浆，保持大板稳固，大板上支扣架底托，按照每座桥与现况地面的高差布设扣架立杆，立杆上部为顶托。顶托上纵桥向铺设2015cm方木，横桥向铺设1010cm方木，间距中到中20cm。1010cm方木上面铺设15mm酚醛覆面胶合板，作为底模。3.2、排架施工安全操作规程1、排架架搭设人员（架子工）必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。架子工的徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，非架子工未经同意不得单独进行作业。2、架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高架设作业。3、正确使用个人安全防护永平，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m以上）作业时，必须正确佩戴、使用安全带，穿防滑鞋。作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥、不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。4、施工班组（队）接受任务后，必须组织全体人员，认真领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。5、风力六级以上（含六级）强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。风、雨、雪过后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。6、在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于安全距离。7、脚手架搭设、拆除、维修和升降必须由专业架子工负责，非架子工不准从事脚手架操作。8、扣件式钢管脚手架：按其搭设位置分为外脚手架、里脚手架；按立杆排数分为单排、双排脚手架；按高度分为一般、高层脚手架，以及分为结构、装修脚手架，具体搭设的操作规定。9、脚手架搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、做好排水，根据脚手架装相安全施工组织设计（施工方案）和安全技术措施交底的要求，基础验收合格后，放线定位。10、垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于5的木板，也可采用槽钢，高层脚手架底座应准确放在定位位置上。11、脚手架与在建结构物拉结，一般脚手架用双股8号铅丝或6.1级钢筋与结构拉顶牢固，高层脚手架采用刚性连接，拉结点之间水平距离不大于6m，垂直距离不大于4m。高度超过20m的脚手架不得使用柔性材料进行拉结。12、高层施工脚手架（高20m以上）在搭设过程中，必须以1518m为一段，根据实际情况，采取撑、挑、吊等分阶段将荷载卸到建筑物的技术措施。13、插口架允许负荷最大不得超过1176N/，脚手架上严禁堆放物料，人员不得集中停留。14、插口架提升或降落，应使用塔式起重机等起重机械，必须用卡环吊运，严禁任何人站在架子上随架子升降。15、插口架外侧要结高挂网，其高度应高处施工作业层1m，要设剪刀撑，并用密目安全网从上至下封严，安全网下脚要封死绑牢。相邻插口架应在同一平面，接口处应封闭严密。16、插口架安装后必须经过检查、验收，合格签字后，才能使用。17、吊篮搭设构造必须遵照专项安全施工组织设计（施工方案）规定，组装或拆除时，应3人配合操作，严格按照支搭方案作业，任何人不允许改变方案。18、吊篮的负载不得超过1176N/（120Kg /），吊篮上的作业人员和材料要对称分布，不得集中在一头，保持吊篮负载平衡。19、升降吊篮的手扳葫芦应用3t以上的专用配套的钢丝绳。使用倒链应用2t以上的，承重的钢丝绳直径不小于12.5；吊篮两端应设保险绳，其直径与承重钢丝绳同。绳卡不得少于3个，严禁使用有接头钢丝绳。20、承重钢丝绳与挑梁连接必须牢靠，并应有预防钢丝绳受剪的保护措施。21、安装、使用和拆卸附着升降脚手架的工人必须经过专业培训，考试合格，未经培训任何人（含架子工）严禁从事此操作。22、附着升降脚手架安装前必须认真组织学习“专项安全施工组织设计”（施工方案）和安全技术措施交底，研究安装方法，明确岗位责任。控制中心必须设专人负责操作，严禁未经同意人员操作。23、外电架空线路安全防护脚手架应使用剥皮杉木，落叶松等作为杆件，腐朽、折裂、枯节等易折木杆和易导电材料不得使用。外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。24、在基坑内搭设脚手架时，脚手架运料坡道宽度不得小于1.5m，坡度以1：6（高：长）为宜。人行坡道，宽度不得小于1m，坡度不得大于1：3.5。立杆、纵向水平杆间距应与结构脚手架相适应，单独坡道的立杆、纵向水平杆间距不得超过1.5m。横向水平杆间距不得大于1m，坡道宽度大于2m时，横向水平杆中间应加吊杆，并每隔1根立杆在吊杆下加绑托杆和八字戗。坡道及平台必须绑两道护身栏杆和180高的挡脚板。25、各分项施工中必须按规定搭设安全网。安全网分为平支网和立挂网两种。安全网搭设要搭接严密、牢固、外观整齐。网内不得存留杂物。安全网绳不得损坏和腐朽。26、脚手架拆除作业区的周围及进出口处，必须派专人了望，严禁非作业区人员进入危险区域，拆除大片架子应加临时围拦。作业区内电线及其他设备有妨碍时，应事先与有关部门联系拆除、转移或加防护。27、脚手架拆除全部过程中，应指派1名责任心强、技术水平高的工人担任指挥和监护，并负责拆除撤料和监护操作人员的工作。已拆下的材料必须及时清理，运至指定地点码放。拆至底部时，应先做好临时加固定措施后，再拆除。本工程中箱梁排架搭设时要结合施工方案中所述的脚手架各项技术要求进行搭设施工，在具体施工时将对脚手架的强度、稳定性及沉降量进行验算，验算合格后方可进行施工。项目部特制定箱梁支护排架专项安全施工方案，在施工期间加大管理力度，采取有力措施，确保不出现任何安全事故，并力争把一切安全隐患消灭在萌芽状态，确保工程的顺利进行。