发动机试题.doc

一、填空题（每空1分，共30分。）1.汽车的整体结构由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。【题解】：汽车一般由四部分组成：发动机：发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。2.上、下止点间的距离称为活塞行程。【题解】：活塞运行在上下两个止点间(即上止点和下止点)的距离称为活塞行程。它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180。3.汽油机的点火方式是点燃式，而柴油机的点火方式是压燃式。【题解】：根据汽车发动机的点火方式，可以分为压燃点火和火花点火。压燃点火：对应于柴油发动机的一种点火方式，柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低（220左右）、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。 火花点火：对应于汽油发动机的一种点火方式，汽油的自燃温度（480左右）要大于柴油发动机，而且黏度小容易蒸发，所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸，然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃，故称这种点火方式为火花点火。4.曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构。【题解】：曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。5.活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。【题解】：活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。6.气环的作用是密封和传热；油环的作用是布油和刮油。【题解】：气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸壁，在由冷却水或空气带走。油环主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。7.配气机构一般由气门传动组和气门组两部分组成。【题解】：各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。8.进、排气门同时开启的现象，称其为气门叠开，此期间曲轴的转角称为+。【题解】：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(+)，称为气门叠开角。气门叠开角过大，就会顶活塞。过小进排气不够，动力不足。9.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，凸轮轴旋转1周，各缸进、排气门各开启1次。【题解】：四冲程汽油发动机完成一个工作循环，配气机构中进排气门各打开一次。相应地，曲轴转2周，凸轮轴只转1周。10.发动机的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑三种。【题解】：由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑；飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面；润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。11.柴油机喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。【题解】：柴油机喷油提前角过大，燃烧开始得过早，气缸压力升高率过大，柴油机噪声增大，工作粗暴；反之若喷油提前角过小，燃烧滞后并延伸到膨胀过程中进行，柴油机燃烧效率下降，未燃碳氢化合物（HC）与烟度增加。12.空气滤清器的作用是滤除灰尘和杂质，以防止损坏活塞，汽缸，并避免赃污空气混入机油后，造成各润滑部位的磨损。【题解】：空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置起到滤除空气中灰尘、杂质的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。通常建议客户每行驶1.5万公里更换一次，空气滤清器经常在恶劣环境中工作的车辆应当不超过1万公里更换一次。二、单选题（每题1分，共20分。）1.汽车有四个车轮，其中两个后轮为驱动轮时，则其驱动形式可表示为(C)A.21 B.22 C.42 D.44【题解】：所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。驱动方式，用车轮总数驱动轮数；或车轴总数驱动轴数来表示。如：42，表示该车有4个车轮，其中两个车轮提供驱动力；44，表示该车有4个车轮，并且4个车轮都能够提供驱动力； 64的表示该车有6个车轮，其中由4个车轮提供驱动力。2.发动机的排量是指各缸的（C）之和。A. 气缸总容积B.燃烧室容积C.汽缸工作容积【题解】：发动机的排量是发动机各缸工作容积的总和，而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大功率也就越高，通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。3.汽缸盖用来密封（C）并构成燃烧室。A.活塞B.活塞环C.汽缸D.连杆【题解】：汽缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑，主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃带动活塞做功，废气从排气管排出。4.四冲程往复式发动机，活塞在汽缸中移动四个行程，曲轴转（D）。A.180B.360C.540D.720【题解】：四冲程汽油机，完成一个工作循环活塞往复2次，曲轴转动2周，四个冲程，每个冲程从上到下或从下到上运动，曲轴转180度。5.气门弹簧的作用是使气门同气门座保持（C）。A.间隙B.一定距离C.紧密闭合D.一定的接触强度【题解】：气门的动作是透过曲轴连结凸轮轴的皮带或金属链条带动凸轮轴，再由凸轮轴的突起部位推动气门往下开启，来进行进气和排气的动作，至于关闭的动作则是交给气门弹簧负责。现今大多的气门弹簧多为圆柱螺旋型弹簧，它的作用是依靠其弹簧的张力使开启的汽门迅速回到关闭的位置，并防止气门在引擎的运动过程中因惯性力量而产生间隙，确保气门在关闭状态时能紧密贴合，同时也防止气门在振动时因跳动而破坏密封性。6.凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门（A）时间的。A.开闭B.压缩C.做功D.点火【题解】：凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。7.下列零件不属于气门传动组的是（B）。A.挺柱B.气门弹簧C.摇臂轴D.凸轮轴【题解】：配气机构由气门组和气门传动组等组成，气门组由气门，气门导管，气门座及气门弹簧等组成；气门传动组由，凸抡轴，正时齿，挺柱，推杆，摇臂及摇臂轴等组成。配气机构的作用是配合发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭气门。8.汽缸最大的磨损位置在第一道活塞环（A）的部位。A.上止点B.下止点C.中间D.中下部【题解】：发动机使用一段时间,汽缸就会出现不均匀磨损。其特征是：沿长度方向产生不柱度，沿圆周方向产生椭圆度。磨损最大、最不均匀的部位，一般是在活塞处于上止点位置时，第一道气环相对应的缸壁处，往下便逐渐减小，形成明显的台肩。9.水冷式冷却系统中，能使发动机温度迅速升高的零件是（C）。A.水箱B.水套 C.节温器D.水泵【题解】：汽车节温器是指控制发动机冷却液流动路径的阀门。它的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。10.发动机润滑系统建立油压的装置是（A）。A.机油泵B.输油泵C.汽油泵D.高压油泵【题解】：机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。11.散热器的作用是将发动机水套内流出的水的热量传递给（C）。A.风扇B.水箱C.空气D.节温器【题解】：散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。12.汽油机飞轮上标注的记号是（C）A.第一缸上止点 B.第四缸上止点C.第一缸上止点和点火正时记号 D.点火正时记号【题解】：汽油机飞轮上标注的记号是是活塞上止点和点火正时及配气正时的标准刻度线。13.四冲程发动机在进行压缩行程时(D)A.进气门开启、排气门开启 B.进气门关闭、排气门开启C.进气门开启、排气门关闭D.进气门关闭、排气门关闭【题解】：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。14曲轴上的平衡重一般设在（C）。A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上【题解】：在曲轴的曲柄臂上起平衡作用的重块。当曲轴回转时，利用平衡重块所产生的离心惯性力和离心惯性力矩，使柴油机的离心惯性力和离心惯性力矩得到平衡，从而减小发动机的振动和主轴承的负荷，改善曲轴的工作条件。15.曲轴箱通风的目的主要是（B）A.排出水和汽油B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气C.冷却润滑油D.向曲轴箱供给氧气。【题解】：在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：防止机油变质:防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；.防止各种油蒸气污染大气。16.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为(A)A.进气提前角 B.进气迟后角C.排气提前角D.排气迟后角【题解】：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。进气提前角用表示，一般为1030。进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。17.发动机正常工作时，其冷却水的温度应在多少度之间？(D)A.5060B.6070C.7080D.8090【题解】：动机冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在8090摄氏度之间。 此外，欧系车与日系车的发动机水温也是不同的。一般来说，日本车的发动机水温会在8095摄氏度之间，而欧系车的温度则可能达到100摄氏度左右。18柴油机高压油路是指(C)。A.从油箱到输油泵这一段油路B.从油箱到喷油泵这一段油路C.从喷油泵到喷油器这一段油路D.从油箱到喷油器这一段油路【题解】：柴油机低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油嘴一段油路。19.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为(C)。A.压缩行程B.进气行程C.排气行程D.作功行程【题解】：多缸内燃机每一个气缸内的工作过程，同前述单缸内燃机一样，但同一时刻各缸内工作行程的内容不同。为了满足，回转均匀性要求，希望多缸内燃机一个工作循环内，各缸作功行程始点的时间间隔相等。由于气缸数目和排列方式的不同，即使满足上述要，求也还存在各缸之间先后顺序问题。各缸作功行程顺序的排列，一般由多缸机的平衡性和各缸机械负荷、热负荷的均匀性来确定。直列四缸四行程内燃机的工作顺序一般为1-342，也有部分采用1-2-4-3。三、是非判断（正确请打“”，错误请打“”，每题2分，共30分。）1.活塞在下止点时，其上方的容积，称为燃烧室容积。（）【题解】：燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示一个意思。2.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转二周。（）【题解】：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程，也称之为行程。二冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(二冲程称作扫气) 压缩做功排气。四冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气压缩BF排气。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。3.汽油机和柴油机在进气行程时，吸入的都是混合气。（）【题解】：柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。4.汽缸盖与汽缸体之间是用汽缸垫来保持密封的。（）【题解】：气缸垫位于气缸盖与气缸体之间 又称气缸床. 其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封 防止气缸漏气和水套漏水。5.安装气缸盖时，螺栓的拧紧顺序与拆卸时的顺序相同。（）【题解】：为了防止缸盖变形，必须在冷车下拆装汽缸盖。拆下汽缸盖：a将发动机冷却水放净 拆除妨碍取下汽缸盖的附件。b从两头向中央对称分次（23次）拧松拆下汽缸盖的螺帽，取下汽缸盖和汽缸衬垫。c若提取汽缸盖有困难，应用木锤轻轻敲击汽缸盖或摇转曲轴，利用汽缸内气体压力冲击汽缸盖。还可以利用旧火花塞焊上手柄，旋入火花塞座孔内，以便利于拆卸。装复汽缸盖：汽缸衬垫光滑的一面应朝向汽缸体，装回汽缸前要察看有无赃物落入汽缸内。汽缸盖螺帽或螺栓须从中央向两头对称分次（23次）扭紧，以防汽缸盖变形。铸铁汽缸盖在冷发动机紧定后，还须在热发动机时再紧定一次。6.冷却系统的大小循环线路由百叶窗来控制。（）【题解】：发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制，节温器关闭是发动机冷却水在机体的水套内小循环，当节温器全开时，大循环水口开启，小循环水口关闭，冷却水经散热器进行大循环。发动机由于使用条件（负荷、转速和环境温度）经常改变，冷却强度也必须不断地改变。否则，会出现发动机过热或过冷现象而影响正常使用。冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；（靠百叶窗和风扇离合器来完成）另一种是改变通过散热器的冷却液量。（靠节温器来实现的） 1.3 冷却系统工作原理 冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度 (冷却液温度)下工作。7.更换机油时，应该同时更换机油滤清器。（）【题解】：换机油必须换机油滤清器。滤清器的纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效能会下降，会造成污染物进入油路，加大机件磨损。如果仅更换了新机油而不换机油滤清器，旧滤清器内1/4左右的污染物会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。8.柴油机的供给装置包括点火系。（）【题解】：汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机，柴油机的供给装置包括点火系。9.气门间隙是指气门与气门座之间的距离。（）【题解】：动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间，即气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间的间隙称为气门间隙。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。10.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）【题解】：风扇工作时吹向发动机方向，它是按车的行驶气流来的，从百叶窗进，从发动机出，既能方便水箱冷却，又能使发动机降温。为充分利用车辆行驶时的迎风速度，车用发动机风扇都采用吸风式。吸风式冷却效果好一些，因为其吸入的是外界的空气，温度和环境温度一样，这样经过散热器后的温差大，冷却效果好。冷却风扇大多置于散热器后面，发动机前置时采用吸风式风扇。发动机后置时采用吹风式风扇可以充分利用车辆运动时候产生的相对风速。一般吹风扇的效率低于吸风扇，原因是吹风扇引入散热器的空气温度高于吸风扇，且吹风扇很难使通过芯子的空气获得良好的分布。我们平常也可以看到后置动力的客车在车身侧面都开有进气栅格以保证空气流通。11.活塞离曲轴回转中心最远处为上止点。（）【题解】：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。12.柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。( ) 【题解】：汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机，柴油机的供给装置包括点火系。13.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。()【题解】：活塞销，是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。14.发动机的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等采用飞溅润滑。（）【题解】：飞溅润滑，从名字上理解，飞溅润滑是溅射上去的，也就是说不需要外力的帮助，是发动机各部件在工作时从油底盒带起来的机油覆盖到表面，起到润滑作用。由于没有压力，所以能力有限，只能覆盖一些凸轮、摇臂以及汽缸壁表面等等，而对于其他例如凸轮轴承，主轴承等等，就需要通过压力润滑来实现。15.活塞离曲轴回转中心最近处为上止点。（）【题解】：活塞离曲轴回转中心最远处，通常为活塞的最高位置，称为上止点；活塞离曲轴回转中心最近处，通常为活塞的最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R称为曲柄半径，显然S=2R。四、多项选择（下面各题的多个选项中，至少有2个是正确的，错选、多选、漏选均不给分；每题4分，共20分）1.发动机的工况包括（ABCD）。A.启动和怠速工况B.中等负荷工况C.全负荷和大负荷工况D.加速工况【题解】：工况是指动力设备的工作情况，即在各种负荷状态下的运行状态，发动机工况是发动机工作情况的总称，发动机工况有：起动工况、怠速工况、中等负荷工况、大负荷工况、全负荷工况和加速工况。电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。2.调节冷却水温度的装置有（ABD）。A.节温器B.风扇离合器C.水泵D.百叶窗【题解】：发动机由于使用条件（负荷、转速和环境温度）经常改变，冷却强度也必须不断地改变。否则，会出现发动机过热或过冷现象而影响正常使用。冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量，靠百叶窗和风扇离合器来完成；另一种是改变通过散热器的冷却液量，靠节温器来实现的。冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度 (冷却液温度)下工作。3.发动机润滑系统主要由（ABCD）等部件组成。A.集滤器B.机油泵C.限压器D.滤清器【题解】：发动机润滑系统的组成部分：发动机润滑系统由三大部分组成：机油供给装置：有机油泵、油道、油管、限压阀等，可使机油以定的压力和流量在循环系统中流动。滤靖装置：有集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀 (堵塞指示器)、可清除机油中的各种杂质。仪表及信号装置：有堵塞指示器、压力感应塞、油压警报器、指示灯及压力表等，可使驾驶员随时知道润滑系统的工作情况。4.活塞连杆组由（ABD）等组成。A.活塞B.活塞环C.挺杆D.活塞销【题解】：活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。5. 气门传动机构由摇臂轴、摇臂、推杆及（ACD）组成。A. 正时齿轮B. 气门套管C. 挺柱D. 凸轮轴 【题解】：配气机构由气门组和气门传动组等组成，气门组由气门，气门导管，气门座及气门弹簧等组成；气门传动组由，凸抡轴，正时齿，挺柱，推杆，摇臂及摇臂轴等组成。配气机构的作用是配合发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭气门。6.气缸套的形式分为（BD）。A. 合金套B. 干式套C. 干湿套D. 湿式套【题解】：气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为23mm，外表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚58mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。 7.发动机中采用飞溅润滑的部位有：（AB）。A. 气缸壁B. 配气机构的凸轮表面C. 主轴承D. 连杆轴承【题解】：压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。8.四冲程汽油发动机工作循环包括（ABCD）。A. 进气 B. 压缩 C. 做功D. 排气【题解】：发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。四冲程发动机又分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有（ACD）。A. 齿轮传动B. 蜗轮传动C. 链传动D. 齿形皮带传动 【题解】：凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动等。10.发动机润滑油所起的作用是（ABCD）。A. 密封B. 清洗C. 润滑D. 冷却 【题解】：润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损；清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁；防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀；密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率；冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。