发动机原理20110310试题.doc

诚信保证本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定，保证遵守考场规则，诚实做人。 本人签字： 编号： 成绩 西北工业大学考试试题开课学院 动力与能源学院 课程 航空发动机原理 学时 考试日期 年 月 日 考试时间 2.5 小时 考试形式（）卷 考生班级学号姓名一.选择题（每题5分，共30分）1、 关于理想涡轮喷气发动机循环的最佳增压比，正确的说法是（D ）A. 由于压比越高热效率越高，因此不存在最佳增压比B. 在最佳增压比处，热效率最高C. 在一定的加热比条件下，加热量达到极大值D. 最佳增压比是加热比的函数2、 从推力公式可以看出（A ）A. 上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B. 上式忽略了燃油流量C. 上式中已经考虑了发动机的附加阻力D. 上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀注：1. 命题纸上一般不留答题位置，试题请用小四、宋体打印且不出框。2. 命题教师和审题教师姓名应在试卷存档时填写。 共 3 页第 1 页西北工业大学命题专用纸3、 在讨论发动机相似准则时有几个基本假设，下述哪个条件作为基本假设是错误的:（D ）A. 在相应位置上气体的比热和绝热指数相同B. 对自动模化C. 在相应位置上气体的流速相等D. 与外界无热交换4、 在一定的飞行状态下，某单轴涡轮喷气发动机保持转速不变，若将尾喷管出口截面积A8缩小，将会产生下列哪种变化？（ D）A. 空气流量减小，涡轮前温度升高，推力增大B. 空气流量减小，燃油流量减小，推力减小C. 空气流量增大，涡轮前温度升高，推力增大D. 空气流量增大，涡轮落压比减小，推力减小5. 发动机的主燃油控制器可根据发动机的某一个气动参数的大小按一定比例供给燃油流量，这样可以大体上保持涡轮前燃气温度不变，这个气动参数为（A）A. 压气机增压比B. 燃烧室内压力C. 涡轮出口压力D. 涡轮出口温度6. 混合排气涡轮风扇发动机设计过程中，在选定涵道比B以后，功分配的原则是使混合器进口内外涵的（C A. 气流速度相等B. 总压大体相等C. 静压相等D. 总焓相等教务处印制 共 3 页第 2 页0西北工业大学命题专用纸二. 简述分析题（每题8分，共40分）（1）超声速外压式进气道各有不稳定工作状态有哪两种？各有什么特点？（2）什么是发动机的调节规律？发动机巡航状态调节规律的目的是什么？单轴涡喷发动机一般采用什么样的巡航调节规律？（3）分析涡轮前燃气温度Tt4和增压比C对单位推力Fs和耗油率sfc的影响，并试从发动机单位性能和推重比的角度，说明增大C必须随之提高Tt4的道理。（4）发动机接通加力的目的是什么？接通加力时如何调节尾喷管的面积？如不调节会有什么影响？（5）示意地画出涡喷发动机的高度特性，并分析推力和耗油率随高度变化的原因。三. 计算题（每题15分，共30分）1. 假设标准大气条件下T0=288K，发动机增压比为40，涡轮进口温度为1700K，（1）试计算该发动机压缩终了的总温、在燃烧室中每千克空气的加热量、理想循环的热效率和理想循环功。（2）计算该发动机的加热比，计算在该加热比条件下发动机最佳增压比和相应的最大循环功和循环热效率。（3）分析该发动机增压比和最佳增压比的差别较大的原因。P1452. 某发动机在地面试车时的环境条件为：温度，压力，发动机的转速为最大转速，发动机测量的结果如下：发动机推力：，单位燃油耗油率：，排气温度：；换算标准大气条件下的性能参数。P292教务处印制 共 3 页第 3 页